Замена рулевых наконечников уаз

Обновлено: 11.02.2025

На рынке запасных частей УАЗ, сейчас, достаточно много продукции различных фирм и компаний. К сожалению, наши реалии таковы, что зачастую качество изделия можно понять лишь распилив запчасть и посмотрев - что же там внутри.
Мы начинаем нашу серию обзоров с бюджетных рулевых наконечников УАЗ, из тех, что есть в магазинах. (Конечно же не все рулевые наконечники попадут в обзор - каких то не было в наличии, какие то выпадают из бюджетного диапазона. Но цель объять необъятное мы перед собой не ставили.)

Конструкция

Как известно из учебников, рулевой наконечник это элемент рулевого управления (рулевого привода) автомобиля обеспечивающий подвижность и поворот колес на нужный угол. В его принцип заложено шаровое соединение.

Исторически, на УАЗах применялся рулевой наконечник с конструкцией унаследованной от ГАЗа, и представляющий собой шаровый шарнир, выполненный в виде съемного наконечника. Главной деталью в шарнире является шаровой палец. Классический УАЗовский шарнир выполнялся в виде двух полусфер. Причем нижняя полусфера служила для регулировки шарнира.

Шарнир рулевых тяг:
1 – заглушка; 2 – пружина; 3 – пята; 4 – шайба сферическая нижняя; 5 – шайба сферическая верхняя; 6 – защитное кольцо; 7 – пружинный колпак; 8 – шплинт; 9, 13 – гайки; 10 – шаровый палец; 11 – сухарь; 12 – наконечник; 14 – тяга

Сейчас же большинство конструкций выполнены с шарниром, имеющим сферическую головку. Так обеспечивается большая площадь контакта.

Основные неисправности рулевого наконечника, а это повышенный люфт, "заедание", связаны с попаданием внутрь воды, песка и грязи, а так же с износом трущихся поверхностей.

Обзор

На упаковке указан адрес производителя, применяемость, паспорта нет, срок гарантии не указан, зато есть срок службы 36 мес.

В комплектации наконечник, гайка, шплинт. Наконечник неразборный, на донышке есть масленка для обслуживания. Сдвинуть палец от усилия рук не получилось, значит есть запас натяга для продолжительного ресурса до появления критического люфта.

Качество мехобработки посредственное: на резьбе корпуса есть заусенцы, возможно тугое заворачивание наконечника в трубу тяги, на резиновом пыльнике облой от формы, запрессовка пыльника в корпус неровная, могут быть вопросы по герметичности: внутрь может попадать вода, что приведет к коррозии деталей и преждевременному выходу из строя наконечника.

Пыльник выполнен из толстой резины, довольно жесткой, отверстие для пальца двухкромочное с арматурой.

Посмотрим, что внутри:

Пыльник снялся неожиданно легко, от руки, сказался перекос при запрессовке, с герметичностью могут быть проблемы.

Видна тонкая полоска смазки, проступающей между корпусом и шаром пальца, значит внутри наконечника смазка есть, но не мешало бы и сверху заполнить пространство. Наверное, предполагается самостоятельная шприцовка перед установкой.
Имеется пластиковая втулка, скорее всего она служит ограничителем для пыльника, чтобы он не проминался при монтаже.

Распилили наконечник, внутри видно: пластиковый вкладыш, в котором работает палец, пружина, которая поджимает вкладыш для создания натяга в соединении. На шаре пальца виден светлый след, в этом месте натяг наиболее сильный, но площадь контакта небольшая, значит натяг неравномерный по всей площади контакта, а это говорит о неточности изготовления деталей и влияет на ресурс наконечника.

Замерили твердость пальца, получилось 14,2 HRC , прибор не лабораторный, возможна погрешность 15-20 %, но вывод о закалке пальца сделать можно, должно быть не менее 30+/-2 HRC , в противном случае будет преждевременный износ пальца, появится люфт.

Все надписи на упаковке на английском языке, но есть наклейка на русском, где применяемость указана почему-то "УАЗ-469", хотя он применяется на всех моделях УАЗ.
Есть красивый паспорт с гарантийным талоном и рекламой. Гарантия 1 год.

В комплектации: наконечник, гайка, шплинт.
Качество мехобработки и комплектующих на хорошем уровне. Сдвинуть палец усилием рук не получилось. Пыльник установлен плотно с хорошим натягом, резина эластичная.

Смотрим, что внутри:

Смазка черная, возможно с содержанием графита или дисульфида молибдена, что способствует хорошему скольжению. Минус в том, что смазка вроде бы есть, но на шаре пальца ее нет, хотя шар пальца должен работать в смазке, сухое трение приведет к преждевременному износу и появлению люфта.

Режем корпус: поджим пластиковой втулки реализован донышком, которое запрессовано в корпус. Поверхность шара пальца шлифованная, следов контакта не видно, но натяг достаточный, палец во втулке сидит плотно. Ресурс зависит от степени износа натяга, а он заложен изначально, поджимной пружины нет.

Твердость пальца ниже 30 HRC, закалка присутствует.

На упаковке есть адрес производителя, применяемость, гарантия 18 мес., паспорта нет. Комплектация стандартная.

Палец легко двигается от усилия руки, что способствует более быстрому появлению люфта, а сам палец получен горячей высадкой, это видно по характерным следам, предполагается хорошая прочность. Качество мехобработки, комплектующих, сборки на хорошем уровне.
Пыльник эластичный, кольца надежно обжимают соединение.
Что внутри:

Смазка есть, в достаточном количестве, похожа на Литол.
Разрез:

Пластиковая втулка поджимается запрессованным донышком, шар пальца шлифованный, износ втулки будет минимальным.

Твердость 19,7 HRC

На упаковке указан адрес производителя, применяемость, гарантия целых 4 года. но гарантийного талона нет, возможно, упаковка им и является, на ней есть дата выпуска.

Наконечник заявлен как необслуживаемый, хотя на донышке есть резьба, можно убрать появившийся люфт. Палец получен методом высадки, легко сдвигается от усилия руки (люфт можно убрать подтягиванием донышка).
Смотрим, что внутри:

Смазки на шаре пальца нет, немного на пыльнике, а шар будет работать на сухую, возможен быстрый износ трущихся деталей. Пыльник из толстой резины, эластичный, запрессовка на корпус наконечника плотная.
Что в разрезе:

Старая классическая конструкция, нет пластиковой втулки, есть сухарь, запрессованный в корпус, по нему работает сфера пальца. Пружина поджимает пяту, которая поджимает палец к сухарю. При такой конструкции площадь контакта сухаря и сферы пальца меньше, чем площадь шара пальца и пластиковой втулки, что приведет к более быстрому износу соединения.
На донышке есть резьба, можно регулировать натяг.

Твердость соответствует 30,3 HRC, закалка присутствует.

На упаковке нет адреса производителя, нет гарантии, паспорта, есть только наклейка со словами "рулевой наконечник УАЗ-469".
По качеству мехобработки и сборки замечаний нет, сделано добротно, палец получен методом высадки, сдвиг от руки легкий.
Внутри:

Смазка заложена в достаточном количестве, похожа на Литол.
В разрезе:

Пластиковая втулка, поджатая запрессованным донышком, шар пальца шлифованный.

Твердость 17,5 HRC.

На упаковке указан адрес производителя, применяемость, гарантия 1 год, есть стикер проверки подлинности. По качеству мехобработки, сборки замечаний нет. Палец от руки сдвинуть не получилось.
Заглянем внутрь:

Смазка есть, но можно было бы побольше положить.
Разрез:

А внутри оказалось все тоже самое, как у Фенокса, такой же вкладыш, палец, донышко…
Похоже, что сделано на одном заводе, с одинаковыми деталями.

Даже твердость очень близко, здесь 25,2 HRC, у Фенокса 22,5 HRC, закалка присутствует.

На упаковке указан адрес производителя, применяемость, гарантия 1 год, при покупке продавец заверил, что гарантия 3 года, просто упаковка старая. Паспорт с гарантийным талоном присутствует, там же есть инструкция по установке. На пыльнике установлен пластиковый колпачок для защиты пыльника от повреждений при транспортировке.
Пыльник эластичный, двухкромочный с армированием отверстия под палец. Палец получен высадкой, сдвинуть его от усилия руки не получилось. Качество мехобработки, сборки, комплектующих без замечаний.
Заглянем внутрь:

Смазка в достаточном количестве, белого цвета, похожа на ЦИАТИМ 201 (с влагоотталкивающими свойствами).

Палец во втулке сидит плотно. Втулка, по виду, сделана из капролона (это хорошо), поджимается донышком, натяг плотный, шар пальца полированный, что положительно скажется на ресурсе.

Твердость на хорошем уровне 29,6 HRC, закалка присутствует.

Итоги

Выводы мы делали на основании следующих критериев:
1. Надежность конструкции
2. Качество изготовления компонентов, сборки, наличие смазки, защита от попадания влаги, закалка пальца.
3. Открытость производителя, гарантия
4. Соотношение цена/качество

Удачных Вам дорог!
И напоминаем: что к выбору и обслуживанию рулевого механизма надо подходить очень ответственно, поскольку от этого зависит Ваша безопасность!

В каждом автомобиле имеется система рулевого управления. С ее помощью меняется траектория движения машины, также она обеспечивает безопасность. Без этой системы автомобиль двигался бы только по прямой линии. У внедорожника УАЗ Патриот тоже имеется система рулевого управления, состоящая из множества элементов. Важной частью ее являются рулевые тяги.

Устройство и назначение рулевых наконечников

Шарнир рулевых тяг: 1 -заглушка; 2 -пружина; 3 -пята; 4 -шайба сферическая нижняя; 5 -шайба сферическая верхняя; 6 -кольцо защитное; 7 -пружинный колпачок; 8 -шплинт; 9-гайка; 10 -палец; 11 -сухарь; 12 -наконечник; 13 -контргайка; 14-тяга.

Сама тяга выходит из строя достаточно редко. Это происходит при попадании на скорости в яму или при механическом ударе. При этом рулевая тяга может погнуться и выйти из строя. Можно попытаться ее отремонтировать, привести в прежнее состояние, но при этом неизвестно, сколько она прослужит.

У наконечников имеются трущиеся элементы, поэтому изнашиваются они быстрее. Эти детали не ремонтируются, при неисправности обязательно надо заменить их на новые.

Наконечник рулевой тяги состоит из:

корпуса;
шарового пальца;
пыльника;
подшипника.

Автомобиль УАЗ Патриот имеет две рулевые тяги. Приобретать и заменять их лучше в комплекте. Ведь во время движения возможна поломка устаревшей детали, а это риск возникновения ДТП.

Когда необходима замена рулевые наконечников

На то, что рулевые наконечники неисправны, могут указывать некоторые признаки. К ним относятся:

Когда колеса попадают в яму, появляется скрежет.
Появляется люфт. Неисправность рулевого наконечника определяется возникновением люфта при горизонтальном покачивании.
Во время движения машину тянет влево или вправо.
Появление нехарактерных шумов и звуков.
С трудом вращаются ведущие колеса.

Причинами выхода из строя наконечников тяг могут быть дороги невысокого качества, механические удары, стиль и скорость вождения. В среднем без поломок такие детали проходят около 50 тысяч км. После этого рекомендуется их проверить, даже при отсутствии неисправностей. Чаще всего изнашиваются шарнирные конструкции. При эксплуатации автомобиля нарушается герметичность пыльника, внутрь него попадают вода и пыль. В основном, по этой причине деталь и выходит из строя.

Часто также деталь ломается при наезде на камень или попадании колес в яму. В этом случае может пострадать вся подвеска автомобиля. После каждой такой ситуации важно проводить технический осмотр автомобиля.

Диагностика рулевого механизма:

Автомобиль нужно загнать точно по центру смотровой ямы, чтобы можно было дотянуться до шарниров. При слишком узкой яме машину переставляют два раза, сдвигая сначала в одну сторону, затем в другую.
Под задние колеса поставить противооткатные приспособления, колеса зафиксировать.
Взяться рукой за тягу как можно ближе к наконечнику и раскачивать шарнир вверх и вниз.
Если сопротивление небольшое и упругое, это говорит о том, что критические зазоры отсутствуют. Значительный люфт ощущается сразу.
Несколько раз повернуть тягу. Если она движется без труда, стоит поменять наконечник.
Необходимо проверить целостность пыльников. Порыв в резиновом чехле легко обнаружить, через него выдавливается густая смазка.

Как выбрать новые наконечники

Если обнаружен зазор в наконечниках рулевой тяги, надо затянуть заглушку до упора, затем ослабить ее на половину оборота и закернить в этом положении. Если после этого зазор все равно остается, придется менять наконечники.

К выбору новых рулевых наконечников стоит подойти ответственно. Рекомендуется обращать внимание на следующие моменты:

Внешний вид. Проверить, правильно ли сформирована резьба, не имеется ли на литом корпусе повреждений. Если нет видимых дефектов, полировка качественная, деталь была произведена с соблюдением технологии, значит, будет надежной.
Качество пыльника. От него зависит, как долго будет служить устройство. Резина, из которой изготовлен хороший пыльник, мягкая, но эластичная. Очень важно плотное соединение концов пыльника с корпусом и пальцем. Благодаря этому вода и грязь не попадут в систему.
Качество шарнирной смазки. Во время покупки проверить его не получится. Однако лучше приобретать детали подороже. Практика показывает, что они обработаны смазкой высокого качества.
Также при покупке можно определить легкость движения стержня. Если палец смещается с трудом, деталь качественная. Если же элемент легко вращается, лучше такое изделие не покупать.

Теперь рассмотрим рулевые наконечники для УАЗ:

Пошаговая замена рулевых наконечников

Заменить рулевые наконечники можно самостоятельно дома, нужна только смотровая яма.

Для этого понадобятся:

специальный съемный ключ;
домкрат;
пассатижи;
набор гаечных ключей;
металлическая щетка.

Когда все подготовлено, можно приступать к работе в следующей последовательности:

С помощью домкрата поднять одну сторону и снять колесо.
Расшплинтовать пассатижами гайку крепления пальца шарового шарнира.
Открутить гайку наконечника.
Установить ключ для снятия шаровых шарниров.
Слегка постучать молотком по поворотному кулаку, чтобы деталь освободилась из зацепления.
Из рулевой тяги вывинчивается наконечник. При этом обязательно надо считать количество оборотов. Это нужно для установки нового, чтобы не нарушать угол схождения колес. Следует учитывать, что направление резьбы разное у правого и левого наконечников.
Проверить, есть ли масленка на новом наконечнике. Если нет, снять ее со старой детали. Через нее внутрь корпуса запрессовать смазку.

После этого можно установить новый наконечник, поперечную тягу и все остальные детали в порядке, обратном снятию. Затем стоит посетить автосервис для корректировки углов развала-схождения колес.

Даже при небольших неисправностях рулевой тяги рекомендуется провести диагностику и ремонт, заменить неисправные детали, чтобы избежать возникновения аварийных ситуаций во время движения.

Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.

Эргон

Была замена шруса на автомобиле Шеврале, детали предоставил автосервис. Ремонт сделали достаточно быстро, всю отчетную документацию и гарантию предоставили. Работа мастеров превосходная. Сотрудники общались замечательно, вежливо, профессионально,…

Политех Авто

Сотта

Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…

Автомастер

Очень хороший автосервис, пользуюсь несколько лет. Отличный специалист Артур- рекомендую! Достойно, качественно, недорого!
P.S. Самый украшенный автосервис новогодней иллюминацией

Автопилот

Цена в первую очередь порадовала, потом вежливость сотрудников и оперативная работа.
Их не было.
Мою машину здесь отремонтировали быстро и качественно, теперь нет никаких проблем.

Мне понравилась честность людей в автосервисе Мика. Они хорошо делают свою работу и добросовестно. Они молодцы!

ЛТракСервис

Сервис посещаю в первый раз. Сняли и поставили амортизаторы. Получил прекрасный результат. Мастера тут опытные. Мне порекомендовали этот автосервис.

Планета Авто

Посещал автосервис первый раз. Я оформлял диагностическую карту для страховки, делали техосмотр и диагностику. По времени заняло до часа. Я находился рядом с автомобилем. Получил карту, по результатам все соответствовало требованиям. Мастера дали…

MotorPlus

Первый раз был и доволен остался, ребята такие хорошие. Все подсказали и цена меня удивила приятно. Не хватало деталей, ребята съездили, все купили, привезли. Все в порядке. Масло менял, масляный фильтр, тормозные диски, тормозные колодки. Крышка…

Фортуна

здравствуйте!
в данном сервисе обслуживаюсь с 2017 г. по рекомендации друга, качество на высшем уровне!делают быстро
все виды работ
замена колодок, замена масла, фильтров и.т.д всегда только у них.
из минусов как и всегда навязывают…

Север в СВАО

Первый раз посетил этот автосервис. Проходил ТО и делал работу по ходовой части. Сделали все, что нужно, после проведения работ дали гарантию. Приемщик мне понравился, обслуживание, отношение. Выбрал этот сервис по рекомендации.Все понравилось.

КАПИТАН-АВТО

Услугами данного автосервиса пользуюсь раз в год. В последнее посещение проводилось плановое ТО, и была произведена замена части глушителя. К счастью, глушитель был в наличии, и я приобрела его непосредственно в центре. Пришлось приехать дважды: в…

Диа-сервис

Осталась довольна. Автослесари приятные в общении. Мастера своего дела. Не пытались обмануть, несмотря на то что я девушка. Была произведена замена ступичных подшипников, сделали бесплатную диагностику ходовой, дали рекомендации по дальнейшему…

Быстро, качественно, недорого, вежливо
Очень понравилось обслуживание! По телефону приняли заказ на расходники, которые были доставлены в тот же день часа через 3—4. Приняли ровно в назначенное время, работу сделали быстро и качественно,…

Ваш АвтоМеханик

Утром увидел, что не горят стоп сигналы. Позвонил в данный сервис, договорились о встрече, приехал, сделали всё быстро. Пока ждал, предложили даже кофе. Сразу видно, забота о клиенте. Спасибо
Не нашел
Спасибо большое за оперативность. Спасли мои…

G-Energy Service

Автосервисом этим пользуюсь регулярно. Нравятся специалисты, всегда что-то подскажут. Внимательные. Часто вроде и поломки нету, а подшаманят — ездить сразу комфортнее. Из таких находок отмечаю, например, их масло, G-Energy. На сервисе его много…

Revanet

Честных сервисов остается все меньше и меньше, но этому месту, как показывает опыт, можно доверят. 2 раз заезжаю сюда и удивляюсь как слажено работает система приема и передачи авто на ремонт от мастеров приемщиков. даже оплата на высоте,…

QuickMADE

Этот сервис мне порекомендовали знакомые. Мной звонок принял Роман. Он грамотно проконсультировал меня по телефону, записал на подходящее время. К сожалению, у мастеров нет бейджиков с именами, поэтому не назову, кто обслуживал мою машину, но…

Багира-Моторс

Официальный дилер АвтоГермес

Отличный персонал, оперативность
нет
Добрый день! 19.11.21 я купила автомобиль KIA CEED с пробегом в салоне АвтоГермес 44 км МКАД. Хочу выразить благодарность менеджеру отдела Трейд-ин Режилову Павлу за отличную работу. Очень вежливый,…

B-Tuning Motor

Обратился с работой по замене ремня ГРМ на дизельном двигателе моего автомобиля. Работу провели быстро, еще и помпу системы охлаждения заменили. Запчасти подбирали в сервисе, цена не выше чем в других мастерских, я доволен.

Ближний

БестКарЦентр

В автосервисе я обсуживаюсь уже 2 года, машину на мойке постоянно мою. А вот ремонтировался я впервые здесь. Автосервис в общем хороший. Сотрудники работают быстро, претензий к ним у меня нет. Я отдавал машину на ТО и у меня была дополнительная…

CheckPoint

Реально помогли. Случился просто анекдотичный случай, внезапно перестала закрываться моя дверь. Чтобы доехать до сервиса пришлось привязывать дверь веревкой. Когда добрался очень просил помочь мне без очереди, очень нужно было ехать. Слесарь у них…

На рулевой машинке никак не вытащить наконечник из сошки. (УАЗ 31519, гражданские мосты, рессоры)

Как по руководству по ремонту не получается - сначала как написано отжимал вниз монтировкой и бил молотком по сошке. Потом отжимал вниз ломом и бил кувалдочкой - 0 эмоций. Потом отжимал доской 50-й и бил полноценным кувалдометром - нифига. Потом еще через длинную выколотку из под капота бил, снявши кожух под радиатором - никак.

В общем, подготовился к сниманию рулевого редуктора (облил болты ВД-40 и сделал героическое выражение лица) для того, чтоб снять наконечник.

Вопросы:
1)Кто что предложит.
2)Сосед сказал, что существует приблуда "съемник рулевых на коне чников" - где ее можно купить кто-нибудь знает.

Отжимать наконечник необязательно. Обязательно при ударах молотком по сошке, с противоположной стороны к сошке сильно прижимать кувалду.

Прикольно написал: "Потом еще через длинную выколотку из под капота бил, снявши кожух под радиатором - никак. "
Еще пару раз еб..ишь и новый редуктор купишь.

Стучать надо не так и не туда.

нарисовал, как мог. Нужен сосед с кувалдой, лом, молоток тяжелинький. сосед давит ломом на тягу и прижимает кувалду сбоку к сошке, а ты хлестким и сильным ударом лупишт молотком по другому боку сошки (промахиваешся и соседу в лоб).

вместо лома, можно тягу повернуть вперед и уперев поленом в раму давить вверх, на торчащий конец.

Съёмник хорошая штука. продаётся в любом мало-мальски приличном автомагазине в разделе "Инструмент". Он не только для УАЗов может подходить, также под Жигули, Газель, Волгу, универсальный короч. Создаёшь им преднатяг на вытаскивание наконечника, лёгонький удар молоточком и наконечник у тебя в руке.

Но если нету времени и срочно снять надо, то делать так, как указано выше.

Съемник действительно есть. Но найти его не просто. Искать надо на волгу. И смотреть как сделан. Говна очень много продается. Обязательно смотри, что бы выжимной болт на съемнике на торце имел шарик. Без него хороший натяг не создашь.

Всем спасибо. Пока попробуем полупить, как тут написано, по лбу соседу, а вот если ничего не выйдет - тогда будем искать съемник.

у нас этот съёмник есть даже в нашем сельповском магазине, видел только вчера - их там 3 вида разных.

Так что ищи и обязательно найдёшь.

Всем спасибо, все свободны :D:D:D Пишу, как только до интернета добрался.

Снял. Без съемника. Следующим методом. Отвинтил от наконечника тягу, разпилил корпус наконечника болгаркой и оставил только штифт от наконечника. На штифте снизу (там шляпа такая) сделал болгаркой 2 плоскости под разводной ключ. Одел разводной ключ, на ручку ключа - трубу подлиннее, за руль - батю, чтоб руль держал и стал поворачивать остаток наконечника в сошке.

Я даже напрячься не успел, как он выпал оттуда)))

Всем спасибо, все свободны :D:D:D Пишу, как только до интернета добрался.

Я даже напрячься не успел, как он выпал оттуда)))

Куда уж без извращений!

Я всегда с помощью одного молотка снимал, без подкладки кувалды с обратной стороны. 5-10 ударов и рулевой наконечник сам выскакивает! Съемник пыльник портит, а пыльники отдельно не продаются!

, как он выпал оттуда)))

а поднять очевидно потрудился и он до сих пор под эстакадой валяется !

Ребята, почему-то никто не упомянул о таком простом способе, как греть заразу!
Я не так давно менял мосты. Палец тоже не выходил из сошки, как я по ней не лупил. В итоге в ход пошла маленькая газовая плитка (ничего другого под руками не было).
Через 15 минут нагрева и два удара молотком палец вышел!

Не хочу темы плодить - сдесь спрошу.
А до какой степени новый в сошку засовывать? Я один наконечник менял на днях. Думал, придется его домкратом впихивать. Нет, зашел сразу на 2/3, примерно, и гайкой дальше поджался. Шайба, с лапками которая, начала лапками этими обжимать резинку - я и остановился, дальше тянуть не стал. Правильно?

Тянут пока не встанет, потом обстукивают и еще подтягивают, если уплотнения раздавило, то отверстию пришел писец, лечится наконечником большего диаметра (говорят от газели) или вкладышем из стальной полоски свернутой конусом.

Тема подобная уже была, поиск рулит.

токо при впихивании для выпрессовывания пальца он(этот волшебный съёмник) всё уплотнение шарнира кончает и нуно новое потом ставить,а где его брать?так что токмо 600граммовый молоточек-лучший съёмник.

А как такой вариант:
Предварительно, ослабляем гайку чтобы был зазор между ней и сошкой (или ПК), шплинтуем хотябы на один пруток шплинта и ездим пока не вылезет? Конечно, если упустить момент, может отверстие немного расколбасить.

Попутно несколько вопросов:
Чтобы в дальнейшем было легко их вытаскивать, чем нужно сопрягаемые плоскости мазать? Графитом, граф. смазкой, может еще чем?
Сколько рулевых наконечников с правой и сколько с левой резьбой? (вроде 3 и 1?)

ля. народ. после того как у меня срезало резьбу на гайке наконечника, и отвалилась длинная тяга. ипал я повторять такие эксперименты. съемник стоит 300 руб. гайки делают из говна. постукивания по ней приведут к тому же. пусть лучше он закиснет. ВД-40 в помощь.

Чертеж приспособления из Руководства по войсковому ремонту УАЗ 1978г.
53085

Походу, это самый грамотный съемник для выпресовки рулевых пальцев. Фотку скопировал, буду заказывать токарю.

На рулевой машинке никак не вытащить наконечник из сошки. (УАЗ 31519, гражданские мосты, рессоры)

Канечно,сьемник "кувалда рулит",но поищите сьемник рулевых -"вилка".

Снимал жигулевской "вилкой" чуть доработанной болгаркой (боялся, что более монструозные съемники не влезут, видимо зря).
Стоила вообще в Руси чуть более 100 рублей.

Грязь с гаек очищал металлической щеткой, резьбу проливал жидким ключом, обратно гайки затягивал динамометрическим ключом по мануалу. Тяги покрасил для красоты хаммерайтом :)
Наконечники АДС Эксперт.

Про покраску, это Вы скорее всего правильно. Я свои паркетным лаком сверху промочил. Как показало снятие карданов - очень хорошая вещь, стер грязь и лак зубной щеткой, расслабил и открутил буквально руками)

Крематор, Вы меня скорее всего не правильно поняли - я покрасил сами тяги, а не гайки на наконечниках.
Как показывает практика, проще очистить резьбы щеткой и отмочить жидким ключом, чем нарушать военное наставление и удлинять трубами гаечные ключи :)