Замена рулевых тяг ситроен с кроссер
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Citroen C-Crosser , ремонт рулевого управления Citroen C-Crosser , моменты затяжки Citroen C-Crosser , рулевое управление Peugeot 4007 , ремонт рулевого управления Peugeot 4007 , моменты затяжки Peugeot 4007
Рулевая тяга
Примечание:
Ниже описана замена рулевой тяги с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.
1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
3. В зависимости от того, с какой стороны мы меняем рулевую тягу, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - вправо.
4. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
5. Перед ослаблением контргайки наконечника рулевой тяги считываем и запоминаем количество витков резьбы, на которое навинчена контргайка на наконечник. Это в дальнейшем облегчит последующую регулировку углов установки колес. В нашем случае было 13 полных витков.
6. Ключом на 22 ослабляем затяжку контргайки наконечника рулевой тяги.
7. Снимаем внутренний и наружный хомуты пылезащитного чехла рулевой тяги. Хомуты удаляем в отходы, поскольку повторное их использование недопустимо.
8. Ключом на 13 или подходящим разводным ключом отворачиваем рулевую тягу из наконечника.
Примечание:
Если рулевая тяга не выкручивается из наконечника, то в таком случае отсоединяем наконечник от поворотного кулака, а затем снимаем уже саму тягу вместе с наконечником.
9. Затем отсоединяем наконечник от тяги и убираем его в сторону, чтобы в дальнейшем он нам не мешал.
10. Аккуратно поддеваем тонкой отверткой или любым другим подходящим инструментом…
… и затем стягиваем пылезащитный чехол с рулевой тяги.
11. При помощи специального ключа ослабляем затяжку рулевой тяги к рулевому механизму (вращаем тягу против часовой стрелки).
Примечание:
При отсутствии специального ключа ослабить рулевую тягу к рулевому механизму можно при помощи подходящего разводного или газового ключа (для этого на тяге предусмотрены специальные выемки под ключ).
12. Затем окончательно отворачиваем рулевую тягу и снимаем ее с автомобиля. Удаляем старую тягу в отходы.
Примечание:
Если рулевая тяга снималась вместе с наконечником, то перед ее удалением необходимо снять с тяги сам наконечник и затем переустановить его на новую тягу.
13. Чистой ветошью, не оставляющей волокон, удаляем старую смазку снаружи рулевого механизма.
14. Берем новую рулевую тягу и наносим на ее шаровое сочленение смазку, идущую в комплекте с тягой.
15. Закручиваем рулевую тягу на рулевой механизм (вращаем тягу по часовой стрелке).
16. Затем при помощи подходящего ключа затягиваем рулевую тягу с моментом затяжки в 88±10 Н∙м.
17. Проверяем состояние пылезащитного чехла и затем устанавливаем его на рулевую тягу.
18. Фиксируем пылезащитный чехол двумя новыми хомутами.
19. Наносим графитовую или медную смазку на резьбу тяги и наконечника. Это позволит в будущем избежать приржавления рулевой тяги и ее наконечника.
20. Подсоединяем наконечник к рулевой тяге и закручиваем тягу почти до контргайки наконечника.
21. Затем затягиваем до упора контргайку наконечника рулевой тяги, удерживая при этом саму тягу от проворачивания. Момент затяжки контргайки должен составлять 90 Н·м. Проверяем, что контргайка наконечника навинчена на то количество витков резьбы, которое было отсчитано при снятии.
22. Ставим на место переднее колесо.
23. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.
Рулевая тяга – это главное звено системы управления. Оно осуществляет синхронизацию трансмиссии с командами водителями. Тяга представляет собой стержень из металла, передающий усилие от руля на ступицы и поворотный кулак.
Калькулятор расчёта рулевая тяга замена citroen c‐crosser
Типичные неисправности
Самые очевидные признаки неполадок, возникших в рулевой тяге:
- Становится сложно управлять автомобилем. Он все время отклоняется от движения по прямой.
- Доносится отчетливый стук, идущий от рулевого механизма.
- Возникает биение руля. Так называют вибрации, которые чувствует водитель. Это усилившийся стук, который перешел на колесо управления.
- Руль стало сложно повернуть.
- Увеличивается горизонтальный или вертикальный люфт.
Визуально диагностировать поломку рулевой тяги помогают следующие детали:
- наличие повреждений на защитном кожухе;
- ослабленный хомут на рулевой муфте;
- сдвиг рулевых наконечников вдоль оси на более чем 1,5 мм.
В последнем случае диагностику можно проводить с напарником. Пока он вращает руль, следует приложить пальцы к наконечникам и определить наличие и характер люфта:
- вертикальный указывает на неисправность подшипника ступицы или шаровой опоры;
- возникновение горизонтального люфта свидетельствует о том, что испортился рулевой наконечник.
Особенности операции
Рулевая тяга не ремонтируется. Ее необходимо сразу заменять. Как проводится замена рулевых тяг Citroen C–Crosser:
- приподнять автомобиль на домкрате и зафиксировать;
- демонтировать переднее колесо;
- убрать шплинты с гайки пальцев и свинтить ее;
- установить съемник;
- сильно и быстро стукнуть чем‐нибудь тяжелым по ушку поворотного рычага;
- при наличии ржавчины на резьбе рулевого наконечника, убрать ее при помощи аэрозоля WD–40;
- убрать пыльник;
- свинтить тягу, сняв ее с рейки;
- установить деталь на замену, выставив регулировку развала‐схождения;
- обработать резьбовые соединения литолом;
- нанести свежую смазку на шаровой шарнир;
- собрать конструкцию, соблюдая нужный порядок.
Колесные углы после этого нуждаются в обязательной регулировке. Подобный ремонт обязательно их собьет.
Преимущества DDCAR
Система рулевого управления Ситроен С‐Кроссер — надежный узел, состоящий из рулевого механизма и привода, способный функционировать без сложного ремонта до 200 тыс. км пробега. Позже на рулевой рейке образуется коррозия, из‐за которой появляется стук при движении авто и начинают подтекать сальники.
Калькулятор расчёта ремонт рулевого управления citroen c‐crosser
Признаки неисправности рулевого управления Ситроен С‐Кроссер
Основные признаки, указывающие на необходимость ремонта рулевого управления — это:
- Щелчки при повороте рулевого колеса.
- Затруднённый ход рулевого колеса.
- Посторонный шум при повороте руля.
Если наблюдается хотя бы один из названных признаков, необходим срочный ремонт рулевого управления Ситроен С‐Кроссер. Провести ремонтные работы могут специалисты нашего автосервиса DDCAR.
Особенности ремонта
Ремонт рулевого управления предполагает выполнение следующих работ:
- Восстановление рулевой рейки. Ремонт рулевой рейки Ситроен С‐Кроссер подразумевает очистку элемента от загрязнений, а также замену рейки в случае ее сильного износа или деформации.
- Смена рулевых наконечников. В большинстве случаев рулевые наконечники не подлежат ремонту, единственное верное решение — их замена.
- Ремонт рулевых тяг. Производится очистка всех элементов от загрязнений, проверка эластичности шаровых шарниров, замена изношенных элементов.
- Замена ГУР. В редких случаях достаточно отремонтировать шланги ГУР, однако чаще всего приходится полностью менять гидроусилитель руля.
Достоинства нашей компании
Обратившись в наш автосервис DDCAR, вы сможете оценить следующие наши достоинства:
- Отменное качество используемых деталей и всех расходных материалов.
- Высокий профессионализм наших сотрудников.
- Гарантия на работы 6 месяцев
Во время ремонта мы придерживаемся современных методов диагностики и используем новейшее оборудование. Поэтому в надежности системы рулевого управления по завершении ремонтных работ можно не сомневаться.
В прошлой записи вот ТУТ я делал опрос, кто что ставил себе из рулевых наконечников, но выбрал я оригинал. Номер 4422A052 считается усиленным (спасибо за подсказку LightOverNight ) и мне вышел в 1200 рублей. Решил что заменю только один, потому что денег жалко и я не видел смысла менять хороший наконечник на новый! На сход развал я не поехал, так как сравнив наконечники они одинаковые и количество витков совпало!
При замене наконечника решил проверить рулевую тягу, по идее она должна держать свой вес, но у меня сразу падала, хотя на подергивания стуков не выявлено!
Перед заменой рулевого наконечника при горизонтальном пошатывании колеса в вывешанном состоянии был стук еле слышимый, после замены стук пропал вообще!
Вопрос: долго ли проходит рулевая тяга или ее лучше поменять сразу?!
Запчасти
Citroen C-Crosser 2010, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., полный привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
Вот когда тяга начнёт конкретно стучать, тогда заменить.
На днях тоже менял наконечники(первая замена). Снятые(родные 4422A052) внутри оказались полные песка, грязи и воды. У них нет уплотнительного кольца в верхней части и при угловых положениях щель просто неприличных размеров. И конус ситуацию не спасает никак. К сожалению не все оригинальные запчасти являются лучшими.
Неужели у тебя с завода стояли усиленые? И какая замена была куплена?
Да, с завода стояли усиленные. Заменил на SIDEM 71038. Предварительно разобрав и набив смазкой RAVENOL Marinefett (к резине нейтральна). Кстати, снятые хоть и полные грязи, но ещё не насмерть убитые. Люфта не было, но резинка возвращала их в среднее положение. Машина 2011г., пробег 58тыс. И поменяв наконечники Вы значительно продлеваете жизнь тягам.
Сидем оригинал сложно найти, я не рискнул, а так поговаривают что это и есть оригинал
Сомневаюсь, что Sidem и есть оригинал. Уж очень много в них различий. Sidem несравненно качественнее выглядят. Держа в руках, первая мысль — ВЕСЧЬ! Про подделки сомневаюсь(больно марка нераспространённая). Одним словом — рекомендую…
цитата с форума "Sidem — оригинал ты не купишь, придет другой! Проверено"
Так и есть. 90% покупателей и знать не знают об альтернативах. Покупают оригинал втридорога. Среди моих знакомых все до единого такие. Не понимают на каком языке я с ними говорю об запчастях. Пригоняют машины в автосервисы оставляют ключи, позже забирают. Даже не знают какое у них масло залито. Или про давление в шинах не слыхали. Зачем мне мол в машине что то понимать, для этого есть специалисты. Вот такие крутые сейчас "МУЖИКИ" пошли. Я бы даже сказал "МАЧО", как они считают.
про "мачо" и так называемых "Мужиках" и так всем известно, у меня тоже полно таких знакомых и друзей…
Читайте также: