Замена сайлентблоков задней балки тойота исис

Обновлено: 11.02.2025

Комментарии к теме Замена сайлентблоков задней балки Toyota ISis

Просто интересно, кто и за что поставил дизлайк. Но, так как обоснований не последовало, значит, это были либо конкуренты, либо дебилы. Однако конкуренты не настолько дебилы, чтобы так палиться. :)

Из-за сайлентблока всю цапфу менять это круто. Я бы уже тогда справа 3 цапфы поменял, а слева 2) А так просто приезжаю в магазин, беру сайлентблок и к мастеру)

. а я голову ломал че у меня в пробоксе гремит, в 3 сервиса ездил говорили все гуд, но гремело не подетски. Оказались опорники, единственное чтобы проверить их состояние не снимая стойки нужен второй человек (один качал машину, а другой щупал гайку на штоке амортизатора). Век живи век учись! Спасибо за видео.

На тойоте королла 12 года хулиганы перерезали провод АBS переднего правого колеса. У нас мастеров нет, подскажите что делать? Или куда перезвонить для контультации?

Классный и полезный видос. на 4.20 на сколько болты нужны под штатные отверстия что б снять тормозной диск?

мне год назад на эспере меняли в сто, принцип такой же как на видео, мастер жаловался как он изъпался пока менял, не знал что такой гемор, и наценку сделал, ну ладно думаю всяко лучше чем зимой на улице в мороз, в итоге через неделю колесо находу открутилось, он гайку не побдил, благо суппорт не дал ему укатиться, вот после этого и делай в сто.

хреновый урок. покажи как выпресовать не повредив сайтент блок, я при замене рычага молотком с наставкой спокойно выбил

спасибо за видео. подшипники тоже менял сам нераз, поставил новый - на упаковке написано ' бренд подшипник-волга'. по цене вышел дешевле всех. ходит второй год и ничего.

Нафига снимать колесо штобы отк. гайку ступ. Не снимая кол. срываеш гайку ступ, и после на домкрат её.

Лак цапон и графит - все реально ремонтируется, сами Контакты перепаять можно. Ремонтировал такой на рх, на свет, год езжу проблем нет

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Задняя балка Isis - как поменять сайлент-блок? ⇐ Isis. Ходовая, трансмиссия

Модераторы: Вячесла, ss67

Собственно такой у меня к ВАМ вопрос.
чем его можно аккуратненько выдавить, а потом новый замастрячить?

4) мечты сбываются: Toyota SIENNA-II XLE Limited AWD,2004,3.3
3) была: Toyota ISIS,2005,ZNM10G,FWD,1ZZ-FE(1.8)
2) была: ToyotaEstimaLucida,1993,CXR21,3CTE,4WD 1) была: ВАЗ-21093i(GM),1997

Торсионом является сама балка. Она и "скручивается" при нагрузках. Она же и стабилизатор поперечной устойчивости.

Sht: Торсионом является сама балка. Она и "скручивается" при нагрузках. Она же и стабилизатор поперечной устойчивости.

. а "скручиваются" как-раз сайлент-блоки, про которые я и спрашиваю.

У меня стоит торсион. Он находится в полости балки. Его можно лицезреть со стороны запаски.
Мне кажется, что никак не регулируется. Это скорей всего задний стабилизатор.

Свой в доску: У меня стоит торсион. Он находится в полости балки. Его можно лицезреть со стороны запаски.
Мне кажется, что никак не регулируется. Это скорей всего задний стабилизатор.

точно, - есть стабилизатор! именно внутри балки, и подушка в середине есть!
. НО, вопрос остался: как без сервисменов поменять сайлент-блоки?

Me заштрихованная шайба в оригинале отсутствует, т.е. выдавить можно без проблем" />
указан D на выпрессовку.
Me заштрихованная шайба в оригинале отсутствует, т.е. выдавить можно без проблем . а вот впрессовать новую. тут надо подумать: предполагаю, что выемки(красными овалами обозначены) - есть сервисные. тут надо подумать.

Замена с/блоков произошла.
. на сервисе у Дмитрия (sava6565), за что ему большой респект!
в общем, не имея в наличии минимальных условий и приспособлений (таких, как: яма, болгарка (УШМ), подходящих болтов,шайб, оправок), не советую заниматься самостоятельной заменой этих самых блоков! . Трудоемкое это занятие.
Зато в мастерской у sava6565 теперь есть комплект приспособ + навык! . ISIS'оводы, - к нему.

Сайлент-блоки оригинал брали? Номер есть? Выпрессовывали-запрессовывали прямо на месте,без снятия балки?

я брал FEBEST (TAB226)

номер оригинала: 48725-58010 (правый-левый: одинаковые)

Как и обещал =)
В общем скажу сразу, менять сайлентблоки в гараже не удобно, особенно если нету ямы и нужно сразу знать, сможете ли вы это сделать, если есть сомнения - в сервис и заплатить 2000р за работу. Я изначально хотел снять балку и отдать в сервис напротив гаража на перепрессовку за 1000р, но так вышло, что сервис именно в это воскресенье решил не работать. Выручил друг - скатались в магаз и купили резьбовую шпильку с новыми гайками и шайбами.
Необходимо:
1. Набор инструментов
2. Вороток
3. WD-40
4. Маленькие тиски
5. Тормозуха для прокачки системы
6. Силиконовый шланчик для омывайки на ВАЗ до 1м, стоит копейки
*7. Сварочный полуавтомат или инвертор с электродами 2-2.5мм (если решили менять сами)
*6. Стальной уголок толщиной 1.5-2мм
7. Болгарка или лобзик по металлу
8. Пассатижы
9. Смазка для подшипников (рекомендую МС-1000)
*10. Один подшипник до 55мм в диаметре (для облегчения кручения гайки при запрессовке)
*11. Шпилька с резьбой М12 (продается в строительном магазине)
*12. Гайки и шайбы М12
13. Горелка газовая
14. Средний молоток
15. Деревяные чурки
Под * отмечены пункты, если Вы сами решите делать запрессовщик.
Если Вы все же решили менять самостоятельно сайлентблоки, то это долгая процедура и без всего вышеперечисленного Вам не обойтись. Подготавливая данный фотоотчет я не делал фото всего процесса, т.к. иногда руки были в грязи, иногда просто было не до этого. Итак, перейдем к делу:
1. Домкратим авто, ставим чурки, чем выше - лучше, подстраховываемся колесами под авто, на случай если вдруг авто шлепнется
2. Скидываем колеса и задние томозные барабаны, барабаны откручиваются головкой на 20 или 22, точно не помню.
3. Скидываем колодки и весь тормозной механизм, вытираем всю смазку на ступице чистой тряпочкой.
4. Идем в салон и скидываем обшивку под задним сиденьем в районе пола, видим по белой пластиковой клипсе слева и справа, разъединяем проводку датчика ABS.
5. Вытаскиваем провод датчика ABS из кузова, нужно возле разъема вытолкнуть резиновую заглушку наружу и вытащить провод на улицу, делаем это с каждой стороны.
6. Откручиваем держатели провода ABS вдоль балки головой на 10, делаем с каждой стороны. Первый держатель находится возле сайлентблока балки, остальные 2 шт сбоку балки.
7. Откручиваем от ступицы трос ручника, болты М10
8. Снимаем резинку ручника с балки и просовываем туда трос ручника, в этот момент можно добавить силиконовой смазки в сам трос, чтобы трос работал лучше
9. Откручиваем тягу Панара от балки
10. Откручиваем болт, крепящий заднюю стойку к балке. Можно оценить состояние сайленблока стойки.
11. Необходимо открутить гайку с тормозной магистрали, ГАЙКА из МЯГКОГО метала и очень легко мнется и не хочет откручиваться. Вот тут берем маленькие тиски, зажимаем гайку и срываем ее, главное сорвать, а дальше ключем откручиваем.
12. Берем кусок силиконового шланчика от омывателя ВАЗ, 5-10см достаточно, вкручиваем с одной стороны болт, а другой стороной одеваем на металлическую трубку тормозной магистрали, чтобы тормозуха не вытекла вся.
13. Тормозной шланг нужно снять, что это сделать - нужно выбить стопорную скобу/шайбу или вытащить плоскогубцами, сидит она крепко =)
14. После всех вышеперечисленных манипуляций балка будет падать вниз, нужно под нее подставить что-нибудь.
15. Самое сложное без ямы - берем вороток, головку (на 14 или 17) и откручиваем болт, крепящий балку к кузову.
Балка снята, пот ручьем. Выпиваем кружку чая, делаем фото как стоят сайлентблоки в балке, но лучше взять книгу и посмотреть под каким примерно углом находится выступ сайленблоки относительно балки (я нашкрябал на балке как стоял сайлентблок, но все равно маленько косо поставил, в рамках разрешенного)
После данных манипуляций лучше отнести балку в сервис и запрессовать, но если по каким-либо причинам вы не хотите или у вас нет желания туда нести, то ниже я опишу как менять сайлетблок.
16. Выжигаем старые сайлентблоки.
17. Берем ножовку по металлу и делаем 2 пропила в оправке сайленблока.
18. Выбиваем остатки оправки молоком.
Разница в диаметре между диаметром сайлентблока и диаметром посадочного отверстия в балке - 2-3 десятки, а это значит, что легкими ударам молотка НЕ ЗАБИТЬ. По русски говоря потребуется нихилое усилие, чтобы впендюрить сайлент в балку. По бокам сайлентблок должен выступать из балки на 11мм, плюс-минус пару мм думаю не проблема. Облегчить усилие при запрессовке можно нагрев эту часть балки горелкой
19. Шкуркой нулевкой зачищаем посадочное место под сайлентблок в балке, чтобы мусор не мешал, обезжириваем, мажем литолом или любой консистентной смазкой.
20. Оправку на новом сайлентблоке внешне мажем смазкой, немного, только для облегчения скольжения.
21. Вставляем съемник, центрируем сайлентблок согласно книге (можно старые фото посмотреть как стоял)
22. 2 ключа на 17 и начинаем вращение ;)
23. Замеряем на сколько выходит сайлент (11мм)
24. Радуемся, пьем чаёк
25. Все тоже самое делаем с другой стороной
26. Ставим балку, наживуливаем болт крепления балки к кузову, не затягиваем
27. Сборка в обратном порядке, подшипник набить свежей смазкой, тормоза прокачать.
28. Одеть колеса, под колеса подложить что-то и опустить машину на колеса, чтобы вес равномерно на 4 колеса разделился, вот теперь можно затянуть болт крепления балки к кузову.
29. Собираем оставшееся, вытираем руки, курим и едем =)
По поводу затяжки подшипника, я много методик испробовал и остановился на такой:
Закручиваем с приличной силой, чтобы барабан делал максимум пол оборота - это для осадки барабана. Теперь ослабляем до появления горизонтального люфта и начинаем потихоньку затягивать. Нужно добить, чтобы люфта не было и барабан крутился не больше 3 оборотов. Все собираем, ставим колесо и проверяем люфт, его быть не должно, а колесо будет свободно крутиться.

Миниатюры

Заходим в ФАК по кузову АСМ и находим там в разделе "задняя подвеска": Съёмник для сайлентблоков задней балки Ипсум АСМ

да про применимость сайлентов от разных фирм уже писали тут и не раз. Сайленты на заднюю балку- только оригинал.

А кто-нибудь знает, как должен выглядеть оригинал? Вот я купил в магазине Автотрейд в Иркутске сайлент блоки 48725-44030 (уже номер отличается). Меня уверили, что это оригинал. Кто-то тут писал, что на оригинале должно быть написано Бриджстоун, но на тех, что я купил ничего такого не написано. Фото купленных сайлентблоков прилагаю. Сомневаюсь, что это оригинал.

В инете нашел изображения очень похожих на мои "оригинальные". Вот:

Кто ставил оригинальные задние сайлентблоки отзовитесь.

Дык это оригинал, но только от Нади.

Кто-то тут писал, что на оригинале должно быть написано Бриджстоун, но на тех, что я купил ничего такого не написано.

Вон, на 1-м фото видно значок Бриджстоуна

Спасибо, конечно. Буду думать, что это оригинал. :)

Вон, на 1-м фото видно значок Бриджстоуна

Ага, а на втором фото только одна буква, а остальной текст почему-то на прессформе замазан, буквы только угадываются. И все цифры и буквы вкривь и вкось, так разве должно быть на оригинале?
Вон мои старые были RBI, прошлый хозяин поставил, так на них все ровненько.

Решил тоже заменить сайленты в задней балке. Причина: при проезде мелких неровностей и выбоин стали ощущаться удары сзади. Изготовил приспособу, как изображена в предидущих постах, выбил старые, оказались производства RBI и были слегка надорваны. Перед всем этим действием купил в Автотрейде оригинал как VladimirIp по 1750 р. за штуку. Продаван мамой клялся, что оригинал. После установки и тест-драйва убедился, что этот оригинал полное гумно. Удары стали ещё сильнее чем на порваных RBI. В итоге в "Автосити" взял полиуретан от "Точка опоры" по 930 р. за штуку, установил и радости моей не было предела. Небо и земля.

Меняли на СТО 23 апреля задние сайленты - сайленты рычага подвески - торм. колодки перед - тормозной шланг.Сайленты RBI тайланд

Я так понимаю что менять надо когда порвана сама резина? Старые Тойота на резине трещинка 5мм вдоль и в центре. Можно было и не менять Сход -развал нужно делать или нет?

Ну если порван менять однозначно конечно. Тоже собрался менять, резина не порвана, есть трещины и присутствует горизонтальный толчек сзади, монтажкой сайлент легко смещается . Сайленты в закупке.Сход Развал из за замены задних сайлентов, имхо, нецелесообразен.

тут где то в соседней теме был теоретический срач по сайленту и резино-металлическому шарниру

Решил тоже заменить сайленты в задней балке. Причина: при проезде мелких неровностей и выбоин стали ощущаться удары сзади. Изготовил приспособу, как изображена в предидущих постах, выбил старые, оказались производства RBI и были слегка надорваны. Перед всем этим действием купил в Автотрейде оригинал как VladimirIp по 1750 р. за штуку. Продаван мамой клялся, что оригинал. После установки и тест-драйва убедился, что этот оригинал полное гумно. Удары стали ещё сильнее чем на порваных RBI. В итоге в "Автосити" взял полиуретан от "Точка опоры" по 930 р. за штуку, установил и радости моей не было предела. Небо и земля.

Отпишись, пожалуйста, в этой же теме, как полиуретан через полгода - год себя показал. И как они работают? Как сайленты на скручивание или просто как большие втулки? Просто есть уже статистика применения полиуретана, на скручивание в морозы он плохо работает, дубеет и его рвет. Хотя опять же полиуретан, как и резина, может быть совсем разный.

Сход-развал сзади не регулируется. Можно конечно развал шайбами отрегулировать, но изначально на недеформированной балке колеса стоят как положено. Так, что, имхо, если при проверке зад не соответствует заданным параметрам, надо менять балку.

Читайте также: