Замена рулевых наконечников ауди 100 с4
Отчет: замена ВТУЛКИ рулевой тяги и наконечника Audi 100 C4
Вобщем пользуясь рекомендациями Kattani (спасибо), наконец то заменил втулку.
Родную втулку почему-то отдельно не продают, а только в сборе с рулевой тягой. В качестве замены порекомендовали сайлентблок Lemforder 12834 01. Вот его фото:
Он идет как втулка стабилизатора от Мерседеса.
Также есть аналоги других производителей, имеющие идентичные размеры и внешний вид: Febi 05657 или SWAG 10 61 0020.
Конечно Lemforder более желанный, но увы не оказалось у нас в наличии в магазинах, а сделать надо было быстро и взял то, что было в наличии - Febi 05657.
Для начала вывернул руль до упора вправо, чтоб было легче открутить гайку и выбить наконечник. Рулевая тяга к рейке прикручена болтом с головкой 19мм, а с другого конца вставлена в конуснообразное углубление в стойке и закручена болтом 19мм. Чтобы выбить наконечник применил ВАЗовский съемник ("вилка") и молоток.
Вот фото рулевой тяги (снизу от С4 кузова, а сверху от С3 просто так для сравнения):
Видно, что от С4 изогнутой формы и более толстая, резьба и наконечник также более крупные, у С3 более тонкая, дохленькая.
Но сайлентблоки практически одинаковы:
Выпрессовывал старый сайлентблок при помощи болта и какого-то китайского съемника, вот на фото:
Наконечник снял при помощи двух ключей на 19мм и 27мм и молотка. Увы не сфоткал процесс.
Наконечник приобрел производителя Moog:
Накрутил его обратно, до конца не затягивая, и приступил к втулке.
С первого взгляда видно, что втулки очень отличаются, это я заметил еще раньше по фотке с exist, но тут на форуме сказали: "Люди этот с/б ставят и не парятся с измерением размеров."
Но я все-таки замерял размеры:
Отличается, особенно края втулки. Ладно, что ж поделать.
Далее запрессовывал его при помощи резьбы, 2-ух болтов, 2-ух шайб и головки на 32мм, вот это все на фото:
Все, готово:
Далее начал ее вкручивать назад в машину. Сначала прикрутил к рейке:
Кронштейн рулевых тяг расчитан на 28мм длину втулки, а новая втулка-заменитель имеет длину 30мм, поэтому пришлось запихивать с усилием.
Нельзя забывать загнуть краешек кронштейна рулевых тяг, чтоб не открутился болт по дороге:
Затем вставил наконечник в конусное отверстие на стойке, затянул гайку на 19мм, а также дотянул гайку 27мм ключом:
Старался поставить наконечник параллельно стойке:
Но при затягивании гайки, которая прижимает зажимное кольцо, наконечник стремится наклонится набок, кое-как его удержал, чтоб стоял ровно, как на прошлом фото.
На все резьбы намазывал графитной смазкой
Затем прокатился, покрутил руль резко, поразворачивался резко. После этого тяга немного сместилась по втулке и стала ближе к рейке:
В таком положении она остановилась и дальше не ерзает.
Кстати, потом при очистке и более детальном осмотре старых оригинальных втулок, заметил на них код LME 431 419 809 и маркировку VW\Audi:
По этому коду в exist определяется деталь, но в разделе цены и наличия прочерк.
Может кто знает какие-нибудь более подходящие, более похожие на оригинальный сайлентблок, чем тот что я поставил?
Вобщем если кто заметил какие-то косяки и т.д. - напишите в теме, т.к. я делал это в первый раз, возможно что-то не так.
Приветствую вас, значит погодка движется к зимнему сезону…решил значит переобуваться ну и заодно проверить шаровые опоры на рычагах и наконечники! Шаровые на рычагах ещё в целом состоянии вроде как, а вот с рулевыми наконечниками дела не очень стали обстоять, а вернее с правым…как и всегда в прочем. Видео прикладываю что и как всё на нём видно.
Вернее в субботу обнаружился факт люфта с колесом пробовал, а на видео уже сегодня без колеса. Значит сразу подумал что надо менять оба однозначно и чем быстрее тем лучше. Утром сегодня вспоминал какие же я покупал наконечники когда машину купил в 2014 году в июне месяце? Думал что Lemforder, а как выяснилось что нет! Ну поехал значит по магазинам, в первом магазине возник разговор с продавцом у меня об внутреннем диаметре наконечника, говорю ему что у меня 18х1.5, а он вытащил мне показывает Moog 16х1.5. Визуально вижу что это 16 а не 18 которые мне нужно. Говорю где пишется диаметр, ведь на коробке ничего нету! Пробивай их в интернете, прям сейчас! Нашёл и сказал да, они 16. Я развернулся и пошёл в другой магазин, там мне сразу продавец всё сам спросил об диаметр и предложил Rts, это говорит Испания и лучше Китая, спрашиваю есть Lemforder? Отвечает что нету, никто их не покупает из за ценовой категории. Думал думал…, говорю хорошо, беру Rts и поехал гараж. Ну поддомкратил правую сторону, открутил колесо, снял видео, при помощи съёмника снял наконечник.
Вообщем смотрю на старый, а на пыльнике написано Meyle. Удивился думаю ничего себе Китай не плохо то и отходил в принципе, фотку его не сделал. Хотя если учитывать что у меня манера езды спокойная и ямы всякие стараюсь по минимуму попадать, да и факт ещё что дороги в моём городе вообще вилы просто! Танкодром, а не город! Ну установил новый правый наконечник от Rts.
по такому поводу вид снизу. Расконтриваем головки болтов и выкручиваем. Так же вынимаются рулевые наконечники из поворотных кулаков.
Купил рулевые наконечники по 400 рублей каждый. RTS 91-05923 — левый и RTS 91-05925 — правый. Резьба оказалась М16x1,5. Судя по надписи сделано в Евросоюзе где-то.
Это старый наконечник Рувиль, кто сюда смазку ложил я не знаю, но она тут явно не была лишней. Эти наконечники еще могли чуток постоять на машине.
Перед установкой нового рулевого наконечника раскрутил все, вычистил шпильки металлической щеткой и намазал резьбу графитовой смазкой, чтоб дяденьки в автосервисе не сильно потели при регулировке развала-схождения.
Сайлентблоки заказал после прочтения на Драйве, что на мои тяги можно установить с Мерседеса. В каталоге и на схеме эти сайлентблоки не представлены совсем. Заказываешь Lemfoerder 1283401 а приходят Boge 2-30-005076-01 все пишут это нормально.)))
Слева новый Boge, справа старый…на нем так и не удалось найти кто он и чей)))) Видно, что новый чуть шире.
Запчасти
Audi 100 Avant 1991, двигатель бензиновый 2.0 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 32
Привет, подскажи пожалуйста название детали, на схеме она между 5 и 6 деталью. Мне нужно заменить а не знаю названия
Полагаю это регулировочный болт. Посмотри на драйве другие темки, я видел даже люди их меняли и кажестся даже были номера этих болтов.
Не снимая реально поменять сайленты? Движок 2.0 АБК
думаю да, но жутко неудобно будет
Перетряхнул всю ходовку на днях, собрался уже на развал ехать и только сегодня вот дошло что про этих мелких пиздюков я совсем забыл, хотя и купил.
Привет 👋 а ты шприцем смазку заполнял?
Пальцем обмазал вокруг, а потом пыльник сверху надел.
Понял, ну и как эти рычаги с рулевыми ходят? Тоже такие заказал попробовать, ставил moog рычаги и наконечники( 2 года отходили 40000км)
В этом году делал ревизию. Ничего не болтается, палец можно двигать рукой поменял пыльники на силиконовые. В бортовике есть темка. Думаю год или два еще они походят.
Нормально, в наконечники тоже я смотрю смазку надо напихать?)
Да пихай ее везде, но только не литол так как он на мой взгляд суховат. Я использую смазку для подшипников она немного жиже чем литол.
Заказал ШРБ4 в банке, напихаю везде)) а кольца легко снимаются с пыльников? Первый раз такой процедурой буду заниматься))
Снимешь если не криворукий )))
Не не я не такой))) руки из плеч😅
Подскажите как сайленты RTS 03200043 ходят и как по качеству?
вопрос не ко мне, я их не устанавливал
вот сайленты RTS 03200043
В такие вещи советую только оригинальные ВАГовские втулки (сайлентблоки). Да, отделно их найти практически нереально. НО, — Мы же с Вами русские, а значит найдем…)))))
Одним словом, заказываем в экзисте или подобном магазине вот этот номер 4Е0 505 548 М или можете L на конце, это одно и тоже … Получате стойку стабилизатора (яйца) от АУДИ А8. разрезаете и извлекаете да сайлента, они один в один как сайленты на рулевых тягах. в АУДИ 100/а6 с4. Поставил и забыл на десять лет… Всем удачи…
Ставь это и не парься, они ну вот точно такие же как оригинал тютя в тютю
А какие последствия от не правильно установлены тяг? Сейчас глянул у меня не правильно стоят. Начал лазить по сайту и наткнулся на твою запись. То что пыльник об них третья это понятно а еще какие нюансы были?
по такому поводу вид снизу. Расконтриваем головки болтов и выкручиваем. Так же вынимаются рулевые наконечники из поворотных кулаков.
Купил рулевые наконечники по 400 рублей каждый. RTS 91-05923 — левый и RTS 91-05925 — правый. Резьба оказалась М16x1,5. Судя по надписи сделано в Евросоюзе где-то.
Это старый наконечник Рувиль, кто сюда смазку ложил я не знаю, но она тут явно не была лишней. Эти наконечники еще могли чуток постоять на машине.
Перед установкой нового рулевого наконечника раскрутил все, вычистил шпильки металлической щеткой и намазал резьбу графитовой смазкой, чтоб дяденьки в автосервисе не сильно потели при регулировке развала-схождения.
Сайлентблоки заказал после прочтения на Драйве, что на мои тяги можно установить с Мерседеса. В каталоге и на схеме эти сайлентблоки не представлены совсем. Заказываешь Lemfoerder 1283401 а приходят Boge 2-30-005076-01 все пишут это нормально.)))
Слева новый Boge, справа старый…на нем так и не удалось найти кто он и чей)))) Видно, что новый чуть шире.
Parts
Audi 100 Avant 1991, engine Gasoline 2.0 liter., 101 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 32
Привет, подскажи пожалуйста название детали, на схеме она между 5 и 6 деталью. Мне нужно заменить а не знаю названия
Полагаю это регулировочный болт. Посмотри на драйве другие темки, я видел даже люди их меняли и кажестся даже были номера этих болтов.
Не снимая реально поменять сайленты? Движок 2.0 АБК
думаю да, но жутко неудобно будет
Перетряхнул всю ходовку на днях, собрался уже на развал ехать и только сегодня вот дошло что про этих мелких пиздюков я совсем забыл, хотя и купил.
Привет 👋 а ты шприцем смазку заполнял?
Пальцем обмазал вокруг, а потом пыльник сверху надел.
Понял, ну и как эти рычаги с рулевыми ходят? Тоже такие заказал попробовать, ставил moog рычаги и наконечники( 2 года отходили 40000км)
В этом году делал ревизию. Ничего не болтается, палец можно двигать рукой поменял пыльники на силиконовые. В бортовике есть темка. Думаю год или два еще они походят.
Нормально, в наконечники тоже я смотрю смазку надо напихать?)
Да пихай ее везде, но только не литол так как он на мой взгляд суховат. Я использую смазку для подшипников она немного жиже чем литол.
Заказал ШРБ4 в банке, напихаю везде)) а кольца легко снимаются с пыльников? Первый раз такой процедурой буду заниматься))
Снимешь если не криворукий )))
Не не я не такой))) руки из плеч😅
Подскажите как сайленты RTS 03200043 ходят и как по качеству?
вопрос не ко мне, я их не устанавливал
вот сайленты RTS 03200043
В такие вещи советую только оригинальные ВАГовские втулки (сайлентблоки). Да, отделно их найти практически нереально. НО, — Мы же с Вами русские, а значит найдем…)))))
Одним словом, заказываем в экзисте или подобном магазине вот этот номер 4Е0 505 548 М или можете L на конце, это одно и тоже … Получате стойку стабилизатора (яйца) от АУДИ А8. разрезаете и извлекаете да сайлента, они один в один как сайленты на рулевых тягах. в АУДИ 100/а6 с4. Поставил и забыл на десять лет… Всем удачи…
Ставь это и не парься, они ну вот точно такие же как оригинал тютя в тютю
А какие последствия от не правильно установлены тяг? Сейчас глянул у меня не правильно стоят. Начал лазить по сайту и наткнулся на твою запись. То что пыльник об них третья это понятно а еще какие нюансы были?
Для замены наконечника установить автомобиль на опоры и снять колесо. Для замены манжеты наконечник с шарниром должен быть снят.
Рис. 258. Соединение рулевой тяги с рычагом поворотного кулака: 1 — шестигранная гайка; 2 — шарнир наконечника рулевой тяги; 3 — контргайка; 4 — рулевая тяга
При снятии наконечника следует руководствоваться рис. 258. Замену наконечников рулевых тяг необходимо проводить следующим образом:
- отвернуть гайку 1 и съемником отсоединить наконечник с шарниром от поворотного кулака. На рисунке показан необходимый съемник, который можно заменить универсальным. То же самое выполнить с другой стороны автомобиля. Ослабив контргайку 3, отвернуть наконечник с шарниром от левой тяги. При отворачивании следует сосчитать число оборотов (с точностью до пол-оборота). Также до отворачивания можно нанести метку фломастером на резьбе наконечника. При установке наконечник следует ввернуть на такое же количество оборотов, что необходимо для сохранения установки угла схождения колес;
- отсоединить чехол 1 (рис. 260) рулевого управления с внутренней стороны, ослабив и стянув зажим 2. С наружной стороны тяги также ослабить зажим и стянуть чехол. При установке хомуты затянуть моментом 10–12 Н·м;
- привернуть наконечник к тяге. Если устанавливается старый наконечник, ввернуть его до прежнего положения; если новый — ввернуть приблизительно до аналогичного положения;
- палец шарнира очистить от смазки и масла и вставить в конусообразное отверстие кулака. Навинтить гайку и затянуть моментом 120—130 Н·м;
- установить колеса, опустить автомобиль, затянуть колесные болты моментом 160—180 Н·м. Проверить схождение, как описано в соответствующем подразделе, или проверить угол схождения на СТО.
Читайте также: