Замена рулевой рейки субару импреза 2008

Обновлено: 11.02.2025

Рейка Субару в хорошем состоянии может пройти до 200 тысяч километров пробега. Но, как показывает практика, диагностика и ремонт требуется гораздо быстрее. Основная проблема в плохом состоянии дорог и агрессивном вождении. Мастера техцентра ВИПГУР в Москве проводят ремонт рулевой рейки Субару за один рабочий день.

Цена ремонта рулевой рейки Subaru

Модель автомобиля Subaru	Ремонт	Снятие и установка
SUBARU Viova (mech)	от 9800 руб.	от 6000 руб.
SUBARU Forester S12 (SH) (electro) 2008. ; SUBARU Forester S12 (SH) (electro) 2010. ; SUBARU Legacy B14 (electro)	от 21000 руб.	от 6500 руб.
SUBARU Forester S10 (SF); SUBARU Forester S11 (SG); SUBARU Forester S11 (SG) (R); SUBARU Impreza G10 (GFC); SUBARU Impreza G11 (GD, GG); SUBARU Impreza G12 (GE,GH); SUBARU Impreza WRX (GDB); SUBARU Legacy B10,11 (BC, BJF); SUBARU Legacy B12 (BD, BG); SUBARU Legacy B12 (BD, BG) (R); SUBARU Legacy B13 (IV) (24); SUBARU Legacy B13 (IV) (26); SUBARU Legacy B14 (V); SUBARU Legacy II (BD, BG); SUBARU Legacy Outback B13 (IV); SUBARU Legacy V4 (R); SUBARU Legacy V4 (R) serv; SUBARU SVX	от 13400 руб.	от 6000 руб.
SUBARU B9 Tribeca W10; SUBARU Forester S12 (SH)	от 14500 руб.	от 6000 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Причины и признаки неисправности

Диагностика нужна при обнаружении таких симптомов поломки:

Биение рулевого колеса.
Сильный стук и скрежет в рейке.
Снижение уровня жидкости в бачке ГУР.
Люфт в рейке, в шарнирах приводов.
Износ сальника, коррозия узла.
Тугое вращение руля.
Деформация и повреждения рулевого механизма.

К причинам выхода рейки из строя можно отнести:

Парковка с вывернутыми колесами.
Резкое торможение и ускорение автомобиля.
Использование некачественных и не оригинальных комплектующих и деталей.
Частая езда по неровной дороге.
Несвоевременное проведение диагностики и ремонтных работ.

Почему нужно обращаться к нам за ремонтом

Техцентр ВИПГУР в Москве работает уже более 8 лет. Мастера проводят ремонт рулевых реек Subaru за один рабочий день.

Звоните по телефону или заполняйте форму на сайте. Мы ответим на ваши вопросы и запишем на удобное время для ремонта авто.

После мытарств с насосом ГУР, которые как потом выяснилось оказались в какой-то степени напрасными, поиск причины неудовлетворительной рулёжки продолжился. Мастер который менял насос сказал что в принципе остается только рейка, но посоветовал сначала съездить проверить к специалистам которые занимаются непосредственно рулевыми рейками и их ремонтом. Созвонился, записался, съездил — посмотрели.
Заключение специалиста: во всем виноват клапан рулевой рейки, который находится в корпусе рулевой рейки со стороны рулевого вала. Сразу же было предложено отремонтировать рулевую рейку у них за 15 т.р. + снять-поставить 6 т.р. с гарантией месяц, поразмыслив я решил пока что повременить с таким предложением.
Альтернативные варианты были следующие:
1) Заменить сам клапан Subaru 34113-FG010-9L цены на который стартуют от 19 т.р. — счел самым нецелесообразным, поскольку разбор рейки повлечет за собой покупку ремкомплекта, к тому же неизвестно в каком состоянии находятся остальные узлы рейки и насколько они изношены + работа.
Далее все было по тому же принципу что и с насосом ГУР
2) Заменить рулевую рейку в сборе на новый оригинал Subaru 34110-FG020-9L с ценником от 50 т.р. — тут все понятно, комментарии излишни.
3) Притащить с разборки БУ "контрактную" рейку, если бы машина была праворульная, то возможно бы так и поступил. На левый руль предложений по БУ существенно меньше, цены висят в районе 15 т.р, но где и сколько она отходила, в каком состоянии, насколько ее хватит и не будет ли она еще хуже чем моя — неизвестно, опять же лотерея.
4) Купить восстановленную на заводе рейку с гарантией изготовителя. Так же как и в случае с насосом это оказалось моим вариантом.
Была приобретена восстановленная рулевая рейка владимирской компании GS (Гидро-система) артикул 2GS6517 за 20 т.р. Согласно их сайту гарантийные обязательства на себя они берут поменьше, чем рейканен дает на насосы ГУР, на рейку гарантия у них 6 мес, но опять же лучше чем 1 мес. на ремонт.

Тот же специалист, что смотрел рейку, порекомендовал поменять бачок ГУР, при открытии крышки которого на заведенной машине было видно что жидкость пузырится, как будто кипит, что по его словам могло негативно отразится на ресурсе насоса ГУР. Ну надо так надо. Поскольку неоригинальных бачков ГУР на эту машину никто не делает пришлось раскошелится на оригинал Subaru 34630-AG001.

Ну и раз уж пошла такая пьянка, и чтобы раз и желательно навсегда закрыть вопрос с рулевым управлением, решил заодно уж поменять и шланги к бачку ГУР — Subaru 34611-AG010 и 34611-AG210, а также новые хомуты к ним Subaru 90917-0063 и 90917-0062. Старые шланги на вид были уже довольно дубовыми, так что решил что лишним это не будет. Свои забыл сфотографировать, поэтому фото с интернета

Также пришло опять докупить жидкость ГУР Subaru K0515-YA000.
Дождавшись когда мне это все поменяют, сел за руль, прокатился и расплылся в довольной улыбке — наконец-то все заработало так как и должно было быть. Машина стала восприниматься гораздо лучше и наконец-то появилось то самое удовольствие от вождения Subaru) Вышло все в итоге конечно довольно затратно, но самое главное что проблема решена!

P.S. Свою старую рейку я упаковал в ту же коробку и отправил назад во Владимир, спустя некоторое время на карту за нее зачислили 2 т.р., вроде бы мелочь, а все равно приятно, хоть немного отыграл.

Подскажите по Замене рулевой рейки на Импрезе

Купил контрактную рулевую рейку в сборе на Импрезу GG2 (2001 1,5 передний привод, п/руль)
и жидкость Subaru ATF/PSF.
Хочу заменить рейку самостоятельно. Есть гараж, яма, инструменты.
Есть ли какие-нибудь особенности и подводные камни при замене рейки?

Кто менял, поделитесь опытом!

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Вчера снял рейку. Пишу как делал, может кому пригодится.
1) Встал на яму, вывесил передок.
2) Снял шланг обратки перед входом в бачок гура. Подставил банку под трубку и, крутя руль из стороны в сторону, слил всю жижу. (Сначала крутил на заглушенном, потом еще на заведенном. Если хорошо все слить, потом внизу с трубок выльется совсем чуть-чуть).
3) Снял колеса, открутил наконечники от ступиц.
4) Открутил две трубки от рейки (которые идут от гура) и там же один болт, который держит рейку. Все это достаточно удобно делать сверху, просунув руку с ключом вниз ))
5) Затем снизу открутил четыре болта крепления рейки к кузову.
6) Чтобы вытащить рейку, пришлось дополнительно открутить "штаны" и снять одну мет. трубку с рулевой рейки.
Передний стабилизатор мешает конечно, но снимать его долго, т.к. для этого нужно еще и продольные усилители кузова снять. Поэтому пришлось открутить яйца и немного провернуть стабилизатор.

Сегодня буду ставить новую рейку.
Думаю, лучше сразу снять с нее металлические трубки, чтобы было проще ее "всовывать" и ничего не повредить.
Потом отпишусь как все прошло, если кому интересно.

Вчера снял рейку. Пишу как делал, может кому пригодится.
1) Встал на яму, вывесил передок.
2) Снял шланг обратки перед входом в бачок гура. Подставил банку под трубку и, крутя руль из стороны в сторону, слил всю жижу. (Сначала крутил на заглушенном, потом еще на заведенном. Если хорошо все слить, потом внизу с трубок выльется совсем чуть-чуть).
3) Снял колеса, открутил наконечники от ступиц.
4) Открутил две трубки от рейки (которые идут от гура) и там же один болт, который держит рейку. Все это достаточно удобно делать сверху, просунув руку с ключом вниз ))
5) Затем снизу открутил четыре болта крепления рейки к кузову.
6) Чтобы вытащить рейку, пришлось дополнительно открутить "штаны" и снять одну мет. трубку с рулевой рейки.
Передний стабилизатор мешает конечно, но снимать его долго, т.к. для этого нужно еще и продольные усилители кузова снять. Поэтому пришлось открутить яйца и немного провернуть стабилизатор.

Имеем в наличии очень старую овощную Импрезу GG/GD, у которой сдохла рейка. И, как обычно, нет повода не заменить на что-то веселое. Теперь вопрос: на что? И какие приключения ждут?

Если возьмем рейку от WRX, то что, кроме самой рейки, придется заменить? Пытался гулить - ничего толкового не нашел, поэтому и тема. Из плохого: я без понятия как выглядит родная и есть ли в ней какие-то допы. Если напишете что смотреть, то буду смотреть.

зы: еслиф есть предложения по продаже - пишите, рассмотрим любые.

как я понял из записей на драйве - можно брать любую рейку и она встанет болтон. но относится это ли к старой импрезе хз.

Subaru Outback 3.0R 04

на сколько я в курсе, все рейки одинаковые по креплению
ставил даже вместо рейки с "ушами" рейку с квадратным хомутом. с возможностью возврата в сток. клиент пожелал "короткую"
там сдец болгаркой пильнуть надо, по месту всё будет понятно

на сколько я в курсе, все рейки одинаковые по креплению
ставил даже вместо рейки с "ушами" рейку с квадратным хомутом. с возможностью возврата в сток. клиент пожелал "короткую"
там сдец болгаркой пильнуть надо, по месту всё будет понятно

Абсолютно верно)я себе тоже подрамник прикрутил от спеки а он под рейку с ушами.временно воткнул свою потом с ушами поставил.никаких заморочек

дык втулку поменять. отрегулировать. ивасякот
если втулки нет, то снаружи на старую, можно приклеить алюминиевый скоч.
регулировка: затянуть регулировочную гайку на 7 Нм и отпустить на 15 (25) град (в разных мануалах разные данные)
этих реек переделал, тьма.
зы кернение высверливать обязательно! иначе алюминиевой гайке кранты
прежде, чем выворачивать алюм.гайку, ослабить регулировочную пробку. ключ на 14
ззы финт со скочем - агонь! обычно просто ломы егать в магаз за втулкой. ей цена то 300 - 350рэ

Миниатюры

лучче снять. не смотря на снятие подрамника (лыжи) и стаб открутить от балки (линки не нннада). я не обламываюсь, у моих весь крепёж на литоле. всё откручивается и прикручивается без проблем
тогда можно всё точно сделать (ноль или центр выставить по штангелю и маркером сразу отметить). культура производства))
зы верхний сальник, там какую нить приблуду надо, чтоб корпус сальника открутить. иногда типа керном, слегка молоточком

Миниатюры

я ж не спорю, что можно починить. просто это время, непойми кому отдавать чинить (сам я точно не полезу). да и вааапче, может что покороче поставить?

атморейка 2005 года не встает в поперечную балку от турбо аналогичного года. у них немного отличается форма, хотя вроде обе ушастые. не уверен, что аналогично турбо не встанет в атмоподрамник, но такая вероятность есть. также могут быть проблемы с рестайл/дорестайл, хотел воткнуть вместо своей атморейки рейку от сти 2002 года(уже в турбоподрамник), но она тоже не подошла, поэтому взял просто от врх своего года. если пошерстить по каталогам, то у всех реек разные партномерая это неспроста, отличия все таки есть. хотя, большинство нестыковок решится допилом подрамника, там немного можно отверстия увеличить и тогда может встанут

А какая еще может быть разница?
себе на форь сг ставил вместо атмо рейки, турбо рейки, парт номера разные да, все встало болт-он, с виду отличий нет

все одинаковые. есть только разница в шлицах (крупные, мелкие. ), в диаметрах резьбы рулевых тяг, в углах загибов трубок, не помню, или подачи или обратки. но решается подгибом
другие рейки только такие
зы и то не факт. возможно координаты отверстий подойдут

Миниатюры

Полный цикл сложного ремонта в одном месте с гарантией.

Ремонт рулевых реек Subaru

* Юридическим лицам скидка при заключение договора max - 25 %

Диагностика + штатное обслуживание от 5000 руб.

ВНИМАНИЕ! РЕМОНТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ:
Subaru (Субару)
ПО ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ОТ 15000 РУБ.

Ремонт рулевой рейки Subaru (Субару)

Гарантия - 6 месяцев без ограничения пробега;
Бесплатная диагностика при ремонте;
Ремонт Вашей рулевой рейки
Обмен на восстановленную рулевую рейку

Стоимость ремонта: от 7000 руб.

Все работы на автомобиле производятся как правило в течении дня.

* - Ремкомплект и хомуты входят в указанную стоимость. Рулевые тяги, пыльники и наконечники в стоимость не входят. В стоимость так же не входят случаи сильной коррозии валов рулевой рейки. Стоимость дефектных валов или стоимость их восстановления добавляется к базовой цене

Стоимость ремонта рулевых реек Subaru

Дополнительные виды работ

Модель автомобиля	Шлифовка вала	Замена вала	Ремонт корпуса
Subaru	1500 руб.	от 4000 руб.	5000 руб.

Промывка системы ГУР

Модель автомобиля	Замена жидкости	Промывка системы	Диагностика насоса ГУР
Subaru	2500 руб.	4500 руб.	1000 руб.

Профильные работы

Модель автомобиля	Развал - Схождение	Замена прижима	Регулировка
Subaru	от 2500 руб.	от 2000 руб.	от 2000 руб.

Основные типы неисправностей в рулевой рейке

Стук в рулевой рейке
Течь в рулевой рейке
Люфт в рулевой рейке

Стоимость ремонта (регулировка рулевой рейки) от 1500 руб.

В рулевой рейке появляется стук, передавая вибрацию рулевому колесу во время движения по дороге с неровностями. Стук особенно заметен, когда рулевое колесо находится в центральном положении и становится тише, когда руль поворачивается в крайние положения.

Стоимость ремонта (замена сальников, втулок, фолье) от 7000 руб

Легко заметить по пятнам масла, остающихся под автомобилем на парковке. При этом падает уровень жидкости ГУ в бачке и накапливается жидкость в пыльниках рулевых тяг, также это явление может сопровождаться повышенным шумом при работе гидроусилителя руля и как правило тугим рулем.

Стоимость ремонта (замена втулок, фолье, прижима) от 5000 руб

Повышенный люфт рулевого колеса может возникать из-за неисправностей рулевой рейки, хотя нужно заметить, что люфт рулевого колеса не может стопроцентно указывать на необходимость ремонта рулевой рейки, он может быть связан с неисправностью крестовины рулевой колонки.

Читайте также: