Замена сайлентблоков подрамника ситроен ксантия
Снятие и установка гидравлических блоков задней подвески Citroen Xantia
Снятие и установка гидравлических блоков задней подвески
Для отворачивания от гидравлического блока сферического ресивера понадобится ленточный ключ. При установке ресивера потребуется новая уплотнительная прокладка. Изношенные уплотнительные элементы штуцерных разъемов гидравлических трубок также подлежат замене.
Компоненты гидравлического блока задней подвески
А - Трубка подачи гидравлической жидкости
В - Сферический ресивер
С - Пружинный фиксатор крепления соединительной штанги подвески
D - Пружинный фиксатор крепления гидравлического блока
1. Сбросьте давление в гидравлической системе (см. Главу Единая гидравлическая система).
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите соответствующее заднее колесо.
3. Заведите под спускной вентиль регулятора давления подходящую сливную емкость. Путем отжимания вверх продольного рычага подвески выкачайте из гидравлического блока максимально возможное количество жидкости.
4. При помощи ленточного ключа ослабьте посадку сферического ресивера, затем выверните его из сборки гидравлического блока.
5. Отсоедините от гидравлического блока трубку подачи жидкости. Сразу же закупорьте открытые концы трубки и штуцерного разъема во избежание попадания в систему грязи.
6. Снимите пружинный фиксатор с соединительной штанги подвески (см. иллюстрацию Компоненты гидравлического блока задней подвески).
7. Снимите пружинный фиксатор крепления гидравлического блока.
8. Снимите гидравлический блок со сборки заднего моста и отсоедините от него возвратную гидравлическую и вентиляционную трубки.
1. Подсоедините к гидравлическому блоку возвратную и вентиляционную трубки и заведите сборку на свое штатное место. Проследите, чтобы трубки не оказались защемлены.
2. Закрепите гидравлический блок пружинным фиксатором.
3. Установите на место фиксатор соединительной штанги подвески.
4. Подсоедините к гидравлическому блоку трубку подачи жидкости. При соответствующей комплектации замените уплотнительный элемент штуцерного разъема.
5. Смажьте контактную поверхность сферического ресивера и установите его на гидравлический блок (не забудьте заменить уплотнительную прокладку).
6. Установите на место колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
7. Затяните спускной вентиль гидравлического регулятора давления и переведите рычаг управления подвеской в положение “Максимум”.
8. Запустите двигатель и осмотрите все отсоединявшиеся и снимавшиеся компоненты на наличие признаков утечек.
9. Проверьте уровень гидравлической жидкости, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
Видео про "Снятие и установка гидравлических блоков задней подвески" для Citroen Xantia
Ситроен Ксантия- гидравлическая подвеска( часть2) Замена ЗАДНИХ сфер, гидроаккумуляторов Citroen Xantia 1 КАК РЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК СИТРОЕН КСАНТЕ1. Подоприте противооткатными башмаками передние колеса и взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее заднее колесо.
2. Снимите соответствующий гидравлический блок задней подвески (см. Снятие и установка гидравлических блоков задней подвески).
3. На оборудованных ABS моделях выполните следующие процедуры:
a) Выверните три крепежных винта и снимите тормозной щит;
b) Выверните крепежный болт и снимите колесный датчик ABS.Сдвиньте датчик в сторону, следя за тем, чтобы не оказалась натянута его электропроводка;
c) Снимите термозащитный экран колесного датчика.
4. Отпустите штуцерный разъем и отсоедините от тормозного суппорта гидравлическую трубку. Сразу же закупорьте открытые концы трубки и штуцера ее подсоединения во избежание попадания в систему грязи.
5. Высвободите гидравлические трубки из промежуточных фиксаторов на продольномрычаге и сборке заднего моста.
6. Заведите домкрат под расположенный с противоположного борта автомобиля продольныйрычаг и взведите его таким образом, чтобы рычаг оказался параллелен земле.
7. Выверните два болта крепления к подлежащему снятию продольному рычагу штанги стабилизатора поперечной устойчивости. Обратите внимание, что один из болтов используется также для крепления опорного кронштейна гидравлической трубки.
8. Отдайте гайку оси поворотного рычага.
9. Заведите деревянный брусок между штангой стабилизатора поперечной устойчивости и кузовом автомобиля, затем воспользуйтесь им в качестве рычага для отведения штанги от кузова. Постарайтесь не допускать натяжения гидравлических трубок, закрепленных в кронштейнах над концом штанги стабилизатора.
10. Извлеките ось продольного рычага, затем снимите с автомобиля сам рычаг.
Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Перед установкой ось продольного рычага следует смазать по всей длине;
b) Не забудьте заменить гайку оси рычага. Проследите за соблюдением усилий затягивания крепежа;
c) Описание процедуры установки гидравлического блока приведено в разделе Снятие и установка гидравлических блоков задней подвески;
d) В заключение не забудьте прокачать гидравлическую систему (обратитесь к Главе Тормозная система).
Потребуется разделитель шаровых опор. Все самоконтрящиеся гайки при сборке подлежат замене в обязательном порядке.
1. Сбросьте давление в гидравлической системе (см. Главу Единая гидравлическая система).
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите передние колеса.
3. Под автомобилем снимите защитную крышку с гайки коленчатого рычага приводапереключения передач, отдайте гайку и отсоедините тягу переключения от своейповоротной опоры на подрамнике.
4. Выверните боты крепления к подрамнику механизма реечной рулевой передачи, снимите дистанционные втулки. Проволокой подвяжите сборку рулевого механизма к системе выпуска отработавших газов.
5. Отдайте гайку и извлеките болт крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к своей резиновой подушке.
6. С обеих сторон автомобиля выверните болты крепления локеров колесных арок к подрамнику.
7. Поочередно ослабьте и частично отверните гайки пальцев обеих нижних шаровыхопор, затем разделите опоры при помощи специального инструмента. После высвобожденияшаровых пальцев окончательно снимите гайки с их хвостовиков.
8. Действуя в той же манере, при помощи разделителя шаровых опор поочередно отсоединитестойки стабилизатора поперечной устойчивости от концов его штанги. При отдаваниигаек палец стойки можно удерживать от проворачивания при помощи пруткового ключана 5.0 мм.
9. С левого борта автомобиля ослабьте и частично отверните гайку шарового пальцакрепления наконечника рулевой тяги к ступичной сборке. Высвободите палец из своегопосадочного гнезда при помощи разделителя шаровых опор, затем окончательно снимитегайку.
10. В правом заднем углу подрамника выверните два болта и отпустите фиксатор крепления направляющей коммуникационных линий (проводов и гидравлических трубок). Для отпускания фиксатора выбейте его центральный штифт.
11. На моделях, оборудованных гидроактивной подвеской отсоедините электропроводку от датчика перемещений кузова.
12. Выверните два болта крепления клапанной сборки корректора дорожного просвета к подрамнику.
13. Ослабьте стяжной болт и отсоедините от корректора исполнительный шток ручной корректировки дорожного просвета.
14. Отсоедините от клапана корректора гидравлические трубки. Сразу же закупорьте открытые концы линий и приемных портов клапана во избежание попадания в систему грязи.
15. Выверните три болта крепления опорных кронштейнов коммуникационных линий в левом заднем углу подрамника.
16. Извлеките фиксатор крепления на подрамнике направляющей коммуникационных линий. Для отпускания фиксатора выбейте его центральный штифт.
17. Отсоедините наконечники тросов привода стояночного тормоза от исполнительных рычагов суппортов тормозных механизмов. Высвободите оболочки тросов из несущих выступов на суппортах. Отведите сборки тросов в сторону.
18. С обоих концов подрамника высвободите гидравлические трубки из опорных кронштейнов(отделите от трубок гибкие шланги, затем высвободите трубки из промежуточныхфиксаторов на подрамнике) (обратитесь к Главе Тормозная система).
19. Поверните рулевое колесо до упора влево.
20. Внимательно осмотрите подрамник и высвободите из фиксаторов на нем все оставшиесякоммуникационные линии (провода, гидравлические трубки и шланги (возможно, придетсяпроизвести отсоединение некоторых линий). Постарайтесь запомнить маршруты прокладкивсех проводов, шлангов и трубок. При рассоединении штуцерных разъемов будьтеготовы к сбору проливаемой жидкости. Сразу же закупоривайте открытые концы трубок/шлангови штуцеров их подсоединения с целью минимизации потерь гидравлической жидкостии во избежание попадания в систему грязи.
21. Подоприте подрамник тележечным домкратом через деревянный брусок.
22. Выверните шесть крепежных болтов и слегка опустите подрамник на домкрате.
23. В последний раз удостоверьтесь, что никакие коммуникационные лини не мешают снятию подрамника.
24. Окончательно опустите подрамник и извлеките его из-под автомобиля.
25. При желании нижние рычаги и штанга стабилизатора поперечной устойчивостимогут быть сняты с подрамника (см. соответствующие разделы).
Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Где требуется, установите на подрамник нижние рычаги и штангу стабилизатора поперечной устойчивости подвески в соответствии с указаниями, приведенными в разделах Снятие, капитальный ремонт и установка нижнего рычага передней подвески и Снятие и установка компонентов стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески. Обратите внимание, что окончательное затягивание крепежа должно производиться только после установки подрамника на автомобиль;
b) При соответствующей комплектации не забудьте заменить уплотнительные элементы штуцерных соединений гидравлических линий;
c) Помните, что все самоконтрящиеся гайки подлежат замене в обязательном порядке;
d) Проследите за правильностью прокладки и надежностью крепления всех коммуникационных линий;
e) Не забудьте проверить правильность регулировки стояночного тормоза (обратитесь к Главе Тормозная система);
f) После опускания автомобиля на землю затяните спускной вентиль регулятора давления и переведите рычаг управления подвеской в положение “Максимум”;
g) Проверьте уровень гидравлической жидкости, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (обратитесь к Главе Текущее обслуживание);
h) Не забудьте прокачать гидравлическую систему (обратитесь к Главе Тормозная система);
i) В заключение, произведите регулировку высоты дорожного просвета в соответствии с указаниями, приведенными в разделе Проверка установки и регулировка дорожного просвета, затем затяните стяжные болты хомутов крепления корректора дорожного просвета и (при соответствующей комплектации) датчика перемещений кузова.
Самоконтрящиеся гайки “Nylock” при сборке подлежат замене в обязательном порядке. Где требуется, замените также уплотнительные муфты штуцерных разъемов гидравлических трубок.
Компоненты стоечной сборки передней подвески
1 —Гайка гидравлического цилиндра подвески
2 —Цилиндр подвески на кузове (25 Нм)
3 —Крепление штанги стабилизатора поперечной устойчивости (40 Нм)
4 — Крепление штанги стабилизатора поперечной устойчивости (40 Нм)
5 — Гайка шарового шарнира (45 Нм)
1. Сбросьте давление в гидравлической системе (см. Главу Единая гидравлическая система).
2. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса, затем поддомкратьте передокавтомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее переднее колесо.
3. Заведите подходящую сливную емкость под спускной вентиль гидравлического регулятораи, путем нажимания на нижний рычаг, выпустите из гидравлического блока подвескикак можно больше жидкости.
4. Отдайте крепежную гайку и отсоедините стойку стабилизатора поперечной устойчивостиот стойки подвески. Общий вид стоечной сборки показан на иллюстрации Компонентыстоечной сборки передней подвески. Для удерживания стоечногопальца от проворачивания воспользуйтесь прутковым ключом на 5.0 мм. В случаенеобходимости будьте готовы применить разделитель шаровых опор для расчленениякомпонентов (не забудьте при этом позаботиться о защите резьбы, навернув на нескольковитков гайку).
5. Отболтите от стойки подвески и сдвиньте в сторону опорный кронштейн коммуникационныхлиний. Проследите, чтобы жгуты электропроводки и шланги не оказались чрезмернонатянуты.
6. Отдайте гайку стяжного болта хомута крепления ступичной сборки на стойке подвески.
7. При помощи пруткового ключа на 8.0 мм разожмите хомут (см. подраздел "Снятие и установка ступичной сборки передней подвески - Снятие", последний пункт) и снимите ступичную сборку со стойки подвески.
8. Отсоедините возвратную гидравлическую трубку от стойки подвески, для чего перекусите бокорезами крепежный хомут и высвободите конец трубки из стойки. Приготовьтесь к сбору проливаемой жидкости, сразу же закупорьте открытые концы трубки и приемного порта в стойке во избежание попадания в систему грязи.
9. Далее действуйте согласно указаниям, приведенным в соответствующих подразделах (в зависимости от объема предстоящих работ).
Снятие стойки в комплекте с гидравлическим блоком
1. В двигательном отсеке отпустите штуцерный разъем и отсоедините трубку подачи жидкости от гидравлического блока. Сразу же закупорьте открытые концы трубки и приемного штуцера гидравлического блока с целью минимизации потерь жидкости и во избежание попадания в систему грязи. Отболтите от гидравлического блока опорный кронштейн(ы) трубок.
2. Выверните четыре болта крепления гидравлического блока к кузову автомобиля.
3. Поднимите сборку вверх и извлеките ее через двигательный отсек, аккуратно пропуская трубку подачи гидравлической жидкости через отверстие в кузовной панели.
Снятие стойки в индивидуальном порядке
1. В арке колеса отделите защитный чехол от основания гидравлического блока.
2. Поддев, снимите пластмассовую крышку, затем ослабьте накидную гайку штуцерного разъема крепления гидравлической трубки к верхней части стойки (в случае необходимости заблокируйте стойку от проворачивания при помощи шлицевого ключа).
3. Смочите конус стойки подвески (под гайкой) проникающим маслом с целью облегчения процедуры отделения сборки от гидравлического блока.
4. Отверните гайку и извлеките стойку через арку колеса.
Стойка в сборе с гидравлическим блоком
1. Заведите сборку на свое штатное место. Проследите, чтобы не оказалась защемленной трубка подачи жидкости. Вверните болты крепления гидравлического блока и затяните их с требуемым усилием.
2. Подсоедините к блоку подающую трубку (не забудьте заменить уплотнительнуюшайбу) и затяните штуцерный разъем.
3. Переходите к выполнению процедур, описанных ниже, начиная с подраздела "Общиепроцедуры", п.1.
1. Смажьте верхнюю часть конуса стойки и уплотнительные поверхности гидравлическую жидкость LHM.
2. Покройте резьбовую часть стойки фиксирующим герметиком, затем заведите сборкуна свое штатное место в арку колеса. Наверните крепежную гайку и затяните еес требуемым усилием.
3. Закрепите на основании гидравлического блока защитный чехол.
1. При помощи пруткового ключа разожмите хомут крепления ступичной сборки .
2. Наденьте ступичную сборку на стойку подвески, проследив, чтобы направляющийвыступ попал в паз хомута.
3. Протолкните ступичную сборку до упора несущие плечики на стойке.
4. Вставьте стяжной болт (с передней стороны стойки), наверните на него новуюгайку и затяните ее с требуемым усилием.
5. Подсоедините к стойке подвески стойку стабилизатора поперечной устойчивостии затяните новую гайку шарового пальца с требуемым усилием.
6. Установите на стойку опорный кронштейн коммуникационных линий и закрепитеего двумя болтами.
7. Подсоедините к стойке возвратную трубку (не забудьте в случае необходимостизаменить уплотнитель) и закрепите ее новым хомутом.
8. Установите колесо, опустите автомобиль на землю и затяните колесные болтыс требуемым усилием.
9. Затяните спускной вентиль регулятора давления и переведите рычаг управленияподвеской в положение “Максимум”.
10. Проверьте уровень гидравлической жидкости, в случае необходимости произведитесоответствующую корректировку (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
Снятие и установка подрамника передней подвески Citroen Xantia
Снятие и установка подрамника передней подвески
Потребуется разделитель шаровых опор. Все самоконтрящиеся гайки при сборке подлежат замене в обязательном порядке.
1. Сбросьте давление в гидравлической системе (см. Главу Единая гидравлическая система).
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите передние колеса.
3. Под автомобилем снимите защитную крышку с гайки коленчатого рычага привода переключения передач, отдайте гайку и отсоедините тягу переключения от своей поворотной опоры на подрамнике.
4. Выверните боты крепления к подрамнику механизма реечной рулевой передачи, снимите дистанционные втулки. Проволокой подвяжите сборку рулевого механизма к системе выпуска отработавших газов.
5. Отдайте гайку и извлеките болт крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к своей резиновой подушке.
6. С обеих сторон автомобиля выверните болты крепления локеров колесных арок к подрамнику.
7. Поочередно ослабьте и частично отверните гайки пальцев обеих нижних шаровых опор, затем разделите опоры при помощи специального инструмента. После высвобождения шаровых пальцев окончательно снимите гайки с их хвостовиков.
8. Действуя в той же манере, при помощи разделителя шаровых опор поочередно отсоедините стойки стабилизатора поперечной устойчивости от концов его штанги. При отдавании гаек палец стойки можно удерживать от проворачивания при помощи пруткового ключа на 5.0 мм.
9. С левого борта автомобиля ослабьте и частично отверните гайку шарового пальца крепления наконечника рулевой тяги к ступичной сборке. Высвободите палец из своего посадочного гнезда при помощи разделителя шаровых опор, затем окончательно снимите гайку.
10. В правом заднем углу подрамника выверните два болта и отпустите фиксатор крепления направляющей коммуникационных линий (проводов и гидравлических трубок). Для отпускания фиксатора выбейте его центральный штифт.
11. На моделях, оборудованных гидроактивной подвеской отсоедините электропроводку от датчика перемещений кузова.
12. Выверните два болта крепления клапанной сборки корректора дорожного просвета к подрамнику.
13. Ослабьте стяжной болт и отсоедините от корректора исполнительный шток ручной корректировки дорожного просвета.
14. Отсоедините от клапана корректора гидравлические трубки. Сразу же закупорьте открытые концы линий и приемных портов клапана во избежание попадания в систему грязи.
15. Выверните три болта крепления опорных кронштейнов коммуникационных линий в левом заднем углу подрамника.
16. Извлеките фиксатор крепления на подрамнике направляющей коммуникационных линий. Для отпускания фиксатора выбейте его центральный штифт.
17. Отсоедините наконечники тросов привода стояночного тормоза от исполнительных рычагов суппортов тормозных механизмов. Высвободите оболочки тросов из несущих выступов на суппортах. Отведите сборки тросов в сторону.
18. С обоих концов подрамника высвободите гидравлические трубки из опорных кронштейнов (отделите от трубок гибкие шланги, затем высвободите трубки из промежуточных фиксаторов на подрамнике) (обратитесь к Главе Тормозная система).
19. Поверните рулевое колесо до упора влево.
20. Внимательно осмотрите подрамник и высвободите из фиксаторов на нем все оставшиеся коммуникационные линии (провода, гидравлические трубки и шланги (возможно, придется произвести отсоединение некоторых линий). Постарайтесь запомнить маршруты прокладки всех проводов, шлангов и трубок. При рассоединении штуцерных разъемов будьте готовы к сбору проливаемой жидкости. Сразу же закупоривайте открытые концы трубок/шлангов и штуцеров их подсоединения с целью минимизации потерь гидравлической жидкости и во избежание попадания в систему грязи.
21. Подоприте подрамник тележечным домкратом через деревянный брусок.
22. Выверните шесть крепежных болтов и слегка опустите подрамник на домкрате.
23. В последний раз удостоверьтесь, что никакие коммуникационные лини не мешают снятию подрамника.
24. Окончательно опустите подрамник и извлеките его из-под автомобиля.
25. При желании нижние рычаги и штанга стабилизатора поперечной устойчивости могут быть сняты с подрамника (см. соответствующие разделы).
Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Где требуется, установите на подрамник нижние рычаги и штангу стабилизатора поперечной устойчивости подвески в соответствии с указаниями, приведенными в разделах Снятие, капитальный ремонт и установка нижнего рычага передней подвески и Снятие и установка компонентов стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески. Обратите внимание, что окончательное затягивание крепежа должно производиться только после установки подрамника на автомобиль;
b) При соответствующей комплектации не забудьте заменить уплотнительные элементы штуцерных соединений гидравлических линий;
c) Помните, что все самоконтрящиеся гайки подлежат замене в обязательном порядке;
d) Проследите за правильностью прокладки и надежностью крепления всех коммуникационных линий;
e) Не забудьте проверить правильность регулировки стояночного тормоза (обратитесь к Главе Тормозная система);
f) После опускания автомобиля на землю затяните спускной вентиль регулятора давления и переведите рычаг управления подвеской в положение “Максимум”;
g) Проверьте уровень гидравлической жидкости, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (обратитесь к Главе Текущее обслуживание);
h) Не забудьте прокачать гидравлическую систему (обратитесь к Главе Тормозная система);
i) В заключение, произведите регулировку высоты дорожного просвета в соответствии с указаниями, приведенными в разделе Проверка установки и регулировка дорожного просвета, затем затяните стяжные болты хомутов крепления корректора дорожного просвета и (при соответствующей комплектации) датчика перемещений кузова.
Видео про "Снятие и установка подрамника передней подвески" для Citroen Xantia
Замена сайлентблока переднего рычага Замена сайлентблоков Ситроен /citroen Замена сайлентблоков передних рычагов Volkswagen Golf 4Читайте также: