Замена сайлентблоков задней балки шевроле авео т300
Сайлентблок задней балки Авео Т250 устанавливается в местах соединения элементов подвески и деталей кузова машины. Запчасти обеспечивают плавный ход и значительно снижают уровень шума в процессе движения. Разберем, как выбрать и произвести замену сайлентблоков задней балки на Авео Т250.
Сайлентблоки задней балки представляют собой резинометаллические шарниры, которые служат для гашения колебаний. В процессе движения они подвергаются серьезной нагрузке, поэтому рано или поздно детали начинают изнашиваться и их приходится менять.
Наиболее подверженной износу частью является резиновая прослойка. Со временем она теряет свою эластичность и начинает растрескиваться. Есть ряд признаков, которые укажут на начало процесса разрушения.
Признаки износа:
- Появлений шумов со стороны подвески.
- Ускоренный износ шин автомобиля.
- Плохая управляемость.
Поврежденные сайлентблоки восстановлению не подлежат и должны быть заменены на новые.
Как подобрать?
Необходимые детали можно найти по их каталожному номеру.
Деталь подходит для автомобилей 2007 и 2008 годов выпуска.
На Авео лучше всего ставить оригинальные запчасти фирмы Lemforder. Также подойдут аналоги Febi, Corteco, CTR.
Специалисты не рекомендуют ставить на Авео сайлентблоки российского происхождения из-за низкого качества.
Для замены задних шарниров переднего рычага Авео Т250 подойдут запчасти для Форд Мондео (годы производства должны совпадать). А вот передние сайлентблоки данного автомобиля уже не подойдут, и для Авео придется искать оригинал.
Цена сайлентблока задней балки Шевроле Авео Т250 производства Lemforder составляет порядка 500 руб. Купить аналоги можно дешевле – от 150 руб.
Замена
Для проведения работ необходимо подготовить специальные съемники для шаровых опор и для выпрессовки шарниров, домкрат, набор инструментов, ВД-шку и ветошь. Вся процедура выполняется на смотровой яме.
Порядок проведения работ:
- Вывесить заднюю часть машины и зафиксировать в этом положении при помощи подпорок.
- От балки открепить трос ручника и поставить под нее домкрат.
- Открепить кронштейн, удерживающий балку на кузове, снять остальные крепежные части балки.
- Потянуть балку вниз и убрать кронштейны.
- Вытащить старые сайлентблоки при помощи съемника (если такового нет, можно выбить их молотком).
- Посадочные гнезда очистить от грязи, нанести смазку или мыльный раствор (чтобы было проще запрессовать детали).
- Запрессовать шарниры с помощью специального инструмента.
- Установить заднюю балку и все крепежные элементы на место.
На завершающем этапе замены сайлентблоков задней балки Авео Т250 необходимо убрать домкрат и поставить автомобиль на землю – именно в таком положении выполняется затяжка всех болтов и крепежных элементов.
Нужно ли при установке сайлентблоков задней балки обратить внимание на положение меток? Принципиально ли окончательно затягивать болты крепления сайлентов на нагруженной балке?
Какой сайлентблок подходит для замены передней подвески(задний), то что рычаг идет в сборе, это понятно. Но есть альтернатива. Хотелось бы узнать какая.
5.08.2021 в 14:48 (модератор) 5.08.2021 в 14:47 (модератор) 5.08.2021 в 14:46 (модератор) 5.08.2021 в 14:45 (модератор) 5.08.2021 в 14:43 (модератор) 5.08.2021 в 13:17 (модератор) 5.08.2021 в 13:15 (модератор) 5.08.2021 в 13:11 (модератор) 5.08.2021 в 13:00 (модератор) 5.08.2021 в 12:57 (модератор) 5.08.2021 в 12:55 (модератор) 5.08.2021 в 12:49 (модератор) 5.08.2021 в 12:41 (модератор) 5.08.2021 в 12:40 (модератор)
Всё будет хорошо!
Метки там никакие делать не надо. Важно при запрессовки соблюдать положение лепестков, как на приложенной схеме, и вставлять сайленты снаружи во внутрь.
А вот окончательная затяжка болтов делается когда автомобиль стоит на колёсах и домкраты убраны — это очень принципиально, иначе быстро порвёт новые сайленблоки.
Новые сайлентблоки можно найти по артикулу GM 95910101
Таким образом сайлентблоки закреплены к кузову Шевроле Авео Т300.
Замена сайлентблоков на Шевроле Авео Т250: видео
В видео показана замена сайлентов на предыдущем поколении Авео Т250, но сам процесс в целом такой же. Для начала необходимо снять балку, демонтировать старые сайлентблоки и запрессовать новые. Для Авео Т300, есть свой нюанс, в отличие от предыдущих моделей, сайлентблоки выполнены с лепестками, которые крепятся к кузову. И чтобы их запрессовать, необходимо использовать самодельные подставки, чтобы не погнуть лепестки.
Задняя подвеска Шевроле Авео состоит из нескольких ключевых элементов, которые в совокупности своей отвечают за плавность хода и безопасность в движении. Подвеска также обеспечивает преобразование энергии удара, возникающую при наезде на неровный участок дороги, и снижает ее действие на кузов машины.
Рассмотрим, какие детали входят в состав задней подвески Авео, основные неисправности механизма и их признаки, а также разберем, как самостоятельно произвести ремонт подвески.
Устройство
Для всех моделей автомобиля Авео состав и устройство задней подвески сходны. Основными деталями, входящими в ее состав, можно назвать следующие:
На оси расположены продольные рычаги, а также поперечная балка. К механизму прикреплены попарно пружины с изоляторами и амортизаторы. Балка оси закреплена на внешней стороне автомобильного днища, а также сварена с верхней частью заднего рычага. Верхняя часть спиральных пружин изолирована при помощи резинового упора.
Распространенной проблемой задней подвески Авео Т250 (в частности, Авео 2008 года выпуска) является стук в подвеске. Причины могут быть разными – от халатности мастеров, менявших детали подвески, до проблем с глушителем. Подробнее об этом читайте ниже.
Основными проблемами задней подвески Авео Т300, по наблюдениям авеоводов, являются неудовлетворительное поведение авто на дорогах и проблемы с раскачкой. Большинство в первую очередь меняют амортизаторы – это во многом помогает. Наиболее популярными являются амортизаторы производства Каяба.
Ремонт
Как уже было сказано, одной из наиболее распространенных проблем подвески Авео является появление шума, стука в ходе движения. Диагностику можно провести в сервисе – тем более, что для проведения некоторых ремонтных работ в дальнейшем все равно придется туда обращаться. Но также можно попробовать решить проблему своими силами. Рассмотрим наиболее вероятные причины появления стука задней подвески.
Стучит подвеска:
- Звонкий стук задней подвески Авео Т255 иногда связан с неправильной установкой защиты.
- Если на автомобиле открепился глушитель, необходимо установить деталь на место, надежно закрепив. Для проверки выхлопной трубы следует поставить машину на подъемник или загнать на яму и проверить каждый элемент крепления глушителя.
- Осмотреть багажное отделение и место установки запаски – там может находиться инородный предмет, издающий шум.
- Если первые три проверки не помогли выявить проблему и стук остается, возможно, причина в направляющих конструкциях.
Проверка направляющих конструкций:
- В рычагах и усилителях балки могут быть небольшие дефекты механического происхождения.
- Резьба фланцев рычагов может быть сорвана – ее необходимо восстанавливать или полностью менять детали.
- На резинометаллических шарнирах рычагов также следов деформации (трещин, выпуклостей и пр.) быть не должно.
Также следует проверить следующие составляющие задней подвески:
- Пружины – проверить на наличие трещин, визуально оценить состояние их опорных вкладок.
- Амортизаторы – неисправные детали выдают масляные пятна. Для проведения дефектовки амортизатор нужно будет снять. Осмотреть резиновые втулки проушин крепления деталей.
- Тормозные суппорты – если посторонний звук раздается во время торможения, причиной может быть раскрепившийся суппорт.
- Ступицы колеса и подшипника – для проверки необходимо их раскачать, при этом не должно быть слышно постороннего шума.
Как снять балку задней подвески:
- Открутить и снять колеса.
- Снять крепежи тормозной трубки.
- Извлечь скобу.
- Достать датчик частоты вращения колеса из держателя проводов и отключить его.
- Выкрутить 2 крепления держателей троса привода стояночного тормоза.
- Затем выкрутить 1 крепление держателя к кронштейну балки подвески.
- Вывести наконечник оболочки троса из кронштейна на кузове.
- Наконечник снять с уравнителя и отодвинуть.
- Снять крепежи, находящиеся в нижней части.
- Аккуратно опустить балку и снять пружину.
- Снять крепления балки и демонтировать деталь.
Сайлентблоки
Сайлентблоками называют резинометаллические шарниры, они ставятся на различные запчасти. Основное назначение деталей – гашение вибрации, передаваемой подвеской в процессе движения. Сайлентблоки также могут быть причиной появления постороннего шума, детали меняются в случае износа.
Для замены рекомендуется использовать оригинальные запчасти или запчасти производства Lemforder. Также нередко авеоводы ставят более долговечные полиуретановые сайлентблоки фирм Asam, Febi, CTR, Nipparts или Mapco.
У стандартных сайлентблоков задней балки Авео есть одна особенность – они имеют прорези в боковой части, в которые со временем забивается грязь. Это, в свою очередь, может привести к появлению постороннего шума (стук, скрип подвески). Чтобы избавиться от него, рекомендуется заменить детали на идентичные, но без отверстия.
Для замены необходимо приготовить следующие инструменты:
- набор ключей и отверток,
- домкрат,
- пресс,
- WD40 для смазки.
Замена сайлентблока задней подвески
- Поставить машину на подъемник или смотровую яму (можно задействовать домкрат).
- Выкрутить пять болтов колеса, чтобы демонтировать его.
- Выкрутить гайку крепления шаровой опоры.
- Ключом открутить крепления рычага и потянуть его на себя.
- Снять 2 болта шаровой опоры (с машинами до 2009 г.в. понадобится ключ на 19; с авто, выпускавшимися позднее, необходим специнструмент).
- Демонтировать рычаг и заняться выпрессовкой – процедуру можно провести в сервисе или попробовать самому выбить деталь из рычага.
- Зачистить отверстия рычагов, после чего смазать их WD40.
- Запрессовать сайлентблок в рычаг прессом (можно использовать молоток с зубилом).
- Поставить рычаг на место и опустить машину.
- Максимально затянуть все крепления.
Задняя подвеска Шевроле Авео представляет собой целую совокупность узлов, деталей и механизмов, которые обеспечивают соединение кузова машины с дорожным полотном. Подвеска является составляющей шасси. При обнаружении дефектов задней подвески Шевроле Авео можно воспользоваться описанными в статье методами, установить причину неисправностей и самостоятельно устранить их.
Сайлентблок — это шарнир, который соединяет собой детали подвески, принимает на себя львиную долю нагрузки, а также уменьшает деформацию, идущую на подвеску. На Шевроле Авео большинство автолюбителей проводят смену узла своими руками, поэтому рассмотрим поэтапный процесс.
Видео
Видеоматериал подробно расскажет, как провести смену сайлентблоков задней балки
Процедура замены
Срок службы составляет до 100 тыс.км, но не всегда стоит ездить до предела. Периодический визуальный осмотр даст знать о состоянии детали и необходимости её замены.
Замена сайлентблока необходима при следующих признаках:
- Вздувание, расслоение или трещины резины.
- Неравномерный износ покрышек.
- Автомобиль кидает влево/вправо.
Рассмотрим процесс замены сайлентблоков Авео своими руками поэтапно:
Аналогичные действия производятся и с другой стороны.
Выбор изделия
96535087 — оригинальный каталожный номер сайлентблока задней балки для Шевроле Авео. Средняя стоимость 200 рублей за 1 штуку. Кроме этого, существует ряд аналогов, которые можно применять:
| Наименование производителя | Артикул | Цена в рублях |
| Koreastar | KBUD-009 | 150 |
| HAN | H23-DW010 | 120 |
| Toko | T4702018 OEM | 125 |
| Tangun | K13009 | 150 |
| Yamato | J40038YMT | 150 |
| Profit | 2307-0634 | 150 |
| Nipparts | N4230900 | 150 |
| Mando | EG96535087 | 150 |
| Febest | CHAB-AVES | 160 |
| Fenox | CAB10029 | 250 |
| Delphi | TD672W | 250 |
Вывод
При наличии опыта и инструмента операцию можно совершить самому, и займет она пару часов. Если же обратится в мастерскую — умелые мастера сделают её минут за 30.
Читайте также: