Замена рычагов opel corsa d

Обновлено: 11.02.2025

Ремонт передней подвески Opel Corsa D, цена в Москве, ремонт рычагов передней подвески Опель Корса Д: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!

Данная услуга осуществляется для моделей Opel Corsa D.

Прайс-лист на услуги

Услуга, устранение неисправностей	Цена, руб.*
	легковые а/м	джипы	минивэны
замена двух пружин	3000
замена рычага нижнего в сборе (1 шт.)	1350	1650	2400
замена рычага верхнего в сборе (1 шт.)	1200	1800	2200
замена комплектов сайлентблоков	1450	1650	3600
замена шарового шарнира (1 шт.)	650	1650	2200
замена балки	4500	5200	15600
замена амортизатора (1 шт.)	1450	1500	2500
замена втулок стабилизатора	950	1800	2400
переборка передней подвески	12550	10500	19900
замена кронштейна продольной растяжки (1 шт.)	650
замена передней стойки в сборе	1450	1500	2200
замена верхней опоры стойки	1450	1500	2200
замена сход-развального болта 1 ст.	350	450	650
замена сайлентблоков передних рычагов	1250	1650	3600
замена стойки стабилизатора	400	450	450

* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.

Как определить, что рычаги подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• неравномерный износ покрышек и нарушение угла сход-развала
• м ашина уходит с траектории, теряет управляемость
• стуки, частый износ сайлентблоков рычагов
• вибрации на скорости

Доверяйте замену рычагов подвески только профессионалам!

ВАЖНО!

1. Рычаг – элемент в подвеске автомобиля Opel Corsa, отвечающий за соединение колеса с кузовом и требующий к себе повышенного внимания.
2. Рычаги подразделяются на несколько видов, согласно конструктивного применения в конкретном автомобиле.
3. Признаками неисправностей определяются неустойчивое поведение автомобиля на дороге, износ резины и посторонние звуки.
4. Причинами неисправностей выступают невнимательность либо небрежная езда, в более редких случаях – усталость металла либо заводской дефект.
5. Замена не требует специальных знаний, но, как и в любом другом виде ремонтов Opel Corsa, присутствуют свои нюансы.

12.jpg" />

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЫЧАГОВ ПОДВЕСКИ

Эта деталь присутствует в конструкциях, где колеса не соединены цельным мостом. По сути, он выполняет ту же функцию что и балка – выступает соединительным узлом между колесом и автомобилем, но за счет шарнирных соединений колесо приобретает свободу движений в вертикальной плоскости при проезде неровностей дороги, что и обеспечивает комфорт и улучшенную управляемость Opel Corsa. Поэтому современный легковой транспорт комплектуется независимой подвеской, как минимум, на передней оси.

На основной массе установлена подвеска типа МакФерсон, компонентами которой являются: стабилизатор, стойка и крепящий её к кузову рычаг. Эта конструкция наиболее простая и дешевая при производстве и обслуживании.

На машинах более высокого класса устанавливается многорычажная задняя подвеска, где количество рычагов на одно колесо может достигать пяти штук. Такая конструкция позволяет задавать нестандартную траекторию движения колеса по вертикали, а также изменять угол наклона, что в свою очередь значительно улучшает комфорт и устойчивость автомобиля при резких манёврах. Подобные конструкционные решения обычно используют на задней оси автомобиля. В условиях плохого дорожного покрытия необходим постоянный контроль за состоянием рычагов и их шарниров так как подобная конструкция рассчитана на хорошие дорожные покрытия.

ВИДЫ РЫЧАГОВ

В конструкционном плане они различаются:

1. По количеству точек крепления - этот показатель варьируется от двух до четырёх;
2. По конструкции – прямые (имеют две точки крепления, на каждое колесо приходится от двух до пяти таких элементов), А-образные (применимы в двухрычажных конструкциях, где один является несущим, другой - поддерживающим, имеют три точки крепления), Н-образные (представляют собой швеллер и применяются в задней оси, присутствует четыре точки крепления), серповидные (распространены в подвесках типа МакФерсон, имеют три точки крепления, их конструкция позволяет использовать по одному на колесо)

По расположению делятся:

1. Продольные - устанавливаются вдоль движения автомобиля и используются в основном на задней оси.
2. Поперечные - имеют наибольшее распространение и применимы как к передней, так и задней осям.

В зависимости от конструкции и вида, рычаги также делятся на: левые/правые, верхние/нижние и задние/передние. По методике изготовления делятся на кованные, штампованные и сварные. Материалом для производства является сталь, но с начала 90-х годов прошлого столетия компании Volkswagen и Subaru стали использовать легкосплавные металлы, что в свою очередь позволило снизить подрессорные массы, но вместе с тем возросла угроза снижения прочности и долговечности.

Для каждой модели автомобиля Opel Corsa конструкторы завода изготавливают свои рычаги, используя точные расчеты формы и материала. Поэтому, при замене данных элементов, нужно использовать оригинальные детали. Альтернативой могут служить изделия стороннего изготовителя, но только в том случае, если они имеют допуск завода изготовителя данного авто.

Ни в коем случае нельзя устанавливать несущие элементы подвески Opel Corsa сомнительного производства и, уж тем более, пытаться приспособить части от других марок или моделей. В лучшем случае нарушится симметрия колес, появится излишний неравномерный износ покрышек и ухудшится управляемость, в худшем – ДТП!

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Первыми признаками нарушений в работе рычагов Opel Corsa выступают:

В более запущенных стадиях можно установить дефекты визуально, по расположению колес – достаточно стать на расстоянии нескольких метров спереди либо сзади автомобиля (в зависимости от места расположения вероятных неисправностей) и сопоставить углы наклона колес Opel Corsa на одной оси, при значительной деформации результат буден заметен сразу. Так же можно сравнить расстояния между колесом и брызговиком либо кромкой арки (сравнивать нужно только показатели колес на одной оси), в идеале, данные замеров с левой и правой сторон не должны отличаться. Особое внимание стоит уделять рычагам передней подвески т. к. основная масса ударов приходится именно на них.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ РЫЧАГОВ ПОДВЕСКИ

Наиболее часто встречающейся причиной поломки (деформации), является сильный удар по подвеске Opel Corsa вследствие наезда колеса на препятствие либо в глубокую яму. При сильных ударах подлежат замене верхний и нижний рычаги подвески, в таком случае последствия могут отразиться на кузове машины.

Убийственный фактор для данных элементов — это торможение в момент проезда неровностей, вероятность угробить выше указанные детали увеличивается в сотни раз, особенно для подвески Opel Corsa со стойками МакФерсона, где для удержания колеса в разных направлениях, зачастую, используется один удерживающий элемент.

Негативно сказывается езда по участкам с большими перепадами плоскостей (например, езда по ступенькам или заезд на бордюр). Длительная эксплуатация неисправных сайлентблоков также приведет к нарушению диаметров проушин либо пальцев рычага.

У автомобилей Opel Corsa, которые выработали ресурс, предусмотренный заводом изготовителем, деталь может выйти из строя по причине банальной усталости металла. Редко, но тоже имеют место быть заводские дефекты и от этого, к сожалению, никуда не деться.

ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА И ТРЕБОВАНИЯ К ЗАМЕНЕ РЫЧАГОВ Opel Corsa

Дефектовка и замена рычага подвески Opel Corsa, как правило, не требует специальных знаний, но всё же такие операции имеют некоторые нюансы:

1. Для экономии средств заказчика, автосервисы, при наличии у детали незначительных трещин и разрывов металла производят ремонт рычага подвески, заваривая дефект с наложением латки, что позволит эксплуатировать узел еще некоторое время. После этого ремонта нельзя воспринимать реставрированную деталь в качестве новой и при первой же возможности нужно поменять так как никто не даст гарантии, что трещины и разрывы не появятся снова и к тому же качество сварки не всегда может быть хорошим. Учитывая конструкцию и предназначение, передняя подвеска наиболее подвержена поломкам, поэтому, на деталях для нее лучше не экономить.
2. При проведении обслуживания рычагов Opel Corsa на двух- либо много- рычажных подвесках стоит учесть, что пружина подвески находится в сжатом состоянии, следовательно, перед тем как отпустить болты крепления детали, необходимо стянуть пружины. Для этого используют специальные механизмы – струбцины, перед покупкой такого инструмента нужно убедиться, что он подойдет к конкретной модели авто и обеспечит безопасную работу. Данный нюанс актуален при снятии нижнего рычага. При проведении обслуживания верхнего, а также переднего или заднего рычагов подвески перед откручиванием крепящих болтов, чтобы не фиксировать пружину, нижний рычаг фиксируется от движения в вертикальной плоскости (для этого ставят надежный упор в район шаровой опоры нижнего рычага с таким расчетом, что при снятии верхнего рычага пружина не распрямилась.
3. Принцип замены рычагов задней и передней подвески практически одинаков.
4. При работе соблюдается осторожность относительно гибких тормозных шлангов, что бы они не были в натянутом положении, и уж тем более, не стоит использовать их как средство удержания суппортов в висячем положении.
5. При замене рычагов Opel Corsa используются только новые сайлентблоки и резиновые уплотнители, установка б/у деталей данного типа – не допустимо. При ремонте элементов подвески не стоит применять излишнее усилие на узлы так как малейшая, не видимая глазу, деформация приведет к ухудшению ездовых качеств.

Если подобную работу планируется проводить впервые, то желательно попросить о помощи человека, имеющего опыт подобных ремонтов так как новичкам свойственны ошибки, которые могут вылиться в дорогостоящий ремонт Opel Corsa.

Замена ступицы, подшипника ступицы Опель Корса

Ступицы Опель Корса, как и поворотные кулаки - не самые надежные детали подвески. На состояние первых влияют удары о ямы, а вторые (кроме ударов) сильно подвержены коррозии.

Цены на замену ступицы, подшипника ступицы Опель Корса Д

Замена шаровых опор Опель Корса

Шаровые опоры на Опеле Корса позволяют "развести" между собой переднюю балку и передние рычаги. Две железные части не взаимодействуют между собой напрямую, обеспечивая безопасную и комфортную езду. Расположенная между ними шаровая опора испытывает чудовищные нагрузки, особенно при ударах о ямы.

Цены на замену шаровых опор Опель Корса Д

Замена ШРУСа Опель Корса

Полуоси и ШРУСЫ были достаточно надежными на первых поколениях Опеля Корса. А вот модели D и E, с появлением на них правого составного привода, приносят огромную головную боль владельцам, требуя частого внимания сервисменов. Данная деталь иногда просто рассыпается на ходу на 2 части, заставляя автомобиль остановиться в месте поломки.

Цены на замену ШРУСа Опель Корса Д

Замена стоек, втулок стабилизатора Опель Корса

Втулки и стойки стабилизатора Опеля Корса помогают подвеске автомобиля взаимодействовать с дорожным полотном, делая движении увереннее и мягче. В наших дорожных условия они достаточно быстро разбиваются, особенно при частом прохождении ям на большой скорости и требуют замены.

Цены на замену стоек, втулок стабилизатора Опель Корса Д

Замена пружин Опель Корса

Для плавности движения автомобиля используются пружины подвески. Их задача состоит в погашении вертикальных колебаний автомобиля. Самое страшное, что может случиться с ними - поломка на ходу. Пружина разламывается пополам, одна из частей может заблокировать колесо. Главных причин поломок две - когда пружина лопается от удара, и обычное старение металла, которое отягчается наличием коррозии.

Цены на замену пружин Опель Корса Д

Замена амортизаторов Опель Корса

Амортизаторы Опель Корса гасят раскачивание кузова автомобиля при торможении, разгоне, на поворотах и не ровной дороге. Они делают поездку более безопасной и комфортной, конечно только в том случае, когда полностью исправны. Со временем они могут потечь или переставь уверенно держать дорогу, требуя оперативной замены.

Цены на замену амортизаторов Опель Корса Д

Замена сайлентблоков, рычагов Опель Корса

Рычаги и сайлентблоки Опеля Корса в российских условиях эксплуатации фактически являются расходными материалами. Удары о ямы, наезды на бордюры, а также коррозия, быстро выводят из строя как металлическую часть рычага, так и запрессованные в него резино-технические изделия.

Цены на замену сайлентблоков, рычагов Опель Корса Д

Диагностика и ремонт ходовой Опель Корса

Диагностика ходовой части Опеля Корса позволяет четко определить какие узлы и агрегаты подлежат ремонту и замене. Без ее проведения, некоторые виды ремонта подвески являются просто выкидыванием денег на ветер. Например, замена стучащей шаровой опоры потребует повторного заезда на СТО, в случае, если не были найдены и сразу же заменены стучащие сайлентблоки.

Цены на диагностику и ремонт ходовой Опель Корса Д

Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.

Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.

Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.

Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.

Рычаги и сайлентблоки Опеля Корса в российских условиях эксплуатации фактически являются расходными материалами. Удары о ямы, наезды на бордюры, а также коррозия, быстро выводят из строя как металлическую часть рычага, так и запрессованные в него резино-технические изделия.

Симптомы и причины неисправности

• Наличие стука в подвеске автомобиля
• Выработка в посадочных местах под шаровую или сайлентблок
• Трещина рычага
• Выход из строя больших, малых, плавающих и т.д. сайлентблоков

Периодичность

Средний срок службы сайлентблоков Опеля Корса составляет 30-50 тысяч километров пробега. Он может дополнительно сократиться при неаккуратном стиле вождения.

Порядок работ

• Автомобиль поднимается на подъемнике
• Демонтируется нижняя защита мотора
• Откручиваются болты крепления рычага
• Рычаг достается наружу
• Производится замена сайлентблок и шаровой опоры
• Посадочные места обрабатываются от следов коррозии
• Рычаг устанавливается на машину
• Производится сборка автомобиля согласно обратного алгоритма

На все виды работ в наших сервисах предоставляются гарантийные обязательства. В наличии широкий выбор новых оригинальных и неоригинальных запчастей на Опель.

Цены на замену сайлентблоков, рычагов Опель Корса Д

Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.

Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.

Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.

Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.

Ещё после замены задних стоек, где то примерно полтора года назад, я предполагал, что не за горами и замена передних стоек.
Но передняя подвеска как то не давала о себе знать. Только теперь я понимаю, что раньше машина была чересчур валкая и сильно раскачивалась на кочках. Первые признаки того, что с подвеской что то не так, у меня зародились этой весной, уж дюже жёстко машина проходила выбоины на дороге. Но как то не хотелось думать о плохом.
Осенью я стал слышать неприятный дребезжащий звук при проезде по щебни или ребристой дороге на малой скорости. "Стойки стабилизатора" — подумал я. В мыслях зафиксировалась сумма в 1500р на ремонт.

Звонок мастеру, рассказал что и как, договорились о встрече.

Приговор:
1 — Одна рулевая тяга под замену (как следствие и наконечники ну и парой за компанию)
2 — Опорный подшипник один под замену (тоже парой для надёжности)
3 — Стойки стабилизатора вообще давно накрылись уже 8)
4 — Оба передних аморта уже вытекли давно (после замены, шток у них даже не выходил самостоятельно из крайнего нижнего положения)
5 — Шаровые (думаю что приговорили за компанию с рулевой тягой)

В инете я постарался поискать, так сказать, производителей оригинальных запчастей, только для шаровых я не узнал кто же делает их для Opel.

Основная дилемма была в выборе амортизаторов. Дорого платить не хотелось, но и откровенное Г ставить не хотелось.

В exist было найдено несколько производителей передних стоек, далее по ним я начал искать информацию в инете.

1 — Bilstein B4~ 2000р изначально хотел брать их, вроде как и не дорого (я бы даже сказал одни из самых дешевых) ну и фирма вроде как хорошая, отзывы в принципе нейтральные, но в конце концов цена их и отпугнула, как то стрёмно что так дёшево стоят, вдруг брак или через пару тысячь снова менять.
2 — Monroe Origina ~ 2400р вроде как в инете ходят слухи что именно такие и ставят под брендом Opel. Но как не странно именно их и не рекомендуют ставить, ну если только в крайнем случае. А если взять во внимание цену, ну нафиг.
3 — SACHS Super Touring ~ 2500р после Bilstein я намеревался взять их, оно и отзывы в интернете в принципе не плохие о фирме, но тут я нарвался прямо на кучу отзывов в которых говорили о том что они неприятно стучат при работе, стук не проходит даже со временем и люди тупо с ним мирятся. Печаль…
4 — Boge Automatic ~ 2500р опять таки в инете ходят слухи что Boge в принципе производиться фирмой SACHS, что то типа дочернего предприятия, ну что тут скажешь, печально но и они тоже идут мимо.
5 — Opel ~ 3000р ну в принципе тут писать нечего, они стоят с завода, но если вспомнить что их изготавливает Monroe, которую почему-то не рекомендуют в инете (возможно происки дьявола), то, если мы отмели Monroe за 2400р то почему должны покупать по сути тоже самое только за 3000р, мимо.
6 — Kayaba Excel-G ~ 3500р самые дорогие из рассматриваемых. В инете хвалят, хотя по ним на рынке и очень много подделок. Но цена…

Тут выбор был очень тяжёл, во мне боролась жаба со страхом (Bilstein B4 vs Kayaba Excel-G). Вроде как и жалко бабло и вроде как Bilstein не плохая марка (задние аморты этой фирмы довольно таки не дёшевы). Но с другой стороны передние Bilstein B4 самые дешевые, из тех что есть, что очень настораживает. А тем временем, у меня сзади стоят именно Kayaba Excel-G (полтора года назад я их покупал за довольно таки вкусную цену) и к ним у меня, по сути, претензий нет, да и мастер проверил их и сказал, что с ними всё в норме.

Жаба проиграла. Решено было сделать так, что бы по кругу стояли Kayaba.

Дополнительно, прошёл примерно год с того момента, как я последний раз менял масло, так как в прошлый раз я лил Castrol, то и в этот раз я не стал изобретать велосипед, тем более, что претензий к нему у меня за год не появилось.

Было заказано:
Kayaba 339714 Стойка амортизационная газовая, передняя правая — 3500р
Kayaba 339715 Стойка амортизационная газовая, передняя левая — 3500р
Boge 89-087-0 Пыльники амортизатора комплект — 1100р
Ina 713 0082 00 Подшипник опоры амортизатора переднего х2 — 900р
SWAG 40 92 8420 Опора шаровая рычага подвески х2 — 1000р
TRW JRA 550 Тяга рулевая + левый наконечник — 920р
TRW JRA 551 Тяга рулевая + правый наконечник — 920р
TRW JTS 547 Стойка стабилизатора переднего х2 — 1100р
Alco MD-619 Фильтр масляный двигателя — 170р
Castrol 4260041011502 Масло моторное синтетическое A3/B4 5W-30", 4л — 1500р
Jp Group 1213850300 Кольцо уплотнительное — 8р

Следующие замечания:
1 — Опорные подшипник для опель изготавливает Ina но они идут без опоры, потому и стоят достаточно дёшево, имейте это ввиду при заказе. Я когда их получил, был немного разочарован отсутствием опоры, благо что она у меня в принципе не требовала замены.
2 — Тяги, наконечники и стойки стабилизатора для опель делает TRW, ну и в принципе мой механик что занимался ремонтом их мне изначально и рекомендовал по соотношения цена-качество.
3 — Шаровые опоры взял от SWAG так как когда покупал детали на двигатель то в инете рекомендовали запчасти именно этой марки, ну решил и тут отдать предпочтение ей, от TRW шаровые стоили неприлично дорого.

Всё это добро я отдал мастеру вместе с машиной.
Через 5-ть часов я забрал машину и расстался с 4000р
На следующий день провёл регулировку сход-развал на СТО недалеко от дома — 800р

В результате:
Машина стала выше по переду, чем было до этого (не мудрено, старые аморты вытекли совсем). Машина стала жёстче и перестала раскачиваться на кочках, если давануть всем весом на одну сторону переда машины, то она не раскачивается, так как было это до этого, проседает и возвращается на место без раскачки. На кочках стала мягче, по крайней мере исчез глухой "БУМ" при преодолении асфальтовых швов, но звук на низкой скорости по шебни или гребёнке — остался, будем разбираться дальше…

Читайте также:

  
• Замена фары инфинити qx70
  
• Митсубиси каризма замена свечей
  
• Замена датчика абс киа сид 2013 заднего левого
  
• Как снять ремень на ваз
  
• Как снять сигнал на фольксваген поло седан