Замена стоек опель корса с
Мы советуем покупать вам качественные детали.
Каталожный номер оригинального ароматизатора — Opel 344043.
Но существуют и хорошие аналоги — Japan Prts MM00340, KYB 333755.
Для того, чтобы демонтировать стойку, в начале нам нужно отсоединить провод АБС.
Стойку стабилизаторов снимаем, для этого выкрутить болты крепления, которые располагаются снизу.
Чаще всего проблемы возникают с выкручиванием нижних болтов, в период эксплуатации они закисают. В такой проблеме может помоч щётка по металлу и жидкость Вдешка.
Далее стойку вытаскивается в сборе вместе с ароматизатором и пружиной.
ЛОя того, чтобы снять чашку, подшипник опорный, отбойник. Запаситесь специальным приспособлением, котрым сожмёте пружину.
Более подрбно о процесе смотрите в видео.
Разборка, проверка и сборка амортизационной стойки
Разборка, проверка и сборка амортизационной стойки Opel Corsa
Разборка, проверка и сборка амортизационной стойки
Сборка амортизационной стойки
1 — Шайба
2, 3 — Самоконтрящаяся гайка
4 — Тарелка верхней опоры
5 — Опорный подшипник
6 — Проставка
7 — Верхняя чашка пружины
8 — Демпфирующее кольцо
9 — Пружина
10 — Амортизатор
11 — Буфер хода сжатия
12 — Чехол
- Сожмите пружину при помощи специального приспособления примерно на 10 мм так, чтобы можно было провернуть рукой верхнюю опору стойки.
Вставляйте приспособление в витки пружины так, чтобы они были надежно охвачены и приспособление не могло соскользнуть. Пружина должна сжиматься обязательно в двух, а лучше — в трех противолежащих точках. Пружина сжата с большим усилием, поэтому следует применять только надежное приспособление. Ни в коем случае не сжимайте пружину проволокой. Гайку крепления штока амортизатора можно отдавать только при сжатой пружине.
- Отдайте самоконтрящуюся гайку на штоке амортизатора, удерживая шток от проворачивания за шестигранник.
Отдавание самоконтрящейся гайки на штоке амортизатора
 |
Не отдавайте гайку при помощи ударного инструмента, чтобы не повредить уплотнительное кольцо штока.
- Снимите со штока амортизатора тарелку и опорный подшипник с проставкой.
- Снимите с амортизатора верхнюю чашку пружины с демпфирующим кольцом.
- Медленно ослабьте пружину и снимите ее вместе с чехлом.
- Снимите со штока амортизатора буфер хода сжатия.
- Проверьте амортизатор. Для этого, удерживая амортизатор вертикально, проверьте исправность его функционирования, как на полном, так и на коротком (50 ÷ 100 мм) ходу штока. В обоих случаях сопротивление должно быть мягким, ровным и постоянным. При выявлении признаков неисправности следует произвести замену обоих амортизаторов.
- Проверьте резиновые детали опоры и пружину на наличие трещин и деформаций, при необходимости замените дефектные части.
- Установите на шток амортизатора новый буфер сжатия.
- Наденьте на шток кожух.
- Установите пружину на нижнюю чашку и сожмите специальным приспособлением.
Конец пружины должен прилегать к нижней чашке.
Нижний конец пружины должен упираться в стопор своей чашки
 |
- Установите демпфирующее кольцо и верхнюю чашку. Чашка пружины должна накладываться таким образом, чтобы установочное отверстие (стрелка внизу) было расположено напротив нижнего крепления амортизационной стойки (стрелка вверху).
Демпфирующее кольцо и верхняя чашка
 |
- Наденьте на шток амортизатора проставку, опорный подшипник и тарелку верхней опоры и закрепите новой самоконтрящейся гайкой. Затяните гайку с усилием 55 Нм.
- Разгрузите пружину.
- Установите на место амортизационную стойку (см. Раздел Передняя подвеска).
Замена опорного подшипника OPEL ASTRA H
Замена опорного подшипника на Опель Зафира,пружины,опоры
OPEL Corsa B, Tigra, Combo — FRONT — Передние амортизаторы KYB установка
Разборка, проверка и сборка амортизационной стойки Опель Корса
Разборка, проверка и сборка амортизационной стойки
Сборка амортизационной стойки
1 — Шайба
2, 3 — Самоконтрящаяся гайка
4 — Тарелка верхней опоры
5 — Опорный подшипник
6 — Проставка
7 — Верхняя чашка пружины
8 — Демпфирующее кольцо
9 — Пружина
10 — Амортизатор
11 — Буфер хода сжатия
12 — Чехол
- Сожмите пружину при помощи специального приспособления примерно на 10 мм так, чтобы можно было провернуть рукой верхнюю опору стойки.
Вставляйте приспособление в витки пружины так, чтобы они были надежно охвачены и приспособление не могло соскользнуть. Пружина должна сжиматься обязательно в двух, а лучше — в трех противолежащих точках. Пружина сжата с большим усилием, поэтому следует применять только надежное приспособление. Ни в коем случае не сжимайте пружину проволокой. Гайку крепления штока амортизатора можно отдавать только при сжатой пружине.
- Отдайте самоконтрящуюся гайку на штоке амортизатора, удерживая шток от проворачивания за шестигранник.
Отдавание самоконтрящейся гайки на штоке амортизатора
 |
Не отдавайте гайку при помощи ударного инструмента, чтобы не повредить уплотнительное кольцо штока.
- Снимите со штока амортизатора тарелку и опорный подшипник с проставкой.
- Снимите с амортизатора верхнюю чашку пружины с демпфирующим кольцом.
- Медленно ослабьте пружину и снимите ее вместе с чехлом.
- Снимите со штока амортизатора буфер хода сжатия.
- Проверьте амортизатор. Для этого, удерживая амортизатор вертикально, проверьте исправность его функционирования, как на полном, так и на коротком (50 ÷ 100 мм) ходу штока. В обоих случаях сопротивление должно быть мягким, ровным и постоянным. При выявлении признаков неисправности следует произвести замену обоих амортизаторов.
- Проверьте резиновые детали опоры и пружину на наличие трещин и деформаций, при необходимости замените дефектные части.
- Установите на шток амортизатора новый буфер сжатия.
- Наденьте на шток кожух.
- Установите пружину на нижнюю чашку и сожмите специальным приспособлением.
Конец пружины должен прилегать к нижней чашке.
Нижний конец пружины должен упираться в стопор своей чашки
 |
- Установите демпфирующее кольцо и верхнюю чашку. Чашка пружины должна накладываться таким образом, чтобы установочное отверстие (стрелка внизу) было расположено напротив нижнего крепления амортизационной стойки (стрелка вверху).
Демпфирующее кольцо и верхняя чашка
Разборка, проверка и сборка амортизационной стойки
Разборка
1. Снимите амортизационную стойку. Компоненты сборки стойка представлены на сопроводительной иллюстрации.
Сборка амортизационной стойки
2, 3 — Самоконтрящаяся гайка
2. Сожмите пружину при помощи специального приспособления примерно на 10 мм так, чтобы можно было провернуть рукой верхнюю опору стойки.
Вставляйте приспособление в витки пружины так, чтобы они были надежно охвачены и приспособление не могло соскользнуть. Пружина должна сжиматься обязательно в двух, а лучше — в трех противолежащих точках. Пружина сжата с большим усилием, поэтому следует применять только надежное приспособление. Ни в коем случае не сжимайте пружину проволокой. Гайку крепления штока амортизатора можно отдавать только при сжатой пружине.
3. Отдайте самоконтрящуюся гайку на штоке амортизатора, удерживая шток от проворачивания за шестигранник.
Отдавание самоконтрящейся гайки на штоке амортизатора
Не отдавайте гайку при помощи ударного инструмента, чтобы не повредить уплотнительное кольцо штока.
4. Снимите со штока амортизатора тарелку и опорный подшипник с проставкой.
5. Снимите с амортизатора верхнюю чашку пружины с демпфирующим кольцом.
6. Медленно ослабьте пружину и снимите ее вместе с чехлом.
7. Снимите со штока амортизатора буфер хода сжатия.
Проверка и сборка
1. Проверьте амортизатор. Для этого, удерживая амортизатор вертикально, проверьте исправность его функционирования, как на полном, так и на коротком (50 ÷ 100 мм) ходу штока. В обоих случаях сопротивление должно быть мягким, ровным и постоянным. При выявлении признаков неисправности следует произвести замену обоих амортизаторов.
2. Проверьте резиновые детали опоры и пружину на наличие трещин и деформаций, при необходимости замените дефектные части.
3. Установите на шток амортизатора новый буфер сжатия.
5. Установите пружину на нижнюю чашку и сожмите специальным приспособлением.
Конец пружины должен прилегать к нижней чашке.
Нижний конец пружины должен упираться в стопор своей чашки
6. Установите демпфирующее кольцо и верхнюю чашку. Чашка пружины должна накладываться таким образом, чтобы установочное отверстие (стрелка внизу) было расположено напротив нижнего крепления амортизационной стойки (стрелка вверху).
Демпфирующее кольцо и верхняя чашка
7. Наденьте на шток амортизатора проставку, опорный подшипник и тарелку верхней опоры и закрепите новой самоконтрящейся гайкой. Затяните гайку с усилием 55 Нм.
9. Установите на место амортизационную стойку (см. Раздел Передняя подвеска).
Corsa D Как снять амортизационную стойку передней подвески Opel Corsa
Затягиваем ручник и подставляем башмак под колеса.
Вынимаем тормозной шланг из держателя.
Отсоединяем провод датчика частоты вращения от кронштецйна, что на амортизационной стойке.
Откручиваем гайку пальца верхнего шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
Всем привет!Скажу так-запись больше для себя, так как ни чего сложного в этом деле нет!На всю работу ушло не больше пару часов, это перекуры и поиск пропавших в гараже ключей)))С зимы еще было огромное желание, но все ни как не получалось.Огромное спасибо инженерам GM, я думал на машины уже давно не ставят масленые аморты, и блин ошибся)))На корсе стоят масленые аморты, перед и зад.Перед умер этой зимой, зад хз когда, но походу тоже мертвые.Гадать не стал и заказал саксы, хоть и турецкие но все же, посмотрим сколько проживут)))
Sachs 313 566 Стойка амортизационная газовая, передняя левая "Super Touring"
Sachs 313 568 Стойка амортизационная газовая, передняя правая "Super Touring"
С утра вскочил и поскакал, реально поскакал))))Машина прыгала на лежаках на одних пружинах)))Разборка подкапотки не сложная))
Снять дворники(ключ на 13), жабо(держит резинка) и пластик(5 саморезов ключ на 8), все быстро и не сложно.А там блин)))рассадник))
Пока машина на колесах открутил гайки, до самого конца резьбы шли с огромным усилием(ключ на 18+голова на 8 держать шток аморта)Я по опыту с ОВА, чтобы было легче разбирать стойку, всегда срывал гайки аморта пока машина под весом.Дальше скинул колесо, два болта на ступице, стойка стаба, тормозной шланг и провод датчика АВS.И стойка в руках)))
Как ни странно, но все детали, кроме самой стойки, в рабочем состоянии(как я думал))))Собрав левую сторону, и разобрав вторую сторону.был огорчен!Это так, мягко сказано)))
У нас в "Мухозасранске" хрен что купишь, только на заказ!На помощь пришел shumacher51 согласившись в свой выходной день приехать с Мурманска ко мне в гараж попить чайку)))Дружище, огромное тебе спасибо!Ты меня выручил))
FenoxSPR19002 Пружина подвески передней
Пришлось опять разбирать левую сторону для замены пружины)))Не страшно, набиваем руку)))
А главное что бы половинка осталась довольна))
Всем мир друзья и не ломающихся ОПЕЛЕЙ!))))
С наступающим!
Покажем процесс замены стоек переднего стабилизатора на автомобиле Opel Corsa D c двигателем 1.2 (z12xep), 2008 года выпуска. Выход из строя передних стоек стабилизатора самая частая поломка в передней подвески Corsa D.
Диагностика, периодичность замены и выбор стойки
Есть два способа выявить неисправность стойки — визуальный и механический. Для визуального снимите колесо и посмотрите пыльники верхнего и нижнего шарнира стойки. Они должны быть мягкие и без повреждений.
Для механической диагностики — выверните колеса в сторону, чтобы получить доступ к стойке. Возьмитесь рукой за штангу соединяющую шарниры и с силой покачайте в стороны. Если есть малейший люфт или стук, — стойки под замену. Также можно попросить помощника покачать переднюю часть автомобиля, а вы с ямы послушайте и посмотрите, как ведут себя шарниры.
Ресурс качественных стоек от 40 до 80 тыс. км. пробега в зависимости от дорог по которым вы преимущественно передвигаетесь.
Оригинальная передняя стойка стабилизатора Opel 03 50 616. Аналоги:
- Febi 27414,
- Moog FI-LS-4548,
- SWAG 70 92 7414,
- Lemforder 31992 01,
- TRW JTS 547.
Инструменты и материалы для работы:
- подкатной домкрат;
- ключ для колесных болтов;
- рожковый ключ на семнадцать;
- накидной ключ на шестнадцать;
- шестигранник на семь;
- обрезок доски примерно 50 см;
- два бруса;
- щетка по металлу;
- проникающая смазка.
Процесс замены стойки переднего стабилизатора
Срываем колесные болты, поддомкрачиваем и вывешиваем переднее колесо. Откручиваем колесные болты и снимаем колеса. Только теперь можно приступить к откручиванию креплений стоек переднего стабилизатора Корса Д от амортизатора и стабилизатора.
Очищаем от ржавчины гайки крепления шарниров стойки вверху и внизу.
Заливаем проникающей смазкой гайки крепежа.
Откручиваем гайку нижнего шарнира от стабилизатора.
Удерживаем ключом на семнадцать палец, а ключом на шестнадцать откручиваем гайку.
Аналогичным образом откручиваем гайку крепления верхнего шарнира и снимаем стойку.
Устанавливаем новую стойку и наживляем гайки. Обратите внимание у стойки нет направления установки.
Затягиваем гайки крепления и работа завершена. Мы установили новую стойку от производителя Lemforder и на ней не было граней под ключ на семнадцать для удержания пальца. Для фиксации внутри пальца сделаны грани под шестигранник на семь. Замена стоек справа и слева аналогична. Также если у вас стучит только одна стойка все равно их лучше заменить парой.
Мы советуем покупать вам качественные детали.
Каталожный номер оригинального ароматизатора — Opel 344043.
Но существуют и хорошие аналоги — Japan Prts MM00340, KYB 333755.
Для того, чтобы демонтировать стойку, в начале нам нужно отсоединить провод АБС.
Стойку стабилизаторов снимаем, для этого выкрутить болты крепления, которые располагаются снизу.
Чаще всего проблемы возникают с выкручиванием нижних болтов, в период эксплуатации они закисают. В такой проблеме может помоч щётка по металлу и жидкость Вдешка.
Далее стойку вытаскивается в сборе вместе с ароматизатором и пружиной.
ЛОя того, чтобы снять чашку, подшипник опорный, отбойник. Запаситесь специальным приспособлением, котрым сожмёте пружину.
Более подрбно о процесе смотрите в видео.
Разборка, проверка и сборка амортизационной стойки Опель Корса
Разборка, проверка и сборка амортизационной стойки
Сборка амортизационной стойки
1 — Шайба
2, 3 — Самоконтрящаяся гайка
4 — Тарелка верхней опоры
5 — Опорный подшипник
6 — Проставка
7 — Верхняя чашка пружины
8 — Демпфирующее кольцо
9 — Пружина
10 — Амортизатор
11 — Буфер хода сжатия
12 — Чехол
- Сожмите пружину при помощи специального приспособления примерно на 10 мм так, чтобы можно было провернуть рукой верхнюю опору стойки.
Вставляйте приспособление в витки пружины так, чтобы они были надежно охвачены и приспособление не могло соскользнуть. Пружина должна сжиматься обязательно в двух, а лучше — в трех противолежащих точках. Пружина сжата с большим усилием, поэтому следует применять только надежное приспособление. Ни в коем случае не сжимайте пружину проволокой. Гайку крепления штока амортизатора можно отдавать только при сжатой пружине.
- Отдайте самоконтрящуюся гайку на штоке амортизатора, удерживая шток от проворачивания за шестигранник.
Отдавание самоконтрящейся гайки на штоке амортизатора
|
Не отдавайте гайку при помощи ударного инструмента, чтобы не повредить уплотнительное кольцо штока.
- Снимите со штока амортизатора тарелку и опорный подшипник с проставкой.
- Снимите с амортизатора верхнюю чашку пружины с демпфирующим кольцом.
- Медленно ослабьте пружину и снимите ее вместе с чехлом.
- Снимите со штока амортизатора буфер хода сжатия.
- Проверьте амортизатор. Для этого, удерживая амортизатор вертикально, проверьте исправность его функционирования, как на полном, так и на коротком (50 ÷ 100 мм) ходу штока. В обоих случаях сопротивление должно быть мягким, ровным и постоянным. При выявлении признаков неисправности следует произвести замену обоих амортизаторов.
- Проверьте резиновые детали опоры и пружину на наличие трещин и деформаций, при необходимости замените дефектные части.
- Установите на шток амортизатора новый буфер сжатия.
- Наденьте на шток кожух.
- Установите пружину на нижнюю чашку и сожмите специальным приспособлением.
Конец пружины должен прилегать к нижней чашке.
Нижний конец пружины должен упираться в стопор своей чашки
|
- Установите демпфирующее кольцо и верхнюю чашку. Чашка пружины должна накладываться таким образом, чтобы установочное отверстие (стрелка внизу) было расположено напротив нижнего крепления амортизационной стойки (стрелка вверху).
Демпфирующее кольцо и верхняя чашка
Corsa D Как снять амортизационную стойку передней подвески Opel Corsa
Затягиваем ручник и подставляем башмак под колеса.
Вынимаем тормозной шланг из держателя.
Отсоединяем провод датчика частоты вращения от кронштецйна, что на амортизационной стойке.
Откручиваем гайку пальца верхнего шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
И отсоединяем стойку от кронштейна.
Снимаем решетку короба воздухопритока.
И откручиваем гайку штока амортизационной стойки.
И откручиваем гайки крепления стойки к поворотному кулаку.
После чего можно снять амортизационную стойку.
Замена стоек стабилизатора Opel Corsa
Как определить, что стойки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- стуки со стороны подвески во время преодоления неровностей
- значительный крен кузова при поворотах даже на малой скорости
- уход с прямой траектории на ровных участках пути
Доверяйте замену стабилизационных стоек только профессионалам!
.jpg)
ЧТО ТАКОЕ СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА
Подвеска автомобиля Opel Corsa оснащена стабилизатором, предназначенным для обеспечения поперечной устойчивости автомобиля во время передвижения. Для связи этого элемента с корпусом амортизатора, поворотным кулаком или рычагом установлены стойки стабилизатора.
Этот элемент представляет собой металлический прут с шарнирами и резьбой для монтажа на обоих его концах. Сам прут выполнен из стали, алюминия или пластика. Имеет определённую, специально рассчитанную толщину. Около шарниров на этой детали есть специальные места с более тонкими стенками. Они нужны для того, чтобы при чрезмерной нагрузке сломалась только стойка и обязательно в этом месте, не повредив другие элементы подвески Opel Corsa.
Шарнирное соединение в задних и передних стойках стабилизатора представляет собой обойму, в которую запрессован шарнирный палец. Между стенками обоймы и пальца присутствует смазка, рассчитанная на весь срок эксплуатации детали. Крепёжные конструкции защищены резиновыми пыльниками.
Помимо шарниров, для соединения используют и втулки. Также устанавливают детали с комбинированными креплениями, в которых с одного конца установлен шарнир, а с другого втулка или резьбовое соединение.
ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ
Шток стойки автомобиля может быть разной длины, которая зависит от конструкции подвески Opel Corsa и места установки детали. Кроме этого, элементы различаются расположением шарниров. Они могут быть:
- Однонаправленными, когда оба узла крепления повёрнуты в одном направлении. Такие детали можно устанавливать как на левую, так и на правую сторону.
- Разнонаправленными, если шарниры развёрнуты друг от друга на 180 градусов. В этом случае монтаж детали производится только на ту сторону, для которой она предназначена.
Эту особенность необходимо учитывать при самостоятельной замене стоек стабилизатора Opel Corsa. Лучше перед покупкой проконсультироваться с продавцом, который поможет выбрать оригинальную деталь и предоставит информацию об аналогичных элементах.
.jpg)
ПРИЧИНЫ И ПРИЗНАКИ ИЗНОСА СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Opel Corsa
Заявленный ресурс стоек стабилизатора Opel Corsa составляет 100 000 км. Однако, чем активнее эксплуатируется авто, тем меньше вероятности, что детали отработают этот срок:
- неровности;
- грунтовые дороги;
- экстремальный стиль вождения с заносами;
- старты с вывернутым до упора рулём;
- резкие торможения.
Всё это негативно сказывается не только на стойках Opel Corsa, но и на всей подвеске в целом. Замена задних и передних стоек может понадобиться и на 30 000 км. Как бы аккуратно ни ездил водитель, есть вероятность повышенного износа этих деталей и во время стоянки, когда автомобиль припаркован на неровной поверхности, например, одним колесом или стороной на бордюре. Такое положение в статике является неестественным для подвески, в частности для стоек стабилизатора – здесь они зафиксированы в натянутом состоянии. Вот что происходит внутри шарнира:
- Шар пальца постоянно прижат к одной части стенки обоймы.
- Находясь в таком положении долгое время, он выдавливает из-под себя смазку. Как следствие – стенка становится сухой.
- Во время поездки в этом месте происходит повышенное трение, которое приводит к появлению трещин на стенке и протиранию самого пальца.
Изменения состояния пыльника:
- Защитный чехол долгое время находится в растянутом положении.
- Затем на нём появляются трещины, которые превращаются в разрывы.
- Через эти повреждения внутрь шарового соединения попадают песок и вода, вытесняя оттуда смазку и действуя на палец и стенки обоймы как абразив.
Пыльник, установленный на креплении к стабилизатору Opel Corsa, больше подвержен подобной деформации, так как он находится ниже, соответственно, ближе к земле. Затем появляются признаки износа:
- стуки во время проезда неровностей;
- неустойчивость Opel Corsa при поворотах, крен кузова;
- постоянный уход с прямой траектории движения.
ДИАГНОСТИКА
При возникновении характерных симптомов неисправности можно самостоятельно провести предварительную диагностику Opel Corsa. Для этого нужно раскачать автомобиль. Если будет слышен стук, значит, пора поменять стойки. Дополнительно можно проверить и наличие люфта в соединении, но здесь понадобится помощник, который будет раскачивать машину, пока автовладелец на ощупь определяет состояние крепления.
Стоит отметить, что не только стабилизационные стойки Opel Corsa могут издавать подобный звук: неисправная верхняя опора амортизатора также может начать стучать. Тоже касается изношенного приводного вала и подшипника ступицы. Прежде чем покупать новые запчасти, рекомендуется продиагностировать подвеску в сервисе.
Проверка на стенде и осмотр на подъёмнике опытным механиком будет нелишним. Здесь смогут определить со стопроцентной уверенностью не только тот элемент, который вышел из строя, но и выявить все возможные неисправности ходовой части Opel Corsa, а также дать прогноз на работу проблемных узлов.
РЕМОНТ
Замена передних стоек Opel Corsa – это простейшая ремонтная процедура. При желании автовладелец сможет и сам её провести. Для этого понадобится:
- домкрат;
- дополнительная опора (требование техники безопасности);
- шестигранник;
- ключ.
Достаточно установить автомобиль на домкрат и снять колесо, отсоединить верхнее крепление, затем нижнее, и снять деталь. Новая запчасть устанавливается в обратной последовательности. Конечно, бывают и трудности, если крепления не будут стыковаться. Тогда можно воспользоваться рычагом (например, монтажкой) и слегка отогнуть стабилизатор.
Самостоятельная замена задних стоек Opel Corsa также не вызывает особых проблем. Как правило, для этой процедуры нет необходимости снимать колесо, но нужна смотровая яма или эстакада. В случае если крепления окислены, можно использовать проникающую смазку (WD-40 – самая популярная из них).
Стоит отметить, что после такого ремонта не требуется регулировать сход-развал Opel Corsa, так как стойки не влияют на положение угла колёс. Тем, у кого нет возможности и желания самостоятельно заняться такой работой, стоит обратиться к профессиональному механику в сервис. Перед посещением СТО необходимо заехать на автомойку, чтобы вымыть колёсные арки.
Стабилизационные стойки, как и многие парные элементы подвески, лучше менять поосно. Если неисправна правая, то и левую стоит заменить. Новая деталь всегда имеет повышенную упругость в соединениях, что приводит к разбалансировке работы подвески Opel Corsa.
ВЫБОР НОВЫХ СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Opel Corsa
Выяснить, какая конструкция детали подходит к автомобилю Opel Corsa, поможет механик СТО или продавец запчастей. Выбрать оригинальную запчасть или её аналог — решает сам автовладелец. Здесь стоит учесть, что в некоторых моделях машин Opel Corsa установлены оригинальные элементы, рассчитанные для качественных европейских дорог. На отечественных дорогах они вряд ли отработают заявленный ресурс.
Пластиковые передние и задние стойки появились на рынке относительно недавно. Они полностью соответствуют характеристикам деталей из металла, но отличаются повышенной безопасностью, так как полностью разрушаются при повреждении. Для покупки новой запчасти лучше обращаться к проверенным, зарекомендовавшим себя поставщикам, чтобы избежать приобретения некачественной, но дешёвой, подделки.
РЕКОМЕНДАЦИИ АВТОМЕХАНИКОВ
Чтобы не заменять стойки Opel Corsa раньше заявленного производителем срока, необходимо всего лишь:
- применять спокойный стиль езды: плавно трогаться с места и также плавно тормозить;
- приостанавливать автомобиль перед неровностями, а не на них;
- парковаться по возможности на ровной поверхности;
- следить за состоянием защитных пыльников.
Новые запчасти стоят недорого, да и сами ремонтные работы не занимают много времени, однако, постоянный износ негативно сказывается на всех элементах подвески Opel Corsa, соответственно и на управляемости машины.
Читайте также: