Замена рулевой трапеции ваз 2110
Внимание! Если внутренние наконечники рулевых тяг погнуты, то их обязательно нужно заменить.
1. Первым делом снимаем соответствующее колесо.
2. Теперь нужно отсоединить наружный наконечник рулевой тяги от поворотного рычага
3. Отогните отверткой концы стопорных пластин чтобы расконтрить болты крепления рулевых тяг к рулевому механизму.
4. Откручиваем болт со снимаемой тяги.
5. Теперь нужно ослабить болт крепления другой рулевой тяги. Затем поверните соединительную пластину так, чтобы можно было отсоединить тягу от рулевого механизма.
6. Отсоединяем тягу от рулевого механизма и достаем ее через нишу колеса.
7. Если вы хотите сразу снять и вторую тягу, то для дальнейшего удобства рекомендуется вкрутить болт крепления снятой тяги в рейку рулевого механизма.
8.Поврежденные или сильно изношенные шарниры внутренних наконечников тяг могут увеличить свободный ход рулевого колеса. Шарниры рекомендуется менять в специализированной мастерской, т.к. эта операция требует навыков и спец.инструмента. Также можно заменить шарниры в сборе с внутренним наконечником тяги.
9. Чтобы просто заменить наконечники тяги, открутите болты крепления наконечников и сверните их с регулировочной тяги.
10. Рекомендуется также заменить стопорную пластину болтов крепления в любом состоянии. А уж если она треснувшая, то обязательно.
11. Перед тем как установить рулевую тягу проверьте: расстояние от торца шестигранника регулировочной тяги до торца наружного наконечника должно быть а=10, 6–16,3 мм, а до торца внутреннего наконечника – b=10,8–14,2 мм. Выдержать эти размеры резьбовых участков необходимо для надежного соединения тяги с наконечниками.
12. После того, как тяги будут подсоединены к рулевому механизму законтрите болты их крепления, подогнув концы стопорной пластины.
13. Присоедините наружный наконечник рулевой тяги к поворотному рычагу. После всех работ проверьте и отрегулируйте угол установки колес.
Видео по замене рулевых тяг:
При увеличенном свободном ходе рулевого колеса проверьте осевой и радиальный зазоры в шаровых шарнирах рулевых тяг. Если ощущается свободный ход в шарнире или появилась коррозия на шаровом пальце, замените шаровой шарнир в сборе с наконечником.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Обязательно замените порванный защитный чехол шарового шарнира, иначе попавшие в шарнир грязь и вода быстро выведут его из строя. Заменить чехол можно, не снимая наконечник с тяги.
Погнутые внутренние наконечники рулевых тяг подлежат обязательной замене.
1. Снимите соответствующее переднее колесо.
2. Очистите гайку крепления рулевой тяги к поворотному рычагу и нанесите на резьбовое соединение жидкость типа WD-40, чтобы легче отвернуть гайку.
3. Выньте шплинт и отверните гайку пальца шарового шарнира.
4. Выпрессуйте палец шарового шарнира с помощью съемника и отсоедините его от поворотного рычага.
5. Выверните болт крепления наконечника рулевой тяги и отверните наконечник с рулевой тяги, считая количество оборотов. Это поможет при установке наконечника приблизительно сохранить схождение колес.
7. Затяните гайку пальца шарового шарнира требуемым моментом и доверните ее до совпадения ближайшей прорези гайки под шплинт. После установки наконечника проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.
ПРИМЕЧАНИЕ
Заменить защитный колпачок шарового шарнира можно, не снимая тягу с автомобиля (для наглядности эта работа показана на снятой тяге). Достаточно отсоединить тягу от поворотного рычага.
8. Снимите уплотнительное кольцо защитного колпачка.
9. Снимите пружинное кольцо.
10. Снимите защитный колпачок.
11. Удалите верхний грязный слой смазки (если заметно, что грязь попала внутрь шарнира, то такой шарнир придется заменить) и нанесите новую консистентную смазку. Заложите в новый колпачок на половину его объема консистентную смазку и установите его на шарнир, надев кромку колпачка на посадочное место на корпусе шарнира до упора.
12. Установите пружинное и уплотнительные кольца.
13. Проверьте правильность установки колец и плотность прилегания кромок колпачка.
Погнутые внутренние наконечники рулевых тяг подлежат обязательной замене
14. Отсоединив наружный наконечник рулевой тяги от поворотного рычага, как описано выше, расконтрите болты крепления обеих рулевых тяг к рулевому механизму, отогнув отверткой концы стопорных пластин.
15. Отверните болт крепления снимаемой рулевой тяги.
16. Ослабьте затяжку болта крепления другой рулевой тяги и поверните соединительную пластину так, чтобы можно было отсоединить тягу от рулевого механизма.
17. Отсоедините тягу от рулевого механизма и выньте ее через отверстие в нише колеса.
18. Если предполагается сразу снимать вторую тягу, для удобства при дальнейшей установке предварительно вверните болт крепления снятой тяги в рейку рулевого механизма.
19. Изношенные или поврежденные резинометаллические шарниры внутренних наконечников тяг могут быть причиной увеличенного свободного хода рулевого колеса. Так как эта операция требует навыка и специального инструмента, рекомендуется заменять шарниры в специализированной мастерской, сняв тяги с автомобиля. Можно заменить шарнир в сборе с внутренним наконечником тяги, сняв наконечник с регулировочной тяги.
20. Если вы заменяете только наконечники тяги, отверните болты их крепления и сверните наконечники с регулировочной тяги.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Рекомендуется заменить стопорную пластину болтов крепления тяги независимо от ее состояния. Обязательно замените надломанную или треснувшую пластину.
21. Перед установкой рулевой тяги проверьте: расстояние от торца шестигранника регулировочной тяги до торца наружного наконечника должно быть а=10,6–16,3 мм, а до торца внутреннего наконечника – b=10,8–14,2 мм. Выдержать эти размеры резьбовых участков необходимо для надежного соединения тяги с наконечниками.
22. После подсоединения тяг к рулевому механизму не забудьте законтрить болты их крепления, подогнув концы стопорной пластины.
23. Подсоедините наружный наконечник рулевой тяги к поворотному рычагу. После установки тяг проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.
Справочное руководство по обслуживанию автомобилей ВАЗ, ЛАДА 110.
Регулировка зажигания 2110. Компрессия двигателя ваз 2112, иммобилизатор на ваз 2111. Клапанная крышка ваз 2112, прокладка блока цилиндров ваз видео. Стоимость генератора на ваз. замена предохранителей ваз 2112, конструкция маслоприёмника ваз 2112. рекомендуемые заводом масло в коробку ваз 2112. замена водяного насоса (помпы) ваз 2112. Замена маслосъемных колпачков ваз 2110.
Началось всё с того, что хотел отрегулировать сход-развал. Но это оказалось не так просто, контргайки на рулевых тягах закисли намертво, с правой стороны кое-как ещё смог сорвать, а с левой так и не получилось, подлезть к ним тяжело.
Решил не мучаться дальше, а поставить рулевые тяги 2110 старого образца, с ними угол схождения регулируется не под капотом, а в колёсной арке. Тяги нужны именно старого образца (2110-3414052А и 2110-3414053А), у них крепление под рейку 2108, а наконечники 2110.
Перед снятием всё зачистил и залил жидким ключом, хотя в итоге это не везде помогло
Для выпрессовки наконечника воспользовался не самым аккуратным, но действенным способом
У теплозащитного экрана рейки уже была сломана одна шпилька из трёх, одну гайку кое-как смог открутить, другая сразу же сломалась. Пока поезжу без него, потом может заколхожу какое-нибудь крепление.
После снятия теплозащиты обнаружил, что начал рваться пыльник рейки, менял его чуть больше года назад
Пока тяги сняты, решил установить заглушки проёмов, которые уже давно ждали своего часа. Но не думаю, что они долго проживут, уж больно сильно их дергают десяточные наконечники при повороте руля
Установил новые тяги:
Дальше регулировка углов установки колес
Замер после замены тяг:
Казалось бы, что теперь может пойти не так, даже развальные болты и нижние болты крепления стойки я взял новые
Но оказывается, что может. Гайки развальных болтов естественно обломились с частью резьбы, при этом сами болты намертво сидят в посадочных местах, как я их не пытался выбить оттуда. Гайки нижних болтов открутились, но сами болты тоже ни в какую не вылезают. Такое ощущение, что никто ни разу сход-развал не регулировал. В итоге пока забил на это, т.к делал на работе и было уже поздно, отрегулировал только схождение, остальные углы плюс минус в допусках. Потом уже займусь извлечением болтов и переделаю развал нормально.
Статья о том, как самостоятельно снять рулевую рейку с автомобилей десятого семейства ЛАДА.
1. Перед началом работ необходимо снять оба передних колеса
2. Также, для удобства работы снимите воздушный фильтр и аккумулятор.
3. Поверните колеса прямо и изнутри салона открутите болт крепления вала к валу приводной шестерни рулевого механизма.
4. Отсоединяем рулевые тяги от поворотных рычагов.
5. Открутите по 2 гайки крепления рулевого механизма с обеих сторон через отверстия под рулевые тяги.
6. Снимаем рулевой механизм со шпилек и вместе с тягами достаем через нишу правого колеса.
7.Отсоединяем рулевые тяги.
8. Установка рулевого механизма производится в обратном порядке. При установке проследите чтобы рейка находилась в среднем положении, т.е. Метки на пыльнике и картере должны совпадать, а лыска на валу шестерни должна быть справа. Если все сбилось, то сдвиньте рейку в одну сторону до упора. Затем перемещайте рейку обратно так, чтобы метка на пыльнике совершила полный оборот и совпала с меткой на картере. После завершения работ по установке рулевого механизма проверьте углы установки колес.
Видео по замене рулевой рейки:
Читайте также: