Замена сальника коленвала королла 150
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Toyota Corolla , головка блока цилиндров Toyota Corolla , прокладка блока цилиндров Toyota Corolla
6. Сальники коленчатого вала
Передний сальник коленчатого вала
Снятие
1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2 (для моделей с крышкой).
2. Снимите правое переднее колесо.
3. Снимите защиту картера двигателя № 1 в сборе.
4. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.
5. Снимите заднее усиление правого бокового бруса в сборе.
6. Снимите поликлиновой ремень.
7. Снимите шкив коленчатого вала:
- С помощью SST (09213-54015 (91551-80850), 09330-00021) зафиксируйте (а) шкив коленчатого вала на месте и ослабьте (b) болт шкива.
- С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) выверните болт шкива и снимите шкив коленчатого вала.
а – Удерживайте. b – Поверните.
8. Используя отвертку с обернутым изолентой концом (а), извлеките сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.
Примечание:
После снятия проверьте коленчатый вал и крышку цепного привода газораспределительного механизма на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.
Установка
1. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:
- Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма.
Примечание:
Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
- С помощью SST (09223-22010) и молотка запрессуйте сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем стопора переднего сальника коленчатого вала. Глубина установки сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма: -1,0 – 1,0 мм.
Примечание:
- Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
- Проследите, чтобы сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма был запрессован без перекоса.
2. Установите шкив коленчатого вала.
- Совместите установочную шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала.
- С помощью SST (09213-54015 (91551-80850), 09330-00021) зафиксируйте шкив коленчатого вала на месте и затяните болт. Момент затяжки: 190 Н·м.
3. Установите поликлиновой ремень.
4. Отрегулируйте поликлиновой ремень.
5. Проверьте поликлиновой ремень.
6. Установите заднее усиление правого бокового бруса в сборе.
7. Проверьте, нет ли утечек масла.
8. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.
9. Установите защиту картера двигателя № 1 в сборе.
10. Установите правое переднее колесо.
11. Установите крышку головки блока цилиндров № 2 (для моделей с крышкой).
Задний сальник коленчатого вала
Снятие
1. Снимите бесступенчатую трансмиссию в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).
2. Снимите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).
3. Снимите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией) или маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией):
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.
Примечание:
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
- Во избежание деформации поддона картера № 2 не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера № 2 двигателя в сборе.
- Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
- Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST (09213-54015 (91551-80850), 09330-00021).
Для моделей с бесступенчатой трансмиссией:
- Выверните восемь болтов, снимите заднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и переднюю распорную втулку ведущего диска с коленчатого вала.
Для моделей с механической трансмиссией:
- Выверните восемь болтов и снимите маховик в сборе.
Продолжение описания общих работ:
4. Снимите задний сальник коленчатого вала:
- С помощью ножа обрежьте кромку (1) заднего сальника двигателя.
- Обернув конец отвертки лентой (2), снимите задний сальник коленчатого вала.
Примечание:
После снятия проверьте коленчатый вал и блок цилиндров в сборе на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.
Установка
1. Установите задний сальник коленчатого вала:
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.
Примечание:
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
- Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера двигателя в сборе.
- Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
- Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового заднего сальника коленчатого вала.
Примечание:
Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
- С помощью SST (09223-15030, 09950-70010 (09951-07100)) и молотка запрессуйте задний сальник коленчатого вала так, чтобы его поверхность была заподлицо с краями блока цилиндров и картера. Глубина установки заднего сальника коленчатого вала: -1,0 – 1,0 мм.
Примечание:
- Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
- Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.
2. Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией):
- Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
- Очистите восемь болтов и восемь отверстий под болты.
- Установите переднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск с коронной шестерней и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.
- Передняя распорная втулка ведущего диска (одинакова с обеих сторон).
- Ведущий диск и коронная шестерня.
- Задняя распорная втулка ведущего диска
. - Сторона двигателя. - Со стороны трансмиссии в блоке с главной передачей.
- Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на два-три витка резьбы на конце каждого из восьми болтов.
- В несколько этапов вверните и равномерно затяните восемь болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки: 88 Н·м.
Примечание:
Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, одного часа после установки ведущего диска и коронной шестерни.
3. Установите маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией):
- Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
- Очистите восемь болтов и восемь отверстий под болты.
- Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный фиксатор 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на два-три витка резьбы на конце каждого из восьми болтов.
- В несколько этапов вверните и равномерно затяните восемь болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки: 49 Н·м.
- Отметьте верхнюю сторону всех болтов краской.
- Вновь затяните восемь болтов с поворотом на 90° в той же последовательности.
- Метка, нанесенная краской.
- Убедитесь, что метки повернуты на 90° относительно верхнего положения.
- Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.
4. Установите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).
5. Установите бесступенчатую трансмиссию в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Toyota Corolla , головка блока цилиндров Toyota Corolla , прокладка блока цилиндров Toyota Corolla
6. Сальники коленчатого вала
Передний сальник коленчатого вала
Снятие
1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2 (для моделей с крышкой).
2. Снимите правое переднее колесо.
3. Снимите защиту картера двигателя № 1 в сборе.
4. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.
5. Снимите заднее усиление правого бокового бруса в сборе.
6. Снимите поликлиновой ремень.
7. Снимите шкив коленчатого вала:
- С помощью SST (09213-54015 (91551-80850), 09330-00021) зафиксируйте (а) шкив коленчатого вала на месте и ослабьте (b) болт шкива.
- С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) выверните болт шкива и снимите шкив коленчатого вала.
а – Удерживайте. b – Поверните.
8. Используя отвертку с обернутым изолентой концом (а), извлеките сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.
Примечание:
После снятия проверьте коленчатый вал и крышку цепного привода газораспределительного механизма на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.
Установка
1. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:
- Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма.
Примечание:
Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
- С помощью SST (09223-22010) и молотка запрессуйте сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем стопора переднего сальника коленчатого вала. Глубина установки сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма: -1,0 – 1,0 мм.
Примечание:
- Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
- Проследите, чтобы сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма был запрессован без перекоса.
2. Установите шкив коленчатого вала.
- Совместите установочную шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала.
- С помощью SST (09213-54015 (91551-80850), 09330-00021) зафиксируйте шкив коленчатого вала на месте и затяните болт. Момент затяжки: 190 Н·м.
3. Установите поликлиновой ремень.
4. Отрегулируйте поликлиновой ремень.
5. Проверьте поликлиновой ремень.
6. Установите заднее усиление правого бокового бруса в сборе.
7. Проверьте, нет ли утечек масла.
8. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.
9. Установите защиту картера двигателя № 1 в сборе.
10. Установите правое переднее колесо.
11. Установите крышку головки блока цилиндров № 2 (для моделей с крышкой).
Задний сальник коленчатого вала
Снятие
1. Снимите бесступенчатую трансмиссию в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).
2. Снимите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).
3. Снимите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией) или маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией):
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.
Примечание:
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
- Во избежание деформации поддона картера № 2 не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера № 2 двигателя в сборе.
- Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
- Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST (09213-54015 (91551-80850), 09330-00021).
Для моделей с бесступенчатой трансмиссией:
- Выверните восемь болтов, снимите заднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и переднюю распорную втулку ведущего диска с коленчатого вала.
Для моделей с механической трансмиссией:
- Выверните восемь болтов и снимите маховик в сборе.
Продолжение описания общих работ:
4. Снимите задний сальник коленчатого вала:
- С помощью ножа обрежьте кромку (1) заднего сальника двигателя.
- Обернув конец отвертки лентой (2), снимите задний сальник коленчатого вала.
Примечание:
После снятия проверьте коленчатый вал и блок цилиндров в сборе на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.
Установка
1. Установите задний сальник коленчатого вала:
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.
Примечание:
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
- Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера двигателя в сборе.
- Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
- Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового заднего сальника коленчатого вала.
Примечание:
Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
- С помощью SST (09223-15030, 09950-70010 (09951-07100)) и молотка запрессуйте задний сальник коленчатого вала так, чтобы его поверхность была заподлицо с краями блока цилиндров и картера. Глубина установки заднего сальника коленчатого вала: -1,0 – 1,0 мм.
Примечание:
- Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
- Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.
2. Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией):
- Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
- Очистите восемь болтов и восемь отверстий под болты.
- Установите переднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск с коронной шестерней и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.
- Передняя распорная втулка ведущего диска (одинакова с обеих сторон).
- Ведущий диск и коронная шестерня.
- Задняя распорная втулка ведущего диска
. - Сторона двигателя. - Со стороны трансмиссии в блоке с главной передачей.
- Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на два-три витка резьбы на конце каждого из восьми болтов.
- В несколько этапов вверните и равномерно затяните восемь болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки: 88 Н·м.
Примечание:
Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, одного часа после установки ведущего диска и коронной шестерни.
3. Установите маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией):
- Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
- Очистите восемь болтов и восемь отверстий под болты.
- Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный фиксатор 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на два-три витка резьбы на конце каждого из восьми болтов.
- В несколько этапов вверните и равномерно затяните восемь болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки: 49 Н·м.
- Отметьте верхнюю сторону всех болтов краской.
- Вновь затяните восемь болтов с поворотом на 90° в той же последовательности.
- Метка, нанесенная краской.
- Убедитесь, что метки повернуты на 90° относительно верхнего положения.
- Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.
4. Установите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).
5. Установите бесступенчатую трансмиссию в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).
979 106
Задний сальник коленвала.
Парни, просвятите старого дурака по поводу заднего сальника коленвала. Суть в следующем, мотор периодически троит, комп пишет бедная смесь, пропуски зажигания во всех горшках. Свечи менялись, 4 катушки тоже, но проблемы это не решило. Расходомер показывает расход воздуха 1.2- 1.4 г\с на холостом ходу. Дилер что то курит. и говорит что это подсос воздуха из за негерметичности заднего сальника колена. Это реально, или у парней передоз? Насчет течи масла ничего не могу сказать, завтра буду смотреть.
9 4
Не понимаю при чем тут сальник. Возможно негерметичность прокладки впускного коллектора. Либо сам впускной прохудился где нибудь. Эт я так думаю.
3,383 2,377
electrovovik,
Володя, такая хрень запросто может иметь место. Особенно это распространенная болячка на тисиай. Бывает даже прокладка под заливной горловиной негерметична и его начинает колбасить. Ну а коли сверху подсоса нет, то скорее всего что сальник.
electrovovik, какая машина?
979 106
3,383 2,377
979 106
3,383 2,377
Да по моему как раз в этом.
Просвети коли что не так.
electrovovik,
Мотор на холостых должно колбасить. Открути заливную пробку и он вааще должен сдохнуть
Смотри завтра на наличие подсоса сверху, если все гуд смотри сальник на утечку
979 106
Законы физики у всех одинаковы. Мотор не может сосать воздух через сальник колена и чтобы при этом оттуда не текло. Может откуда угодно, через прокладки. патрубки. заливную горловину, но не через сальники!
Спасибо! завтра буду копаться, отвертеться не получится.
3,383 2,377
3,383 2,377
Если есть дымогенератор, то с помощью его можно определить, только без фанатизма. Наши на МКПП проверяли очистителем карбюратора. Пшикали (на работающем моторе) в отверстие между коробкой и мотором на сальник. обороты подскакивали моментально. Если АКПП, то там пшикнуть не получится, бублик мешает )))
Если бы ты видел (а ты увидишь если полезешь менять) как устроен сальник, то все мысли о том что ты уже много повидал в этой жизни сойдут на нет. Сальник собран. а точнее склеен из двух частей, железяка и что то типа прорезиненного пластика. Вот этот пластик, в результате (как мы поняли) непрогревов зимой, и отстаёт от железки и начинается подсос воздуха. После замены сальника может троить опять. Это могут выпендриваться закиданные свечи.
Короче. копайся, смотри.
Удачи!
ПЫ. СЫ.
Вот там такая хренотень стоит. И это резиновое кольцо тупо отстаёт от крышки
electrovovik, только осмотри всё "сверху". Пробки. патрубки-шматрубки. интеркуллер.
1. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки цепи привода газораспределительного механизма).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Процедура замены сальников коленчатого вала показана на примере двигателя 1ZR-FE.
Сальники коленчатого вала двигателей 1NR-FE и 4ZZ-FE заменяют аналогично.
2. Поддев отвёрткой, извлеките сальник из держателя.
3. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом, установите его в держатель, сориентировав рабочей кромкой внутрь, и запрессуйте сальник в держатель до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник.
4. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Для замены заднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции.
1. Снимите коробку передач (см. Снятие и установка механической и роботизированной коробок передач).
2. Снимите сцепление (см. Снятие и установка сцепления).
4. Поддев отвёрткой, извлеките сальник.
5. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника…
6….установите его в гнездо блока цилиндров, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.
7. Запрессуйте сальник в гнездо до упора с помощью оправки подходящего диаметра.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
8. Установите снятые узлы в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЯ.
Момент затяжки болтов крепления маховика 65 Н·м (6,5 кгс·м).
При установке маховика смажьте резьбовую часть болтов его крепления составом для фиксации резьбы Loctite или аналогом.
Читайте также: