Замена сайлентблоков заднего редуктора субару трибека

Обновлено: 11.02.2025

Вы хотели бы знать, как можно быстро и своими руками заменить сайлентблоки заднего редуктора на Subaru?

Содержание

Симптомы обычно - глухие удары в задней части авто при включениях задней передачи. Или на скорости когда газ отпускаешь слышится удар. Я просил знакомого попереключать коробку. Сам сзади под машину заглянул-редуктор болтается вверх вниз (только предупредите что бы тормоз держал крепче).

Достали меня эти пинки и удары при включении задней скорости. Причина-порванные втулки заднего редуктора. Покупаем новые втулки. Звоним в сервис. Говорят - 3000 рублей. Чтож так дорого - иль овес нынче дорог :) ? Говорят - у вас же Субару! Там все так сложно и трудно. И начинают жевать что нужно снимать кардан, привода,задний редуктор. Чтобы снять привода нужно пол подвески раскидать. И потом на развал съездить не забудьте (800 руб. кажеться на 4 вд). Ладно думаю. Фик вам.

• Выбираем свободный день. Облачаемся в рабочую одежду и залазим в яму в гараже.

• Вот они-притаились вражины. Брызгаем все нужные соединения WD-40. И пока все откисает меняем масло в редукторе

• Затем берем такую вот хрень(трубой както не эстетично :) )

и срываем гайки. На самом редукторе гайки до конца не скручиваем. Сверху на них накручиваем те что сняли с передней опоры редуктора и выкручиваем шпильки из редуктора

• Затем при помоши молотка зубила и такой то матери расправляемся с обоймами старых втулок. Берем новую втулку.И при помощи самодельного съемника-запрессовывателя (спасибо одноклубнику Косте86 - он как всегда на высоте) загоняем ее куда нужно

помогая молоточком не сойти ей с нужного курса в самом начале. Вторую загоняем аналогично.

• Ставим на место редуктор и с чувством выполненного долга возвращаемся домой с сэкономленными деньгами. Я лучше ребенку или жене любимой что нибудь куплю, чем в сервисе этих оглаедов кормить. Которые еще неизвестно что и как сделают. На все про все ушло около 3 часов. Забыл сказать - глушитель немного мешал-снимаем его с резинок и отводим в сторону. Все :)

PS Стоимость самих втулок удивила - 750р/шт. За что ?! На товоту такая запчасть рублей 150 максимум стоит наверно. (Я не жадный-я домовитый). Масло в редуктор тут уж кто на что горазд. Главное не наше отечественное. Там надо то стакан (800гр?). Залил мобил-синтетика для редукторов. При замене масла в переднем редукторе был просто в шоке-там было залито масло для АТ. У него свой запах. И слишком жидкое уж. Вот еще один пример-после покупки машины все жижи под замену!

Почему-то те, кто менял нижнюю опору в сборе не написали номера с сайлентблоков. При ближайшем осмотре (уже новой опоры) видно, что один сайлентблок обычный резиновый 41322AG030 (которому по сути ходить до конца лет машины), второй масляный 41322AG020, оба бьются в нете до 800р хоть и всего на пару сайтах, если удасться привезти, то ремонт опоры выходит значительно дешевле. Может кому-то будет полезным.

Доброго дня! Делал ТО 90 т/км на днях, в заказ наряде описал проблему при торможении есть вибрация по кузову (педаль, руль не вибрирует), при осмотре обнаружили, что на опоре заднего редуктора потек сайлент, предположили проблема в нем, заказал на Burjauto, цена вопроса 3100+300 доставка до Казани, есть ли смысл заморачиваться заменой сайлентов отдельно, большой вопрос.
Надеюсь после замены вибрация прекратится.

zaharov746 писал(а): Доброго дня! Делал ТО 90 т/км на днях, в заказ наряде описал проблему при торможении есть вибрация по кузову (педаль, руль не вибрирует), при осмотре обнаружили, что на опоре заднего редуктора потек сайлент, предположили проблема в нем, заказал на Burjauto, цена вопроса 3100+300 доставка до Казани, есть ли смысл заморачиваться заменой сайлентов отдельно, большой вопрос.
Надеюсь после замены вибрация прекратится.

сомневаюсь, у меня сопливил, я так прокатался несколько месяцев и вибраций никаких не было. менял полностью в сборе.

zaharov746 писал(а): Доброго дня! Делал ТО 90 т/км на днях, в заказ наряде описал проблему при торможении есть вибрация по кузову (педаль, руль не вибрирует), при осмотре обнаружили, что на опоре заднего редуктора потек сайлент, предположили проблема в нем, заказал на Burjauto, цена вопроса 3100+300 доставка до Казани, есть ли смысл заморачиваться заменой сайлентов отдельно, большой вопрос.
Надеюсь после замены вибрация прекратится.

сомневаюсь, у меня сопливил, я так прокатался несколько месяцев и вибраций никаких не было. менял полностью в сборе.

Max_636 писал(а): Почему-то те, кто менял нижнюю опору в сборе не написали номера с сайлентблоков. При ближайшем осмотре (уже новой опоры) видно, что один сайлентблок обычный резиновый 41322AG030 (которому по сути ходить до конца лет машины), второй масляный 41322AG020, оба бьются в нете до 800р хоть и всего на пару сайтах, если удасться привезти, то ремонт опоры выходит значительно дешевле. Может кому-то будет полезным.

оригинальных не бывает. смотри внимательнее - скорее всего на сайтах бъется неоригинал.
2х800+доставка = надежнее б/у опору купить.
ЗЫ: еще номер 41322AG010 есть - это старый номер (масляный с/б) до замены на твои номера (оба с/б одинаковые).

Всем доброго времени суток!
Возникла необходимость замены сайлентблоков задней балки (на которую крепится задний редуктор).
На сервисе предложили все это сделать со снятием заднего редуктора и за соответствующую цену, что вкупе с новыми сайлентами превращается в дорогое удовольствие.
Учитывая, что новые сайленты у меня уже есть, задумал провести сию операцию самостоятельно, без снятия редуктора.
Насчет того, как снять старые сайлентблоки идеи есть, а вот как запрессовать новые не повредив их пока не додумался.
Что подскажите? Как кто это проделывает?

Миниатюры

Тема АП.
Тоже хочу этим заняться на выходных.
Если без снятия не получается, то может у кого есть мануал по разборке-сборке.

Балку нагреть феном строительным, сайленты в морозилке остудить. Должны легко войти. Деревянной оправкой подстучать если что.

Почему не хочется снимать редуктор?
На пневматическом прессе - вы прессовать и запрессовать дело 10-20 минут.

На худой конец редуктор да, можно и снять. Но пресса в гараже неетуу.

А на счет морозилки, че прокатит чели? ))
Надо будет попробовать. Только как его холодным довезти из дома, льдом обложить? ))

Ребят,там работы на полчаса,редуктор откручиваетчя весь,но не отсоединятся от валов,просто на подставку..сложно выбить старые,но бородок поможет,новые обливаются WD-4щ и зативаются через подходящую обойму старого подшипника.

Кто будет пробовать сделайте фото отчет - тож хочу сам попробовать.

Что ставить будете оригинал или полиуритан?

Ребят,там работы на полчаса,редуктор откручиваетчя весь,но не отсоединятся от валов,просто на подставку..сложно выбить старые,но бородок поможет,новые обливаются WD-4щ и зативаются через подходящую обойму старого подшипника.

И так. наконец-то выбрав время я приступил к заменен данных сайлендблоков. Достали меня пинки под задницу при включении задней передачи :)
(скажу сразу, производил замену не собственными руками, а решил довериться проффесионалам с дружественного автосервиса)

1. На подъёмнике произвели внимательный осмотр узла. Обнаружено: полная деформация сайлендблока. Внутренняя часть полностью оторвана от основания. Наносим wd-40 на болтовые соеденения для лучшего раскручивания.

2. Разборка. Откручиваем гайики крепления кронштейна, который держит редуктор. Снимаем глущитель с трубой.

4. Осторожно снимаем редукто. Устанавливаем снятый редуктор на подставке, чтобы редуктор не отсоеденять от приводов.

5. Выбиваем старый сайлендблок из корпуса редуктора. Вот что осталось. :) (рядом лежит новая зап.часть, ОРИГИНАЛ.

6. Теперь самое важное и как оказалось не самое сложное :) Как запресовать новый сайлендблок в балку? Впресовать с помощью оправки и молотка не получается, так как мешает выступ отсека под запасное колесо. Простой способ, но требующий сноровки и опыта - втянуть с помощью длинного болта, двух больших щайб и гайки. Предварительно на сайлендблоке была проточена фаска - заход, чтобы облегчить начало втягивания и нанесена смазка, для скольжения. БУДТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ ПРИ УСТАНОВКЕ - лицевая и тыльная строна - разные.

7. То же самое делаем со вторым. Ещё раз повторю - при запресовки нужна сноровка и опыт. где то подстучать молотком, выровнить направление, где то сноровки при закручивании гайки.

Осторожно устанавливаем редуктор на месте, осторожно со шпильками (очень облегчает установку специальная стойка с подвижной площадкой). Закручиваем гайки на сайлендблоке, прикручиваем кронштейн, прикручиваем кордан и устанавливаем глушитель.

Как здорово не ощущать удара по днищу при включении задней. И теперь с хорошим настроением в душ.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Subaru B9 Tribeca технические характеристики , Subaru B9 Tribeca технические характеристики двигателей , Subaru B9 Tribeca комплектация , Subaru B9 Tribeca цена

1. Технические данные

Тип	Симметричный, 3-элементный, 1-каскадный, 2-фазный гидротрансформатор
Коэффициент передачи крутящего момента при неподвижном колесе турбины	1,9
Номинальный диаметр	250 мм
Скорость вращения в стоповом режиме (на уровне моря)	2300 — 2800 об/мин
Односторонняя муфта	Односторонняя муфта с эксцентриковым роликом

Тип	Фиксированный поршневой насос с шестерней внутреннего зацепления
Метод привода	При помощи двигателя
Число зубьев	Внутренний ротор	9
	Внешний ротор	10

Элемент системы управления трансмиссией

Тип	5 передачи вперед, 1 – назад, двойной ряд планетарных передач
Многодисковая муфта	3 набора
Многодисковый тормоз	4 набора
Одностороння муфта (с эксцентриковым роликом)	3 набора

Передаточные числа коробки передач

Первая	3.841
Вторая	2.352
Третья	1.529
Четвертая	1.000
Пятая	0.839
Задняя	2.764

Планетарная передача и диск

Число зубьев передней шестерни внутреннего зацепления	102
Число зубьев переднего водила	24
Число зубьев передней центральной шестерни	54
Число зубьев средней шестерни внутреннего зацепления	78
Число зубьев среднего водила	18
Число зубьев средней центральной шестерни	42
Число зубьев задней шестерни внутреннего зацепления	98
Число зубьев заднего водила	18
Число зубьев задней центральной шестерни	62
Число ведущих дисков переднего тормоза	2
Число ведущих дисков входной муфты	5
Число ведущих дисков муфты высших и низших передач и заднего хода	4
Число ведущих дисков муфты прямой передачи	5
Число ведущих дисков тормоза заднего хода	5
Число ведущих дисков переднего тормоза	4
Число ведущих дисков тормоза наката на низких оборотах	3

Положение рычага селектора

P (Парковка)	Трансмиссия в нейтральном положении, выходной элемент фиксирован, запуск двигателя возможен
R (Задний ход)	Трансмиссия в положении заднего хода для движения задним ходом
N (Нейтральное)	Трансмиссия в нейтральном положении, запуск двигателя возможен
D (Передача)	Автоматическая смена передач 1-ая ↔ 2-ая ↔ 3-ья ↔ 4-ая ↔ 5-ая
Режим ручного управления (+)	Ручное переключение передач 1-ая → 2-ая → 3-ья → 4-ая → 5-ая
Режим ручного управления (-)	Ручное переключение передач 1-ая  2-ая  3-ья  4-ая  5-ая
Метод управления	Стальной трос

Гидравлическое управление и система смазки

Тип	Электронное/гидравлическое управление (5 передач вперед, изменяются в зависимости от электронного сигнала скорости автомобиля и угла открытия акселератора (дроссельной заслонки))
Объем жидкости, л	9,6 — 10,0
Система смазки	Подача смазки под давлением при помощи масляного насоса

Тип передачи	Переменное распределение крутящего момента (VTD)
Число ведущих и ведомых дисков муфты передачи крутящего момента	4
Коэффициент главной передачи	1,000 (41/41)

Передаточное отношение главной передачи

Передаточное отношение главной передачи

3.583

Тип заднего дифференциала	Тип VA2
Идентификация	XX
Тип LSD	-
Тип передачи	Гипоидная
Передаточное число (число зубьев передачи)	3,583 (43/12)
Объем масла	0,8 л
Трансмиссионное масло заднего дифференциала	GL-5

Рекомендованное трансмиссионное масло

Смазочное масло	(1) Пункт (2) Масло переднего дифференциала (3) Стандарт API (4) Вязкость по SAE и температура применения
Объем масла переднего дифференциала, л	1,3 — 1,5

Гидротрансформатор и коробка передач в сборе

*5 Н∙м 20 Н∙м 25 Н∙м 40 Н∙м 45 Н∙м 70 Н∙м*

Масляный насос и тормоз передних передач

1. Уплотнительное кольцо
2. Шайба
3. Корпус масляного насоса
4. Ротор масляного насоса
5. Уплотнительное кольцо
6. Вентиляционный шланг
7. Крышка масляного насоса
8. Уплотнительное кольцо
9. Штуцер
10. Игольчатый подшипник
11. Кольцо с D-образным профилем (внутреннее)
12. Кольцо с D-образным профилем (внешнее)
13. Поршень тормоза передних передач
14. Возвратная пружина
15. Держатель
16. Стопорное кольцо
17. Ведомый диск
18. Ведущий диск
19. Стопорный диск
20. Стопорное кольцо
21. Вал статора
22. Игольчатый подшипник

1. Упорный подшипник
2. Узел передней центральной шестерни
3. Стопорное кольцо
4. Узел переднего водила
5. Обойма подшипника
6. Уплотнительное кольцо
7. Уплотнительное кольцо
8. Упорный подшипник
9. Узел входной муфты
10. Узел задней шестерни внутреннего зацепления
11. Упорный подшипник
12. Узел среднего водила
13. Упорный подшипник
14. Обойма подшипника
15. Узел заднего водила
16. Упорный подшипник
17. Узел средней и задней центральных шестерен
18. Шайба
19. Упорный подшипник
20. Уплотнительное кольцо
21. Упорный подшипник

1. Упорный подшипник
2. Узел муфты высших и низших передач и заднего хода
3. Узел муфты прямой передачи

Тормоз задней передачи

1. Стопорное кольцо
2. Стопорный диск
3. Плоская пружина
4. Ведущий диск
5. Ведомый диск
6. Тарельчатый диск
7. Стопорное кольцо
8. Держатель
9. Плоская пружина
10. Поршень тормоза заднего хода
11. Кольцо с D-образным профилем (внешнее)
12. Кольцо с D-образным профилем (внутреннее)
13. Основной корпус коробки передач

1. Стопорный диск правый
2. Боковой держатель дифференциала правый
3. Уплотнительное кольцо
4. Сальник
5. Конический роликовый подшипник
6. Гипоидная ведомая шестерня
7. Вал ведущей шестерни
8. Вал сателлитов
9. Прямой штифт
10. Корпус дифференциала правый
11. Корпус дифференциала левый
12. Коническая шестерня дифференциала
13. Шайба
14. Конический сателлит дифференциала
15. Боковой держатель дифференциала левый

Раздаточная коробка, удлинительный картер и редуктор

1. Уплотнительное кольцо
2. Регулировочная шайба шестерни редуктора
3. Шарикоподшипник
4. Стопорное кольцо
5. Шайба планетарного колеса
6. Игольчатый подшипник
7. Распорка
8. Шестерня
9. Шайба
10. Узел водила планетарной передачи
11. Узел вала планетарного колеса
12. Стопорное кольцо
13. Упорный подшипник
14. Промежуточный вал
15. Упорная шайба
16. Задний ведущий вал
17. Шарикоподшипник
18. Ступица муфты передачи
19. Диск муфты передачи
20. Ведомый диск № 3
21. Шарикоподшипник
22. Регулировочная шайба заднего ведущего вала
23. Поворотная шестерня
24. Стопорное кольцо
25. Пружинный держатель муфты
26. Возвратная пружина
27. Пружинный держатель
28. Нажимной диск
29. Шарикоподшипник
30. Уплотнительное кольцо
31. Кольцо с D-образным профилем
32. Вал ведущей шестерни
33. Шарикоподшипник
34. Ведомая шестерня редуктора
35. Стопорное кольцо
36. Шарикоподшипник
37. Шайба
38. Шайба
39. Удлинительный картер
40. Подвеска трансмиссии
41. Сальник
42. Пыльник
43. Конический роликовый подшипник
44. Регулировочная шайба ведущей шестерни
45. Сальник
46. Втулка ведущей шестерни
47. Уплотнительное кольцо
48. Стопорная гайка
49. Уплотнительное кольцо

Устройство управления коробкой передач и блокировкой

*6 Н∙м 25 Н∙м 10 Н∙м*

1. Кронштейн
2. Плавающий кронштейн
3. Основной корпус коробки передач
4. Рычаг селектора диапазонов
5. Прямой штифт
6. Пружина фиксатора
7. Пластина ручного режима
8. Шток парковки
9. Привод суппорта парковки
10. Вал защелки режима парковки
11. Возвратная пружина
12. Защелка режима парковки
13. Шарикоподшипник
14. Стопорное кольцо
15. Шестерня парковки
16. Ведомая шестерня редуктора
17. Шарикоподшипник

Трубки масляного охладителя и масляный охладитель

1. Радиатор
2. Зажим
3. Шланг жидкости коробки передач
4. Фильтр жидкости коробки передач
5. Кронштейн фильтра жидкости коробки передач
6. Трубка охладителя жидкости коробки передач
7. Крепление фильтра

Жидкость автоматической коробки передач

Уровень жидкости автоматической коробки передач зависит от температуры жидкости. Обратить внимание на температуру жидкости при проверке уровня.

1. Поднять температуру жидкости, проехав на транспортном средстве дистанцию 5 – 10 км. Другой способ, работа двигателя на холостых оборотах поднимает температуру жидкости до 70 – 80 °С.

2. Установить транспортное средство на ровную поверхность.

(А) Щуп измерения уровня жидкости коробки передач (В) Верхний уровень (С) Нижний уровень

5. Если уровень жидкости ниже нижней отметки, добавить рекомендуемую жидкость пока уровень жидкости не будет между верхней и нижней отметками.

Не превышать верхний уровень.

6. Поднять температуру жидкости, проехав на транспортном средстве дистанцию 5 – 10 км. Другой способ, работа двигателя на холостых оборотах поднимает температуру жидкости до 70 – 80 °С.

7. Проверить на наличие утечек.

Визуально проверить на наличие утечек на коробке передач. Если утечки обнаружены, заменить прокладки, сальники, заглушки и другие детали.

1. Поднять транспортное средство.

2. Снять сливную пробку, чтобы слить жидкость коробки передач.

Сразу после движения транспортного средства или долгой работы двигателя на холостых оборотах, жидкость в коробке будет горячей. Быть осторожным, чтобы не обжечься при сливе жидкости.

3. Проверить состояние жидкости коробки передач.

4. Затянуть сливную пробку. Момент затяжки 20 Н∙м.

Использовать новую прокладку.

(А) Масляный поддон (В) Сливная пробка жидкости коробки передач

5. Опустить транспортное средство.

6. Залить жидкость через заливную трубку.

Объем: залить количество жидкости равное слитому количеству.

Объем жидкости при капитальном ремонте коробки передач: 9.6 – 10.0 л.

7. Проверить уровень и наличие утечек жидкости.

1. Установить транспортное средство на ровной поверхности.

2. Снять крышку коллектора.

3. Снять щуп уровня масла и протереть чистой тканью.

4. Вставить щуп на место.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Замена задних сайлентблоков Subaru Tribeca - Где сделать

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Химки

Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Ответы на популярные вопросы

Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт подвески / ходовой Subaru Tribeca?

Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.

Ремонт подвески / ходовой Subaru Tribeca - предоставляете ли вы гарантии?

Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.

Ремонт подвески / ходовой Субару Трибека - какие сроки?

Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.

Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт подвески / ходовой Субару Трибека?

Можно получить замененные детали после ремонта?

Все демонтированные детали за исключением жидкостей собираются в багажнике автомобиля и выдаются клиенту после завершения работ. По согласованию с менеджером утилизация замененных деталей осуществляется автотехцентром.

Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?

Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.

Есть ли программы лояльность и бонусы постоянным клиентам?

В автотехцентре разрабатываются программы лояльности для постоянных клиентов. Подробней узнать о них можно позвонив по телефону или оставив заявку на бесплатный обратный звонок.

Читайте также:

  
• Замена замка зажигания фольксваген гольф 3
  
• Мазда 3 замена колец форсунок
  
• Как снять подлокотник на фольксваген гольф 6
  
• Замена наружного шруса ауди 100 с4
  
• Ремонт радарных датчиков мерседес