Замена руля пежо 307

Обновлено: 11.02.2025

Как заменить рулевую тягу на Пежо 307, я хочу рассказать об этом в этой статье.

Сначала немного о том, как проверить, есть ли люфт на этой части автомобиля, для этого необходимо приподнять машину и короткими резкими движениями покачать переднее колесо из стороны в сторону.

Рулевая тяга состоит из шарнира, который прикреплен к рулевой рейке через резьбовое соединение, другая сторона соединена с рулевым наконечником, который, в свою очередь, соединен с поворотным кулаком ступицы. Будет ощущаться характерный застой отдачи. Эту проверку необходимо проводить ежегодно с обеих сторон автомобиля.

Люфт рулевой тяги - один из самых неприятных моментов с точки зрения комфорта езды:

начать бросать машину
сильно бороздчатый
опасность попасть в аварию
ломает другие шарниры передней подвески
дискомфорт при вождении
износ шин

Для устранения дефекта неисправности необходимо поднять автомобиль или использовать другие средства подъема, так как для ремонта необходимо снять колесо, в котором обнаружена неисправность.

Для замены понадобится инструмент:

19 фиксированный ключ для стопорной гайки
Жидкость типа wd-40 для сложных резьбовых соединений
16 голов с ручкой
Газовый ключ
Отвертка шлицевая (возможно)
Маленькая трещотка с 7 головками (в зависимости от зажима, установленного на внутренней колодке)
Молоток
Плоскогубцы

Итак, первое, что нужно сделать, это освободить машину от рулевого колеса на той стороне, где мы собираемся изменить рулевое управление.

Снятие колеса
Сломаем контргайку на тягу ключом на 19
Откручиваем гайку на 16 на наконечнике рулевого и заставляем ее выходить из конического соединения поворотного кулака
Отвинтите наконечник от рулевой тяги (Внимание, не рекомендуется поворачивать стопорную гайку более чем на пол-оборота, так как схождение колес существенно изменится)
С помощью плоскогубцев или можно сделать самостоятельно, сняв небольшую скобу для внешнего крепления ботинка
Снимаем второй зажим изнутри (сторона, ближайшая к центру рулевой рейки), в зависимости от зажима может понадобиться отвертка и молоток или небольшая трещотка с головкой на 7
Своими руками тянем пыльник на себя и снимаем
Откручиваем колесо так, чтобы рулевая тяга максимально выступала из дуги кузова
Газовым ключом возьмитесь за приводной шарнир и открутите его против часовой стрелки
Установка нового пуша на Пжо
Собираем все в обратном порядке

Внимание: После этой технической операции необходимо проверить и установить упор развала.

Чтобы снять руль, сначала нужно снять подушку. Делается это элементарно. Сбоку просовывается отвёртка, надавливается на усик, тянем слегка подушку на себя и она отщёлкивается. Так же и с обратной стороны.

Отсоединяем все фишки, и просовываем их в отверстие сверху. Предварительно открутив болт, который держит сам руль.

ВНИМАНИЕ !
ЕСЛИ ВЫ ПОПЫТАЕТЕСЬ ПОВТОРИТЬ ВСЕ, ЧТО ДЕЛАЛОСЬ МНОЙ В ЭТОЙ СТАТЬЕ — ВЫ САМИ НЕСЕТЕ ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СВОИ ДЕЙСТВИЯ И ПОСТУПАЕТЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА СВОЙ СТРАХ И РИСК.
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВОЗМОЖНЫЙ УЩЕРБ ЛЕЖИТ ТОЛЬКО НА ВАС.

Всем привет. Давненько не писал ничего, хотя некоторые мелкие ремонты все же случались.
Но на этот раз решил "запилить" в бортжурнал, потому как информация многим будет полезна, а подобных заметок в интернете я не нашел.
Итак, начнем…
С более частой периодичностью стала загораться ошибка по "подушке". При этом на панели горит ее сигнальная лампа, а на ЖК-дисплее посреди торпедо появляется надпись AIRBAG Fault. И все бы ничего, но безопасность под угрозой. А учитывая, что ничего дороже жизни и здоровья быть не может — неисправность должна быть устранена в обязательном порядке.
Компьютерная диагностика (использовалась PeugeotPlanet 2000) указала на неисправность в подушке безопасности водителя (т.е.которая установлена в руль), следовательно, искать причину нужно там.
Учитывая, что как многие слышали выражение, "электроника — наука о контактах", вполне логичным было бы проверить наличие тех самых контактов, т.е. убедиться в целостности проводки.

Выставьте руль ровно — т.е. колеса стоят прямо

Первое, что нужно сделать — снять "плюсовую" клемму АКБ и подождать минут 10-15. После чего демонтировать саму подушку безопасности. Делается это довольно просто, есть много информации в сети, в том числе видео на youtub’e (один из роликов), поэтому на этом останавливаться не буду.

Когда подушка выщелкнулась со своих замков в рулевом колесе, не спешите тянуть ее на себя !
Медленно отведите ее на небольшое расстояние, и отстегните все разъемы от нее. У меня их было 4 — желто-зеленый сверху, желто-синий снизу, и одиночная клемма звукового сигнала на металлическом корпусе и черно-красная фишка включенная в серую.

После этого откручиваем центральный (и единственный) болт рулевого колеса. Понадобится головка типа TORX-T50

Далее легкими пошатываниями и нажатием на края, нужно снять напряжение с посадки на рулевом валу. Посадка там шлицевая, с небольшим конусом в конце — поэтому сразу он может и не поддаваться.
В любом случае, резко и сильно дергать на себя не стоит — можете повредить провода, которые проходят как раз через отверстие в руле.
Когда руль освобожден от рулевой колонки, аккуратно, по одному, проденьте провода с разъемами через отверстие, после чего руль можно снять и отложить в сторону.

Далее нужно снять декоративный кожух, чтобы получить доступ к креплению "стрекозы". Он состоит из двух половин. Отверстия с двумя саморезами находятся снизу. Используем ключ типа TORX-T20 и отворачиваем их.

"Стрекоза" крепится на рулевой колонке одним металлическим хомутом. Для его ослабления понадобится торцевая головка на 10. Кроме этого, при посадке на рулевую колонку, она еще и вщелкивается в 2-ух местах. Поэтому аккуратно поддев их, стягиваем ее на себя. Удобнее добраться к ним, если опустить регулировку рулевой колонки в самый низ.

Сзади, в корпусе стрекозы будет несколько подключенных разъемов. Крайние — это как раз те, что связаны с "подушкой", центральные — отвечают за работу левого/правого переключателей. У меня было 3 центральных, и 2 крайних. В зависимости от комплектации, центральных разъемов может быть больше.

Итак, подрулевой переключатель уже снят и готов к дальнейшей разборке.
Так, как нас интересует только неисправность AIRBAG’a, разбирать полностью "стрекозу" не придется. Нужно лишь только располовинить ее на две части.
Первое, что нужно сделать — это снять кругую втулку с пружиной. Достается очень просто — тянем на себя. Потом необходимо поддеть защелки по периметру корпуса и аккуратно развести их. Никаких винтов и саморезов не предусмотрено. Кстати, можете не боятся, что что-нибудь выстрелит или посыпется — такого не случится.
В результате получаем две части — одна со шлейфом "подушки", другая с переключателями.

Как снять рулевое колесо. Peugeot 307.

Как Снять Руль Peugeot 307.

Снятие рулевого колеса Пежо 308 без проколов

Пежо 407 Демонтаж руля и Неисправности

Ремонт подрулевого переключателя Peugeot 307

Ремонт автомобиля Peugeot 307 2006, перестал работать электро гидроусилитель руля

2. Изолируйте кабель массы у аккумуляторной батареи, чтобы исключить случайный контакт.

3. Выверните три болта крепления нижней облицовки рулевой колонки.

4. Нажмите внутрь верхнюю облицовку рулевой колонки с обеих сторон в районе, показанном на иллюстрации и потяните нижнюю облицовку вниз.

5. Расстыкуйте штекерное соединение подушки безопасности (оранжевого цвета).

6. Расстыкуйте штекерное соединение выключателя рулевого колеса, если оно имеется.
7. Выверните с обратной стороны рулевого колеса два винта Torx 27 мм.

8. Приподнимите узел подушки безопасности и расстыкуйте следующие штекерные соединения:
a) Патрона для зажигания (1).
b) Звукового сигнала (2)
c) Подрулевого переключателя (3).

9. Снимите блок подушки безопасности и положите амортизационной плитой вверх, например в багажник.

10. Установите колеса прямо. Маркировки на рулевом колесе и шпинделе должны совпадать.

12. Пометьте положение рулевого колеса относительно шпинделя.
13. Снимите рулевое колесо со шпинделя. При необходимости можно воспользоваться съемником.

1. Проверьте положение контактного кольца на рулевом колесе. Маркировки (1) должны совпадать. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Если контактное кольцо было смещено или нет уверенности, что оно находится в среднем положении, отрегулируйте положение контактного кольца следующим образом.

2. Нажмите на пружину (F) и поверните контактное кольцо влево и вправо до упора. Сосчитайте общее число оборотов и разделите их пополам.

3. Поверните кольцо от упора на число оборотов, равное половине полученному так, чтобы совпали маркировки (1). Отпустите пружину (F).

4. Проверьте, стоит ли рычаг переключения сигналов поворота в среднем положении. В противном случае при установке рулевого колеса может быть поврежден кулачок.

5. Установите рулевое колесо на шлицевое соединение шпинделя таким образом, чтобы совпали ранее нанесенные маркировки. Следите за тем, чтобы стопорный штифт (1) вошел в паз (2).

7. Установите блок подушки безопасности и состыкуйте штекерное соединение, обратитесь к Разделу “Снятие”.
8. Вставьте подушку безопасности в рулевое колесо и затяните болт крепления моментом 2 Нм. При этом следите за тем, чтобы не защемить кабель.
9. Состыкуйте штекерные соединения подушки безопасности (оранжевое) и переключателя рулевого колеса.

10. Установите нижнюю облицовку рулевой колонки. Прижмите ее и зафиксируйте. При этом стопор (1) должен войти в крючок (2). Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

11. Закрепите облицовку тремя болтами.
12. Соедините кабель массы с аккумуляторной батареей. Установите часы.
13. Проедьте на автомобиле и проверьте правильность положения рулевого колеса при движении прямо. Верхняя спица колеса должна быть расположена горизонтально.
14. Если положение рулевого колеса другое, снова снимите его и сместите.
15. Проверьте функционирование звукового сигнала.
16. Проверьте автоматический возврат переключателя сигналов поворота.

Читайте также: