Замена рулевой рейки мерседес w164
Официально замена рейки. Что-то в районе 100 круб оригинал и 25 неоригинал восстановленный. Ремонт рейки 9 круб у "гидравликов". Плюс снять-поставить 6 круб.
И тем не менее, вчера снял рейку, и заменил потекший сальник.
Час снимали рейку, 10 минут менял сальник и 1,5 часа ставили рейку обратно. Результатом доволен, ничего не течет, не шумит, не закусывает и т.д.
Ремонт обошелся в 7 т.р., из которых 4,5 т.р., снятие - установка рейки.
Правда не обошлось и без конфуза - я перепутал бутылки, и сначала залил тормозную жидкость. Но быстро одумался и все исправил.
И тем не менее, вчера снял рейку, и заменил потекший сальник.
Час снимали рейку, 10 минут менял сальник и 1,5 часа ставили рейку обратно. Результатом доволен, ничего не течет, не шумит, не закусывает и т.д.
Ремонт обошелся в 7 т.р., из которых 4,5 т.р., снятие - установка рейки.
Правда не обошлось и без конфуза - я перепутал бутылки, и сначала залил тормозную жидкость. Но быстро одумался и все исправил.
Ну да, бутылки перепутал. старею. С рейкой все нормуль. Я перед ремонтом оной недорого приобрел еще одну, на всякий случай на запчасти. Так вот вчера ее тоже отремонтировал (замена всех сальников и уплотнительных колец. Так что если кому надо, уступлю недорого.
Кто будет сам делать покупайте верхний сальник его маркировка (размер) 20*30*5/6. "Совдепию" не берите, долго не ходят.
Кто будет сам делать покупайте верхний сальник его маркировка (размер) 20*30*5/6. "Совдепию" не берите, долго не ходят.
Делал Сам два раза. Первый раз ставил наши сальники (пожалел) правда проездил пол года (28000км) В понедельник воткнул нормальные за 800р. Бюджет 800 сальники, 390 жидкость, 2600 пара рокенд (лемфердер) Всего 3790р. Снимать рейку 15 минут. Да еще датчик восстановил.
Делал Сам два раза. Первый раз ставил наши сальники (пожалел) правда проездил пол года (28000км) В понедельник воткнул нормальные за 800р. Бюджет 800 сальники, 390 жидкость, 2600 пара рокенд (лемфердер) Всего 3790р. Снимать рейку 15 минут. Да еще датчик восстановил.
Блин, я покупал сальники 4 шт и новый поршень вала за 2500 р.
Что такое рокенды, и как рейку снять за 15 мин? Я мудохался с ней часа 2. Спасибо!
Рокенда это тяга которая вкручивается в рейку а с другой стороны на нее накручивается рулевой наконечник. Для того чтобы снять рейку нужно:
1 Снять защиту
2 Снимаем правое колесо
3 Берем шприц с трубочкой и убираем жидкость из бачка ГУР
4 Открутить один болт ТОРХ11 и выдернуть рулевой вал (только потом рулем нельзя крутить иначе отключиться курсовая, т.е ESP)
5 Снять справа и слева рейки пыльники рокенд, ключем на 41 открутить рокенды от вала рулевой рейки. Открутить и снять рулевые наконечники. Если наконечники и рокенды без люфта то их не разъединять потом можно даже не делать развал.
6 Снять разъем с датчика рейки
7 Откручиваем болт с прижимной планки крепления трубок и выдергиваем их
8 Открутить по 2 болта подушки крепления ДВС снизу головка ТОРХ12
9 Открутить и опустить на 2см. передний редуктор (передний и задний болт ключем на 18, боковой ближе к правому колесу болт с гайкой ключем на 16)
10 Открутить два болта ключем на 16 крепления рейки (чтобы вытащить левый болт придется снять планочку сами увидите какую, потом болт нужно ставить спереди)
11 Поддомкрачиваем ДВС на сколько это возможно
12 Вытаскиваем рейку в правую сторону где нет колеса
Раз уж ВЫ это сделали, то разобрать (перебрать) рейку для ВАС не составит большого труда, только защитный колпак вала под которым и стоит верхний сальник, сам вал и корпус нужно пометить маркером (белый, черный) относительно друг друга.С полной подготовкой снять, перебрать и поставить рейку на место 2-2,5 часа если есть конечно желание и возможность.
Как-то вот так.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Mercedes-Benz GL класс , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz GL класс , моменты затяжки Mercedes-Benz GL класс , рулевое управление Mercedes-Benz ML класс , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz ML класс , моменты затяжки Mercedes-Benz ML класс
2. Рулевая колонка
Вал рулевой колонки
1. Вал рулевой колонки 2 Электрические штекерные колодки 4. Центральный рулевой вал 10. Опора вала 11. Контактная поверхность
1. Вал рулевой колонки 2,3 Электрические штекерные колодки 4. Центральный рулевой вал 5. Дефлектор 6,7 Болты 10. Опора вала
8. Монтажные цапфы
Снятие и установка
1. Установить рулевое колесо горизонтально, передние колеса в положении прямолинейного движения.
2. Отсоединить соединительную муфту рулевого вала от рулевого вала (см. ниже). Снять только верхнее соединение между продольной рулевой тягой и центральным рулевым валом (4). Продольную рулевую тягу положить вне зоны выполнения работ.
Примечание:
При установке заменить болт.
3. Полностью выдвинуть рулевую колонку и отодвинуть сиденья водителя до упора назад.
4. Отсоединить провод "массы" от АКБ.
6. Снять рулевое колесо (см. ниже).
8. Снять модуль подрулевого переключателя. Для этого:
Внимание:
При отсоединенном рулевом колесе не повредить контактное кольцо (A45).
(1) Отвернуть болт (1).
(2) Отсоединить модуль подрулевого переключателя вместе с контактным кольцом (A45) и звуковым сигналом.
9. Снять левый защитный кожух под передней панелью.
10. Снять электрическую штекерную колодку (3) с вала (1) рулевой колонки. Для этого нажать на стопорные выступы (стрелки A) и отсоединить вниз электрическую штекерную колодку (3) (стрелка B).
Примечание:
При установке убедиться в том, что электрическая штекерная колодка (3) зафиксирована и расположена надлежащим образом. В противном случае не установится электронный модуль рулевой колонки.
11. Снять дефлектор (5).
12. Электрическую штекерную колодку (2) внизу отсоединить от вала (1) рулевой колонки.
13. Вывернуть болт (6) сзади из вала (1) рулевой колонки. Подпереть вал (1) рулевой колонки.
14. Вывернуть болты (7). Подпереть вал (1) рулевой колонки.
15. Вал (1) рулевой колонки осторожно снять с установочных цапф (8) передней панели и немного потянуть на себя (стрелки C и D), при этом центральный рулевой вал (4) направлять из опоры (10) (стрелка G).
Внимание:
- Не повредить установочные цапфы (8).
- При установке центральный рулевой вал (4) в опоре (10) расположить на контактной поверхности (11).
- Не прикладывать никакого усилия центральным рулевым валом (4) на опору (10), так как в противном случае опору можно выдавить из перегородки.
16. Вал (1) рулевой колонки и центральный рулевой вал (4) переместить назад в переднюю панель и вытащить вниз из передней панели (стрелки E и F). Для более удобного снятия осторожно откинуть вверх педаль тормоза, перед этим выдавить втулку из педали тормоза.
Внимание:
Не повредить конструктивные узлы в передней панели.
17. Установка выполняется в обратной последовательности.
Соединительная муфта рулевого вала
- Соединительная муфта рулевого вала
- Болты
- Болты
Снятие и установка
1. Открыть капот.
2. Повернуть рулевое колесо в центральное положение (передние колеса расположены прямо) и зафиксировать рулевое колесо держателем.
3. Снять корпус воздушного фильтра с левой стороны.
4. Снять зажимы левого впускного воздуховода.
5. Отвернуть болт (2) крепления соединительной муфты (1) к рулевой рейке.
Примечание:
При установке заменить болт (2).
6. Отвернуть болт (3) крепления соединительной муфты к валу рулевой колонки.
Примечание:
При установке заменить болт (3).
7. Аккуратно отсоединить соединительную муфту (1) от клапана реечного управления.
Примечание:
- Не прикладывать излишнего усилия. Для снятия зажимов использовать отвертку.
- При установке повернуть рулевую рейку в центральное положении, затем установить в соответствующее положение соединительную муфту рулевого вала (1).
8. Выпрессовать соединительную муфту (1) (стрелка) и вытянуть вал рулевой колонки.
Примечание:
Не прикладывать излишнего усилия к валу рулевой колонки. При необходимости вставить отвертку в канавку зажима, чтобы облегчить снятие.
9. Установка выполняется в обратной последовательности.
Рулевое колесо
- Рулевое колесо
- Кронштейн
- Электропроводка
- Потайной винт
- Электрический разъем
Снятие и установка
1. Повернуть рулевое колесо в горизонтальное положение. Передние колеса должны быть расположены прямо.
Внимание:
Работать в защитной одежде, перчатках и очках. Не допускать контактирования батареи с огнем или искрой. Не курить.
3. Снять модуль подушки безопасности.
Внимание:
- Хранить модуль подушки безопасности рабочей поверхностью вниз. Не подвергать воздействию температуры более чем 100º С.
- При работе с модулем отключить питание.
4. Отсоединить электрический разъем (5).
5. Отсоединить электропроводку (3) от кронштейна (2).
6. Отвернуть потайной винт (4)., при этом держать рулевое колесо.
Примечание:
При установке заменить потайной винт.
7. Снять рулевое колесо. При этом провести проводку (3) через отверстие рулевого колеса (1).
Примечание:
При установке установить блокиратор рулевого колеса согласно меткам на валу (стрелки).
8. Визуально проверить контактное кольцо на наличие повреждений. Заменить при необходимости.
9. Установка выполняется в обратной последовательности.
10. Провести дорожные испытания.
Контактное кольцо
- Винты
- Модуль подрулевого переключателя
- Палец А45 Звуковой сигнал и контактное кольцо
4. Винты 5,6 Крышка 7. Корпус модуля подрулевого переключателя А45 Звуковой сигнал и контактное кольцо N49 Датчик угла поворота рулевого колеса N80 Модуль подрулевого переключателя
Снятие и установка
1. Снять рулевое колесо (см. выше).
2. Снять модуль подрулевого переключателя (2) (см. выше).
Примечание:
При установке плавно переместить модуль подрулевого переключателя вместе с контактным кольцом на вал рулевой колонки и завернуть винты.
3. Отвернуть винты (1) от модуля (2). Не перемещать палец (3) разблокировки контактного кольца (А45).
4. Снять корпус (7) модуля (2).
Примечание:
При установке обратить внимание на правильное расположение крышек (5,6).
5. Отвернуть винты (4) от модуля (2).
6. Снять контактное кольцо (А45).
Примечание:
- Перед установкой разместить контактное кольцо (А45) в центральное положение. Для этого аккуратно повернуть контактное кольцо (А45) по часовой стрелке до предельного положения, затем повернуть против часовой стрелки, пока указатели не будут находиться друг напротив друга и крепление кабеля с черными метками будут видны в окне.
- Когда установлено контактное кольцо, проверить правильное расположение контактов модуля подрулевого переключателя N80 (стрелка).
7. Проверить контактное кольцо (A45) на наличие повреждений и при необходимости заменить.
8. Установка выполняется в обратной последовательности.
Датчик угла поворота рулевого колеса
1. Болт 2. Внутреннее кольцо 5. Опорная пластина а) Крепление N49 Датчик положения рулевого колеса N80 Модуль подрулевого переключателя
Снятие и установка
Примечание:
Датчик угла поворота рулевого колеса (N49) и модуль подрулевого переключателя (N80) заменять вместе.
1. Снять контактное кольцо (см. выше).
2. Отвернуть болт (1).
3. Снять крепления (а) модуля (N80) с опорной пластины (5).
4. Отсоединить датчик угла поворота рулевого колеса от опорной пластины (5).
Примечание:
- При установке проверить начальное положение датчика угла поворота рулевого колеса (см. стрелки на датчике и внутреннем кольце (2)).
- Перед установкой разместить датчик в центральное положение. Для этого аккуратно повернуть внутреннее кольцо датчика против часовой стрелки до предельного положения, затем повернуть на два оборота по часовой стрелке, пока стрелки на датчике и внутреннем кольце не совпадут.
Официально замена рейки. Что-то в районе 100 круб оригинал и 25 неоригинал восстановленный. Ремонт рейки 9 круб у "гидравликов". Плюс снять-поставить 6 круб.
И тем не менее, вчера снял рейку, и заменил потекший сальник.
Час снимали рейку, 10 минут менял сальник и 1,5 часа ставили рейку обратно. Результатом доволен, ничего не течет, не шумит, не закусывает и т.д.
Ремонт обошелся в 7 т.р., из которых 4,5 т.р., снятие - установка рейки.
Правда не обошлось и без конфуза - я перепутал бутылки, и сначала залил тормозную жидкость. Но быстро одумался и все исправил.
И тем не менее, вчера снял рейку, и заменил потекший сальник.
Час снимали рейку, 10 минут менял сальник и 1,5 часа ставили рейку обратно. Результатом доволен, ничего не течет, не шумит, не закусывает и т.д.
Ремонт обошелся в 7 т.р., из которых 4,5 т.р., снятие - установка рейки.
Правда не обошлось и без конфуза - я перепутал бутылки, и сначала залил тормозную жидкость. Но быстро одумался и все исправил.
Ну да, бутылки перепутал. старею. С рейкой все нормуль. Я перед ремонтом оной недорого приобрел еще одну, на всякий случай на запчасти. Так вот вчера ее тоже отремонтировал (замена всех сальников и уплотнительных колец. Так что если кому надо, уступлю недорого.
Кто будет сам делать покупайте верхний сальник его маркировка (размер) 20*30*5/6. "Совдепию" не берите, долго не ходят.
Кто будет сам делать покупайте верхний сальник его маркировка (размер) 20*30*5/6. "Совдепию" не берите, долго не ходят.
Делал Сам два раза. Первый раз ставил наши сальники (пожалел) правда проездил пол года (28000км) В понедельник воткнул нормальные за 800р. Бюджет 800 сальники, 390 жидкость, 2600 пара рокенд (лемфердер) Всего 3790р. Снимать рейку 15 минут. Да еще датчик восстановил.
Делал Сам два раза. Первый раз ставил наши сальники (пожалел) правда проездил пол года (28000км) В понедельник воткнул нормальные за 800р. Бюджет 800 сальники, 390 жидкость, 2600 пара рокенд (лемфердер) Всего 3790р. Снимать рейку 15 минут. Да еще датчик восстановил.
Блин, я покупал сальники 4 шт и новый поршень вала за 2500 р.
Что такое рокенды, и как рейку снять за 15 мин? Я мудохался с ней часа 2. Спасибо!
Рокенда это тяга которая вкручивается в рейку а с другой стороны на нее накручивается рулевой наконечник. Для того чтобы снять рейку нужно:
1 Снять защиту
2 Снимаем правое колесо
3 Берем шприц с трубочкой и убираем жидкость из бачка ГУР
4 Открутить один болт ТОРХ11 и выдернуть рулевой вал (только потом рулем нельзя крутить иначе отключиться курсовая, т.е ESP)
5 Снять справа и слева рейки пыльники рокенд, ключем на 41 открутить рокенды от вала рулевой рейки. Открутить и снять рулевые наконечники. Если наконечники и рокенды без люфта то их не разъединять потом можно даже не делать развал.
6 Снять разъем с датчика рейки
7 Откручиваем болт с прижимной планки крепления трубок и выдергиваем их
8 Открутить по 2 болта подушки крепления ДВС снизу головка ТОРХ12
9 Открутить и опустить на 2см. передний редуктор (передний и задний болт ключем на 18, боковой ближе к правому колесу болт с гайкой ключем на 16)
10 Открутить два болта ключем на 16 крепления рейки (чтобы вытащить левый болт придется снять планочку сами увидите какую, потом болт нужно ставить спереди)
11 Поддомкрачиваем ДВС на сколько это возможно
12 Вытаскиваем рейку в правую сторону где нет колеса
Раз уж ВЫ это сделали, то разобрать (перебрать) рейку для ВАС не составит большого труда, только защитный колпак вала под которым и стоит верхний сальник, сам вал и корпус нужно пометить маркером (белый, черный) относительно друг друга.С полной подготовкой снять, перебрать и поставить рейку на место 2-2,5 часа если есть конечно желание и возможность.
Как-то вот так.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Mercedes-Benz GL класс , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz GL класс , моменты затяжки Mercedes-Benz GL класс , рулевое управление Mercedes-Benz ML класс , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz ML класс , моменты затяжки Mercedes-Benz ML класс
2. Рулевая колонка
Вал рулевой колонки
1. Вал рулевой колонки 2 Электрические штекерные колодки 4. Центральный рулевой вал 10. Опора вала 11. Контактная поверхность
1. Вал рулевой колонки 2,3 Электрические штекерные колодки 4. Центральный рулевой вал 5. Дефлектор 6,7 Болты 10. Опора вала
8. Монтажные цапфы
Снятие и установка
1. Установить рулевое колесо горизонтально, передние колеса в положении прямолинейного движения.
2. Отсоединить соединительную муфту рулевого вала от рулевого вала (см. ниже). Снять только верхнее соединение между продольной рулевой тягой и центральным рулевым валом (4). Продольную рулевую тягу положить вне зоны выполнения работ.
Примечание:
При установке заменить болт.
3. Полностью выдвинуть рулевую колонку и отодвинуть сиденья водителя до упора назад.
4. Отсоединить провод "массы" от АКБ.
6. Снять рулевое колесо (см. ниже).
8. Снять модуль подрулевого переключателя. Для этого:
Внимание:
При отсоединенном рулевом колесе не повредить контактное кольцо (A45).
(1) Отвернуть болт (1).
(2) Отсоединить модуль подрулевого переключателя вместе с контактным кольцом (A45) и звуковым сигналом.
9. Снять левый защитный кожух под передней панелью.
10. Снять электрическую штекерную колодку (3) с вала (1) рулевой колонки. Для этого нажать на стопорные выступы (стрелки A) и отсоединить вниз электрическую штекерную колодку (3) (стрелка B).
Примечание:
При установке убедиться в том, что электрическая штекерная колодка (3) зафиксирована и расположена надлежащим образом. В противном случае не установится электронный модуль рулевой колонки.
11. Снять дефлектор (5).
12. Электрическую штекерную колодку (2) внизу отсоединить от вала (1) рулевой колонки.
13. Вывернуть болт (6) сзади из вала (1) рулевой колонки. Подпереть вал (1) рулевой колонки.
14. Вывернуть болты (7). Подпереть вал (1) рулевой колонки.
15. Вал (1) рулевой колонки осторожно снять с установочных цапф (8) передней панели и немного потянуть на себя (стрелки C и D), при этом центральный рулевой вал (4) направлять из опоры (10) (стрелка G).
Внимание:
- Не повредить установочные цапфы (8).
- При установке центральный рулевой вал (4) в опоре (10) расположить на контактной поверхности (11).
- Не прикладывать никакого усилия центральным рулевым валом (4) на опору (10), так как в противном случае опору можно выдавить из перегородки.
16. Вал (1) рулевой колонки и центральный рулевой вал (4) переместить назад в переднюю панель и вытащить вниз из передней панели (стрелки E и F). Для более удобного снятия осторожно откинуть вверх педаль тормоза, перед этим выдавить втулку из педали тормоза.
Внимание:
Не повредить конструктивные узлы в передней панели.
17. Установка выполняется в обратной последовательности.
Соединительная муфта рулевого вала
- Соединительная муфта рулевого вала
- Болты
- Болты
Снятие и установка
1. Открыть капот.
2. Повернуть рулевое колесо в центральное положение (передние колеса расположены прямо) и зафиксировать рулевое колесо держателем.
3. Снять корпус воздушного фильтра с левой стороны.
4. Снять зажимы левого впускного воздуховода.
5. Отвернуть болт (2) крепления соединительной муфты (1) к рулевой рейке.
Примечание:
При установке заменить болт (2).
6. Отвернуть болт (3) крепления соединительной муфты к валу рулевой колонки.
Примечание:
При установке заменить болт (3).
7. Аккуратно отсоединить соединительную муфту (1) от клапана реечного управления.
Примечание:
- Не прикладывать излишнего усилия. Для снятия зажимов использовать отвертку.
- При установке повернуть рулевую рейку в центральное положении, затем установить в соответствующее положение соединительную муфту рулевого вала (1).
8. Выпрессовать соединительную муфту (1) (стрелка) и вытянуть вал рулевой колонки.
Примечание:
Не прикладывать излишнего усилия к валу рулевой колонки. При необходимости вставить отвертку в канавку зажима, чтобы облегчить снятие.
9. Установка выполняется в обратной последовательности.
Рулевое колесо
- Рулевое колесо
- Кронштейн
- Электропроводка
- Потайной винт
- Электрический разъем
Снятие и установка
1. Повернуть рулевое колесо в горизонтальное положение. Передние колеса должны быть расположены прямо.
Внимание:
Работать в защитной одежде, перчатках и очках. Не допускать контактирования батареи с огнем или искрой. Не курить.
3. Снять модуль подушки безопасности.
Внимание:
- Хранить модуль подушки безопасности рабочей поверхностью вниз. Не подвергать воздействию температуры более чем 100º С.
- При работе с модулем отключить питание.
4. Отсоединить электрический разъем (5).
5. Отсоединить электропроводку (3) от кронштейна (2).
6. Отвернуть потайной винт (4)., при этом держать рулевое колесо.
Примечание:
При установке заменить потайной винт.
7. Снять рулевое колесо. При этом провести проводку (3) через отверстие рулевого колеса (1).
Примечание:
При установке установить блокиратор рулевого колеса согласно меткам на валу (стрелки).
8. Визуально проверить контактное кольцо на наличие повреждений. Заменить при необходимости.
9. Установка выполняется в обратной последовательности.
10. Провести дорожные испытания.
Контактное кольцо
- Винты
- Модуль подрулевого переключателя
- Палец А45 Звуковой сигнал и контактное кольцо
4. Винты 5,6 Крышка 7. Корпус модуля подрулевого переключателя А45 Звуковой сигнал и контактное кольцо N49 Датчик угла поворота рулевого колеса N80 Модуль подрулевого переключателя
Снятие и установка
1. Снять рулевое колесо (см. выше).
2. Снять модуль подрулевого переключателя (2) (см. выше).
Примечание:
При установке плавно переместить модуль подрулевого переключателя вместе с контактным кольцом на вал рулевой колонки и завернуть винты.
3. Отвернуть винты (1) от модуля (2). Не перемещать палец (3) разблокировки контактного кольца (А45).
4. Снять корпус (7) модуля (2).
Примечание:
При установке обратить внимание на правильное расположение крышек (5,6).
5. Отвернуть винты (4) от модуля (2).
6. Снять контактное кольцо (А45).
Примечание:
- Перед установкой разместить контактное кольцо (А45) в центральное положение. Для этого аккуратно повернуть контактное кольцо (А45) по часовой стрелке до предельного положения, затем повернуть против часовой стрелки, пока указатели не будут находиться друг напротив друга и крепление кабеля с черными метками будут видны в окне.
- Когда установлено контактное кольцо, проверить правильное расположение контактов модуля подрулевого переключателя N80 (стрелка).
7. Проверить контактное кольцо (A45) на наличие повреждений и при необходимости заменить.
8. Установка выполняется в обратной последовательности.
Датчик угла поворота рулевого колеса
1. Болт 2. Внутреннее кольцо 5. Опорная пластина а) Крепление N49 Датчик положения рулевого колеса N80 Модуль подрулевого переключателя
Снятие и установка
Примечание:
Датчик угла поворота рулевого колеса (N49) и модуль подрулевого переключателя (N80) заменять вместе.
1. Снять контактное кольцо (см. выше).
2. Отвернуть болт (1).
3. Снять крепления (а) модуля (N80) с опорной пластины (5).
4. Отсоединить датчик угла поворота рулевого колеса от опорной пластины (5).
Примечание:
- При установке проверить начальное положение датчика угла поворота рулевого колеса (см. стрелки на датчике и внутреннем кольце (2)).
- Перед установкой разместить датчик в центральное положение. Для этого аккуратно повернуть внутреннее кольцо датчика против часовой стрелки до предельного положения, затем повернуть на два оборота по часовой стрелке, пока стрелки на датчике и внутреннем кольце не совпадут.
Читайте также: