Замена сайлентблоков верхнего рычага опель фронтера
фрося 93гв подскажите чтобы заменить нижние сайлентблоки нужно ли снимать рычаг или же можно просто отвести в низ и еще ,хотел купить сайлентблоки, а продавец сказал что они бывают двух образцов т.е большие и меньшие, речь не о переднем и заднем
спасибо
фрося 93гв подскажите чтобы заменить нижние сайлентблоки нужно ли снимать рычаг или же можно просто отвести в низ и еще ,хотел купить сайлентблоки, а продавец сказал что они бывают двух образцов т.е большие и меньшие, речь не о переднем и заднем
спас
меньшие это верхний рычаг (он меньше размером сам ) ,а большие -это массивный нижний рычаг ,вряд ли без сьема с ним что то сделаешь , русский мат и тяжкие воспоминания при замене нижнего
меньшие это верхний рычаг (он меньше размером сам ) ,а большие -это массивный нижний рычаг ,вряд ли без сьема с ним что то сделаешь , русский мат и тяжкие воспоминания при замене нижнего
я у продавца купил верхние сайлетблоки и хотел купить нижние (передний меньше ,задний больше) вот про нижние мне продавец и сказал что они бывают двух образцов ,
еще раз перечитываю ваш комент. по моему мы говорим о разных вещах,
нижние сайлентблоки крепятся на раме ,а не на рычаге, если снять торсион выкрутить передний болт, что помешает повернуть вниз рычаг сантиметров на 10-15?
если они выкрутятся!((((
фрося 93гв подскажите чтобы заменить нижние сайлентблоки нужно ли снимать рычаг или же можно просто отвести в низ и еще ,хотел купить сайлентблоки, а продавец сказал что они бывают двух образцов т.е большие и меньшие, речь не о переднем и заднем
спасибо
Что бы поменять нижние сайлентблоки снять прийдется не только рычаг но передний мост и еще кучу всего! (СЕКАС ЕЩЕ ТОТ)
фронтера 93гв тд какие стоят ,т.е размер,до ближайшего магазина170км если разберу не начем будет съездить
фронтера 93гв тд какие стоят ,т.е размер,до ближайшего магазина170км если разберу не начем будет съездить
спасибо
еще вот такой вопрос.привезли нижнюю шаровую фленор можно ее ставить или все же какую нить другую контору. искал отзывы в нете но не "за" не "против" ничего не нащел
Что бы поменять нижние сайлентблоки снять прийдется не только рычаг но передний мост и еще кучу всего! (СЕКАС ЕЩЕ ТОТ)
Зачем мост-то снимать? ))) Это не нужно делать.
подскажите
еще вот такой вопрос.привезли нижнюю шаровую фленор можно ее ставить или все же какую нить другую контору. искал отзывы в нете но не "за" не "против" ничего не нащел
Flennor- польский китай. В нижние рычаги сайленты ставь только оригинальные (исузу) и никакие иные.
InДошли руки до замены сайлентов. Самое геморное было это открутить болты осей рычагов. На левом один болт более менее открутился, со вторым пришлось попотеть. Но выкрутил. На правой стороне оба выкрутились относительно легко.
Затем чуть менее геморно было извлечь старые сайленты… Зубилом отогнул обоймы сайлентов от рычагов и выбил, размягчив резину газовой горелкой.
С осей внутреннюю втулку снимал, надрезав болгаркой и зубилом.
Потом запрессовка…то еще занятие…один сайлент на половину кое как забил
Потом решил дожат тисками. сломал тиски(
Тиски потом кое как починил…но теперь особое усилие к ним опасно прилагать…со временем надо искать новые.
Но сайлент не загнал(
Поехал искать автосервис с прессом. Нашел не далеко…за 1000р. Запрессовали все 4 сайлентблока.
Затем сборка — уже легко. Регулировочные пластины ставить назад не стал, т.к. все равно развал-сход регулировать…
В процессе, пришлось переобжать на тормозные трубки новые штуцера и поменять один передний тормозной шланг.
Затем прокачка тормозов…на задние тормоза не шла тормозная жидкость! Выяснилось, что перегнулась медная трубка на раме…поправил. прокачал… Теперь все отлично. Сайленты поставил резиновые …
Крепление стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля до середины 1995 г. выпуска
Слева к штанге стабилизатора, справа к поперечному рычагу
Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу автомобиля с середины 1995 г. выпуска
Применяются соединительные штанги с шаровыми шарнирами.
Каждый конец стабилизатора крепится к поперечному рычагу соединительной штангой.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НИЖНЕГО ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ
Указанные ниже работы описаны в соответствующих подразделах.
Снятие
Установка выполняется следующим образом:
Втулки поперечного рычага могут быть заменены. Однако снятие и установка втулок требует специального инструмента. Рекомендуется эту работу выполнять в автомастерской. Выпрессуйте втулки можно также с помощью соответствующей трубы, шайбы и болта. Не следует забивать втулок, они должны запрессовываться.
НИЖНИЙ ШАРОВЫЙ ШАРНИР ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА
Для отсоединения нижнего шарнира от поворотного кулака выньте шплинт, отверните контргайку и выпрессуйте шарнир с поворотного кулака с помощью съемника. К поперечному рычагу шарнир крепится четырьмя болтами и гайками.
Новый шаровый шарнир в смазке не нуждается. Смазка в шарнир уже введена на заводе.
Снятие
Установка
Установка верхнего поперечного рычага выполняется следующим образом:
Втулки поперечного рычага могут быть заменены. Для этого необходимо снять ось рычага подвески. Для замены втулок поперечный рычаг рекомендуется сдать в автомастерскую. Гайки слева и справа крепления оси временно затяните от руки.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШАРОВОГО ШАРНИРА
Снятие
Установка шарового шарнира производится в последовательности, обратной снятию.
При затяжке болтов и гаек крепления выдерживайте следующие моменты:
Если шаровый шарнир крепится четырьмя болтами, то момент их затяжки составляет 33 Нм.
Если шаровый шарнир крепится тремя болтами, то момент их затяжки составляет 61 Нм.
Крепление шарового шарнира к поперечному рычагу тремя болтами и гайками для автомобиля с середины 1995 г. выпуска
Многие из перечисленных ниже работ были уже ранее описаны и должны выполняться в соответствии с приведенными указаниями. Как и многие детали передней подвески, конструкция поворотных кулаков у автомобилей с середины 1995 г. выпуска была изменена. Не следует путать новые детали со старыми.
Снятие
Теперь можно опять собрать и установить на место поворотный кулак. Игольчатый подшипник, шайба и уплотнительное кольцо устанавливаются с помощью оправки изнутри наружу.
InДошли руки до замены сайлентов. Самое геморное было это открутить болты осей рычагов. На левом один болт более менее открутился, со вторым пришлось попотеть. Но выкрутил. На правой стороне оба выкрутились относительно легко.
Затем чуть менее геморно было извлечь старые сайленты… Зубилом отогнул обоймы сайлентов от рычагов и выбил, размягчив резину газовой горелкой.
С осей внутреннюю втулку снимал, надрезав болгаркой и зубилом.
Потом запрессовка…то еще занятие…один сайлент на половину кое как забил
Потом решил дожат тисками. сломал тиски(
Тиски потом кое как починил…но теперь особое усилие к ним опасно прилагать…со временем надо искать новые.
Но сайлент не загнал(
Поехал искать автосервис с прессом. Нашел не далеко…за 1000р. Запрессовали все 4 сайлентблока.
Затем сборка — уже легко. Регулировочные пластины ставить назад не стал, т.к. все равно развал-сход регулировать…
В процессе, пришлось переобжать на тормозные трубки новые штуцера и поменять один передний тормозной шланг.
Затем прокачка тормозов…на задние тормоза не шла тормозная жидкость! Выяснилось, что перегнулась медная трубка на раме…поправил. прокачал… Теперь все отлично. Сайленты поставил резиновые …
Здравствуйте! Долго собирался, и вот решился, номер сайлентов8944088403, много вопросов задавал здесь и на дружественном форуме, кто пугал, кто успокаивал.Но пока сам не попробуешь не узнаешь.Прошло всё ровно, если бы не сайлент который пресуется последним с осью, то управился бы за 3 часа.Предварительно трубки набрызгал вд-40
Трубку зачистил щёточкой по металлу, и пролил вд-40, самое больное место можно запросто свернуть её.
Откручиваем шаровую опору
Снимаем датчик абс.
Выбиваем шаровую
Откручиваем 2 болта крепления рычага к раме(Пластинки не потеряйте которые находятся с внутренней стороны рамы).
Что бы сорвать эти болты пришлось применить вот такой рычаг.
Зажал в тисы открутил гайки.
Бородком выбивал ось, нижний сайлент пошёл вниз так и выбил его осью, повезло.
Вот так он подвинулся.
1 сайлент запресовал набором для (Классики) только болт подлиннее подобрал немножко маслицем смазал он зашёл как миленький.А вот со вторым пришлось повозиться потому что его надо с осью прессовать, вобщем в тисах потихоньку загнал его той же оправкой для классики с помощью молотка акуратненько.
Всё на месте.
"Вобще по уму надо придумать пресс какой нибудь для запресовки последнего сайлента.Одна сторона готова за одно поменяю суппорта и шланг тормозной с другой стороны.Вобщем получилось как то так, 2 сторона пойдёт уже легче.
P.S Вот что произошло с сайлентами на другой стороне, один палец вобще выпал.
И ещё, поставите новые сайленты не затягивайте их, они затягиваются когда колёса установлены и рычаги в рабочем положении а не навесу Можно замерить рабочий угол .Я затягивал таким способом.
Читайте также: