Замена рулевой тяги форд фокус 3
Как показала практика, заводские тяги и наконечники ходят ровно 5 лет !
В принципе это очень даже хороший срок.
Еще в далеком 2016г( машине как раз было 5 лет) у меня появилось легкое биение в руль при повороте руля, заехав в первый же сервис на диагностику мне сказали что устала рулевая рейка ! Как так ?! у меня новая машина подумал я и уже рейка под замену?! ну или ремонт не важно(все равно это затратно). Погуглив тему с рейкой оказалось что это довольно таки частая проблема на фокусах, да и не только !
Но все равно логика не давала мне покоя ибо я всегда ездил аккуратно (хоть и не был единственным владельцем машины, а уже 3 по счету) В общем не поверил я этой диагностике и поехал в другой сервис, там мне тоже сказали рейка требует ремонта( Я снова не поверил и поехал в 3й сервис, там мне тоже сказали что рейка требует ремонта или замены (кстати только 3 сервис по счету занимался переборкой реек и возможно это было им на руку подумал я, хотя 2 первых были обычными сервисами. Уже приготовил себя мысленно к переборке рейки и затратам примерно в 13к рублей еще в то время мне озвучили такой ценник.
Хоть и мысленно я уже был готов на переборку рейки, все же я решил заехать в еще один сервис и слесарь мне сразу же забраковал рулевые наконечники ! А рейка у тебя нормальная еще! сказал мне, я на радостях, что мне не придется перебирать рейку бегом еду в магазин заказывать наконечники, там мне посоветовали менять вместе с тягами, я конечно же согласился ведь даже с тягами вместе ценник был в 4 раза меньше переборки рейки, посоветовали TRW (еще в те годы абсолютно не разбирался в брендах запчастей и просто доверился продавцу и как оказалось не прогадал) ) и вот поменяв тяги и наконечники биение в руль тут же пропало, радости не было предела !) И снова на 5 лет я забыл про "стуки" в руле и лишь нынче проблема появилась снова еще перед поездкой на море, но заморачиваться перед поездкой на море не стал и решил сначала съездить, а уже потом поменять, да и в руль отдавало совсем редко (еще только начало так сказать)
не знаю как в других производителях, но у TRW еще шла в комплекте уплотнительная резинка для пыльника, что конечно порадовало
аналогично делаем вторую сторону
Интересное наблюдение !
После замены стук в руль лишь стал меньше но полностью не пропал( неужели все таки рейка подумал я …
Но покатавшись примерно неделю я сам не заметил как в руль перестало отдавать при повороте руля, т.е. дефект все пропал полностью
Полный комплект мне обошелся примерно в 5500
На этом вроде все, всем ровных дорог !)
7 лет
В общем случилась печаль, попал в ДТП, в результате чего сломало тягу рулевую правую, в этой теме хочу описать весь процесс, он не сложный, все манипуляции выполняются интуитивно, но все же распишу, в Фокус1 ветке есть тема, и вроде бы все идентично но пусть будет, или нет, если модеры посчитают что лишнее, и так начнем:
вот, посмотрели, что сломалось, погуглили что можно сделать, выяснили что можно поменять тягу, заказываем, правая/левая одинаковые, картинка с финисом
начинаем разбор, для начала из наконечника выкручиваем остаток тяги, и снимаем пыльник с другой части тяги) малый хамут пыльника простенький, пассатижами снимается, а вот второй дальний заставил повозиться, т.к. мануала нормального не нашел, даже не представлял как он выглядит, но после непродолжительного мозгового штурма я с ним разобрался, на фотках надеюсь будет понятно, если что спрашивайте, и снимаем пыльник
далее, нужно выкрутить тягу из рейки, на сток оригинальной тяге нет ни каких проточек под ключ, поэтому берем разводной ключ и им откручиваем, у меня открутилось все очень легко без всяких трехметровых труб, ну и все снятое вместе
все снято, теперь начинаем сборку в обратной последовательности
ЗЫ наконечник снимать, я считаю не нужно, достаточно покрутить рулем влево/вправо, и тяга в него вкрутится легко.
И так обратно вкручиваем тягу в рейку, в оригинальной запчасти уже есть проточки под ключ наверное на 32, у меня такого не оказалось, на 27 мал, поэтому также затянул разводным ключом, далее самое сложное, надеваем пыльник и. нужно натянуть большой хомут, честно скажу, не снимаю рейку в сборе, не уверен, что это вообще возможно, у меня толком ничего не получилось, плюсом с права очень мешается мотор ЭУРа. в общем натянул его кое как, весь его раздраконил , и ни чего он не затянул, как это было с завода( Как уже говорил, наконечник я не снимал, на тяге есть выштамповка под ключ на 15, контрящая гайка наконечника на 24, и фото
после такой операции необходимо ехать на выставление углов развала/схождения
и в заключении хочу сказать, я это проделал чтобы сдать машину в ремонт по КАСКО, по тому что это дешевле и быстрей чем на эвакуаторе, с хомутом/пыльником и сходразвалом надеюсь официалы разберутся, и надеюсь никаких проблем у меня со страховой и дальнейшим ремонтом не возникнет, надеюсь был полезен, благодарю за внимание
7 лет
В общем случилась печаль, попал в ДТП, в результате чего сломало тягу рулевую правую, в этой теме хочу описать весь процесс, он не сложный, все манипуляции выполняются интуитивно, но все же распишу, в Фокус1 ветке есть тема, и вроде бы все идентично но пусть будет, или нет, если модеры посчитают что лишнее, и так начнем:
вот, посмотрели, что сломалось, погуглили что можно сделать, выяснили что можно поменять тягу, заказываем, правая/левая одинаковые, картинка с финисом
начинаем разбор, для начала из наконечника выкручиваем остаток тяги, и снимаем пыльник с другой части тяги) малый хамут пыльника простенький, пассатижами снимается, а вот второй дальний заставил повозиться, т.к. мануала нормального не нашел, даже не представлял как он выглядит, но после непродолжительного мозгового штурма я с ним разобрался, на фотках надеюсь будет понятно, если что спрашивайте, и снимаем пыльник
далее, нужно выкрутить тягу из рейки, на сток оригинальной тяге нет ни каких проточек под ключ, поэтому берем разводной ключ и им откручиваем, у меня открутилось все очень легко без всяких трехметровых труб, ну и все снятое вместе
все снято, теперь начинаем сборку в обратной последовательности
ЗЫ наконечник снимать, я считаю не нужно, достаточно покрутить рулем влево/вправо, и тяга в него вкрутится легко.
И так обратно вкручиваем тягу в рейку, в оригинальной запчасти уже есть проточки под ключ наверное на 32, у меня такого не оказалось, на 27 мал, поэтому также затянул разводным ключом, далее самое сложное, надеваем пыльник и. нужно натянуть большой хомут, честно скажу, не снимаю рейку в сборе, не уверен, что это вообще возможно, у меня толком ничего не получилось, плюсом с права очень мешается мотор ЭУРа. в общем натянул его кое как, весь его раздраконил , и ни чего он не затянул, как это было с завода( Как уже говорил, наконечник я не снимал, на тяге есть выштамповка под ключ на 15, контрящая гайка наконечника на 24, и фото
после такой операции необходимо ехать на выставление углов развала/схождения
и в заключении хочу сказать, я это проделал чтобы сдать машину в ремонт по КАСКО, по тому что это дешевле и быстрей чем на эвакуаторе, с хомутом/пыльником и сходразвалом надеюсь официалы разберутся, и надеюсь никаких проблем у меня со страховой и дальнейшим ремонтом не возникнет, надеюсь был полезен, благодарю за внимание
7 лет
В общем случилась печаль, попал в ДТП, в результате чего сломало тягу рулевую правую, в этой теме хочу описать весь процесс, он не сложный, все манипуляции выполняются интуитивно, но все же распишу, в Фокус1 ветке есть тема, и вроде бы все идентично но пусть будет, или нет, если модеры посчитают что лишнее, и так начнем:
вот, посмотрели, что сломалось, погуглили что можно сделать, выяснили что можно поменять тягу, заказываем, правая/левая одинаковые, картинка с финисом
начинаем разбор, для начала из наконечника выкручиваем остаток тяги, и снимаем пыльник с другой части тяги) малый хамут пыльника простенький, пассатижами снимается, а вот второй дальний заставил повозиться, т.к. мануала нормального не нашел, даже не представлял как он выглядит, но после непродолжительного мозгового штурма я с ним разобрался, на фотках надеюсь будет понятно, если что спрашивайте, и снимаем пыльник
далее, нужно выкрутить тягу из рейки, на сток оригинальной тяге нет ни каких проточек под ключ, поэтому берем разводной ключ и им откручиваем, у меня открутилось все очень легко без всяких трехметровых труб, ну и все снятое вместе
все снято, теперь начинаем сборку в обратной последовательности
ЗЫ наконечник снимать, я считаю не нужно, достаточно покрутить рулем влево/вправо, и тяга в него вкрутится легко.
И так обратно вкручиваем тягу в рейку, в оригинальной запчасти уже есть проточки под ключ наверное на 32, у меня такого не оказалось, на 27 мал, поэтому также затянул разводным ключом, далее самое сложное, надеваем пыльник и. нужно натянуть большой хомут, честно скажу, не снимаю рейку в сборе, не уверен, что это вообще возможно, у меня толком ничего не получилось, плюсом с права очень мешается мотор ЭУРа. в общем натянул его кое как, весь его раздраконил , и ни чего он не затянул, как это было с завода( Как уже говорил, наконечник я не снимал, на тяге есть выштамповка под ключ на 15, контрящая гайка наконечника на 24, и фото
после такой операции необходимо ехать на выставление углов развала/схождения
и в заключении хочу сказать, я это проделал чтобы сдать машину в ремонт по КАСКО, по тому что это дешевле и быстрей чем на эвакуаторе, с хомутом/пыльником и сходразвалом надеюсь официалы разберутся, и надеюсь никаких проблем у меня со страховой и дальнейшим ремонтом не возникнет, надеюсь был полезен, благодарю за внимание
Сохраняем заводскую гарантию
Стоимость ремонта гидравлических рулевых реек Ford Focus 3
Смотрите видео и узнаете сколько стоит отремонтировать гидравлическую рулевую рейку в Москве и в Люберцах на автомобили Ford Focus 3, сколько понадибится время для её ремонта и какие запчасти нужны дополнительно
Симптомы поломки или признаки неисправонсти рулевой рейки FORD FOCUS III
Так как все-таки проверить исправность рулевой рейки самому своими руками?
- Тяжелый руль (тугое или рывкообразное вращение руля - особенно заметно в начале движения или при резких поворотах, почему руль стал тяжело крутиться );
- Появление стука в передней подвеске (проявляется на неровных участках дороги, стук при повороте руля на месте);
- Биение в руль (появление вибрации при движении, часто сопровождается сильным гулом при повороте рулевого колеса);
- Появление масляных луж под автомобилем Форд (постоянное снижение уровня жидкости ГУР в расширительном бачке, течет рулевая рейка что делать?);
- Сложности в управление автомобилем Форд (машина “плавает” - при движении прямо передние колеса не держат траекторию, плохая координация между поворотом рулевого колеса и вращением колес, руль не возвращается после поворота в исходное положение);
- Нехарактерные звуки, скрип, хруст, стук издаваемые насосом при движении транспортного средства Форд и т.д.
Заботимся о комфорте наших клиентов
Ожидайте с комфортом
Наш автотехцентр оборудован комфортной зоной ожидания для клиентов. Пока ваш автомобиль ремонтируют, вы можете отдохнуть на удобном диване, наблюдая за ремонтом, воспользоваться Wi-Fi и выпить ароматный кофе.
Наше оборудование для ремонта реек Форд Фокус 3
Технический центр VARAOSA работает с 2014 года. За это время мы заслужили репутацию надежного и качественного сервиса. Нас рекомендуют для выполнения капитального ремонта рулевых реек и насосов ГУР.
MS604 MSG – СТЕНД ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ НАСОСОВ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Стенд модели MS604 предназначен для проверки и испытания одного и двухконтурных насосов с механическим приводом. Стенд измеряет параметры давления и потока жидкости ГУР на разных оборотах. Кроме того, позволяет выявить такие неисправности как течь, гул, износ корпуса, зависание редукционного клапана. Является универсальным оборудованием, предназначенным для работы со всеми типами насосов гидроусилителя автомобиля.
MS502М MSG – СТЕНД ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ РУЛЕВЫХ РЕЕК ФОКУС 3
Стенд модели MS502М предназначен для испытания и проверки гидравлических реек рулевого управления под давлением с регулируемой нагрузкой в любом положении, от стационарного (главного) насоса. Стенд позволяет контролировать давление, измерять поток жидкости, проверять герметичность и работоспособность агрегата.
Стенд MS505 MSG - СТЕНД ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ РУЛЕВЫХ РЕЕК
Стенд MSG MS505 применяется для определения необходимости ремонта рулевых реек ГУР и диагностики этих агрегатов после проведения ремонтных работ. Обеспечивает проверку всех типов реек легковых автомобилей и коммерческого транспорта. По показаниям стенда MS505 определяется давление и поток жидкости при различных положениях штока рулевой рейки относительно корпуса. Также данный стенд служит для промывки системы ГУР и полной замены жидкости в ней.
Станок полировальный MS402 MSG
Станок полировальный MS402 предназначен для выполнения шлифовки и полировки различных валов, штоков рулевых реек и других изделий с целью удаления коррозии и получения требуемой шероховатости поверхностей.
Аппарат AE&T T06240-2 мойки деталей
Мойка AE&T T06240-2 создана специально для автосервиса, который занимается ремонтом и обслуживанием легкового, грузового и пассажирского транспорта. Данная мойка позволяет очищать снятые с автомобиля детали перед проведением работ.
Пескоструйная камера AE&T TO6302
Пескоструйная камера предназначена для очистки металлических деталей от ржавчины и краски. Объём аппарата допускает работу с деталями больших размеров. Мощность струи регулируется за счёт использования форсунок различного диаметра (4–7 мм).
Токарно-винторезный станок 1К62
Токарно-винторезный станок 1К62 является универсальным станком и предназначен для выполнения разнообразных токарных работ, служит для изготовления втулок из различных материалов, исправления геометрии штока, и его проточки.
Специальный инструмент для ремонта рулевых реек и насосов ГУР
Спец ключи, спец съемники, специальные оправки, ремкомплеты: (втулки, подшипники, гайки, ремень, пробка, сухарь, вал, мотор, шарики, датчик, пыльник) и схема рулевой рейки форд фокус 3.
Услуги которые мы предоставляем
- Снятие рулевой рейки форд фокус 3 от 3500 р.
- Диагностика рулевого управления и электроусилителя рулевой рейки форд
- Постгарантийное обслуживание реек Ford
- Замену рулевой рейки форд фокус 3
- Ремонт выпускной системы Фрод 3
- Регулировку рулевой рейки форд фокус 3 гур
- Подтянуть электрическую рулевую рейку Focus 3
- Определяем неисправности рулевой фокус 3 эур (стук, люфт, скрип)
- Прошивку рулевой рейки Ford Focus III
- Обслуживание, ремонт электро реек Форд
- Продаем запчасти: ремкомплекты, предохранители, ремни, подшипники, втулки, гайки, пыльники, датчики на Форд Фокусы
- Устраняем проблемы с рулевой рейкой фокус 3 1.6
- Ремонт трансмиссии автомобиля Focus 3
- Обслуживание, ремонт Ford Focus III
- Сход развал Ford Focus III 1200р. одна ось
Ремонт рулевой рейки Форд Фокус 3 цена
- ЦЕНЫ НА РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕЕК Focus III
Легковые Кроссоверы Премиум-класс Снятие и установка 5 400 р. 6 000 р. 8 400 р. Ремонт от 9 600 р. от 9 600 р. от 9 600 р. Сход - развал (1 ось/ 2 оси) 1200 / 2000 1500 / 2500 1500 / 2500 Пневмоподвеска Плюс 500 р. - ЦЕНЫ НА РЕМОНТ НАСОСА ГУР ФОРД ФОКУС 3
| Легковые | Кроссоверы | Премиум-класс | |
|---|---|---|---|
| Снятие и установка | от 1 000 р. | от 1 000 р. | от 1 000 р. |
| Ремонт насосов ГУР | 3 500 р. | 3 500 р. | 3 500 р. |
Как мы работаем
Получение заявки и назначение времени
Запись производится как по телефону так и на сайте компании, на удобное для клиента время.
Определяем перечень работ
Перечень работ определяется с мастером консультантом после проведения комплексной диагностики.
Проведение работы
В назначенное время клиент передает мастеру консультанту автомобиль, после чего в комфортной зоне ожидания наблюдает за процессом выполнения ремонтных работ с помощью системы видеонаблюдения.
Зона ожидания оборудована удобными диванами и вендинговыми аппаратами и телевизором.
Получение исправного автомобиля
По окончанию работ автомобиль передается клиенту с полным комплектом документов и дополнительными рекомендациями по обслуживанию автомобиля.
Читайте также: