Замена рулевых тяг ауди 80 б3
Хочу поделиться опытом ремонта рулевых тяг на моей 80ке. Наконец-то я это сделал Идея не моя, кажется увидел ее впервые на АК, но думаю еще не все в курсе, так что мой отчет будет полезен. После обсуждения/критики думаю можно темку в ФАК перенести. Правда фоток немного.
Проблема была в следующем - разбило сайлент-блоки в тягах, в местах где они крепятся к рулевой рейке. 01.jpg 35,46К 164 Количество загрузок:
Отсюда болтанка на руле, стуки. Для 80к отдельно эти сайленты не поставляются, только заодно с тягами в сборе. Поэтому выходов было три.
1) новые тяги в сборе - для примера Муг 1200-1600 левая-правая.
2) б/у оригинальные (наилучший вариант) тяги с разборки с еще живыми внутренними сайлентами. но опять же пришлось бы менять в них наконечники, возможно болты схождения. и не факт что сайленты там живы.
3) запрессовка новых сайлентов. ну да, хитрость - это от бедности подходящие один в один сайлент-блоки - от Фолксвагена Гол с 2004 года, номер по ВАГу 5W0 419 809. У этого Фолькса сайленты можно заказать отдельно.
сайленты номер 6. Цена вопроса - 225 руб за штуку. 02.JPG 401,79К 147 Количество загрузок:
Ну и сам процесс. Домкратим перед машины, снимаем передние колеса. Откручиваем гайки рулевых наконечников, выдавливаем их из стоек съемником. У меня рулевые наконечники не так давно менялись, так что их я не трогал. Выворачиваем руль до упора вправо. Снимаем аккумулятор. Через окошко в нише аккумулятора удобно подобраться к месту крепления тяг к рейке. Отварачиваем 2 болта с гайками крепления скобы с рейке, вытаскиваем обе тяги со скобой через любую из арок. 03.JPG 372К 124 Количество загрузок:
Отсоединяем тяги от скобы. Выпрессовываем старые сайленты. 04.JPG 341,25К 100 Количество загрузок: 05.JPG 345,51К 99 Количество загрузок: Один (самый разбитый) вышел легко, с первого удара молотка по "приспособлению" Второй сопротивлялся дольше, пришлось подрезать резину поглубже.
Далее загоняем новые. 06.JPG 367,47К 92 Количество загрузок:
Главное не перекосить и не оторвать резину от металлической втулки. В принципе несложная штука. Сайленты встали как родные!
Сборка в обратном порядке. Все резьбовые соединения на графитку. В моем случае еще новые гайки ВАГ на рулевые наконечники (у старых при откручивании по грязи в ноль слизалась резьба).
Результат - выше всяких похвал! Стуки при движении руля исчезли полностью, люфт на руле незначителен. С новыми сайлентами немного сбилось схождение. К тому же заменил шаровые. Поэтому необходим сход-развал.
Рулевая рейка является основным элементов конструкции автомобиля, при помощи которого осуществляется управление движением, её неисправность может привести к весьма плачевным последствиям.
Неисправность наконечников можно определить по следующим признакам:
- дрожание руля при езде;
- слабый стук в районе передних колёс при движении;
- люфт рулевого управления.
Что может сломаться в рейке?
Рейка состоит из нескольких узлов:
- рулевой наконечник, по одному на каждую сторону;
- тяга, также установленная с каждой стороны;
- корпус;
- подшипники и ограничители.
Слабым звеном являются тяги и наконечники — следует своевременно производить их замену, к тому же их стоимость для ауди 80 невысока.
Рулевая тяга на ауди представляет собой металлический стержень с втулкой — именно её повреждения и износ в процессе эксплуатации и становится причиной замены рулевых тяг. Заменить втулки для владельца автомобиля ауди 80 гораздо выгоднее, нежели менять все тяги целиком, тем более с ними редко что случается, если исключить случаи механических повреждений в результате аварий.
Замена рулевых наконечников на ауди 80
Чтобы заменить рулевые наконечники ауди 80 б3 снимать колесо необязательно — наконечник расположен немного выше и доступен для любых манипуляций. Желательно загнать машину на смотровую яму или эстакаду, так как это обеспечит доступ к гайкам, крепящим наконечник к тяге.
Последовательность замены следующая:
- Ослабляются гайки на тяге (они откручиваются в одну сторону).
- Затем наконечник откручивается со стороны поворотного кулака.
- При помощи специального съёмника он выдавливается из ступицы.
- Вращением вокруг своей оси наконечник выкручивается из тяги.
- Сборка проходит в обратной последовательности.
Эти детали относятся к неремонтируемым, и при проведении ремонтных работ заменяются на новые.
Важно! После замены рулевых наконечников необходимо сделать развал-схождение на СТО.
Снятие рулевых тяг на ауди 80
Снять тяги получится только при снятых со ступицы наконечниках — можно снимать как вместе с ними, так и без них. Для снятия тяг придётся поддомкратить автомобиль и снять колёса. Затем соблюдать следующую последовательность:
- Отвернуть 2 болта кронштейна, крепящих тяги к рейке. Для этого необходимо вывернуть до упора руль вправо, затем длинным ключом на 17 открутить гайки.
- Затем выкрутить болты, которыми кронштейн крепится к рейке — подобраться к ним удобнее сверху. Нередко болты прокручиваются вместе с гайками, и приходится дополнительно использовать ключ для удерживания гаек.
Дальше у автолюбителя два варианта: либо устанавливать купленные заблаговременно новые тяги, либо менять втулки на тягах ауди а80. Замена их не отличается сложностью и выполняется в течение часа. Использовать можно тиски, струбцину или специальный инструмент. Старые втулки можно выбивать без опасений — они больше не пригодятся.
Собирается все в обратной последовательности, также рекомендуется очистить от грязи и смазать все узлы и детали рейки — в противном случае сотрудники СТО часто не берутся делать развал.
Следует помнить, что после любых операций с рулевым управлением следует пройти процедуру проверки и регулировки развала-схождения. От этого зависит управляемость автомобиля, что напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров.
В этом видео — альтернативное видение ремонта, когда развал не нуждается в регулировке после замены, точнее — когда его можно выставить точно самому, но это мнение автора ролика:
Бывает, что на оригинальной тяге разбивается или изнашивается втулка - Ауди 80 , 90 ,модели В3 , В4 .
На самих втулках есть оригинальный номер , но заказать не получится. Только тяга в сборе !
Менять тягу на оригинал не бюджетно , не оригинал - качество оставляет желать лучшего (это у дешевых) .
Нас интересует бюджетный вариант.
Сайлент блок с № 5w0 419 809 стоит 200-250р. за шт. , вчера заказал две за 450р.
Процесс замены следующей :
для начала снять надо тяги .
Снимать колесо не обязательно.
Используя съёмник , извлекаем наконечник можно конечно использовать лом, монтажку и молоток, НО это не наши методы.
.
Следующее это открутить гайки крепления тяг от кронштейна рейки накидным ключом на 17 .
А затем и самого кронштейна от рейки. Лучше это делать снизу автомобиля.
Поворачиваем ВПРАВО руль, практически до упора , перемещая рулевую рейку с кронштейном тяг вправо.
Головкой на 17 и длинным удлинителем откручиваем гайки или ослабляем их.
Следующее: выкручиваем болты кронштейна от рулевой рейки . Для этого головкой Х17 и удлинителями подбираемся сверху и выкручиваем болты. Если гайки этих болтов просто ослабили , то снизу придерживаем их ключом , предварительно сорвав сами болты.
Надеюсь на фото видно шляпки болтов . Выставил под катушку зажигания, в случае с мотором ABK.
На фотографии гайки , болты и планка со шпильками от крепления рулевых тяг к кронштейну.
Так выглядет рулевая рейка без кроншейна :
Перепрессовать сайленты не сложно . Можно использовать тиски, можно струбцину , можно специальный инструмент , у кого что и "кто на что. "
Новые с/б ставим на мыльный раствор и ГоТовО !
Ставим всё в обратной последовательности , НО !
С/б тяг , а точнее гайки тяг затягиваем в положении, когда тяги находятся в горизонтальном положении , а точнее в "рабочем их положении".
И когда при установке рулевых наконечников возникает необходимость поджать их снизу, потому как резьбовая часть просто проворачивается, то можно подставить домкрат, полено , трубу под наконечник и закрутить гайку.
Рулевая рейка является основным элементов конструкции автомобиля, при помощи которого осуществляется управление движением, её неисправность может привести к весьма плачевным последствиям.
Неисправность наконечников можно определить по следующим признакам:
- дрожание руля при езде;
- слабый стук в районе передних колёс при движении;
- люфт рулевого управления.
Что может сломаться в рейке?
Рейка состоит из нескольких узлов:
- рулевой наконечник, по одному на каждую сторону;
- тяга, также установленная с каждой стороны;
- корпус;
- подшипники и ограничители.
Слабым звеном являются тяги и наконечники — следует своевременно производить их замену, к тому же их стоимость для ауди 80 невысока.
Рулевая тяга на ауди представляет собой металлический стержень с втулкой — именно её повреждения и износ в процессе эксплуатации и становится причиной замены рулевых тяг. Заменить втулки для владельца автомобиля ауди 80 гораздо выгоднее, нежели менять все тяги целиком, тем более с ними редко что случается, если исключить случаи механических повреждений в результате аварий.
Замена рулевых наконечников на ауди 80
Чтобы заменить рулевые наконечники ауди 80 б3 снимать колесо необязательно — наконечник расположен немного выше и доступен для любых манипуляций. Желательно загнать машину на смотровую яму или эстакаду, так как это обеспечит доступ к гайкам, крепящим наконечник к тяге.
Последовательность замены следующая:
- Ослабляются гайки на тяге (они откручиваются в одну сторону).
- Затем наконечник откручивается со стороны поворотного кулака.
- При помощи специального съёмника он выдавливается из ступицы.
- Вращением вокруг своей оси наконечник выкручивается из тяги.
- Сборка проходит в обратной последовательности.
Эти детали относятся к неремонтируемым, и при проведении ремонтных работ заменяются на новые.
Важно! После замены рулевых наконечников необходимо сделать развал-схождение на СТО.
Снятие рулевых тяг на ауди 80
Снять тяги получится только при снятых со ступицы наконечниках — можно снимать как вместе с ними, так и без них. Для снятия тяг придётся поддомкратить автомобиль и снять колёса. Затем соблюдать следующую последовательность:
- Отвернуть 2 болта кронштейна, крепящих тяги к рейке. Для этого необходимо вывернуть до упора руль вправо, затем длинным ключом на 17 открутить гайки.
- Затем выкрутить болты, которыми кронштейн крепится к рейке — подобраться к ним удобнее сверху. Нередко болты прокручиваются вместе с гайками, и приходится дополнительно использовать ключ для удерживания гаек.
Дальше у автолюбителя два варианта: либо устанавливать купленные заблаговременно новые тяги, либо менять втулки на тягах ауди а80. Замена их не отличается сложностью и выполняется в течение часа. Использовать можно тиски, струбцину или специальный инструмент. Старые втулки можно выбивать без опасений — они больше не пригодятся.
Собирается все в обратной последовательности, также рекомендуется очистить от грязи и смазать все узлы и детали рейки — в противном случае сотрудники СТО часто не берутся делать развал.
Следует помнить, что после любых операций с рулевым управлением следует пройти процедуру проверки и регулировки развала-схождения. От этого зависит управляемость автомобиля, что напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров.
В этом видео — альтернативное видение ремонта, когда развал не нуждается в регулировке после замены, точнее — когда его можно выставить точно самому, но это мнение автора ролика:
Читайте также: