Замена сальника гур тойота карина
Насос ГУР течет ⇐ Noah Town\Lite Ace. Тормозная система и рулевое управление
Модератор: Карпуха
Потек, собственно, насос ГУР.
Можно ли поменять сальник в гаражных условиях и какие могут быть подводные камни?
На сколько сложная поцедура и требует ли разбор насоса?
Кто сталкивался, пожалуйста подскажите.
DRAGON76, есть запчасти, которые пришли с покемонии в виде запчасти, а не здесь с машины в разборе сняты. пробег у них небольшой как правило, нормально ходят.
ну конечно еще вариант - заказать новый гур, но дороже и долго.
смотря где бежит ? у меня сочился по зиме с тыльной стороны там два резин кольца стоит типа прокладки у задней крышки ,ремкомплект помог ,этой зимой правда виднее будет но летом бежать перестал
OXOTNUK: смотря где бежит ? у меня сочился по зиме с тыльной стороны там два резин кольца стоит типа прокладки у задней крышки ,ремкомплект помог ,этой зимой правда виднее будет но летом бежать перестал
А есть какие либо сложности в переборке, на что обратить внимание.
А то в книге только картинка, а описания разборки-сборки нет.
И номерок комплекта можно узнать?
для переборки нужны 4 сальника и суметь открутить внутренний 8! гранник на 30-32?
выработки на валу практически нет, покрытие в норме, а вот сальники на насосе особенно на валу в салон:-) задубевшие.
С наилучшими пожеланиями! Вячеслав Ерохин
Рекс 2,9 дизель - авто для Сибири и сибиряков %-) и на Кубани неплох!
были : Рено сценик2 1,6 Лит Айс :-) CR-50 3C-T, CR-31 3C-T прямо из японии
Как и обещал, выкладываю отчет по переборке насоса ГУР, может кому сгодится, чтоб набрать смелости.
С начала слив масла (описание слива-залива в этой ветке: Замена жидкости ГУРа.)
Кстати, там кто-то писал, что хватило два литра, мне почемуто хватило одного литра.
Переборка, собственно ничего сложного из себя не предсатвляет.
Самое страшное было снятие и установка заднего стопоргого кольца т.к. в книге только рисунок, а описани сбора-разбора нет.
Так вот, чтобу снять и установить назад заднее стопоное кольцо, наверно по уму надо использовать какойнибудь специальный стягивающий механизм,
т.к. под крышкой стоит пружинящее кольцо, но я этого не зная просто нежно постучал по крышке рукояткой молотка,
она осела чуть-чуть и дала возможность выдернуть стопорное кольцо.
Вот фотоотчет:
Вот такой я получил комплект. Составляющие ремкомплекта. Надо толко открутить для большего доступа сверху воздухопровод от фильтка к коллектору и снизу пластиковую броню.
К стати насос мне быо удобней опустить вниз, чем на верх, там тесно." />
Насос демонтирован. Демонтаж самого насоса ничего сложного не представляет.
Надо толко открутить для большего доступа сверху воздухопровод от фильтка к коллектору и снизу пластиковую броню.
К стати насос мне быо удобней опустить вниз, чем на верх, там тесно. Насос помыт перед разбором Задняя крышка снята С валом осторожней, у меня нечаянно он рассыпался на составляющие, собрал по наитию, не знаю чем может это грозить.
Там еще мелкие лепестки ротора которые можно растерять." />
Вал с ротором извлечен опять при помощи лехких ударов рукоятью молотка по валу.
С валом осторожней, у меня нечаянно он рассыпался на составляющие, собрал по наитию, не знаю чем может это грозить.
Там еще мелкие лепестки ротора которые можно растерять. Пустой корпус Извлечен старый сальник Так устанавливался новый сальник на место Собственно, сальник на месте Вал с мехонизмом насоса и замененными уплотнительными кольцами на месте. Перед сбором все необходимо как седует помазать жижой. Задняя крышка на месте, опять помог молоток (нечем было сдавить) второе из вод штуцера подвода масла, тоже не снимал; и стопорное кольцо механизма насоса на валу, я его тоже не сдергивал)" />
Оставшиеся от комплекта, не использованные кольца (два резиновых: одо из какого-то датчика, который я не снимал,
второе из вод штуцера подвода масла, тоже не снимал; и стопорное кольцо механизма насоса на валу, я его тоже не сдергивал)
Ремонт рулевой рейки и насоса ГУР на Карине АТ 170, 5A-F *
Небольшая предистория ремонта. Рулевая рейка была заменена мной на контрактную, но прожив три года, пережить прошедшую зиму ей было не суждено - потекла. Насос ГУР тоже стал потеть маслом. Решил ремонтировать. Заодно были заменены передняя и задняя подушки двигателя, втулки стабилизатора поперечной устойчивости, рулевые тяги и их пыльники.
Молоток. Однозначно в ФАК! Давно сам хочу проделать с гуром то же самое. Будет настольной инструкцией.
Давно не читал такой обстоятельной и толковой инструкции, автору искреннее спасибо за то, что все сфотографировал и описал.
А еще опередил таки меня) У меня на столе операционном уже буквально рейка лежит, пока в ключи все уперлось, для откручивания втулок.
Сергей, очень тебя прошу выложить размеры необходимых съемников, втулок и других спец. приспособ с РАЗМЕРАМИ хорошо если с фото и указанием для чего конкретно использовал. Хочу перебрать рейку тоже.
У меня рейка не течёт, а постукивает, насколько я понял дело может быть в подшипнике? Спасибо!
Может быть повторюсь, но думаю лишним не будет:))
Автору респект и уважуха за подробное и наглядное руководство по ремонту рулевого механизма. А ведь по 170 короне нормальной книжки то всё еще нет. Нада писать:))
Сергей, очень тебя прошу выложить размеры необходимых съемников, втулок и других спец. приспособ с РАЗМЕРАМИ хорошо если с фото и указанием для чего конкретно использовал. Хочу перебрать рейку тоже.
У меня рейка не течёт, а постукивает, насколько я понял дело может быть в подшипнике? Спасибо!
Фото ключей есть выше.
Ремкомплект насоса ГУР 04446-20120 пробивается как для Калдины 97-02, а наш вроде как 04446-20030 (и наш стОит в 2 раза дороже), точно подошло?
А то тоже потеет насос, и подрамник надо снимать - отломил болт хомута втулки стабилизатора и опора задняя надорвана. Заранее спасибо!
Ремкомплект насоса ГУР 04446-20120 пробивается как для Калдины 97-02, а наш вроде как 04446-20030 ( и наш стОит в 2 раза дороже) , точно подошло?
А то тоже потеет насос, и подрамник надо снимать - отломил болт хомута втулки стабилизатора и опора задняя надорвана. Заранее спасибо!
А ты думаешь почему я купил именно этот ремкомплект? Сэкономил пару баксов :-). Если у тебя насос точно такой же, то подойдет, ты же отчет видел, НО! у тебя сборка европейская и насос может стоять другой, например фирмы "ZF".
У меня стоит насос Гур от короллы 100-ки. С недавнего времени не покидает меня проблема, течет сальник (возле шкива который). Уже неоднократно разбирал, чистил, ремонтировал насос. Но результат тот же, жидкость уходит в неимоверных количествах. В последний раз, когда перебирал насос, продувал трубки (воткнул автомобильный насос на шланг и продувал, ловил грязь из системы), снова поставил оригинальные расходники, но хватило их меньше чем на километр! Снова побежал. В чем может быть причина? Может система где-то серьезно забита, что насосом не продувается и под давлением выбивает сальник?
У меня стоит насос Гур от короллы 100-ки. С недавнего времени не покидает меня проблема, течет сальник (возле шкива который). Уже неоднократно разбирал, чистил, ремонтировал насос. Но результат тот же, жидкость уходит в неимоверных количествах. В последний раз, когда перебирал насос, продувал трубки (воткнул автомобильный насос на шланг и продувал, ловил грязь из системы), снова поставил оригинальные расходники, но хватило их меньше чем на километр! Снова побежал. В чем может быть причина? Может система где-то серьезно забита, что насосом не продувается и под давлением выбивает сальник?
Диаметр вала замерял в том месте, где сальник стоит? Я, конечно, с трудом себе представляю, как он может износиться, но все же.
У меня стоит насос Гур от короллы 100-ки. С недавнего времени не покидает меня проблема, течет сальник (возле шкива который). Уже неоднократно разбирал, чистил, ремонтировал насос. Но результат тот же, жидкость уходит в неимоверных количествах. В последний раз, когда перебирал насос, продувал трубки (воткнул автомобильный насос на шланг и продувал, ловил грязь из системы), снова поставил оригинальные расходники, но хватило их меньше чем на километр! Снова побежал. В чем может быть причина? Может система где-то серьезно забита, что насосом не продувается и под давлением выбивает сальник?
Диаметр вала замерял в том месте, где сальник стоит? Я, конечно, с трудом себе представляю, как он может износиться, но все же.
новый сальник, оригинал. садиться тяжко, как и положено. и начинает течь через час работы. как? почему?
может есть выработка на валу или шероховатость? микрометром бы проверить. показать опытному токарю, чтоб тот посмотрел и "пыльнул" для верности, если надо. без замеров тут на глаз так не сказать.
_________________
Артём, Carina E'97 1,8 7A-FE LB вишневый седан
Зависит от такого какой конструкции насос: с подшипником качения или с подшипником скольжения? (японские насосы с подшипником скольжения, немецкие - с подшипниками качения).
Для насосов с подшипником скольжения излишнее усилием натяжки может привести к выдавливанию масляного клина из-под вала и трению металл-металл с очень сильным износом. К замене потом будет корпус и вал.
Для насосов с подшипником качения излишне сильно изнашивается подшипник. К замене только он.
Ни в том ни в другом случае сальник по идее течь не должен, т.к. перекос оси вала будет значительно менее 0,1 мм, а для сальника это допустимо.
Зависит от такого какой конструкции насос: с подшипником качения или с подшипником скольжения? (японские насосы с подшипником скольжения, немецкие - с подшипниками качения).
Для насосов с подшипником скольжения излишнее усилием натяжки может привести к выдавливанию масляного клина из-под вала и трению металл-металл с очень сильным износом. К замене потом будет корпус и вал.
Для насосов с подшипником качения излишне сильно изнашивается подшипник. К замене только он.
Ни в том ни в другом случае сальник по идее течь не должен, т.к. перекос оси вала будет значительно менее 0,1 мм, а для сальника это допустимо.
если натяг ремня не влияет на 'вылет' сальника из строя, то тогда что? давайте думать дальше. выработка вала не может сразу резко проявиться! сперва насос должен маленько пропускать (потеть). а в моем случае, 2 новых оригинальных сальника умерли, неуспев даже 10 км проехать!
если натяг ремня не влияет на 'вылет' сальника из строя, то тогда что? давайте думать дальше. выработка вала не может сразу резко проявиться! сперва насос должен маленько пропускать (потеть). а в моем случае, 2 новых оригинальных сальника умерли, неуспев даже 10 км проехать!
Эмм. если из-под сальника течет, то варианта два: 1) перекос оси, 2) каверны на поверхности вала, 3) несовпадение диаметров внутреннего у сальника с диаметром вала, 4) старение резины сальника (или некачественный сальник).
1-ое отметаем, 4 вроде тоже не к месту. Тогда остаётся 2) или 3). И то и другое може произойти только из-за износа вала.
Или течет не из-под сальника. Насос вытри и посмотри: может течет из-под напорного штуцера?
если натяг ремня не влияет на 'вылет' сальника из строя, то тогда что? давайте думать дальше. выработка вала не может сразу резко проявиться! сперва насос должен маленько пропускать (потеть). а в моем случае, 2 новых оригинальных сальника умерли, неуспев даже 10 км проехать!
Эмм. если из-под сальника течет, то варианта два: 1) перекос оси, 2) каверны на поверхности вала, 3) несовпадение диаметров внутреннего у сальника с диаметром вала, 4) старение резины сальника (или некачественный сальник).
1-ое отметаем, 4 вроде тоже не к месту. Тогда остаётся 2) или 3). И то и другое може произойти только из-за износа вала.
Или течет не из-под сальника. Насос вытри и посмотри: может течет из-под напорного штуцера?
течет именно из под сальника, его пробивает. было раз, что сальник вывернуло наизнанку! хотя при монтаже садился довольно плотно. да и почему точно из-под сальника бежит, так это то, что даже видно как капельки собираются возле вала, подхватываются им и прыгают вверх со стороны как блохи подпрыгивают
3. Отсоедините наконечник правой рулевой тяги от рычага поворотного кулака.
б) Используя специнструмент отсоедините наконечник рулевой тяги от рычага поворотного кулака.
4. Слейте рабочую жидкость гидроусилителя.
5. Отсоедините вакуумные трубки.
6. Отсоедините возвратный трубопровод.
7. Отсоедините возвратный трубопровод от бачка к насосу.
8. Снимите приводной ремень.
а) Ослабьте болт регулировочного кронштейна.
10. Отсоедините нагнетательный трубопровод от насоса.
Примечание: избегайте попадания рабочей жидкости на чехлы рулевого механизма.
11. Поворачивая насос шкивом влево извлеките насос усилителя рулевого управления.
Внимание: рулевое колесо должно быть повернуто до упора влево.
Снятие насоса усилителя рулевого управления (3S-FE, 4S-FE)
1 - шплинт,
2 - наконечник правой рулевой тяги,
3 - возвратный трубопровод от бачка к насосу,
4 - нагнетательный трубопровод,
5, 11 - хомут,
6 - насос в сборе,
7 - вакуумные трубки,
8 - нижний правый кожух защиты двигателя,
9 - приводной ремень,
10 - возвратный трубопровод.
Установка
Установка производится в порядке обратном снятию с учетом следующих условий:
1. Установите насос шкивом с левой стороны автомобиля.
Внимание: перед установкой убедитесь, что рулевое колесо повернуто до упора влево.
2. Подсоединяя нагнетательный трубопровод придерживайте насос.
3. При установке приводного ремня, отрегулируйте его натяжение (см. соответствующий раздел).
Взял больной насос, у которого необходимо сменить сальник.
Собственно сам сальник
Помыл от грязи насос.
Далее шилом подцепил и снял стопорное кольцо на задней части насоса
Небходимо точно запомнить как и где стоит пружинное кольцо.
Далее лёгкими ударами выколачиваем внутреннюю крыльчатку из насоса. Следует соблюдать осторожность, т. к. лопасти крыльчатки выпадывают очень легко.
Видим внутреннюю часть насоса
Потом очень осторожно выкорчёвываем сальник. Я поспешил и сломал буртик.
Потом оказалось, что можно было поменять сальник не разбирая насоса, но я этого не знал и мне хотелось посмотреть как он устроен.
Далее ставим новый сальник на место
И собираем насос в обратном порядке.
Далее дело техники, установил насос на место и наслаждаюсь тихой работой ГУРа. Кстати, шум в насосе прекратился, воздух не подсасывает- красота.
Всем удачи!
Ардео 98 Д4
P.S. Второй насос разбирать не буду, поменяю сальник так.
Сказал А скажи Б. Как ты предпологаешь в следующий раз вытащить сальник не разбирая насос? Кстати спасибо за отчет, полезная инфа.
_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
О друг рейку менять это отдельная тема, у меня тоже дизель и я уже 2 раз её снял. короче, чтоб снять рейку - надо снять 1 балку и вторую подвесить(снять с подушек) и вытаскивать рейку через образовавшиеся отверстие, т.к. через бок она не вылазит.
Вот хотел ещё добавить фотки разборки другого по конструкции насоса ГУР, хотя разницы в принципе нет, только разбирается по-другому маленько. Купил ремкомплект и заменил резинки, старые были все дубовые.
Вот собственно сам насос
По сути, думаю, собрать неправильно насос нельзя, только если что-нибудь забыть
На всё ушло не более получаса, больше всего было геморроя со снятием насоса с машины
Интересно почему на насосе написано TOYODA?!
_________________
Toyota Vista, 2003, 1AZ-FSE, FF, N200G, WhiteShark
Nissan Primera Wagon, 2000, QG18DE, AT
Читайте также: