Замена рулевой тяги мерседес вито 639
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Mercedes-Benz Vito , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz Vito , моменты затяжки Mercedes-Benz Vito , рулевое управление Mercedes-Benz Viano , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz Viano , моменты затяжки Mercedes-Benz Viano
Наконечник рулевой тяги
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка наконечника рулевой тяги с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
3. В зависимости от того, с какой стороны меняем наконечник рулевой тяги, поворачиваем рулевое колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - вправо.
4. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
5. Ключом на 24 отворачиваем на несколько оборотов контргайку наконечника рулевой тяги.
6. Удерживая палец наконечника рулевой тяги, ключом на 21 отворачиваем гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.
7. При помощи специального съемника, выпрессовываем наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.
8. Затем отворачиваем наконечник рулевой тяги, считывая и запоминая при этом количество витков резьбы, на которое был навинчен наконечник на рулевую тягу. Это в дальнейшем облегчит последующую регулировку углов установки колес. Удаляем старый наконечник в отходы.
Примечание:
Обратите внимание на то, что наконечник рулевой тяги с левой стороны отворачивается по часовой стрелке, с правой стороны – против часовой стрелки.
9. Берем новый наконечник и навинчиваем его по часовой стрелке на рулевую тягу на количество витков резьбы, отсчитанное при снятии.
10. Устанавливаем шайбу, …
… вставляем наконечник в поворотный кулак…
… и наживляем его гайку крепления. Затем затягиваем гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, удерживая при этом палец наконечника от проворачивания.
11. Затягиваем до упора контргайку наконечника рулевой тяги.
12. Ставим на место переднее колесо.
13. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.
Автомобиль Mercedes-Benz Vito пасс. W639 2.2 дизель 2-е поколение часто использовался для выезда за город, где произошел был удар на ходовую часть машины. Образовалась трещина на рулевой рейки, начала течь и дергать руль при повороте.
Что понадобится для замены рулевой рейки на Вито?
Как снять и поменять рулевую рейку Vito II W639
- Домкратим машину, снимаем колёса;
- Откручиваем передний рычаг, рычаг рулевой;
- Отсоединяем трубопровод гидравлики, рулевое соединение;
- Опускаем балку;
- Замена рулевой рейки;
Загоняем машину в смотровую яму.
Домкратим каждую сторону и…
Подставляем обычные пеньки.
Снимаем колеса, так как нужен доступ к наконечнику рулевому тяги.
Заливаем все болты к доступу к рулевой WD-40.
Перед съемом наконечника, нужно выставить руль ровно в обе стороны. Что бы понять, что руль стоит правильно нужно посчитать количество оборотов, повернув руль в одну сторону потом в другую сторону и зафиксировать руль фиксатором.Теперь можно снять рулевой наконечник, зажимной болт откручиваем ключом головкой на 17.
Снимаем с тормозного механизма специальным съемником.
Далее откручивая рулевой наконечник, считаем: сколько оборотов и запоминаем, чтобы потом выставить при схождении.
Не забываем про передний рычаг; откручиваем болт, который зажимает головку рычага, понадобится рожковый ключ и головка на 17.
Далее необходимо освободить рулевую рейку от поперечной балки. Также нужно снять трубопровод гидравлики и поперечный рычаг.
Перед снятием трубопровода подставить поддон для слива гидравлики.
Поперечный рычаг и другие компоненты удобней подвесить, привязав их. На рулевой рейки нужно освободить соединение с рулем.
Зажимной болт карданного вала рулевой, откручиваем шестигранником на 8.
При освобождении соединения с рулем нужно запомнить положение зубьев если есть насечка.
Теперь нужно опустить балку ходовой для доступа к рулевой системы, для этого приподнимаем двигатель.
Откручиваем подушки двигателя и домкратим.
Для этого используем надежные рейки разместив вдоль смотровой ямы. На них устанавливаем домкрат.
Болты крепления балки.
Переднюю часть балки не до конца откручиваем, чтобы не совсем снимать балку, заднюю часть откручиваем и опускаем.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Mercedes-Benz Vito , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz Vito , моменты затяжки Mercedes-Benz Vito , рулевое управление Mercedes-Benz Viano , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz Viano , моменты затяжки Mercedes-Benz Viano
Наконечник рулевой тяги
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка наконечника рулевой тяги с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
3. В зависимости от того, с какой стороны меняем наконечник рулевой тяги, поворачиваем рулевое колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - вправо.
4. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
5. Ключом на 24 отворачиваем на несколько оборотов контргайку наконечника рулевой тяги.
6. Удерживая палец наконечника рулевой тяги, ключом на 21 отворачиваем гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.
7. При помощи специального съемника, выпрессовываем наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.
8. Затем отворачиваем наконечник рулевой тяги, считывая и запоминая при этом количество витков резьбы, на которое был навинчен наконечник на рулевую тягу. Это в дальнейшем облегчит последующую регулировку углов установки колес. Удаляем старый наконечник в отходы.
Примечание:
Обратите внимание на то, что наконечник рулевой тяги с левой стороны отворачивается по часовой стрелке, с правой стороны – против часовой стрелки.
9. Берем новый наконечник и навинчиваем его по часовой стрелке на рулевую тягу на количество витков резьбы, отсчитанное при снятии.
10. Устанавливаем шайбу, …
… вставляем наконечник в поворотный кулак…
… и наживляем его гайку крепления. Затем затягиваем гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, удерживая при этом палец наконечника от проворачивания.
11. Затягиваем до упора контргайку наконечника рулевой тяги.
12. Ставим на место переднее колесо.
13. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Mercedes-Benz Vito , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz Vito , моменты затяжки Mercedes-Benz Vito , рулевое управление Mercedes-Benz Viano , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz Viano , моменты затяжки Mercedes-Benz Viano
Рулевой механизм
Модификация с приводом на задние колеса
Снятие рулевого механизма
- 5. Шаровая головка.
- 7. Гайка.
- 8. Гайка.
- 9. Хомуты.
- 10. Болт.
- 11. Трубопровод.
- 12. Трубопровод.
- 13. Крестовой шарнир.
- 14. Рулевой механизм.
- 16. Болты.
- 17. Опорная рама двигателя.
- 18. Болты.
Примечание:
Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.
Внимание:
Перед началом работ с гидравлической системой сбросить давление в системе. Работать в защитной одежде и защитных очках.
1. Установить рулевой механизм (14) в нейтральное положение при помощи стопорного устройства 129 589 01 21 00.
2. Снять корпус воздушного фильтра.
3. Снять впускной воздуховод за воздушным фильтром.
Примечание:
Только для модели с двигателем 642.
4. Откачать масло рулевого механизма из масляного бачка рулевого механизма при помощи ручного насоса 210 589 00 71 00.
5. Отвернуть болты (1) опор двигателя.
6. Снять защитные кожухи двигателя.
Примечание:
Только для модели с двигателем 642.
7. Установить опорную дугу двигателя.
Примечание:
Двигатель не поднимать.
8. Снять левую и правую шаровую головку (5) на поворотном кулаке.
9. Демонтировать нижние защитные панели моторного отсека.
10. Отвернуть гайки (7, 8).
11. Отвернуть болты (1) опор двигателя.
Примечание:
Только для модели с двигателем 272.
12. Снять хомуты (9).
13. Отсоединить передний трубопровод охлаждающей жидкости на опорной раме двигателя (17).
Примечание:
Только для модели с двигателем 272.
14. Отвернуть болт (10) и снять трубопроводы (11, 12).
Примечание:
При установке, необходимо заменить уплотнительное кольцо.
15. Отсоединить универсальный шарнир (13) от рулевого механизма (16).
Примечание:
Обратить внимание на разную длину болтов.
Примечание:
При установке, необходимо заменить болты (16), следить за разной длиной болтов.
16. Подпереть опорную раму двигателя (17) при помощи адаптера 639 589 03 62 00.
Примечание:
Боковые фиксирующие рычаги адаптера не использовать.
17. Отвернуть болты (18).
18. Опустить опорную раму двигателя (17).
Примечание:
Для демонтажа рулевого механизма (14) должно быть достаточно места.
19. Снять скобу на рулевом механизме (14).
Примечание:
Для этого снять верхнюю часть скобы и затем снять нижнюю часть скобы.
Примечание:
При установке, необходимо следить за положением резиновых подушек нижней части скобы.
20. Рулевой механизм (14) демонтировать в левую сторону.
Примечание:
Не изменять нейтральное положение рулевого механизма (14).
Установка рулевого механизма
1. Установку произвести в порядке обратном снятию.
3. Проверить и отрегулировать углы установки передних колес.
Примечание:
Только при замене рулевого механизма (14).
Болт кронштейна к головке блока цилиндров: 9 Н∙м.
Болт рулевого механизма к опорной раме двигателя: 120 Н∙м + 90 ˚.
Болт к универсальному шарниру: 28 Н∙м.
Болт крепления магистрали высокого давления и магистрали низкого давления: 18 Н∙м.
Болт рамы к усилителю переднего модуля: 25 Н∙м.
Модификация с полным приводом
Снятие рулевого механизма
Все модификации, кроме индекса XZ1:
- Наконечник рулевой тяги.
- Гайка.
- Универсальный шарнир.
- Болт.
- Гайки.
- Болт.
- Трубопровод.
- Трубопровод.
- Болты.
- Скоба.
- Рулевой механизм.
Модификация с индексом XZ1:
- Болты.
- Винт.
- Опорный кронштейн.
Примечание:
Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.
Внимание:
Перед началом работ с гидравлической системой сбросить давление в системе. Работать в защитной одежде и защитных очках.
1. Установить рулевой механизм (11) в нейтральное положение при помощи стопорного устройства 129 589 01 21 00.
2. Откачать жидкость усилителя рулевого механизма из расширительного бачка усилителя рулевого механизма при помощи ручного насоса 210 589 00 71 00.
3. Снять передние колеса.
4. Отсоединить левый и правый наконечники рулевых тяг (1) от поворотных кулаков.
Примечание:
Для этого, необходимо отвернуть гайку (2) и зафиксировать наконечник рулевой тяги (1). Если наконечник рулевой тяги (1) поврежден, необходимо заменить его на новый.
5. Отсоединить левый поперечный управляющий рычаг от амортизационной стойки.
Примечание:
Только для модификации с индексом XZ1.
6. Снять передний датчик высоты.
Примечание:
Только для модификации с Bi-ксеноновыми фарами головного освещения (модификация с индексом LG1).
7. Демонтировать нижние защитные панели моторного отсека.
8. Отсоединить универсальный шарнир (3) от рулевого механизма (11).
Примечание:
Для этого, необходимо отвернуть болт (4).
9. Отвернуть гайки (5).
10. Отвернуть болт (6).
11. Снять трубопровод (7) и трубопровод (8).
Примечание:
Собрать вытекающую жидкость усилителя рулевого управления в подходящий контейнер.
Примечание:
При установке, необходимо заменить уплотнительное кольцо.
12. Отвернуть болты (9).
Примечание:
Пометить положение болтов, так как они имеют разную длину.
13. Отсоединить кронштейн (10).
Примечание:
Для этого, отсоединить верхнюю часть кронштейна (10) и снять нижнюю часть.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы во время установки не повредить резиновую опору нижней части кронштейна (10).
14. Отвернуть болты (12, 13).
Примечание:
Только для модификации с индексом XZ1.
15. Снять опорный кронштейн (14).
Примечание:
Только для модификации с индексом XZ1.
Примечание:
Переместить рулевой механизм назад (11) и затем снять опорный кронштейн (14).
16. Снять рулевой механизм (11).
Примечание:
Для этого, необходимо слегка повернуть рулевой механизм (11) и снять его движением влево. Не изменять центральное положение рулевого механизма (1). Для выполнения данной операции прибегнуть к помощи ассистента.
Установка рулевого механизма
1. Установку произвести в порядке обратном снятию.
3. Проверить и отрегулировать углы установки передних колес.
4. Запустить двигатель и проверить наличие следов утечки жидкости усилителя рулевого управления.
Болт крепления рулевого механизма к переднему подрамнику: 120 Н∙м + 90 ˚.
Болт крепления универсального шарнира: 28 Н∙м.
Болт крепления магистрали высокого давления и магистрали низкого давления: 18 Н∙м.
Гайка шаровой головки наконечника рулевой тяги (при замене поворотного кулака): 60 Н∙м + 120 ˚.
Гайка шаровой головки наконечника рулевой тяги (без замены поворотного кулака): 50 Н∙м + 60 ˚.
Автомобиль Mercedes-Benz Vito пасс. W639 2.2 дизель 2-е поколение часто использовался для выезда за город, где произошел был удар на ходовую часть машины. Образовалась трещина на рулевой рейки, начала течь и дергать руль при повороте.
Что понадобится для замены рулевой рейки на Вито?
Как снять и поменять рулевую рейку Vito II W639
- Домкратим машину, снимаем колёса;
- Откручиваем передний рычаг, рычаг рулевой;
- Отсоединяем трубопровод гидравлики, рулевое соединение;
- Опускаем балку;
- Замена рулевой рейки;
Загоняем машину в смотровую яму.
Домкратим каждую сторону и…
Подставляем обычные пеньки.
Снимаем колеса, так как нужен доступ к наконечнику рулевому тяги.
Заливаем все болты к доступу к рулевой WD-40.
Перед съемом наконечника, нужно выставить руль ровно в обе стороны. Что бы понять, что руль стоит правильно нужно посчитать количество оборотов, повернув руль в одну сторону потом в другую сторону и зафиксировать руль фиксатором.Теперь можно снять рулевой наконечник, зажимной болт откручиваем ключом головкой на 17.
Снимаем с тормозного механизма специальным съемником.
Далее откручивая рулевой наконечник, считаем: сколько оборотов и запоминаем, чтобы потом выставить при схождении.
Не забываем про передний рычаг; откручиваем болт, который зажимает головку рычага, понадобится рожковый ключ и головка на 17.
Далее необходимо освободить рулевую рейку от поперечной балки. Также нужно снять трубопровод гидравлики и поперечный рычаг.
Перед снятием трубопровода подставить поддон для слива гидравлики.
Поперечный рычаг и другие компоненты удобней подвесить, привязав их. На рулевой рейки нужно освободить соединение с рулем.
Зажимной болт карданного вала рулевой, откручиваем шестигранником на 8.
При освобождении соединения с рулем нужно запомнить положение зубьев если есть насечка.
Теперь нужно опустить балку ходовой для доступа к рулевой системы, для этого приподнимаем двигатель.
Откручиваем подушки двигателя и домкратим.
Для этого используем надежные рейки разместив вдоль смотровой ямы. На них устанавливаем домкрат.
Болты крепления балки.
Переднюю часть балки не до конца откручиваем, чтобы не совсем снимать балку, заднюю часть откручиваем и опускаем.
Читайте также: