Замена рулевых тяг toyota ractis
а как регулировать преднотяг фланца редуктора? У друга и без рулевой тяги на toyota куча чем руки занять!
У МЕНЯ БЫЛА 'ТРОЙКА' 1979 ГОДА,ВОТ БЫЛ АППАРАТ! НЕКОТОРЫЕ ВОДИТЕЛИ ИНОМАРОК ЗАВИДОВАЛИ ПЛАВНОСТИ ХОДА
хорошее видео.Роман,подскаж ите,у меня люфт большой на нейтралке,когда за карданный крутишь.и при движении задним ходом удар.при выключении передачи задней тоже удар.под замену редуктор? Про рулевую тягу и так все ясно >)
блин дядя а чё про полуоси то ни чего не сказал тока время потратил ска )) У моего друга на тайота с рулевой тягой пока без особых проблем,
Во первых зачем снимать колеса и барабаны?во вторых какая разница между фланцем редуктора и кардана там метки вообще никакие не нужны и центровать ничего не нужно главное это в шлицевой части кардана не . если вдруг вылетит. Всегда убивали кожаные механики(без обид).
Мне друг сказал с рулевой тягой на ractis пока проблем не было ) не слушайте этого умельца, достаточно того что он лазиет под машиной которая без колес и стоит на донкрате с одной стороны, лално если руку или ногу предавит а вот с головой думаю будет печально, видел таких, козлы с откатниками рядом стоят, машина на донкрате стоит а он под ней чето ремонтирует. Начинать нужно с техники безопасности иначе твоя машина тебе не понадобится!
Меня всегда удивляли моменты в российском автопроме такие как сливная пробка, находящаяся не самой нижней точке, а сбоку. Что это, почему это, они там пьяные были когда проектировали сею конструкцию? Периодические проблемы с рулевой тягой не особо напрягают,
Здравствуй Роман!Скажи,когда нибудь пробовал заваривать редуктор заднего моста?Как ведет себя машина,повороты,р азгон,стоит ли оно того,опасно ли. Как считаешь?
У коллеги с работы на ТАЙОТЕ с рулевой тягой до сих пор все зашибись )) нет такого слова 'садим', режет слух.
Купил авто, 8 месяцов ездил редуктор не тичет вообще, редуктор решил поменять на 06 когда снял то прокладка стоит паранитная без герметика. Это как вариант установки, а можно ли картон на солидол посадить? Помню мой дед так на выпускном коллекторе садил.
Не частые проблемы с рулевой тягой не особо напрягают >) Роман, а как определить какое из двух положений кардана верное? Как себя проявляет неверная установка?
Рулевая тяга – это главное звено системы управления. Оно осуществляет синхронизацию трансмиссии с командами водителями. Тяга представляет собой стержень из металла, передающий усилие от руля на ступицы и поворотный кулак.
Калькулятор расчёта рулевая тяга замена toyota ractis
Типичные неисправности
Самые очевидные признаки неполадок, возникших в рулевой тяге:
- Становится сложно управлять автомобилем. Он все время отклоняется от движения по прямой.
- Доносится отчетливый стук, идущий от рулевого механизма.
- Возникает биение руля. Так называют вибрации, которые чувствует водитель. Это усилившийся стук, который перешел на колесо управления.
- Руль стало сложно повернуть.
- Увеличивается горизонтальный или вертикальный люфт.
Визуально диагностировать поломку рулевой тяги помогают следующие детали:
- наличие повреждений на защитном кожухе;
- ослабленный хомут на рулевой муфте;
- сдвиг рулевых наконечников вдоль оси на более чем 1,5 мм.
В последнем случае диагностику можно проводить с напарником. Пока он вращает руль, следует приложить пальцы к наконечникам и определить наличие и характер люфта:
- вертикальный указывает на неисправность подшипника ступицы или шаровой опоры;
- возникновение горизонтального люфта свидетельствует о том, что испортился рулевой наконечник.
Особенности операции
Рулевая тяга не ремонтируется. Ее необходимо сразу заменять. Как проводится замена рулевых тяг Toyota Ractis:
- приподнять автомобиль на домкрате и зафиксировать;
- демонтировать переднее колесо;
- убрать шплинты с гайки пальцев и свинтить ее;
- установить съемник;
- сильно и быстро стукнуть чем‐нибудь тяжелым по ушку поворотного рычага;
- при наличии ржавчины на резьбе рулевого наконечника, убрать ее при помощи аэрозоля WD–40;
- убрать пыльник;
- свинтить тягу, сняв ее с рейки;
- установить деталь на замену, выставив регулировку развала‐схождения;
- обработать резьбовые соединения литолом;
- нанести свежую смазку на шаровой шарнир;
- собрать конструкцию, соблюдая нужный порядок.
Колесные углы после этого нуждаются в обязательной регулировке. Подобный ремонт обязательно их собьет.
Преимущества DDCAR
Ну, осмеюсь оспорить ваше предположение о полной непригодности 'левого' ремкомплекта. На сколько я знаю (а запчастями я занимаюсь), у нас в Украине есть лишь этот 'левый' ремкомплект. И при установке его на тяги и кулису выходит довольно неплохой результат. Твердость втулок дает даже положительный результат на изношенных пальцах.
В чём смысл раз в 100500 тысяч км менять масло? Так носятся с увеличением этой цифры, как-будто масло стоит как золото. Всё равно, по хорошему, масло минимум раз в год менять.
Доброго времени суток, ребята кто знает троит дизель на холостом ходу,ошыбки нету, форсунки поменял эффект нулевой.
Интересно. А у официалов никаких съемников для этих целей не существует? Надо было так заморочиться, отдавать вытачивать доморощенную приспособу, вместо чтобы заказать заводскую?
вот хоть бы кто написал как затянуть болты Е10,что бы не сорвать резьбу т к алюминий. Может я дурак или неумеха, но я думаю надо это упоминать. Вот я взял и сорвал, и что мне теперь делать рейку менять или резьбу больше делать? Затянул другими болтами чуть длиннее, не знаю будет держаться или нет. Так что не повторяйте моих ошибок, срывайте большой трещоткой Е10, а крутите и затягивайте маленькой трещоткой и головкой на 8. И дырочки все три одновременно не совпадают, но мне сказали все равно, так что поставил по штифту или выемки на шлицах и похожая по центру механизма под пластмассой.
Комментарии к теме Замена рулевой тяги Toyota Ractis
хорошее видео.Роман,подскаж ите,у меня люфт большой на нейтралке,когда за карданный крутишь.и при движении задним ходом удар.при выключении передачи задней тоже удар.под замену редуктор?
на вазе резинуки менять эта тяга в комплекте с новыми спленблоками стоет капеики епть ве сидеть сними сенял новую ваткнут и полетел уменя 200000 чтук пробега ани еще вобще жевые зря менял
Подскажите,передние амортизаторы сверху трут об проставки пружины и встают не по центру стакана наверху,на обоих амортизаторах,это кузов?ваз 2106.слышал что от хороших ям щит на котором стаканы вовнутрь уходит может у меня тот случай? Как померить?
а поставил просто намазал мылом подпер домкратом сайлент. и опустил машину с домкрата он и вскочил.на39 4 штуки по 25у.е. один.стук с них шел нереальный при трогании.теперь все супер.
Я тоже на своей снимал и тоже сдуру подпёр ДВС по самое небалуйся, деревянной шпалой :D Но в версии с 3.0 TDI в этом нет смысла, сзади ДВС держит подушка коробки, а спереди - передняя подушка, через паз в 'телевизоре' и кронштейны подушек ДВС (которые я не снимал, а просто выкрутил болты достаточно, чтобы вытащить подрамник). Если кто мучается с болтами верхних рычагов - мне их выдавили прессом на 10 тонн, при чём еле-еле, на пределе гидроплотности пресса. Можно также пневмогайковёртом попробовать, он как отбойный молоток выколачивает болт, пока тот не сдвинется с энным ударом. Эти болты на ваговской многорычажке - такая притча во языцах, что VAG даже. Выпустил спец-приспособу чтобы их выдавливать (и толкает от $450, если верить описанию к видео): А, да. Заменил все 10 сайлентов подвески, 4 сайлента подрамника, стойки и втулки стабилизатора. И сделал это зря, так как кроме стоек стабилизатора почти всё было полностью живым несмотря на 160к пробега. Только сайлентблоки верхних рычагов имели трещины и разрывы, но не стучали и ничего подобного, можно было не трогать их. Итого замена встала в 1500 руб за перепрессовку сайлентов по 150 р. штука, 1500 руб за выдавливание болтов и 1600 руб. за перепрессовку сайлентов подрамника + стоимость ЗЧ. А, и ещё 3000 руб за аренду гаража. Дерзайте..
Читайте также: