Замена сайлентблоков тойота карина ед

Обновлено: 11.02.2025

Привет! Подскажите кто менял сайленты в задней подвески ED st 202 2wd.

Где отмечено синим там тоже сайленты должны быть, если да то подойдут ли туда красные, т.е. они такие же ?

Не нашел по каталогу замену ;-)

Привет! Подскажите кто менял сайленты в задней подвески ED st 202 2wd.

Где отмечено синим там тоже сайленты должны быть, если да то подойдут ли туда красные, т.е. они такие же ?

Не нашел по каталогу замену ;-)

Не не не.
Поставь с камри! или заприсуй туды ченибудь от вазЫ))))
раз такой разговор!

Расскажу по секрету! ))
на ст 20* кроме 203 и 205 -2 типа задних рычагов!
1) ст 200 206 стоят поперечные рычаги без плавающих сайлентов более жеские и ходова без стаба!
2) ст 202 208 стоят поперечные рычаги с плавающими сайлентбоками во всех 4х концах рычагов и стоит стаб!
каталог дает номера только в нерегулируемый рычаг свои заменители не плавающих сайлентов- оригинал ни куда не производился под замену в поперечки!

Не не не.
Поставь с камри! или заприсуй туды ченибудь от вазЫ))))
раз такой разговор!

собственно параметры плавающего саленблока оригинал.ед
наружний 37мм внутренний втулки 14мм и длинна втулки 42.5мм также ширина обоймы наружней 20мм
далее ст 202 селика
37мм 14мм 43мм 25мм
далее камри sv30
37мм 14мм 42.5мм 35мм
как видим параметры отклоняються только по ширине наружней обоймы что на впресовку никак невлияет
так же обратим внимание что диаметр и длинна втулки бьет по параметрам и на крепление элемента так же неповлияет.
от себя отмечу что от камри салент резиновый и очень мясистый и после впрессовки ничем неуступает плавающему фэншую.
цена 150 против 450.покрайней мере последний раз когда менял была.
пс.все три салента.с наружней металлической обоймой.

у меня плавающие все и стаб , брал рычаги в сборе оригинал

обошлись в 10000 р

Вот моя подвеска со стабилизатором, подскажи номер по каталогу от камри плавающих сайлентов.

собственно параметры плавающего саленблока оригинал.ед
наружний 37мм внутренний втулки 14мм и длинна втулки 42.5мм также ширина обоймы наружней 20мм
далее ст 202 селика
37мм 14мм 43мм 25мм
далее камри sv30
37мм 14мм 42.5мм 35мм
как видим параметры отклоняються только по ширине наружней обоймы что на впресовку никак невлияет
так же обратим внимание что диаметр и длинна втулки бьет по параметрам и на крепление элемента так же неповлияет.
от себя отмечу что от камри салент резиновый и очень мясистый и после впрессовки ничем неуступает плавающему фэншую.
цена 150 против 450.покрайней мере последний раз когда менял была.
пс.все три салента.с наружней металлической обоймой.

А ты ни когда не задумывался почему японцев на ВСЕХ заряженных версиях машин стоят ШС, а на овощных обычные резиновые сайленты?

Сайлентблок переднего рычага, задний. Фотоотчёт по замене

на picnic оригинальный сайлент полностью литой без прорезей и продается уже отдельно от рычага в отличии от переднего

_________________
CARINA E(JPP)SED/LB
продан сейчас toyota
picnic 3sfe

Я их недавно поставил себе,визуально пондравились,на машине ведут себя хорошо и я надеюсь прослужат долго.

поставил с/б + наконечник. на все провсе полтора часа. самое долгое было найти оправку, что бы выбить старый. вырезать неохота была. нашел оправки под деаметр и за три удара кувалды вылетел с/б. никогда не думал, что он мог так сильно стучать.)))) менял на "земле".

_________________
Carina e. 94 4A-FE. 1.6 107 л.с. хЭтч

_________________
Было: Carina E, 1997, 4A-FE Bosch Motronic; Chevrolet Rezzo, 2007
Стало: VW Sharan 1.9TDI ASZ, 2004 + Ford Transit 2.0 DOHC, 1998, грузопасс

_________________
CALDINA ST191G 95г. 3s-fe
У меня очень мягкий характер. Типа накопительной системы скидок. Главное - потом не попасть под раздачу бонусов!

мужики.
я счас прям меняю сайленты.
встал в ступор-задний сайлент как прорезями должен стоять?эти самые прорези должны быть в сторону колеса направлены или так как у топикстартера,то есть поперек машины или же вдоль?
поведайте а. сижу курю.
етит твою мать.
все руки уже себе ободрал

как я и думал.
на фото сайлент не правильно стоит-прорези должны смотреть поперек тачки
ибо да,их вырвет просто

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

вот тебе и здрасте
да блин же
первый пост с фотками смотри и там ниже ребята спорят.
я лично мое мнение,что сайленты должны стоять именно так как я на схеме указал!
Ибо подругому их порвет!как порвало у меня. собственный же косяк устраняют!

я только что все поставил.пока не пробывал
короче тьфу нафик на эти сайлент блоки. задолбался я с ними ковыряться.

_________________
Carina E '93, 3S-FE, механика, Japan, Liftback,Red,GLI, люк, кондиционер, дерево, ГБО
Camry '00, 5S-FE, автомат, USA, ГБО

Есть основания полагать, что сайлент стоит еще с завода. Рычаг левый, вид снизу. Красная стрелка направлена по ходу движения. Отлитая стрелка на сайленте направлена в сторону шаровой опоры.

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся. ИМХОячу.

а я все равно буду делать так,как сделал сегодня.
и знаете почему?
потому что я в ноябре тогода поставил саленты точно также,как на ваших картинах!И ВСЕ ИХ повырывало к чертям собачьим..рычаги вообще жили своей жизнью.
Сам все видел сегодня своими глазами и устранял собственно ручно
и к слову,перед ноябрьской сменой,старые саленты стояли так,как я поставил сегодня,то есть прорези были поперек машины и они были абсолютно целы,не рванинки. только малость спревшие.
Вот таков мой вывод

я в ноябре тогода поставил саленты точно также,как на ваших картинах!И ВСЕ ИХ повырывало к чертям собачьим

Вот если поставишь не так, как на картинке, они и будут жить своей жизнью. Примерно так как на рисунке ниже:
- первый и второй рисунки - варианты установки сайлент-блоков;
- третий рисунок - то, что будет происходить с рычагом №2 при наезде на препятствие, или торможении, а так же в колее;
- четвертый рисунок - то же, но на разгоне или опять-таки в колее.
Как думаешь, возможны варианты 3 и 4 при установке сайлент-блока по рисунку №1?
Размеры окон-прорезей, и соответствующие уводы концов рычага можешь прикинуть сам. В милиметрах. А потом прикинь, что при установке углов развала-схождения ловят единицы градусов, а допуски в десятках угловых минут. Переведи эти градусы в ДОПУСТИМЫЕ отклонения рычага от оси. Школьный курс геометрии, да и он не нужен, всё и так понятно. Тебе нужна такая свобода рычагов?

камиль
Еще один минус к твоей теории.
На оригинальных сайлентах (с Калды - я ставил недавно) нарисованы стрелки напротив прорезей c каждой стороны - смотрят от внутренней втулки к наружной. Стрелки не спроста и указывают направление движения авто.

_________________
Carina E 1,6 UK, 1996 г, седан. 4AFE не LB - убили (бегает уже)- была.
3SFE, 1996, UK, GLI, зеленый сарай на палке

Полностью согласен с Vitek,но ,имхо,есть маленький нюаньсик:салент стоит не строго перпендикулярно оси переднего салента,что видно из фоток оригиналов,да и экзистовых аналогов,что позволяет работать,как описано Vitek,и в тоже время минимизировать смещения рычага вдоль оси движения при старте-торможении,уменьшая нагрузку на передний салент,избегая проблемы его "выпучивания",или как правильно назвать.В общем,нужно правильно ставить этот салент,а то,смотрю много хто меняет и передний,а он же,практически,вечный.И не забываем о важности правильной затяжки,именно на опущенной подвеске,а не подвешенной.О,скока букаф настрочил.

никаких у меня стрелок не было.
Все конечно сразу понаписали комментариев "я согласен. я согласен",но когда я сидел ждал ответа-тишина. а уж когда поставил-тут все обьявились
ладно.
Vitek а тебе батенька вот такеный плюсище в репутацию за то,что не просто сказал "Камиль-фуфло ты там наделал-взялся нарисовать рисунок и ещё разжевал как оно есть,как первокласснику,а ещё лучше-подскажите номер,хороших сайлентов.На данный момент воткнул DELPHI,каталожный номер утерян,а на самой коробке имеется две комбинации чисел,который при вводе через экзист-ни как не бьются.

вот тут пожалуйсто может кто прокомментировать.
да ёмаё.
Честно-лучшебы я не полез на форум читать,чтоб потом не расстраивать себя. в ноябре сделал и катался,а сюда не смотрел. никаких стуков и бла бла бла. теперь езди и слушай блин.

А надо,потому, как уже всё готовенькое:и номерки оригинальных салентов,и ранее было разжёвано,как оно работает и как правильно ставить и затягивать.

gerzolik писал(а):
правильной затяжки,именно на опущенной подвеске

вот тут пожалуйсто может кто прокомментировать.

А что тут комментировать? Тема-то вообще про задний сайлент, а это больше имеет отношение к переднему. Задний-то у нас "вертикальный", и втулкой центруется. А вот передний.
Передний сайлентблок работает "скручиваясь" на ходах подвески за счёт упругих свойств резины (у которых, как и у всего есть предел). Посмотри на очередной рисунок. Вверху - исходное (ненагруженное, вывешенное) состояние рычага при сборке, вид на передний сайлентблок. Если в таком положении затянуть крепёжный болт (внутренняя втулка сайлента фиксируется), а затем опустить машину на колёса, сайлентблок скрутит как на нижнем рисунке. Машинка конечно, приподнимется, но ненадолго. При ходах подвески на отбой (зелёная стрелка) сайлент будет возвращаться в исходное (не скрученное (так и хочется написать скрЮченное )) состояние, а вот на сжатие (красная стрелка) - ему не позавидуешь, думаю, уже понятно, почему. Порвёт его, бедолагу, очень быстро. Поэтому перед затяжкой болтов надо опустить машину на колёса, покачать её, прожав подвеску, чтобы рычаги с сайлентами заняли нейтральное положение, соответствующее нагрузке, и только после этого затянуть болты. Тогда сайлент будет работать в обе стороны вокруг нейтрального положения.

собственно вопрос такой: может кто встречал полностью литой сайлентблок, а не с прорезями, если встречали то подскажите номерок, заранее спасибо!

_________________
Carina e. 94 4A-FE. 1.6 107 л.с. хЭтч

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Тойота Королла 120 считается одной из самых популярных и удобных моделей линейки. Но, к сожалению, подвеска у данного автомобиля достаточно проблемная: ведь детали подвергаются каждодневному износу. Давайте разберемся, в чем заключаются особенности подвески, на что стоит обратить внимание при диагностике неисправностей. Также подробно рассмотрим, как ее заменить или отремонтировать.

Подвеска является связующим звеном между кузовом, рамой и колесами. Она не только обеспечивает подвижность соединения, но и ограничивает движение колес. Благодаря подвеске они не только свободно передвигаются по вертикали, но и не могут совершать угловые и поперечные движения. Тем самым, заметно повышается устойчивость машины.

С несбалансированной или некачественной подвеской ездить на автомобиле практически невозможно. Соответственно, при любом толчке машина будет вилять по дороге, так как удары будут передаваться на ее кузов.

К элементам подвески относят:

связующие рычаги;
гасящие амортизаторы;
поворотные кулаки;
тормозные диски;
направляющие рычаги;
ступицы колеса;
подрамник;
сайлентблоки задней и передней балки, опоры, кронштейны и прочие элементы крепления.

Передняя подвеска состоит из телескопических стоек амортизаторного типа. Подвеска рычажно-пружинная, с витыми пружинами, независимая. Также присутствуют поперечные рычаги и стабилизатор. Основные функции детали заключаются в поглощении толчков, повышении устойчивости, защите деталей от повышенного износа и обеспечении плавного хода. Сайлентблоки задней балки на Тойота также смягчают ход автомиля.

Среди слабых мест подвесок у Toyota Corolla отмечают соединительные элементы. Это связано с тем, что они подвергаются максимальной нагрузке и быстро изнашиваются. Резинотехнические детали нужно своевременно заменять на аналогичные, как и гайки или болты с поврежденной резьбой.

Снятие рычага

2. откручиваем шаровую три гайки

3. откручиваем линк (яйца) только от рычага

4. откручиваем болт переднего сайленблока

5. откручиваем болт и выковыриваем старую вставку

7. старый сайленблок и новый

Выбор

От того насколько качественные запчасти, будет зависеть устойчивость подвески и мягкость хода рычагов. Некоторые автовладельцы вместо оригинальных устанавливают полиуретановые аналоги, у которых срок службы больше, но и цена на них на порядок выше.

Оригинал

Аналоги

Так как цена на оригинальные запчасти относительно высокая, многие автовладельцы выбирают аналоги которые стоят дешевле. На сегодняшний день их выбор очень большой, например:

Работа с передним сайлентом

8. срезаем край сайленблока

10. съёмником от волги выдавливаем старый

11. тем же съёмником пресуем новый

12. готово можно ставить рычаг

Установка рычага

26. сначала заводим заднюю часть

27. вставляем новую вставку и закручиваем болт

28. вставляем переднюю часть и закручиваем

29. вставляем шаровую и закручиваем

30. закручиваем линк(яйца)ставим колесо и едим.

Меняем сайлентблоки балки заднего моста на Toyota Corolla E120 своими руками

Практически все владельцы Тойота Королла Е120 сталкивались с тем, что приходила необходимость менять сайлентблоки задней балки. Это связано с износом резинового изделия, и при этом в подвеске слышен металлический звон и стуки.

Видеоматериал о замене сайлентблоков задней балки на автомобиле

Видео повествует о смене сайлентблоков задней балки. Расскажет, о процессе, тонкостях и нюансах

Признаки выхода из строя сайлентблоков

Первым признаком выхода со строя сайлентблоков задней балки Тойота Королла Е120 является стук в подвеске сзади.

Диагностика этих изделий проводится на яме или подъёмнике. При этом сайлентблоки должны упорно держаться. Если в месте установки деталей балки имеет сильный люфт, то это признак неисправности резинового изделия.

Алгоритм замены сайлентблоков задней балки на Королле кузов E120

Рассмотрим последовательность действий по смене сайлентблоков задней балки:

Замена сайлентблока потребует поднятия задней части транспортного средства, а также доступа к ней снизу. Поэтому выполнять работы нужно на яме или подъёмнике. Можно выполнять операции на ровной поверхности, при поднятой задней части автомобиля. Но это не совсем удобно.
Снимаем задние колёса.
Демонтируем задние датчики АБС с транспортного средства.

Снимаем датчик АБС с балки заднего моста.

Откручиваем крепление стойки от балки.

Наглядный процесс прессовки сайлентблока в посадочное место.

Прессуем новые сайлентблоки в заднюю балку.

Выбор запасной части для кузова E120

Для успешной и долгой эксплуатации сайлентблоков, к выбору необходимо отнестись достаточно серьёзно. Так, автомобильный рынок запасных частей предлагает широкий ассортимент запасных частей, не только оригинального, но и аналогового производства.

Оригинал

48725-12590 – оригинальный каталожный номер сайлентблока задней балки Тойота Королла Е120. Стоимость запасной части составляет 2000 рублей.

Аналоги

Довольно популярный аналог.

Кроме оригинальной дорогой детали, можно приобрести аналог, который по качеству не будет уступать, но будет гораздо дешевле. Рассмотрим, список аналогов, которые можно устанавливать вместо оригинала.

Наименование производителя	Каталожный номер	Стоимость в рублях
Akitaka	0101-455	1000
Febest	TAB-455	1000
Jikiu	BH21267	1500
LYNXauto	C9850	1200
Masuma	RU-477	1500
Nakamoto	R010640	1500
Patron	PSE1426	1200
Q-fix	Q005-1511	900
RBI	T25ZE151E	900
Stellox	77-00041-SX	1600

Выводы

Сменить сайлентблоки задней балки Тойота Королла намного сложнее, чем передние, поскольку приходится демонтировать всю балку. Выбору изделия стоит уделить особое внимание, поскольку от качества запасной части будет зависеть долгосрочность и безопасность эксплуатации.

Сайлентблок переднего рычага, задний. Фотоотчёт по замене

мужики. я счас прям меняю сайленты. встал в ступор-задний сайлент как прорезями должен стоять?эти самые прорези должны быть в сторону колеса направлены или так как у топикстартера,то есть поперек машины или же вдоль? поведайте а. сижу курю. етит твою мать. все руки уже себе ободрал

как я и думал. на фото сайлент не правильно стоит-прорези должны смотреть поперек тачки ибо да,их вырвет просто

Вложения:

Безымянный.JPG [ 32.19 КБ | ]

Вложения:

Рис.1.jpg [ 42.86 КБ | ]

Вложения:

Сайлент.JPG [ 92.23 КБ | ]

Подготовка к замене сайлентблоков: необходимый инструмент

Что нужно, какие инструменты и материалы для замены сайлентблоков:

Новый комплект сайлентблоков.
Любая смазка (в виде крема или спрея).
Молоток с зубилом или специальный съемник. Кстати, мы рассматривали, как сделать съемник сайлентблоков своими руками. Кому интересно, смотрим и делаем.
Наждачная бумага.
Тиски.
Губка.
Вода.
Набор ключей: торцевые и рожковые.
Домкрат.
Подъемник, яма или эстакада.
Защитные очки.
Перчатки.

Для удобства, перед началом проведения работ, надо отбить грязь и вымыть заменяемые детали.

Сайлентблок переднего рычага, задний. Фотоотчёт по замене

Иваныч,на фотке не очень хорошо видно(как он был). Помнится,года я был на Борисовских и задавал такой вопрос(PYMb!H) сервисменам,говорили они,что при запресовке, обязательно должно соблюдаться определенное положение сайлента иначе он долго не проживет

_________________ TOYOTA CARINA E 1993г.в. зеленый мет седан (ST191) 2.0 GLI 3S-FE 133 л.с. АКПП японка

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Читайте также: