Замена сайлентблоков мерседес 814
Не. Ремонтных нет. Могут сделать из полиуретана на заказ под размер - это да. Ходят говорят раз в 7 дольше. Я не ставил. Рессорные то втулки ваще "Г" полное. Какие бы не ставил.
пробовал полиуретен, на китайце они подходят от уаза, умерли как и резиновые прошли около 30 т,
рессорные сайлентблоки это да "Г" полное , родные те ,что идут с рессорами ходят долга,все остальное шляпа.
Все выходные бился с передними рессорами,левую рессору снимать проблемно, пришлось снять воздушный фильтр, заменил саленблоки рессор и амортизаторы,один так закис пришлось резаком выжигать, заменил также втулки стабилизатора устойчивости, но тут небольшая проблемка отверстие уха в стабилизаторе разбито и стало овальным саленблок зашел практически со свистом, это не есть хорошо,также изношен сам стабилизатор в местах установки резиновых уплотнений.думаю новых резинок надолго не хватит, может есть какие ремонтные салентблоки?
Ремонтного размера нет , на стабилезаторе концевые будет лупить , по выработке самого стабилезатора (где под пластиной стремянки ) там можно сделать , под пластинку(рессоры) или со стороны балки ленту резиновую подложил и затянул , с резинового полика или еще с чего .
Вот сайленблоки лучше маслами или литолами не смазывать перед запресовкой , самое без обидное -это у шиномонтажников паста для забортовки.
Можно рессоры не снимать , домкрат меж.рессорой и рамой , болт или штангу резьбовую с двумя шаибами .
Но машину выставить на что-то , страховка.
Ремонтного размера нет , на стабилезаторе концевые будет лупить , по выработке самого стабилезатора (где под пластиной стремянки ) там можно сделать , под пластинку(рессоры) или со стороны балки ленту резиновую подложил и затянул , с резинового полика или еще с чего .
Вот сайленблоки лучше маслами или литолами не смазывать перед запресовкой , самое без обидное -это у шиномонтажников паста для забортовки.
Можно рессоры не снимать , домкрат меж.рессорой и рамой , болт или штангу резьбовую с двумя шаибами .
Но машину выставить на что-то , страховка.
ленту хотел подкинуть но как то под рукой не было, а что если концевые стабилизатора наварить и проточить возможно?
болтом запрессовать слышал но не пробовал, вообще они очень туго туда заходят пришлось немного сточить,а иначе при запрессовке режет, а почему масло нельзя?
с амортизаторами вообще батва вышла непонятная, заказывал по каталогу аналог, привезли, а он короче на 5 сантиметров и в диаметре гораздо тоньше, поставил назад сдавать уже поздно, но разница ощутима.
ленту хотел подкинуть но как то под рукой не было, а что если концевые стабилизатора наварить и проточить возможно?
болтом запрессовать слышал но не пробовал, вообще они очень туго туда заходят пришлось немного сточить,а иначе при запрессовке режет, а почему масло нельзя?
с амортизаторами вообще батва вышла непонятная, заказывал по каталогу аналог, привезли, а он короче на 5 сантиметров и в диаметре гораздо тоньше, поставил назад сдавать уже поздно, но разница ощутима.
Сайленблоки идут не из маслостойкой резины- при попадании масла теряет свои своиства (становится мягкой)
Наварить можно ,только медленно ,не греть сильно.
решил протянуть гайки после ремонта а тут такое дело.. треснула хре новина та ,что сайлентблок закрывает,поискал по магазинам не нашел ,по разборам только балки в сборе, че делать может попробовать заварить? железяка вроде чугунная , народ что посоветуете ?
на выходных думаю скинуть коробку посмотреть сцепление, хватает в самом конце,ход очень короткий при трогании машина дергается, особенно когда часто выжимаешь похоже нагревается, думаю заранее прикупить диск, опорный подшипник первичного вала, а вот с выжимным вопрос: он меняется отдельно подшипник или вместе с муфтой? может,что еще сразу взять типа вилка и т д что еще там подлежит обязательной замене? задний сальник коленвала похоже также сопливит там набивка ее вроде так просто не заменить?
Миниатюры
Пластину под сайленблок сделай канавку болгаркой и завари.
Выжимной отдельно идет .
Набивку поменяешь ,если коробка уже снята , коренные ослабил - набивка просовывается , там вопрос есть ли насечка на валу?
Пластину под сайленблок сделай канавку болгаркой и завари.
Выжимной отдельно идет .
Набивку поменяешь ,если коробка уже снята , коренные ослабил - набивка просовывается , там вопрос есть ли насечка на валу?
канавка в смысле выработка? Юра ,нужно снять поддон отпустить все коренные, и просунуть набивку? набивка типа войлока? не приходилось не разу менять, она как в обойме или просто жгут? а если на валу выработка замена не поможет?
На валу там насечка как обратная резьба - чтобы масло сгоняло назад. Она может слизана быть. А набивка как сальниковая, графиткой пропитана..
канавка в смысле выработка? Юра ,нужно снять поддон отпустить все коренные, и просунуть набивку? набивка типа войлока? не приходилось не разу менять, она как в обойме или просто жгут? а если на валу выработка замена не поможет?
Болгаркой по трещине с наружи (чтобы глубже проварить).
Набивка идет с двух половинок разрезаных и гнутых , там не войлок там типо веревки .
На валу по идее доложна быть насечка или нарезка - она сбрасывает масло назад -если так можно сказать .
Атего торсион кабины , если сломается -кабину даже толпой не поднимешь; впечатление -замок не открывает ..
Поднять можно двумя домкратами (между колесом и кабинои) и так далее ,потом меж рамой..
Сначало надо сломаный выбить (при опущенной кабине , новый вставлять только с поднятой кабиной) , выбивается с права на лево ,с право болт с шаибой а с лева втулку надо вытащить она фиксируется болтиком под шестигранник..
С лева натяжка торсиона есть ее можно не трогать ..
Вложение 4427515 Вложение 4427518
Тут новый я "запихал" уже , бывает легко выходит- вот этот кусок с права не хотел ни как , пришлось втулку резиновую вытаскивать крепление(шарнир) кабины и греть как следует ..
Сюда скину -мож кому понадобиться .. Там сложного ничего нет..
почему "прогрызло" подкрылок ,снял аммортизаторы вроде живые(работают на разжим) , саленблоки передние также в норме, рессора та ,что кабину держит визуально целая , может прослабла? или амморты нужны двухсторонние.
Миниатюры
Добрый день! Являюсь тоже обладателем 814 мерседеса (эвакуатор). Ребята, подскажите пожалуйста, а сапуна на заднем мосту на них нет?! не мог найти. И куда подключается тахометр, на данный момент там вот так все подключено
почему "прогрызло" подкрылок ,снял аммортизаторы вроде живые(работают на разжим) , саленблоки передние также в норме, рессора та ,что кабину держит визуально целая , может прослабла? или амморты нужны двухсторонние.
Добрый день! Являюсь тоже обладателем 814 мерседеса (эвакуатор). Ребята, подскажите пожалуйста, а сапуна на заднем мосту на них нет?! не мог найти. И куда подключается тахометр, на данный момент там вот так все подключено
На данный момент так подключено, поставил тахограф с рабочей машины а он ни как не реагирует. Вот и решил уточнить, может на генераторе что то не так подключено.
На данный момент так подключено, поставил тахограф с рабочей машины а он ни как не реагирует. Вот и решил уточнить, может на генераторе что то не так подключено.
сегодня таки сдернули коробку, ух и тяжелая зараза, в том году снимал с мана там легче раза в два, когда добрался до диска был в легком а. хуе , тот диск ,что я прикупил на замену не подходит и вернуть в магазин его уже не получиться потому как брал еще в мае,покупал в экзисте аналог оригинала ,похоже он от атеги ,меньше в диаметре и шлицевая совсем другая,
колокол коробки изнутри весь залит маслом откуда прет масло не видно наверное из под коренной набивки,
выжимной живой крутиться бесшумно менять не буду,но имеется небольшая выработка от вилки, на работу сцепления думаю не влияет,если не прав поправьте,
Опорный люфта не имеет но крутиться туго,вал крутиться прям в обойме, промою смажу и все будет нормально ,вопрос:как его снять не повредив,нужен съемник но какой?
Вилка сцепления двигает подшипник четко нареканий нет, вилка в местах примыкания к выжимному имеет небольшой износ ,думаю на работу не влияет,
Корзина также подозрений не вызвала лепестки все на месте ничего нигде не прослабло, износ поверхности где ходит диск также незначительный, менять ничего не буду оставлю все как есть.
самое удивительное и непонятное ,что диск сцепления изношен но не критично, заклепки еще не задевает общая толщина фердо 9мм , такое впечатление ,что дело не в диске, когда меняли сцепление на Ниссане там ферадо отвалилось от металла все было ясно,а тут на вид все в норме.
в понедельник прикуплю диск поставлю посмотрим что будет..
Вопрос к Юре: можно заменить нижнюю часть набивки когда коробка будет установлена,просто сейчас нет времени заморачиватся со снятием поддона, нужно как можно быстрее запустить машину..
Миниатюры
запощу свою экономию или нищебродство , может кому пригодиться,
перед съемом коробки обнаружили течь рабочего цилиндра, цена вообще не порадовала от 7500 -12000т р , манжета подошла от рабочего тормозного цилиндра исузу, а поршень выточил у токаря на заводе, все работает как новое.
Миниатюры
Предстоит замена сайлентов на передних и задних рессорах(без снятия) 13 серии.
Буду благодарен за совет,чертеж приспособления и т.д.
Спасибо.
lizzzard
Активный пользователь
Хроменков
Активный пользователь
lizzzard
Активный пользователь
Хроменков
Активный пользователь
Сегодня один поменял, с помощью шпильки , предварительно подрезав буртик сайлента на 2 мм. Запрессовывал резьбой .А вот на задних рессорах (переднее крепление),стоит не болт, а шпилька в кронштейне. Буду делать у токаря что нибудь, подобие пресса резьбового.
Рессоры снимать из-за этого не хочу.Лишняя работа.
lizzzard
Активный пользователь
Сегодня один поменял, с помощью шпильки , предварительно подрезав буртик сайлента на 2 мм. Запрессовывал резьбой .А вот на задних рессорах (переднее крепление),стоит не болт, а шпилька в кронштейне. Буду делать у токаря что нибудь, подобие пресса резьбового.
Рессоры снимать из-за этого не хочу.Лишняя работа.
буртик не снимай, можешь надпилы сделать на буртике на наждаке или болгаркой с тостым диском. неглубокие, 1-2 мм. Уже легче будет.
Вложения
lizzzard
Активный пользователь
влад367а
Пользователь
Сегодня один поменял, с помощью шпильки , предварительно подрезав буртик сайлента на 2 мм. Запрессовывал резьбой .А вот на задних рессорах (переднее крепление),стоит не болт, а шпилька в кронштейне. Буду делать у токаря что нибудь, подобие пресса резьбового.
Рессоры снимать из-за этого не хочу.Лишняя работа.
Хроменков
Активный пользователь
Karen66
Активный пользователь
замена переднего с\б рессоры без снятия-глупый и ненужный секс.Лучше убить день и сделать по человечеки,заодно проверишь не срезало ли направляющий болт.Вчера за 3 часа загнал задний с\б передней и задний(на удивление быстро) на задней рессоре.при минусовой температуре это получилось быстрей,нежели летом.
lizzzard
Активный пользователь
замена переднего с\б рессоры без снятия-глупый и ненужный секс.Лучше убить день и сделать по человечеки,заодно проверишь не срезало ли направляющий болт.Вчера за 3 часа загнал задний с\б передней и задний(на удивление быстро) на задней рессоре.при минусовой температуре это получилось быстрей,нежели летом.
Согласен. На 814 болт ценровой?? у меня на 1320 стоял просто штифт. лист когда менял, решил и штифт поменять, был немного гнутый.
se3317
Пользователь
всем привет. в ближайшее время тож предстоит замена сальноблоков на рессорах. подскажите пожалуйста от какого производителя лучше покупать сальноблоки.
влад367а
Пользователь
всем привет. в ближайшее время тож предстоит замена сальноблоков на рессорах. подскажите пожалуйста от какого производителя лучше покупать сальноблоки.
Три года назад купил МБ814,сайлент блоки стояли с маркировкой МБ.Машине было 20 лет.Поменял С.Б. на ФЕБИ,так,как выработка была большая.На переднем правом железная втулка была сломана пополам.Вожу груз 5-6 тонн,рессоры усилил только справа(сзади добавил подкоренной лист)т.к.дорога наклонена вправо,и бак на 500 литров.Нареканий на ФЕБИ нет.
привет,тяжелая около 20 кг, возможно больше.
Юра , случайно не знаешь сколько минимальная толщина диска сцепления .
Чесно , даже ни разу не замерял -да и не зачем было .
если снималось то вопросов не возникало -все под замену . Но толщины там не будет мож 7-8мм , не уверен.
А у тебя тугое было ? Или вело?
тугое это да ,я так понял это норма ,у знакомых две машины тоже так, полез туда потому как, был очень короткий ход работы ,сцепления хватало практически в конце, плюс машина дергалась когда трогаешься,это особенно проявляется когда долго паркуешься, плавно тронуться очень сложно,
сейчас толщина диска 9мм до заклепок не дошло, износ равномерный с обоих сторон.
тугое это да ,я так понял это норма ,у знакомых две машины тоже так, полез туда потому как, был очень короткий ход работы ,сцепления хватало практически в конце, плюс машина дергалась когда трогаешься,это особенно проявляется когда долго паркуешься, плавно тронуться очень сложно,
сейчас толщина диска 9мм до заклепок не дошло, износ равномерный с обоих сторон.
Дергается -по идее корзина не ровно отходит или подходит ( перегрев может и такое )..
Диск думаю по той-же причине уже меняли .
А сцепление тяжелое как от цилиндриков так и от износа (маховика -канавка , корзины ) т.е пружине на корзине нужно дальше внутрь отжиматься чтобы освободить диск -наверное понятно сказал.
Наверное корзину под замену -будет лучше..
[QUOTE=Jura I;1156945833]Дергается -по идее корзина не ровно отходит или подходит ( перегрев может и такое )..
Диск думаю по той-же причине уже меняли .
А сцепление тяжелое как от цилиндриков так и от износа (маховика -канавка , корзины ) т.е пружине на корзине нужно дальше внутрь отжиматься чтобы освободить диск -наверное понятно сказал.
х м незнаю все возможно но начну с диска,у нас корзина от 17 до 31 т р , менять исправное на исправное неохота да и накладно,еще склоняюсь к мнению ,что заводское пусть и с пробегом гораздо лучше того ,что предлагают в магазине ,маховик осматривал видно заводские проточки от резца износ равномерный и минимальный, корзина тоже самое,
завтра снесу в инструменталку токорям пусть глянут, может можно промерять "блин" на корзине на предмет ровной поверхности,
в общем по результатам отпишусь.
Дергается -по идее корзина не ровно отходит или подходит ( перегрев может и такое )..
Диск думаю по той-же причине уже меняли .
А сцепление тяжелое как от цилиндриков так и от износа (маховика -канавка , корзины ) т.е пружине на корзине нужно дальше внутрь отжиматься чтобы освободить диск -наверное понятно сказал.
х м незнаю все возможно но начну с диска,у нас корзина от 17 до 31 т р , менять исправное на исправное неохота да и накладно,еще склоняюсь к мнению ,что заводское пусть и с пробегом гораздо лучше того ,что предлагают в магазине ,маховик осматривал видно заводские проточки от резца износ равномерный и минимальный, корзина тоже самое,
завтра снесу в инструменталку токорям пусть глянут, может можно промерять "блин" на корзине на предмет ровной поверхности,
в общем по результатам отпишусь.
Не знаю ,ну- если темных пятен нет на поверхностях (маховик,корзина) то не страшно ,вот дергается -это так не уйдет думаю ..
Может и ошибаюсь но где-то видел , проверка корзины ее прижимают (определенное давление ) и проверяют на горизонталь пластины (ровно она на пружине или нет)
Маховик еще можно увидеть ,износ (выработку) по краям а корзину -ту не поймешь нихрена ..
Не. Ремонтных нет. Могут сделать из полиуретана на заказ под размер - это да. Ходят говорят раз в 7 дольше. Я не ставил. Рессорные то втулки ваще "Г" полное. Какие бы не ставил.
пробовал полиуретен, на китайце они подходят от уаза, умерли как и резиновые прошли около 30 т,
рессорные сайлентблоки это да "Г" полное , родные те ,что идут с рессорами ходят долга,все остальное шляпа.
Все выходные бился с передними рессорами,левую рессору снимать проблемно, пришлось снять воздушный фильтр, заменил саленблоки рессор и амортизаторы,один так закис пришлось резаком выжигать, заменил также втулки стабилизатора устойчивости, но тут небольшая проблемка отверстие уха в стабилизаторе разбито и стало овальным саленблок зашел практически со свистом, это не есть хорошо,также изношен сам стабилизатор в местах установки резиновых уплотнений.думаю новых резинок надолго не хватит, может есть какие ремонтные салентблоки?
Ремонтного размера нет , на стабилезаторе концевые будет лупить , по выработке самого стабилезатора (где под пластиной стремянки ) там можно сделать , под пластинку(рессоры) или со стороны балки ленту резиновую подложил и затянул , с резинового полика или еще с чего .
Вот сайленблоки лучше маслами или литолами не смазывать перед запресовкой , самое без обидное -это у шиномонтажников паста для забортовки.
Можно рессоры не снимать , домкрат меж.рессорой и рамой , болт или штангу резьбовую с двумя шаибами .
Но машину выставить на что-то , страховка.
Ремонтного размера нет , на стабилезаторе концевые будет лупить , по выработке самого стабилезатора (где под пластиной стремянки ) там можно сделать , под пластинку(рессоры) или со стороны балки ленту резиновую подложил и затянул , с резинового полика или еще с чего .
Вот сайленблоки лучше маслами или литолами не смазывать перед запресовкой , самое без обидное -это у шиномонтажников паста для забортовки.
Можно рессоры не снимать , домкрат меж.рессорой и рамой , болт или штангу резьбовую с двумя шаибами .
Но машину выставить на что-то , страховка.
ленту хотел подкинуть но как то под рукой не было, а что если концевые стабилизатора наварить и проточить возможно?
болтом запрессовать слышал но не пробовал, вообще они очень туго туда заходят пришлось немного сточить,а иначе при запрессовке режет, а почему масло нельзя?
с амортизаторами вообще батва вышла непонятная, заказывал по каталогу аналог, привезли, а он короче на 5 сантиметров и в диаметре гораздо тоньше, поставил назад сдавать уже поздно, но разница ощутима.
ленту хотел подкинуть но как то под рукой не было, а что если концевые стабилизатора наварить и проточить возможно?
болтом запрессовать слышал но не пробовал, вообще они очень туго туда заходят пришлось немного сточить,а иначе при запрессовке режет, а почему масло нельзя?
с амортизаторами вообще батва вышла непонятная, заказывал по каталогу аналог, привезли, а он короче на 5 сантиметров и в диаметре гораздо тоньше, поставил назад сдавать уже поздно, но разница ощутима.
Сайленблоки идут не из маслостойкой резины- при попадании масла теряет свои своиства (становится мягкой)
Наварить можно ,только медленно ,не греть сильно.
решил протянуть гайки после ремонта а тут такое дело.. треснула хре новина та ,что сайлентблок закрывает,поискал по магазинам не нашел ,по разборам только балки в сборе, че делать может попробовать заварить? железяка вроде чугунная , народ что посоветуете ?
на выходных думаю скинуть коробку посмотреть сцепление, хватает в самом конце,ход очень короткий при трогании машина дергается, особенно когда часто выжимаешь похоже нагревается, думаю заранее прикупить диск, опорный подшипник первичного вала, а вот с выжимным вопрос: он меняется отдельно подшипник или вместе с муфтой? может,что еще сразу взять типа вилка и т д что еще там подлежит обязательной замене? задний сальник коленвала похоже также сопливит там набивка ее вроде так просто не заменить?
Миниатюры
Пластину под сайленблок сделай канавку болгаркой и завари.
Выжимной отдельно идет .
Набивку поменяешь ,если коробка уже снята , коренные ослабил - набивка просовывается , там вопрос есть ли насечка на валу?
Пластину под сайленблок сделай канавку болгаркой и завари.
Выжимной отдельно идет .
Набивку поменяешь ,если коробка уже снята , коренные ослабил - набивка просовывается , там вопрос есть ли насечка на валу?
канавка в смысле выработка? Юра ,нужно снять поддон отпустить все коренные, и просунуть набивку? набивка типа войлока? не приходилось не разу менять, она как в обойме или просто жгут? а если на валу выработка замена не поможет?
На валу там насечка как обратная резьба - чтобы масло сгоняло назад. Она может слизана быть. А набивка как сальниковая, графиткой пропитана..
канавка в смысле выработка? Юра ,нужно снять поддон отпустить все коренные, и просунуть набивку? набивка типа войлока? не приходилось не разу менять, она как в обойме или просто жгут? а если на валу выработка замена не поможет?
Болгаркой по трещине с наружи (чтобы глубже проварить).
Набивка идет с двух половинок разрезаных и гнутых , там не войлок там типо веревки .
На валу по идее доложна быть насечка или нарезка - она сбрасывает масло назад -если так можно сказать .
Атего торсион кабины , если сломается -кабину даже толпой не поднимешь; впечатление -замок не открывает ..
Поднять можно двумя домкратами (между колесом и кабинои) и так далее ,потом меж рамой..
Сначало надо сломаный выбить (при опущенной кабине , новый вставлять только с поднятой кабиной) , выбивается с права на лево ,с право болт с шаибой а с лева втулку надо вытащить она фиксируется болтиком под шестигранник..
С лева натяжка торсиона есть ее можно не трогать ..
Вложение 4427515 Вложение 4427518
Тут новый я "запихал" уже , бывает легко выходит- вот этот кусок с права не хотел ни как , пришлось втулку резиновую вытаскивать крепление(шарнир) кабины и греть как следует ..
Сюда скину -мож кому понадобиться .. Там сложного ничего нет..
почему "прогрызло" подкрылок ,снял аммортизаторы вроде живые(работают на разжим) , саленблоки передние также в норме, рессора та ,что кабину держит визуально целая , может прослабла? или амморты нужны двухсторонние.
Миниатюры
Добрый день! Являюсь тоже обладателем 814 мерседеса (эвакуатор). Ребята, подскажите пожалуйста, а сапуна на заднем мосту на них нет?! не мог найти. И куда подключается тахометр, на данный момент там вот так все подключено
почему "прогрызло" подкрылок ,снял аммортизаторы вроде живые(работают на разжим) , саленблоки передние также в норме, рессора та ,что кабину держит визуально целая , может прослабла? или амморты нужны двухсторонние.
Добрый день! Являюсь тоже обладателем 814 мерседеса (эвакуатор). Ребята, подскажите пожалуйста, а сапуна на заднем мосту на них нет?! не мог найти. И куда подключается тахометр, на данный момент там вот так все подключено
На данный момент так подключено, поставил тахограф с рабочей машины а он ни как не реагирует. Вот и решил уточнить, может на генераторе что то не так подключено.
На данный момент так подключено, поставил тахограф с рабочей машины а он ни как не реагирует. Вот и решил уточнить, может на генераторе что то не так подключено.
сегодня таки сдернули коробку, ух и тяжелая зараза, в том году снимал с мана там легче раза в два, когда добрался до диска был в легком а. хуе , тот диск ,что я прикупил на замену не подходит и вернуть в магазин его уже не получиться потому как брал еще в мае,покупал в экзисте аналог оригинала ,похоже он от атеги ,меньше в диаметре и шлицевая совсем другая,
колокол коробки изнутри весь залит маслом откуда прет масло не видно наверное из под коренной набивки,
выжимной живой крутиться бесшумно менять не буду,но имеется небольшая выработка от вилки, на работу сцепления думаю не влияет,если не прав поправьте,
Опорный люфта не имеет но крутиться туго,вал крутиться прям в обойме, промою смажу и все будет нормально ,вопрос:как его снять не повредив,нужен съемник но какой?
Вилка сцепления двигает подшипник четко нареканий нет, вилка в местах примыкания к выжимному имеет небольшой износ ,думаю на работу не влияет,
Корзина также подозрений не вызвала лепестки все на месте ничего нигде не прослабло, износ поверхности где ходит диск также незначительный, менять ничего не буду оставлю все как есть.
самое удивительное и непонятное ,что диск сцепления изношен но не критично, заклепки еще не задевает общая толщина фердо 9мм , такое впечатление ,что дело не в диске, когда меняли сцепление на Ниссане там ферадо отвалилось от металла все было ясно,а тут на вид все в норме.
в понедельник прикуплю диск поставлю посмотрим что будет..
Вопрос к Юре: можно заменить нижнюю часть набивки когда коробка будет установлена,просто сейчас нет времени заморачиватся со снятием поддона, нужно как можно быстрее запустить машину..
Миниатюры
запощу свою экономию или нищебродство , может кому пригодиться,
перед съемом коробки обнаружили течь рабочего цилиндра, цена вообще не порадовала от 7500 -12000т р , манжета подошла от рабочего тормозного цилиндра исузу, а поршень выточил у токаря на заводе, все работает как новое.
Миниатюры
Предстоит замена сайлентов на передних и задних рессорах(без снятия) 13 серии.
Буду благодарен за совет,чертеж приспособления и т.д.
Спасибо.
lizzzard
Активный пользователь
Хроменков
Активный пользователь
lizzzard
Активный пользователь
Хроменков
Активный пользователь
Сегодня один поменял, с помощью шпильки , предварительно подрезав буртик сайлента на 2 мм. Запрессовывал резьбой .А вот на задних рессорах (переднее крепление),стоит не болт, а шпилька в кронштейне. Буду делать у токаря что нибудь, подобие пресса резьбового.
Рессоры снимать из-за этого не хочу.Лишняя работа.
lizzzard
Активный пользователь
Сегодня один поменял, с помощью шпильки , предварительно подрезав буртик сайлента на 2 мм. Запрессовывал резьбой .А вот на задних рессорах (переднее крепление),стоит не болт, а шпилька в кронштейне. Буду делать у токаря что нибудь, подобие пресса резьбового.
Рессоры снимать из-за этого не хочу.Лишняя работа.
буртик не снимай, можешь надпилы сделать на буртике на наждаке или болгаркой с тостым диском. неглубокие, 1-2 мм. Уже легче будет.
Вложения
lizzzard
Активный пользователь
влад367а
Пользователь
Сегодня один поменял, с помощью шпильки , предварительно подрезав буртик сайлента на 2 мм. Запрессовывал резьбой .А вот на задних рессорах (переднее крепление),стоит не болт, а шпилька в кронштейне. Буду делать у токаря что нибудь, подобие пресса резьбового.
Рессоры снимать из-за этого не хочу.Лишняя работа.
Хроменков
Активный пользователь
Karen66
Активный пользователь
замена переднего с\б рессоры без снятия-глупый и ненужный секс.Лучше убить день и сделать по человечеки,заодно проверишь не срезало ли направляющий болт.Вчера за 3 часа загнал задний с\б передней и задний(на удивление быстро) на задней рессоре.при минусовой температуре это получилось быстрей,нежели летом.
lizzzard
Активный пользователь
замена переднего с\б рессоры без снятия-глупый и ненужный секс.Лучше убить день и сделать по человечеки,заодно проверишь не срезало ли направляющий болт.Вчера за 3 часа загнал задний с\б передней и задний(на удивление быстро) на задней рессоре.при минусовой температуре это получилось быстрей,нежели летом.
Согласен. На 814 болт ценровой?? у меня на 1320 стоял просто штифт. лист когда менял, решил и штифт поменять, был немного гнутый.
se3317
Пользователь
всем привет. в ближайшее время тож предстоит замена сальноблоков на рессорах. подскажите пожалуйста от какого производителя лучше покупать сальноблоки.
влад367а
Пользователь
всем привет. в ближайшее время тож предстоит замена сальноблоков на рессорах. подскажите пожалуйста от какого производителя лучше покупать сальноблоки.
Три года назад купил МБ814,сайлент блоки стояли с маркировкой МБ.Машине было 20 лет.Поменял С.Б. на ФЕБИ,так,как выработка была большая.На переднем правом железная втулка была сломана пополам.Вожу груз 5-6 тонн,рессоры усилил только справа(сзади добавил подкоренной лист)т.к.дорога наклонена вправо,и бак на 500 литров.Нареканий на ФЕБИ нет.
Читайте также: