Замена сальника коленвала мазда демио

Обновлено: 11.02.2025

Сальник коленчатого вала выполняет защитную функцию для коленчатого вала. Если коленвал прекращает работу, то вряд ли целесообразно продолжать движение. Сам сальник не является важной деталью, однако если игнорировать его поломку, то это может привести к повреждению самого коленчатого вала и затратному ремонту.
Замена переднего сальника коленвала считается востребованной процедурой. Чёткого регламента не определено со стороны производителей и поэтому рекомендуется регулярно проводить диагностику в целях обнаружения неполадок.

Представленные цены на Замена переднего сальника коленвала Mazda Demio являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Регулировка клапанов	1 час	от 1490 руб.
Промывка инжектора	1 час	от 1500 руб.
Чистка дроссельной заслонки	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена прокладки ГБЦ	3 часа	от 3500 руб.
Промывка форсунок	1 час	от 1500 руб.
Раскоксовка двигателя	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена приводного ремня	1,5 часа	от 2400 руб.
Замена термостата	30 мин	от 750 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	30 мин	от 750 руб.
Замена заднего сальника коленвала	4,5 часа	от 6750 руб.
Замена двигателя	8 часов	от 12000 руб.
Переборка двигателя	10 часов	от 15000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	8 часов	от 11000 руб.
Ремонт ГБЦ	5 часов	от 7500 руб.

Почему разрушается передний сальник коленвала на Mazda Demio?

Напоминаем, что в автомобиле есть два сальника коленчатого вала – передний и задний. Первый вариант характеризуется небольшим размером и непродолжительным сроком эксплуатации. Это значит, что данную деталь придётся менять чаще остальных.

Рассмотрим наиболее распространённые причины смены:

• Истощение ресурса в результате эксплуатации. Эта основная проблема, которая возникает после 100 тысяч км пробега транспортного средства. Запчасть на постоянной основе подвергается вибрации, которая исходит от коленчатого вала. При постоянном механическом воздействии износ и деформация неизбежна.
• Разрушение материала из-за отсутствия эксплуатации. Если транспортное средство долгое время находилось на стоянке вне гаража, то деталь твердеет и застывает. Лучше сразу произвести замену переднего сальника коленвала.
• Заводские дефекты новых деталей. Ограниченный срок эксплуатации случае наличия дефектов, образовавшихся в процессе производства. Также могут быть допущены ошибки в процессе монтажа этой запчасти. Для установки необходимо использовать специальные инструменты.
• Проблемы с двигателем. Если в моторе увеличилось давление картерных газов, то может произойти утечка. Это приводит к выдавливанию сальника или появлению зазора. Из образовавшегося отверстия начнёт выходить моторная жидкость.

Утечка моторного масла также является одним из самых распространённых признаков, который свидетельствует о необходимости замены переднего сальника коленвала. Однако если вы увидели подтёки, не рекомендуется сразу же заказывать эту услугу. Все вышеперечисленные причины могут свидетельствовать о других поломках. Поэтому многие профессионалы сферы ремонта автомобилей в первую очередь советуют выполнить тщательную визуальную и компьютерную диагностику, а уже потом делать выводы. Наша компания предлагает воспользоваться услугами профессионалов, которые на постоянной основе занимаются ремонтом транспортных средств. Сотрудничать с нами очень удобно.

Съездил блин в выходные по картошку. приехав домой увидел лужицу масла под маськой капало из стука блока и коробки.купил сальник.дайте совет как снять акпп.на что обратить внимание .может есть отчеты, киньте ссылку.

Делать буду сам. под капотом уже все отцепил от коробки.осталось слить масло, снять шланги и открутить ее от блока

Тоже снимал АКПП в мае. не нашел никаких отчетов - все облазил, и сам не сделал((( - фотика не было.
Так вроде все без осложнений, я снимал ее вниз - т.е. под авто, потом вытаскивал, так вроде проще, если будешь снимать вниз, то при снятии будет мешаться стабилизатор - можешь сразу открутить, в т.ч. и кронштейн крепления левый, радиатор охлаждения тоже сними - чтобы не поломать ненароком, так вроде все по снятию.

А вот ставить потом задерешься)) - места мало и все тут. хотя если ты снимешь "бублик", а снимать его в любом случае чтобы добраться до коренного, то может будет проще, кстати при установке - сначала "бублик" на АКПП ставится, потом АКПП - на двигатель.

Спасибо за совет. снимать буду через низ. вопрос по бублику, его как на место садить, метки ставить или нет? масло с мотора ж не сливать? Анатолий где вы? Дайте свое авторитетное мнение.

Гидротрансформатор (бублик) предварительно отвернуть от маховика (хотя это не маховик), там гайки со стороны двигателя, снимать кронштейн. Коробку снимать вместе с ГТ. На Демио противно, что ГТ крепится на шпильки с гайками, а не на болты, как у большинства авто, шпильки требуют места при его недостатке и цепляются за маховик. Если ГТ все-таки слезет со шлицев, то обратно надо (легче) ставить, поставив АКПП вверх первичным валом. ГТ должен быть утоплен относительно плоскости мм на 5-10. Никаких меток ставить не надо, а вот следить, чтобы при установке ГТ не слез со шпилек, обязательно. Перед тем, как притягивать коробку, надо убедиться, что есть зазор между ГТ и маховиком.
Масло с мотора можно не сливать, с АКПП - часть лучше слить, чтобы не лилось через отверстия под привода (туда, кстати, надо что-нибудь сунуть, чтобы шестерни дифференциала не повернулись, хоть свернутый лист бумаги), количество зависит от сил, которые готов приложить. Если ГТ с места не сойдет, то коробку можно не вытаскивать, а лишь отодвинуть. А чтобы не сошел, можно исхитриться придерживать чем-нибудь вроде длинных отверток.

Прохудавшие сальники коленвала и распредвала большую беду могут наделать в зимнее время, а в теплое время года много автовладельцев не сильно озабочиваются проблемой течи передних сальников (проще ведь периодически доливать масла чем снимать разбирать пол машины и менять сальники распределительного и коленчатого валов).

Один из владельцев автомобиля Mazda Demio DW3W так не считает и предпочитает предотвратить течь с передних сальников заблаговременно, при замене ремня ГРМ. Если вам такое решение также по душе но не знаете как поменять сальники распределительного и коленчатого валов на Мазде Демио, то смотрите видео инструкцию и она поможет вам справится с поставленной задачей без особых проблем, нужно будет лишь приобрести материалы в магазине. К примеру передний сальник распредвала можно поставить MUSASHI M4619, а передний сальник коленвала STONE JF26721. Сальники вытаскиваются плоской отверткой, а запресовываються наставкой подходящего диаметра.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Спасибо автору ролика за подробное видео в замете сальников! Довольно поучительно.

Когда покупал авто делал диагностику и заметил течь слева от защиты картера, подтекало из шкива коленчатого вала т.е сальник коленвала.

При замене сальника необходимо снимать ремень навесных агрегатов. Решил сразу поменять ремень и заодно подшипники роликов. Их у нас 2 шт. Подшипники идут под номером 203 это отечественный вариант и 6203 это импортный. Почитав на форуме кучу инфы я решил купить отечественные подшипники, т.к особой разницы нет и те и те не предсказуемы.

В общем запчасти:
1. Ремень (Z60115909A) — взял фирмы Dayco OC-0177565 — 658 р.
2. Сальник коленвала передний FS02-10-602 взял оригинал — 458р.
3. Подшипники 108203 (подшипник перв.вал маховик Газель) — 140р. 2 шт.

В общем всё готово осталось найти время дойти до гаража растопить печку включить музончик и начать…
Продолжение следует …

P.S Постараюсь сделать подробный фотоотчёт…

Начал с самого простого, с роликов, и не тут то было все мои планы рассыпались на корню… в общем снял ролики выпрессовал подшипники без проблем… затем начал запрессовывать и тут по незнаю или по неопытности погнули ролик натяжитель… 🙂

в итоге всё дело встало начались поиски ролика 🙂 в общем спасибо Shurik-ik подсказал номер аналога. Натяжной HB3-0013 Concord Тайвань 1550р.

Вот нашёл ещё аналоги но не в курсе подходят ли они…

Z601-15-940
LFY1-15-980
0587-BK
VKM 64052
0-N2104S Optimal Германия
0587MZ3 febest
EG60138 Engi Китай
JBI-3506

В общем размеры нашего ролика 79/29/17

Теперь паразитный ролик… не стал уже рисковать с заменой подшипника решил тоже купить аналог…
вот номер T36418 Gates Тайвань 575р.

Встали без проблем ремень оделся всё проверил запустил двигатель не шумит всё ровно…

Теперь на очереди сальник коленвала…

Для начала сделали типа ключ… в общем взяли две пластинки прочного метлла просверлили в них отверстие сверлом на 9 и прикрутили их к шкиву болтиками на 8.

Можно вдвоём откручивать а можно одному, я просто поставил доску упёр её между колесом и балкой в доску упёр пластины металлические и срывал болт… сорвался с первого раза… далее откручиваем болтик и снимаем шкив. и видим такую картину

Вынимаем старый сальник и загоняем новый… вставляем шкив и закручиваем болт таким же способом как откручивали…

Да и ВНИМАНИЕ при снятии шкива не потеряйте вот эту шпильку а иначе машина не заведётся!

Завёл проехался вернулся в гараж посмотрел вроде пока не течёт…

Всем спасибо… если что пишите 🙂

P.S Ну и разумеется доп. рассходы 2 ролика 2125р.

Цена вопроса: 3 381 ₽ Пробег: 165 900 км

Mazda Demio 2005, 113 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Mazda Demio, 2004

Mazda Demio, 2002

Mazda Demio, 2004

Mazda Demio, 2005

Смотрите также

Комментарии 26

Подскажи внутри посадочное отверстие какое у ролика HB3-0013. ?

К сожалению не знаю, но там стоит стандартный подшипник 203

Ролики недавно тоже заскрипели 130т. км. купил SKF 62032 RS, Выбил старые подшипники без проблем используя торцевую головку. Так же головкой запрессовал. Ремень давно на всякий случай валялся новый в багажнике, за одно и его поменял. Лазил один, немного помучился с установкой ремня и натяжителем… Кстати отвести ролик натяжителя можно только накидным длинным прочным ключом на 14. Головкой было бы удобнее, но головка вместе с воротком или трещоткой между болтом ролика и кузовом не влазит! Обнаружил так же как и у тебя замокревшую правую сторону двигателя. Придется тоже лезть еще раз и менять сальник коленвала. Я сомневался он- не он… т.к. рядом на поддоне ранее обломил пару болтиков ( с дуру при замене масла полез просто так подтянуть поддон). Но скорее всего это сальник коленвала. Обломыши тоже придется все таки доставать в будущем.

Будешь снимать поддон не забудь сеточку почистить… 🙂

Зря ролики покупал, выпрямил бы, там ювелирная точность не нужна они же не в овал согнулись, а просто юбка помялась.
Запресовывать лучше через подходящую торцевую головку (подходит ступичная на 32).
Замени подшипники на старых и будут запасные.

я через головку, тисками, короче не моё это, неполучилось :))) на самом деле в ненужный момент порвётся ремень будет не приятно… из за 1500р ставить гнутый ролик нехочется, особенно когда с двумя детьми езжу постоянно.

Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор. Адреса в Санкт-Петербурге: СТО на Большевиков: Ворошилова, дом 7, с 10 до 18.

СТО на Гражданском: Учительская, дом 23, с 9. СТО на Купчино: Димитрова, дом 1, с 10 до Вся представленная на сайте информация, стоимость услуг, запчастей и оборудование, носят информационный характер и не являются публичной офертой.

Замена передних сальников коленвала и распредвала на Мазде Демио

Все займет времени в зависимости от опыта, инструмента и проблем при разборке-сборке и степени опьянения. Кому интересно расскажу о самостоятельной замене ремня ГРМ и натяжного ролика, замена сальников распредвала и коленвала, ремень генератора и кондиционера и гидроусилителя.

Куплен году на одометре 97тыс км. Эксплуатируя машину ежедневно Удовольствие от проделанной работы свело на.

Лично меня сподвигло проделать эту работу самому — желание сделать эту работу качественно, время покажет насколько у меня это получилось. А теперь по порядку. Перво-наперво отключаем аккумулятор Отстегиваем защелки кожуха воздушного фильтра, пласт.

Ослабляем хомут воздуховода на заслонке и снимаем все это хозяйство. Ослабляем ремень кондиционера и гидроусилителя- и снимаем: Далее поддомкрачиваем правое переднее колесо и снимаем.

Затем откручиваем шкив помпы 3 болта на Снимаем пластиковую защиту шкива откручиваем верхнюю крышку ремня ГРМ на 4 болтах на 10. Открутил 4 болта на 10 крепления шкивов аналогично шкиву помпы и снимает нижнюю нижнюю часть кожуха ГРМ 3 болта 10 один из них посредине крышки прямо под флянцем помпы, крепится болтами на Откручиваем болт накидным ключом на 12 натяжного ролика и снимаем его отсоединив от него натяжную пружину.

Теперь необходимо открутить болт коленвала, но не до конца он все равно не вылезет а упрется в брызговик. Для этого я заказал у друга ключ замена переднего сальника коленвала мазда демио размерам.

Замена сальника

Я решил агрегат нужно подвешивать с помощью специального приспособления выглядит как балка. Когда отпустили двигатель чтоб открутить болт.

После необходимо снять звездочку коленвала. Перво наперво выдернул с помощью пассатиж шпонку.

Снять сальник коленвала можно с помощью небольшого ножика. Кстати установить новый сальники желательно с помощью оправки, Ну вроде все… сборку производим в обратной последовательности. Болт крепления звездочки ставим на герметик.

Ремень надо одеть правильно, чтобы мотор работал. Для этого коленвал проворачиваем до установки метки на звездочке коленвала напротив отлитой на корпусе движка риски, метка звездочки должна быть вверху.

Отвожу свою демию на сто, будут менять задний сальник коленвала, им от меня чтото потребуется кроме самого сальника?
масло при этой процедуре сливается с двигателя с коробки? может там прокладки какие ещё нужны? надеюсь что кроме самого сальника ничего не потребуется. кто подскажет*?

Это у них спросить надо. Обычно ничего, разве что антифриз подлить. Если они не будут разъединять трубки кондиционера и гидрача, но это было бы.

Ну, скажем, непрофессионально.
Если это нормальная мастерская, то они сами подольют и даже не известят. Если не закажешь замену антифриза "заодно". Тогда варианты - либо твой, либо их с внесением в счет.

Мастерская очень солидная, туда вообще только через мойку пускают, норма час у них стоит тыща руб., по программе у них 3.3ч. требуется на замену заднего сальника! выходит 3300р. это в 2-3 раза дешевле чем к мастеру самоделкину какому нить отдавать. они все говорят ну блин я тут не полезу меньше чем за 5 за 8. Вот думаю если как по программе пощитано так и будет наверно, расчитываться всёравно не с мастерами а в кассе.
А антифриз дорогой?

Мастерская очень солидная, туда вообще только через мойку пускают, норма час у них стоит тыща руб., по программе у них 3.3ч. требуется на замену заднего сальника! выходит 3300р. это в 2-3 раза дешевле чем к мастеру самоделкину какому нить отдавать. они все говорят ну блин я тут не полезу меньше чем за 5 за 8. Вот думаю если как по программе пощитано так и будет наверно, расчитываться всёравно не с мастерами а в кассе.
А антифриз дорогой?

Смотря какой, разброс по ценам большой.
Хорошо у вас самоделкины живут! И нормочас у сервиса неплохой, но 3,3 реально маловато. По Autodata замена заднего сальника с АКПП 3,6ч , снятие АКПП - 5, а двигателя 6,6. И я никак не могу понять, как поменять этот сальник, не снимая либо двигатель, либо АКПП. Попробуй подсмотреть, может, расскажешь.

Коробку снимать надо сказали! это без коробки считали, коробка 5 часов, и сам сальник правильно 3.6 часа! Ещё слитие масла с коробки пощитали, но масло они сказали сливать скорей всего не будут, привод както с коробки вытащат без гранаты помоему. Час стоит оказывается 900р. ппц я попал 8500 на это дело выходит!
А чем вообще страшно то что течёт сальник? масло у меня не уходит судя по уровню, ну наверно грам 200-300 в месяц я думаю выкапывает. На этом СТО сказали что ни чем не страшно мог бы и так дальше ездить.

я когда свою машинку брал, сменил масло на синтетику (была минералка) так у меня тож масло с заднего сальника закапало. На серваке тока за снятие коробки заломили 8 тыр! Но слесарь подсказал: "покатайся с месяц-два, если течь не перестанет или усилится, тогда бери сальник и к нам. А скорее всего, перестанет течь". Так оно и вышло (правда, несовсем). Сейчас капает по 1-2 капли в сутки (подкладывал под разъем двига и коробки лист ватмана и прижимал камушками) - забил.

я машину взял 3 недели назад, в ней синтетика залита, тоже думаю это изза неё всё дело, у меня не 2-3 капли, а пятно образуется за ночь диаметром 6-8см. отдал менять фиг с ним, хотя может ещё и пожалею о потраченных деньгах.

Короче всё сделали, масло вроде перестало капать, снимали всю коробку полностью с приводом вытаскивали её совсем, не масло не антифриз, не откуда не сливали. Но чтото как мне кажеться на холостых на прогретой машине появилась вибрация в салоне, смотрю на движёк он вроде очень немного трясётся на подушке ну как и должно быть, могли они что с подушками сделать? может перетянули не дотянули? почему вибрация в салоне? Ещё у меня маслов коробке выше верхнего уровня по щупу на 3-4 см, я сам до этого заметил, и они мне подтвердили это, сказали так ездить нельзя нужно высасывать. Масло бывший хозяин менял в том году получается машина так уже год ездит! чем это может грозить? и как думаете от чего небольшая вибрация в салоне появилась?