Замена рычага передней подвески рено меган 2
Передняя подвеска независимая, рычаж- но-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками 3 (рис. 7.1), витыми цилиндрическими пружинами, поперечными рычагами 7, стабилизатором поперечной устойчивости.
Основной элемент передней подвески - телескопическая амортизаторная стойка 3, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.
Наамортизаторной стойке собрана витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия, защитный кожух стойки и верхняя опора. Через верхнюю опору передается нагрузка на кузов автомобиля. Амортизаторная стойка соединена с рычагом 7 подвески через поворотный кулак 1 шаровой опорой 8.
Штанга 6 стабилизатора поперечной устойчивости с установленными на нем резиновыми подушками соединена с задней частью подрамника передней подвески автомобиля двумя скобами.
Рычаг 7 крепится к задней части подрамника передней подвески с помощью резинометаллических шарниров.
Renault Megane 2. ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НА АВТОМОБИЛЕ
Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемни-
ке или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами).
При каждом техническом обслуживании и ремонте надо обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески, на чехлах не должно быть механических повреждений.
Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, соединительных тяг, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.
Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески, а также состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески.
Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.
На резиновых деталях подвески не допускаются:
- признаки старения резины;
На резинометаллических шарнирах не допускаются:
- признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива;
- отрыв резинового массива от арматуры.
Неисправные детали замените.
Особое внимание обратите на механические повреждения (деформации, трещины и пр.) элементов подвески, особенно рычагов.
Рис. 7.1. Расположение элементов передней подвески: 1 - поворотный кулак; 2 - наконечник рулевой тяги; 3 - амортизаторная стойка; 4 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 - рулевая тяга; б - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 7 - рычаг передней подвески; 8 - шаровая опора
1. Проверьте затяжку гайки крепления штока амортизатора к верхней опоре.
3. Проверьте состояние защитных чехлов шаровых опор.
4. Проверьте шаровые опоры на наличие люфтов. Для этого вставьте монтажную лопатку между поворотным кулаком и рычагом подвески и, опираясь на рычаг, попытайтесь покачать поворотный кулак.
5. Проверьте наличие люфтов в шарнирах стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Стойку, шарниры которой имеют ощутимый люфт, замените.
6. Проверьте затяжку крепления верхнего.
7. . и нижнего шарниров стойки стабилизатора.
8. При исправных шаровых опорах, покачивая колеса в вертикальной плоскости, убедитесь в отсутствии люфтов подшипников. Если обнаружены люфты, замените подшипники.
9. Проверьте на отсутствие люфта резинометаллические шарниры крепления рычага к задней части подрамника передней подвески.
10. Для этого вставьте монтажную лопатку или большую отвертку между рычагом и задней частью подрамника передней под- вески переднего шарнира и попытайтесь покачать рычаг.
Аналогично проверьте задний шарнир. При наличии значительного люфта даже в одном из шарниров замените рычаг передней подвески.
12. Проверьте состояние защитного чехла амортизаторной стойки.
13. Поднимите чехол и проверьте шток амортизатора. Потеки жидкости по штоку не допускаются.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Шум и стук при движении автомобиля
Ослабление крепления к задней части подрамника скоб стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля и его стоек к амортизаторной стойки подвески
Подтяните ослабленные резьбовые соединения
Износ резиновых деталей стабилизатора и его стоек
Замените изношенные детали
Износ резинового элемента верхней опоры амортизаторной стойки
Замените верхнюю опору амортизаторной стойки
Износ шаровой опоры
Износ шарниров рулевых тяг
Замените наконечник рулевой тяги
Износ подшипников ступиц передних колес или ослабление крепления гайки ступицы
Замените подшипник или подтяните гайку
Поломка пружины передней подвески
Разрушение буфера сжатия амортизаторной стойки
Замените буфер сжатия
Увод автомобиля от прямолинейного движения по горизонтальной дороге
Нарушение углов установки передних колес
Устраните причины нарушения углов установки колес и отрегулируйте углы
Неодинаковая осадка пружин
Замените пружины передней подвески
Повышенный или неравномерный износ протектора шин
Нарушены углы установки передних колес
Отрегулируйте углы установки колес
Повышенный износ шарниров элементов подвески или шарниров рулевых тяг
Замените элементы подвески или рулевые тяги
Нарушена работа амортизаторной стойки
Замените амортизаторные стойки
Видео по теме "Renault Megane 2. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА"
Ремонт подвески,рено меган 2 Диагностика подвески Рено Меган2, Сценик2 Устранение стуков и скрипа в подвеске рено меган 22. Приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колеса.
3. Снимите переднюю часть подрамника
4. Удерживая болт от проворачивания, отверните гайку крепления шаровой опоры рычага к поворотному кулаку.
5. . и извлеките болт.
6. С помощью монтажной лопатки извлеките палец шаровой опоры рычага из отверстия поворотного кулака.
7. . и опустите вниз рычаг передней подвески.
8. Снимите кронштейн держателя жгута проводов датчика частоты вращения колеса с пальца шаровой опоры.
9. Выверните болт крепления заднего шарнира рычага к подрамнику.
10. Удерживая болт от проворачивания, отверните гайку крепления переднего шарнира рычага к подрамнику.
11. . и извлеките болт.
12. Снимите рычаг передней подвески.
14. Установите рычаг и все детали в порядке, обратном снятию.
15. При необходимости аналогично замените рычаг передней подвески с другой стороны.
16. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес.
Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ"
Замена рычага передней подвески в автомобиле. RENAULT Megane2 Демонтаж рычагов передней подвески Рено Меган 2. Замена салентблоков и втулок стабилизатора. Замена сайлентблоков передних рычагов Рено Меган2
4. Открутите болт крепления шаровой опоры рычага подвески и гайку крепления пальца шарового шарнира конца штанги стабилизатора поперечной устойчивости (рис. 1).
5. Выпрессуйте шаровой шарнир наконечника рулевой тяги с помощью приспособления (Tav. 476).
6. Отверните верхний болт крепления соединительной тяги между подрамником и лонжероном.
Рис. 2. Откручивание верхних креплений рычага передней подвески
7. Открутите нижнюю гайку крепления соединительной тяги подрамника и болты заднего и переднего креплений рычага подвески (рис. 2).
8. Снимите рычаг подвески.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Обязательно замените болты крепления рычагов подвески.
Рис. 3. Исключение натяга при затяжке сайлент-блоков при установке рычага подвески
При установке для исключения натяга при затяжке сайлент-блоков установите рычаг подвески так, чтобы получить межосевое расстояние X1 = 24 мм между нижней частью шаровой опоры рычага и нижней частью подрамника на уровне отверстия в центре рычага W1 (рис. 3).
1. Установите гидравлический домкрат под подрамник в зоне среднего отверстия рычага подвески W1 и поднимите его до соприкосновения с подрамником.
2. Опустите гидравлический домкрат на размер Х1 = 24 мм.
Расположите заглушку шаровой опоры рычага подвески на гидравлический домкрат, не изменяя положения рычага.
3. В этом положении затяните требуемым моментом 105 Нм болты переднего и заднего креплений рычага подвески к подрамнику.
4. Уберите гидравлический домкрат.
5. Вставьте шаровую опору рычага подвески в поворотный кулак.
6. Установите и затяните требуемым моментом:
– гайку нижнего крепления соединительной тяги подрамника (62 Нм);
– болт верхнего крепления соединительной тяги подрамника (210 Нм);
– гайки крепления пальцев шаровых шарниров концов штанги стабилизатора поперечной устойчивости (35 Нм);
– гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески (62 Нм);
– передние колеса и болты крепления переднего колеса (105 Нм).
Установите тягу стабилизатора поперечной устойчивости с помощью приспособления (Sus. 1413) и переходника (Sus. 1734).
4. Открутите болт крепления шаровой опоры рычага подвески и гайку крепления пальца шарового шарнира конца штанги стабилизатора поперечной устойчивости (рис. 1).
5. Выпрессуйте шаровой шарнир наконечника рулевой тяги с помощью приспособления (Tav. 476).
6. Отверните верхний болт крепления соединительной тяги между подрамником и лонжероном.
Рис. 2. Откручивание верхних креплений рычага передней подвески
7. Открутите нижнюю гайку крепления соединительной тяги подрамника и болты заднего и переднего креплений рычага подвески (рис. 2).
8. Снимите рычаг подвески.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Обязательно замените болты крепления рычагов подвески.
Рис. 3. Исключение натяга при затяжке сайлент-блоков при установке рычага подвески
При установке для исключения натяга при затяжке сайлент-блоков установите рычаг подвески так, чтобы получить межосевое расстояние X1 = 24 мм между нижней частью шаровой опоры рычага и нижней частью подрамника на уровне отверстия в центре рычага W1 (рис. 3).
1. Установите гидравлический домкрат под подрамник в зоне среднего отверстия рычага подвески W1 и поднимите его до соприкосновения с подрамником.
2. Опустите гидравлический домкрат на размер Х1 = 24 мм.
Расположите заглушку шаровой опоры рычага подвески на гидравлический домкрат, не изменяя положения рычага.
3. В этом положении затяните требуемым моментом 105 Нм болты переднего и заднего креплений рычага подвески к подрамнику.
4. Уберите гидравлический домкрат.
5. Вставьте шаровую опору рычага подвески в поворотный кулак.
6. Установите и затяните требуемым моментом:
– гайку нижнего крепления соединительной тяги подрамника (62 Нм);
– болт верхнего крепления соединительной тяги подрамника (210 Нм);
– гайки крепления пальцев шаровых шарниров концов штанги стабилизатора поперечной устойчивости (35 Нм);
– гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески (62 Нм);
– передние колеса и болты крепления переднего колеса (105 Нм).
Установите тягу стабилизатора поперечной устойчивости с помощью приспособления (Sus. 1413) и переходника (Sus. 1734).
При пробеге около 190 000 км порвало задний сайлентблок рычага передней подвески с пассажирской стороны. Симптом порванного сайлента рычага – ход всей ступицы вместе с рычагом влево и вправо, при покачивании колеса вокруг оси. Для замены купил сайлентблоки фирмы Lemforder. Каталожный номер переднего — 28878 01 (450 рублей), заднего — 28879 01 (460 рублей).
Сайлентблоки рычага менял в автосервисе, т.к. сделать это проще при помощи подъемника. Сразу хочу извиниться за отсутствие фотографий в некоторых пунктах процесса разбора, т.к. не было возможности все сфотографировать. Поэтому в отчете использовал множество старых фоток. Итак начнем.
Процесс замены сайлентблоков рычага передней подвески на автомобиле Рено Меган 2 осуществляем в следующей последовательности:
1. Снимаем передние колеса, защиту картера двигателя и подкрылки.
2. Отсоединяем от кронштейнов на рычаге жгут проводов датчика скорости вращения колес.
3. Ключом на 14мм отворачиваем по четыре болта крепления, снимаем левый и правый кронштейны подрамника.
Перед выполнением следующей операции по снятию передней части подрамника закрепляем радиатор системы охлаждения , который через резиновые подушки опирается на подрамник.
4. Ключом на 18мм выворачиваем два болта крепления передней части подрамника, по одному с правой и левой стороны.
5. Ключом на 13мм отворачиваем две гайки заднего крепления передней части подрамника, по одной с правой и левой стороны.
6. Отсоединяем переднюю часть подрамника, следя за тем, чтобы радиатор системы охлаждения был надежно закреплен. На фото далее показан передний подрамник и подвеска без него, для наглядности.
7. Ключом на 16мм ослабляем затяжку гайки стяжного болта и выводим палец шаровой опоры из хомута поворотного кулака, при необходимости раздвинув его зубилом или мощной шлицевой отверткой.
8. Ключом на 18мм отворачиваем гайку болта заднего крепления рычага к подрамнику, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера. Извлекаем болт.
9. Ключом выворачиваем болт переднего крепления рычага к подрамнику.
10. Снимаем рычаг передней подвески.
Не забудьте перед выпрессовкой старых сайлентблоков, прочертить или запомнить их положение в рычаге. Чтобы потом знать насколько их нужно запрессовывать.
11. Выпрессовываем передний и задний сайлентблок. Чтобы демонтировать передний сайлентблок, устанавливаем рычаг на жесткую поверхность и выбиваем сайлентблок молотком. Задний мы выбивали при помощи головки большого диаметра.
12. Запрессовываем передний и задний сайлентблок рычага. Передний запрессовывали при помощи тисков, предварительно нанеся на него масло. Задний мы запрессовывали также при помощи головки большого диаметра, нанося по ней удары молотком.
Читайте также: