Датчик открытого капота лансер 10
То, что Лансер 10 для российского рынка не комплектуют многими полезными опциями я уже убедился неоднократно. И очередная такая опция - это концевик капота багажника.
У меня была ситуация, когда я плохо защелкнул капот, и благо вовремя это заметил, перед поездкой. Поэтому сегодня установим концевик, вроде мелочь, но на мой взгляд очень полезная опция.
Некоторые владельцы устанавливают нештатные концевики, купленные на радиорынке, но в 50 % случаев они через время выходят из строя. Тут уже сами решайте, как удобно вам, но я сторонник того, если можно реализовать штатно, то лучше так и сделать.
Мне повезло, у меня рестайлинговый Mitsubishi Лансер 10, 2011 года. А это значит, что проводка под данный концевик капота у меня установлена с завода. Поэтому мне требуется установить только сам концевик капота.
А на дорестайлинговом Лансер 10, к сожалению, проводка под концевик капота отсутствует. У вас в таком случае есть несколько вариантов решений:
1. Проложить проводку самостоятельно. Всего 2 провода, первый прокладывайте от замка капота до блока ETACS в разъем С-312 (пин 12). А второй провод минус, на кузов. Ну и само собой приобрести концевик.
3. Купить готовый комплект для установки MZ360316EX, в котором присутствует концевик с разъемом, проводка и весь необходимый крепеж.
Установка штатного концевика капота на Лансер 10
Поскольку у меня присутствовала проводка, мне оставалось найти сам концевик. Поэтому я купил с распила штатный замок с концевиком от праворульного Лансер 10.
Откручиваю концевик с замка от праворульного Mitsubishi Лансер 10 и устанавливаю его точно также в свой штатный замок, единственное, на штатном замке концевик крепится с другой стороны.
Теперь, когда вы откройте капот, на приборной панели появится индикация открытого капота. Но появляется она только при заведенном двигателе.
Видео установки концевика капота на Лансер 10
В данной статье собраны все скрытые функции и опции Mitsubishi Лансер 10, которые были установлены и активированы на данный момент на моем автомобиле.
Обязательно ознакомьтесь с инструкцией, в которой я подробно описываю как активировать скрытые функции и опции на Mitsubishi.
Скрытые опции на Mitsubishi Лансер 10
Скрытые функции на Mitsubishi Лансер 10
Видео 20 популярных скрытых функций и опций на Mitsubishi Лансер 10
Данный сайт содержит обобщенный опыт владельцев Лансер 10 по установке различных штатных опций, дополнительного оборудования и тюнинге Лансер 10 ввиде текстовых и видео инструкций
Сгенерировано с "Оригинальные тексты" Yandex и "Авторство" Google.
Полное или частичное копирование статей разрешено со ссылкой на наш сайт-первоисточник!
Буквально года 2 назад, на приборной панели моего Mitsubishi Лансер 10 стала изредка появляться ошибка Airbag System Service Required. Но тогда я грешил на сильную жару и глюк электроники.
А буквально пару месяцев назад эта ошибка стала появляться очень часто. Индикация данной ошибки была поверх всей информации на дисплее приборной панели, создавая определенное неудобство при езде. Поэтому решил просканировать автомобиль, что это за ошибка.
В программе MMCodingWriter, с помощью нетбука и J2534 совместимого адаптера (Покупал на Алиэкспресс или тут Aliexpress) Я выяснил номер ошибки - B1B70, это ошибка левого датчика фронтального удара. Еще может быть ошибка U0170, это ошибка правого датчика фронтального удара.
У некоторых на Mitsubishi Лансер 10 при индикации на приборной панели Airbag System Service Required может быть неисправность сразу двух данных датчиков.
Устранение ошибки B1B70 и U0170 на Mitsubishi Лансер 10
Поскольку данные ошибки связаны с датчиками фронтального удара, которые отвечают за безопасность, то с халатностью к этим ошибкам относиться нельзя, их надо устранять.
Немного погуглив, я выяснил, что у Mitsubishi даже была отзывная кампания по замене данных датчиков и проводки вплоть до середины 2017 года.
Располагаются эти датчики на верхней панели подкапотного пространства с внутренней стороны, их 2 шт., левый и правый.
Почему они выходят из строя, ну потому что располагаются в достаточно агрессивном месте, тут либо коисляются контакты датчиков, либо сами датчики в результате их разгерметизации.
За 1500 руб. я приобрел комплект MW400022, состоящий из 2 новых датчиков, кронштейнов и крепежа. Рекомендую покупать именно данный комплект, так как если вы захотите купить датчики по отдельности выйдет крайне дорого. Ну и само собой данные датчики лучше всего покупать новые, а не б/у.
Пришлось воспользоваться WD-40, гайки никак не хотели откручиваться.
Отсоединяем датчики.
Как видите, датчики в не очень хорошем состоянии.
Кронштейны поржавели.
Устанавливаем новые датчики.
Поездив некоторое время, ошибка Airbag System Service Required больше на приборной панели не появляется. Теперь эта ошибка устранена на моем Mitsubishi Лансер 10 и не беспокоит при движении.
Видео устранения ошибки B1B70 и U0170 на Mitsubishi Лансер 10
Знаете ли вы, что одной из скрытых возможностей нашего Лансера X является индикация предупреждения об открытом капоте на экране бортового компьютера при включенном зажигании?
Что для этого необходимо?
Во-первых, наличие концевика капота. Он наверняка будет установлен при инсталляции сигнализации. Если нет - то его нужно установить.
Во-вторых, понадобится пин для разъема C-312 (контакт 12). Если таковой не удалось найти, его можно взять в неиспользуемых разъемах, которые никогда вам не пригодятся, например, разъем ECU штатного парктроника C-40 (он находится слева от бороды, примотан к жгуту проводов изолентой), или разъем системы бесключевого доступа KOS-ECU C-23).
В-третьих, нужно будет проложить провод от концевика капота до блока ETASC и подключить его на 12-й контакт разъема C-312. Никакой активации не требуется!
Нам необходимо протянуть провод от концевика капота до разъема C-312 в блоке ETASC.
Расположение этого разъема:
Сам блок расположен под торпедой в районе левого колена водителя (салонный блок предохранителей - это он и есть).
Первый: если знаем, где расположен блок сингалки (наверняка под торпедой), и знаем назначение ее проводов, просто подсоединяемся к проводу концевика капота.
Второй: подсоединяемся под капотом к концевику, укладываем провод по штатным жгутам, и протаскиваем в салон через штатное отверстие, которое защищено резинкой, параллельно штатному жгуту:
Сначала нужно протолкнуть кусок жесткой проволоки, подвязать к нему провод, и продернуть со стороны салона (там отверстие будет по центру моторного щита, примерно где-то за магнитолой или панелью ручек кондиционера/климат-контроля).
Укладываем провод, отрезаем нужной длины, подпаиваем пин, изолируем.
Вытаскиваем разъём C-312, открываем его, заталкиваем на место 12-го контакта, правильно его сориентировав (сравните с соседними).
Закрываем разъем, возвращаем его на место:
Проверяем. Включаем зажигание, открываем капот. На экране БК должна появиться вот такая картинка:
Значит, всё работает! :)
Дополнение относительно развязки концевиков капота и багажника
При неквалифицированной установке сигнализации может возникнуть ситуация, когда при открывании капота на экране БК загорается пиктограмма открытого багажника.
Это означает, что установщики сигнализации не сделали диодную развязку концевиков - у сигналки используется единственный вход для охраны этих двух зон.
Поэтому вам придется сделать такую развязку самостоятельно по приведенной схеме:
Дополнение о штатном концевике капота
Имеется возможность доустановить в замок капота штатный концевик.
Для этого нужно приобрести специальный комплект, называется Hood switch kit, номер MZ360316EX. В комплекте вся необходимая проводка, инструкция по установке в картинках, концевик в замок капота.
Если у вас автомобиль 2010 модельного года или новее, достаточно приобрести замок капота с концевиком в сборе, его код 5908A010. Необходимый разъем в вашем автомобиле уже имеется.
Вещь безусловно не самая нужная, но… Устанавливать отдельно не штатные концевики я не стал, т.к многие пишут что выходят из строя через не продолжительное время. Да и 700₽ не так и много. Спасибо Гоше.
Поэтому купив оригинальный концевик с замком капота приступил к установке.
Во-первых, на моё удивление, у меня небыло фишки концевика. Опять же, мудрить не захотел, поехал снова к Гоше и взял оригинальную фишку.
Провода прокладываем по гофре, примерно нужно 2.5 метра. Через технологическое отверстие просовываем провода в салон.
В ETACS нам нужна фишка С-312.
Вставляем в 12 контакт провод,
минус кидаем на кузов.
Далее как оказалось замки зеркально разные 🤷🏻♂️
откручиваем сам концевик и прикручиваем к родному замку капота.
Подключаем в фишку, вуаля!)
Активация не требуется.
Кстати есть возможность доустановить в замок капота только штатный концевик. Так как до 2010 года оказывается во многих машинах нет штатной проводки.
Для этого нужно приобрести специальный комплект, называется Hood switch kit, номер MZ360316EX.
Спасибо за внимание. Если будут вопросы, обращайтесь.
Всем драйва и ровных дорог 😎
Читайте также: