Замена ручки акпп шевроле каптива
АКПП: вопросы, неисправности, проблемы и их решение
АКПП: вопросы, неисправности, проблемы и их решение
Обзор поломок АКПП от Ивана ( Иван2891 — ХВК-Сервис ):
Иван2891 писал(а): Решил я все же написать большой обзор по типичным проблемам наших коробок.
К чему и что может привести, какие поломки встречаются.
В пример приведу, то с чем чаще всего сталкивались при ремонте коробок за последнее время.
Первая самая часта проблема наших коробок это стопорные и пружинные кольца пакетов. Как правило все начианаетс с того, чтолопаются волнистые (пружинные) кольца, потом срывает стопорные кольца которые начинает крошить и перемалывать в АКПП закидивая куски в самые отдаленные части, вплать до гидроплиты.
Вот пример того, во что превращается стопорное кольцо:
А вот и виновник:
И еще варианты поломок в других коробках:
Как видно, ломает их изящно и всегда по разному, что приводит и к другим поломкам из-за образования большого кол-ва металической стружки и обломков:
— выкрашиванию зубьев в косозубых передачах
— поломкам насосов
— износу подшипников
— вплоть до поломки валов.
Вторая причина, это наверное — старое масло, которое накапливает в себе продукты износа и фракции.
Часто из-за старого масла страдает поршень второго пакета (изнашиваются кромки, перетирается манжета или уплотнение).
Из-за того, что протирается уплотнение коробки она начинает повышать давление в контуре, до предела и после просто сгорает пакет. Но многие продолжают пробовать ехать на машине, пока коробка совсем не отказывается работать из-за поломки гидротрансформатора.
Четвертая причина износ входного вала:
А именно части шлицов, такой износ часто приводит к обрыву вала. Как одно из предположений — это следствие износа опор двигателя.
Ну и на последок немного фото АКПП с пробегом 80 000+ без единой замены масла:
После очередного ремонта АКПП (по просьбе клиента), обновлю инф. по диагности АКПП если нет никаких ошибок:
P.S. Если вовремя поймать этот момент, то можно спасти от гибели 2й пакетник (3-5-R), корзину и поршень второго пакета. Иногда первопричиной потери давления может быть износ поршня (уплотнения) или загрязнение кого-то соленоида.
Что могу рекомендовать?
Наверное, то что не стоит экономить на замене масла, что лучше проверить лишний раз, чем налетать на ремонт по серьезному. Перед поломкой колец или в их процессе, как правило поведение коробки меняется, как и звук ее работы. Не стоит ехать на АКПП до упора, чтобы не пришлось потом пол коробки менять.
Если есть сомнения в работе акпп, дешевле ее снять и перебрать (заменить кольца, проверить состояние пакетов, почистить, заменить фильтр, отдать на диагностику или ремонт гидротрансформатор), потратив на это 40-50тр, чем потом чинить и менять большую часть. Да кому-то везет, отделывается легким ремонтом в 70-80тр. (это ремонт гидротрансформатора, новые диски в пакеты, фильтр, кольца новые, сальники и уплотнения, переборка, ну и так еще какая мелочь).
А кому-то не очень везет и ремонт переваливает за 100-120тр. и если сюда еще и раздатка прилипнет, то уж совсем.
Какие АКПП установлены на Каптиве ?
Aisin AW 55-50 LE на С100. Такие же АКПП с очень незначительными отличиями установлены на Вольво 2002-2007 годов, СААБ 9-5, Опель Вектра середины 2000ых, но , надо отметить, что эти отличия не дают возможности сделать некоторые узлы этих АКПП взаимозаменяемыми между марками.
GM 6T45/50 на С140. Схожие АКПП делает Форд, различия минимальны.
Масла для АКПП AW 55-50 (JWS 3309) и GM 6T45/50 (Dexron VI) НЕ взаимозаменямы!
В японскую льем масло, соответствующее спецификации JWS 3309. Можно брать оригинал GM, оригинал Вольво или Тойота – много есть масел с данной спецификацией под брендами производителей автомобилей, но они ни разу не бюджетны – раз и во-вторых не факт, что в канистрах не разлито масло какого-нибудь уважаемого производителя масла. Поэтому можно покупать сразу масло уважаемого производителя и на тратить деньги. Например в москве вполне распространено масло Mobil ATF 3309 – имхо, оптимальное соотношение цена/качество.
Почему меняем 3 раза ? Ну просто на пальцах: сливаем-заливаем первый раз — получаем смесь 50 на 50 из старого и нового масла. Вторая замена доводит это соотношение до 3/4 где-то (ведь сливаем мы уже смесь старого и нового масел), третья замена приближает к 100% -ой замене старого масла. Если не меняли долго, то можно менять по состоянию: пока не сольется что-то похожее на нормальное масло вместо черноты.
Собсно поэтому объёмы замены определяются индивидуально.
Как часто менять масло ?
Каждый решает сам, сколько и когда, и нужно ли вообще. Здесь только МОЁ мнение
Для айсинов раз в 50-70 тыщ. Проверено на вольвах: кто менял масло, у того АКПП на 120 тыщах не отклячивались.
На ДжиЭмах… Судя по тем фотографиям:
и видео , что народ сливает при пробеге 20-25 тыщ, то тыщ 40-50 – это разумный предел.
Как проверить уровень масла ?
На Айсине есть щуп. Измеряется на горячую коробку при рабочем двигателе.
На GM щупа нет, есть контрольное отверстие. Измеряется по технологии из ТИС, описанной ниже
Меняется ли фильтр АКПП ?
И на АЙсин, и на Джи Эм фильтр можно заменить только при разборе коробки.
Вопросы по экслплуатации АКПП:
Здесь речь не идёт о конкретной АКПП, т.к. принцип работы АКПП не изменился со времен её внедрения в 50-ых годах 20 века.
Нужно ли переводить в N на светофорах ?
Ненужно, если нога не затекает. На С140 коробка с автонейтралью — при отсутствии движения машины и нажатом тормозе коробка сама перейдет в нейтраль. На С100 — дело каждого, но в процессе удержания тормозом с АКПП ничего вредного не происходит и лишний раз совершать цикл включения-выключения муфт и тормозов АКПП незачем. Можно переводить в N или Р при длительных остановках , таких как ж/д переезд и пр., на каждом же светофоре дёргать не стоит.
Несколько видео о строении и ремонте АКПП серий 6T40:
2) Чуть более углубленное объяснение на другой коробке:
3) Ну и может кому-то будет интересно, как разбирается коробка с С140 (на видео с шевроле-малибу) и что в ней ломается (это видимо случай С140 2012 года):
P.S. За первичное наполнение шапки — Михаилу Fishbed.
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
замена ручки двери
замена ручки двери
MegaPixel писал(а): Всех приветствую.
По моему вот аналогичная там тяга. Вроде её надо снять. Но могу подзабыть уже. Но точно надо снимать железку чёрную
Нашел тему про замену сАмих ручек на drive2 , будем пробовать.
Может кому пригодится : ВОТ ТЕМА
Единственное, в вышеуказанной теме не отображено, как правильно снимать карты дверей.
Спасибо ! Посмотрел по видео = там три винта : один под чёрной заглушкой внутренней ручки открытия дверей и два под серебристой накладкой длинной внутренней ручки.
По видеоматериалам в интернете :
1. сначала снимается черный пластиковый треугольник в верхнем углу дверей над картами;
2. Затем откручиваются три винта (один под черной заглушкой внутренней ручки открытия дверей и два под серебристой накладкой длинных внутренних ручек;
3. Затем снизу сдёргиваются на себя карты дверей с клипс и поднимаются для снятия вверх.
Вот например видео снятия карт с задних дверей :
Думаю будет полезно в теме.
Как и в какой последовательности разбирать двери ( с фотографиями ) :
Разбор передней двери
Разбор задней двери
Кстати интересную информацию прочитал на Антаре Клубе по замене ручек :
Интересно это как ?? и можно ли на Каптиве так же извернуться = не снимая обшивки ..поменять ручки передних дверей
Сделаем замену всех ручек в районе 10 000 руб.
Вопросы отличается ли ценник за переднюю дверь от ценника за заднюю дверь. нужно ли на передних дверях обязательно снимать карты для замены ручек = тоже не привели к чёткому результату. Типа = надо смотреть = приезжайте, посмотрим, сделаем скидку..
Как писал ранее, пару месяцев назад приобрёл себе комплект хромированных GM-овских ручек для Каптивы 2012 г. (простые, безключевого доступа нет).
Вчера была хорошая погода и появилось свободное время = решил заняться заменой ручек.
Может кому пригодится. Вот как делается замена.
Самое простое = это замена ручек на передних дверях. Разбирать двери (т.е. снимать карты дверей) = НЕ НУЖНО.
1. Открываем дверь и отщёлкиваем чёрную заглушку в торце двери. Вот эту :
2. Отворачиваем винт (звёздочка) под заглушкой
3 Снимаем накладку ручки (на фото отмечена красной стрелкой) для того чтобы освободить саму ручку для снятия. Далее ручку тянем на себя и сдвигаем в сторону, там где была накладка (показано зелёными стрелками) :
И защёлкиваем его в новую накладку :
II. Замена ручки на водительской двери :
Процедура аналогичная замене ручки на пассажирской двери.
Разбирать дверь не нужно (я с дУру снял карт = но этого не требовалось).
Также снимаем заглушку с торца, отворачиваем винт, начинаем шевелить накладку с личинкой замка (ни каких тяг с лечинки скидывать НЕ НУЖНО), находим такое положение накладки (вытянув её на себя) при котором она позволяет извлечь ручку (потянув её на себя и сдвинув в сторону накладки). Снимаем ручку:
Извлекаем личинку из старой накладки ) :
Ставим на личинку новую накладку, ставим новую ручку (аналогично установки ручки передней пассажирской двери), ставим назад накладку с личинкой, заворачиваем винт, ставим заглушку .. Проверяем работоспособность ручки.
Переходим к замене ручек на задних дверях.
На задних дверях нужно будет снимать карты дверей, так как накладка ручки привинчена насквозь через дверь (а не сбоку, как у передних дверей). и доступ к винту открывается только при снятой накладки дверей.
Как снимать карты дверей очень доходчиво показано вот в этом видео :
Сразу скажу = не снимайте карты полностью = т.е. не отсоединяйте тросики и проводку = лучше запаситесь табуреточкой на которую можно облокотить частично снятые карты. и просто замените ручки.
Меняется так : частично снимаем карты (как показано на видео выше), далее облокачиваем карты на табуретку :
Через отверстие под картами отворачиваем винт крепления накладок задних ручек, снимаем накладки ручек, снимаем ручки потянув на себя и сдвинув в сторону снятых накладок, ставим новые ручки, ставим и привинчиваем изнутри новые накладки ручек, ставим обратно карты дверей и защёлкиваем обратно пластиковую треугольную накладку вверху задних дверей.
Вот собственно и всё = ручки заменены
На Каптивах, имеющих безключёвой доступ = придется разбирать все 4 двери, т.к. нужно будет отключать провода безключевого доступа на ручках, фишки которых находятся под картами дверей.
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Как снять накладку рычага акпп
Как снять накладку рычага акпп
Разборка основного узла автоматической коробки
Необходимое оборудование
Порядок разборки
2. Демонтировать гидротрансформатор.
- Снять гидротрансформатор с коробки передач с главной передачей в сборе.
3. Вывернуть сливную пробку.
- Вывернуть сливную пробку и слить рабочую жидкость АКПП.
- Демонтировать прокладку со сливной пробки.
4. Снять датчик уровня масла.
- Вывернуть 1 болт и снять датчик уровня масла.
5. Снять датчик скорости вторичного вала.
- Вывернуть 1 болт и вытащить датчик скорости вторичного вала.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить датчик скорости вторичного вала и корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
6. Снять датчик скорости первичного вала и переключатель диапазонов АКПП.
- Вывернуть 1 болт и вытащить датчик скорости первичного вала.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить датчик скорости первичного вала и корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
7. Снять заднюю крышку картера коробки передач с главной передачей в сборе.
- Вывернуть 9 болтов Torx и снять заднюю крышку картера коробки передач с главной передачей в сборе.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить заднюю крышку картера коробки передач с главной передачей в сборе и корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
8. Отсоединить разъемы провода коробки передач с главной передачей в сборе.
- Отсоединить 8 проводных разъемов электромагнитных клапанов.
- Вывернуть 1 болт и снять зажим, вытащить датчик температуры рабочей жидкости КПП.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить соединительный разъём.
9. Снять корпус клапана.
- Вывернуть 2 болта, снять крышку со стороны всасывания и прокладку.
- Удерживая блок клапанов в сборе, отсоединить соединительный шток клапана выбора диапазона от рычага клапана выбора диапазона и снять блок клапанов в сборе.
10. Демонтировать прокладку.
11. Снять переключатель и датчик в сборе с корпуса коробки передач с главной передачей в сборе.
- Снять провод коробки передач с главной передачей в сборе с зажимов.
- Вытолкнуть провод электромагнитного клапана из внутренней части и снять его.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не сломать проводной разъем и датчик температуры рабочей жидкости КПП.
12. Снять масляный насос в сборе.
- Вытянуть масляный насос в сборе из корпуса коробки передач с главной передачей в сборе с помощью J-45053.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить втулку вала реактора.
13. Снять инерционный тормоз 2-й передачи (B1), тормоз 2-й передачи (B2) и обгонную муфту № 1 в сборе (F1).
- Снять ступицу и шайбу инерционного тормоза 2-й передачи (B1) и тормоза 2-й передачи (B2).
14. Снять картер коробки передач с главной передачей в сборе.
15. Снять прокладку масляного канала.
16. Снять трубку подвода смазки к дифференциальной передаче.
- Отверткой снять трубку подвода смазки к дифференциальной передаче.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть или не повредить трубку подвода.
17. Снять фиксирующую пластину масляного бачка (картер коробки передач с главной передачей в сборе).
- Вывернуть 3 болта и снять фиксирующую пластину масляного бачка.
18. Снять дифференциал в сборе.
19. Снять масляный фильтр.
20. Снять пластину корпуса коробки передач с главной передачей в сборе.
- Вывернуть 2 болта и снять пластину корпуса коробки передач с главной передачей в сборе.
21. Снять фиксирующую пластину масляного бачка (корпус коробки передач с главной передачей в сборе).
- Вывернуть 3 болта и снять фиксирующую пластину масляного бачка.
22. Снять трубку подвода к тормозу понижающей передачи (B4).
- Отверткой снять трубку подвода к тормозу понижающей передачи (B4).
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть или не повредить трубку подвода и уплотнительное кольцо. Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
23. Снять рычаг клапана выбора диапазона и штангу механизма парковочной блокировки.
- Отсоединить пружину блокировки от рычага клапана выбора диапазона.
24. Снять механизм понижающей передачи в сборе.
- Снять упорный подшипник и обойму упорного подшипника с механизма понижающей передачи в сборе.
25. Снять муфту понижающей передачи в сборе (C3).
26. Снять ленту тормоза понижающей передачи (B4).
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
27. Снять задний планетарный механизм понижающей передачи в сборе.
- Снять задний планетарный механизм понижающей передачи в сборе.
28. Снять поршень тормоза понижающей передачи (B4).
29. Снять задний картер в сборе.
- Пластиковым молотком снять задний картер в сборе.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить задний картер.
30. Снять трубку подвода.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть или не повредить трубку подвода.
31. Снять муфту переднего хода (C1) и прямой передачи (C2).
- Снять муфту переднего хода (C1) и прямой передачи (C2) в сборе.
32. Снять солнечное колесо планетарного ряда в сборе.
- Снять солнечное колесо планетарного ряда в сборе.
33. Снять эпициклическое колесо переднего планетарного ряда в сборе.
- Снять эпициклическое колесо переднего планетарного ряда в сборе.
34. Снять планетарный механизм в сборе.
35. Снять переднее эпициклическое зубчатое колесо с обгонной муфтой № 2 (F2) и пластину, диск и фланец тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).
Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
36. Снять поршень тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).
- Надавливая поршень рукой, подать сжатый воздух (4 кг/см?) в канал для смазки корпуса коробки передач с главной передачей в сборе, как показано на рисунке, и снять поршень B3.
37. Проверить исправность диска и пластины тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).
- Убедиться в отсутствии износа и прогара поверхности скольжения дисков. При необходимости заменить детали.
Важно: Перед заменой новые диски выдержать в рабочей жидкости АКПП не менее 2 часов.
Как писал ранее, пару месяцев назад приобрёл себе комплект хромированных GM-овских ручек для Каптивы 2012 г. (простые, безключевого доступа нет).
Вчера была хорошая погода и появилось свободное время = решил заняться заменой ручек.
Может кому пригодится. Вот как делается замена.
Самое простое = это замена ручек на передних дверях. Разбирать двери (т.е. снимать карты дверей) = НЕ НУЖНО.
1. Открываем дверь и отщёлкиваем чёрную заглушку в торце двери. Вот эту :
2. Отворачиваем винт (звёздочка) под заглушкой
3 Снимаем накладку ручки (на фото отмечена красной стрелкой) для того чтобы освободить саму ручку для снятия. Далее ручку тянем на себя и сдвигаем в сторону, там где была накладка (показано зелёными стрелками) :
И защёлкиваем его в новую накладку :
II. Замена ручки на водительской двери :
Процедура аналогичная замене ручки на пассажирской двери.
Разбирать дверь не нужно (я с дУру снял карт = но этого не требовалось).
Также снимаем заглушку с торца, отворачиваем винт, начинаем шевелить накладку с личинкой замка (ни каких тяг с лечинки скидывать НЕ НУЖНО), находим такое положение накладки (вытянув её на себя) при котором она позволяет извлечь ручку (потянув её на себя и сдвинув в сторону накладки). Снимаем ручку:
Извлекаем личинку из старой накладки ) :
Ставим на личинку новую накладку, ставим новую ручку (аналогично установки ручки передней пассажирской двери), ставим назад накладку с личинкой, заворачиваем винт, ставим заглушку .. Проверяем работоспособность ручки.
Переходим к замене ручек на задних дверях.
На задних дверях нужно будет снимать карты дверей, так как накладка ручки привинчена насквозь через дверь (а не сбоку, как у передних дверей). и доступ к винту открывается только при снятой накладки дверей.
Как снимать карты дверей очень доходчиво показано вот в этом видео :
Сразу скажу = не снимайте карты полностью = т.е. не отсоединяйте тросики и проводку = лучше запаситесь табуреточкой на которую можно облокотить частично снятые карты. и просто замените ручки.
Меняется так : частично снимаем карты (как показано на видео выше), далее облокачиваем карты на табуретку :
Через отверстие под картами отворачиваем винт крепления накладок задних ручек, снимаем накладки ручек, снимаем ручки потянув на себя и сдвинув в сторону снятых накладок, ставим новые ручки, ставим и привинчиваем изнутри новые накладки ручек, ставим обратно карты дверей и защёлкиваем обратно пластиковую треугольную накладку вверху задних дверей.
Вот собственно и всё = ручки заменены
На Каптивах, имеющих безключёвой доступ = придется разбирать все 4 двери, т.к. нужно будет отключать провода безключевого доступа на ручках, фишки которых находятся под картами дверей.
Разборка основного узла автоматической коробки
Необходимое оборудование
Порядок разборки
2. Демонтировать гидротрансформатор.
- Снять гидротрансформатор с коробки передач с главной передачей в сборе.
3. Вывернуть сливную пробку.
- Вывернуть сливную пробку и слить рабочую жидкость АКПП.
- Демонтировать прокладку со сливной пробки.
4. Снять датчик уровня масла.
- Вывернуть 1 болт и снять датчик уровня масла.
5. Снять датчик скорости вторичного вала.
- Вывернуть 1 болт и вытащить датчик скорости вторичного вала.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить датчик скорости вторичного вала и корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
6. Снять датчик скорости первичного вала и переключатель диапазонов АКПП.
- Вывернуть 1 болт и вытащить датчик скорости первичного вала.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить датчик скорости первичного вала и корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
7. Снять заднюю крышку картера коробки передач с главной передачей в сборе.
- Вывернуть 9 болтов Torx и снять заднюю крышку картера коробки передач с главной передачей в сборе.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить заднюю крышку картера коробки передач с главной передачей в сборе и корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
8. Отсоединить разъемы провода коробки передач с главной передачей в сборе.
- Отсоединить 8 проводных разъемов электромагнитных клапанов.
- Вывернуть 1 болт и снять зажим, вытащить датчик температуры рабочей жидкости КПП.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить соединительный разъём.
9. Снять корпус клапана.
- Вывернуть 2 болта, снять крышку со стороны всасывания и прокладку.
- Удерживая блок клапанов в сборе, отсоединить соединительный шток клапана выбора диапазона от рычага клапана выбора диапазона и снять блок клапанов в сборе.
10. Демонтировать прокладку.
11. Снять переключатель и датчик в сборе с корпуса коробки передач с главной передачей в сборе.
- Снять провод коробки передач с главной передачей в сборе с зажимов.
- Вытолкнуть провод электромагнитного клапана из внутренней части и снять его.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не сломать проводной разъем и датчик температуры рабочей жидкости КПП.
12. Снять масляный насос в сборе.
- Вытянуть масляный насос в сборе из корпуса коробки передач с главной передачей в сборе с помощью J-45053.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить втулку вала реактора.
13. Снять инерционный тормоз 2-й передачи (B1), тормоз 2-й передачи (B2) и обгонную муфту № 1 в сборе (F1).
- Снять ступицу и шайбу инерционного тормоза 2-й передачи (B1) и тормоза 2-й передачи (B2).
14. Снять картер коробки передач с главной передачей в сборе.
15. Снять прокладку масляного канала.
16. Снять трубку подвода смазки к дифференциальной передаче.
- Отверткой снять трубку подвода смазки к дифференциальной передаче.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть или не повредить трубку подвода.
17. Снять фиксирующую пластину масляного бачка (картер коробки передач с главной передачей в сборе).
- Вывернуть 3 болта и снять фиксирующую пластину масляного бачка.
18. Снять дифференциал в сборе.
19. Снять масляный фильтр.
20. Снять пластину корпуса коробки передач с главной передачей в сборе.
- Вывернуть 2 болта и снять пластину корпуса коробки передач с главной передачей в сборе.
21. Снять фиксирующую пластину масляного бачка (корпус коробки передач с главной передачей в сборе).
- Вывернуть 3 болта и снять фиксирующую пластину масляного бачка.
22. Снять трубку подвода к тормозу понижающей передачи (B4).
- Отверткой снять трубку подвода к тормозу понижающей передачи (B4).
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть или не повредить трубку подвода и уплотнительное кольцо. Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
23. Снять рычаг клапана выбора диапазона и штангу механизма парковочной блокировки.
- Отсоединить пружину блокировки от рычага клапана выбора диапазона.
24. Снять механизм понижающей передачи в сборе.
- Снять упорный подшипник и обойму упорного подшипника с механизма понижающей передачи в сборе.
25. Снять муфту понижающей передачи в сборе (C3).
26. Снять ленту тормоза понижающей передачи (B4).
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
27. Снять задний планетарный механизм понижающей передачи в сборе.
- Снять задний планетарный механизм понижающей передачи в сборе.
28. Снять поршень тормоза понижающей передачи (B4).
29. Снять задний картер в сборе.
- Пластиковым молотком снять задний картер в сборе.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить задний картер.
30. Снять трубку подвода.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть или не повредить трубку подвода.
31. Снять муфту переднего хода (C1) и прямой передачи (C2).
- Снять муфту переднего хода (C1) и прямой передачи (C2) в сборе.
32. Снять солнечное колесо планетарного ряда в сборе.
- Снять солнечное колесо планетарного ряда в сборе.
33. Снять эпициклическое колесо переднего планетарного ряда в сборе.
- Снять эпициклическое колесо переднего планетарного ряда в сборе.
34. Снять планетарный механизм в сборе.
35. Снять переднее эпициклическое зубчатое колесо с обгонной муфтой № 2 (F2) и пластину, диск и фланец тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).
Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
36. Снять поршень тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).
- Надавливая поршень рукой, подать сжатый воздух (4 кг/см?) в канал для смазки корпуса коробки передач с главной передачей в сборе, как показано на рисунке, и снять поршень B3.
37. Проверить исправность диска и пластины тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).
- Убедиться в отсутствии износа и прогара поверхности скольжения дисков. При необходимости заменить детали.
Важно: Перед заменой новые диски выдержать в рабочей жидкости АКПП не менее 2 часов.
Замена ручек на хромированные (Каптива 2012 г.)
Замена ручек на хромированные (Каптива 2012 г.)
Как писал ранее, пару месяцев назад приобрёл себе комплект хромированных GM-овских ручек для Каптивы 2012 г. (простые, безключевого доступа нет).
Вчера была хорошая погода и появилось свободное время = решил заняться заменой ручек.
Может кому пригодится. Вот как делается замена.
Самое простое = это замена ручек на передних дверях. Разбирать двери (т.е. снимать карты дверей) = НЕ НУЖНО.
I . Пассажирская сторона
1. Открываем дверь и отщёлкиваем чёрную заглушку в торце двери. Вот эту :
2. Отворачиваем винт (звёздочка) под заглушкой
3 Снимаем накладку ручки (на фото отмечена красной стрелкой) для того чтобы освободить саму ручку для снятия. Далее ручку тянем на себя и сдвигаем в сторону, там где была накладка (показано зелёными стрелками) :
Всё , ручка снята :
Далее. Из старой накладки извлекаем "силуминовй сердечник" (показан красной стрелкой на фото) :
И защёлкиваем его в новую накладку :
Собираем всё в обратном порядке. Т.е. = ставим ручку, сдвигая её в противоположную сторону и следя за тем, чтобы она "крючком " зацепилась за язычок открывания двери (находится он вверху над крючком), вставляем накладку ручки, заворачиваем винт, ставим на место пластиковую заглушку. Проверяем работу ручки на открытие/закрытие.
Всё ручка на передней пассажирской двери заменена.
С 140 2012 г.в. дизель 184 л.с. чёрный металлик, 6АКПП, 7 мест, LTZ
II. Замена ручки на водительской двери :
Процедура аналогичная замене ручки на пассажирской двери.
Разбирать дверь не нужно (я с дУру снял карт = но этого не требовалось).
Также снимаем заглушку с торца, отворачиваем винт, начинаем шевелить накладку с личинкой замка (ни каких тяг с лечинки скидывать НЕ НУЖНО), находим такое положение накладки (вытянув её на себя) при котором она позволяет извлечь ручку (потянув её на себя и сдвинув в сторону накладки). Снимаем ручку:
Извлекаем личинку из старой накладки ) :
Ставим на личинку новую накладку, ставим новую ручку (аналогично установки ручки передней пассажирской двери), ставим назад накладку с личинкой, заворачиваем винт, ставим заглушку .. Проверяем работоспособность ручки.
С 140 2012 г.в. дизель 184 л.с. чёрный металлик, 6АКПП, 7 мест, LTZ
Переходим к замене ручек на задних дверях.
На задних дверях нужно будет снимать карты дверей, так как накладка ручки привинчена насквозь через дверь (а не сбоку, как у передних дверей). и доступ к винту открывается только при снятой накладки дверей.
Как снимать карты дверей очень доходчиво показано вот в этом видео :
Сразу скажу = не снимайте карты полностью = т.е. не отсоединяйте тросики и проводку = лучше запаситесь табуреточкой на которую можно облокотить частично снятые карты. и просто замените ручки.
Меняется так : частично снимаем карты (как показано на видео выше), далее облокачиваем карты на табуретку :
Через отверстие под картами отворачиваем винт крепления накладок задних ручек, снимаем накладки ручек, снимаем ручки потянув на себя и сдвинув в сторону снятых накладок, ставим новые ручки, ставим и привинчиваем изнутри новые накладки ручек, ставим обратно карты дверей и защёлкиваем обратно пластиковую треугольную накладку вверху задних дверей.
Вот собственно и всё = ручки заменены
На Каптивах, имеющих безключёвой доступ = придется разбирать все 4 двери, т.к. нужно будет отключать провода безключевого доступа на ручках, фишки которых находятся под картами дверей.
С 140 2012 г.в. дизель 184 л.с. чёрный металлик, 6АКПП, 7 мест, LTZ
АндрейЛ писал(а): Kobra (Whitesnake)
Женя, старые не выбрасывай. Хром на ручках, без ухода, живет очень не долго
Андрей, это смотря на каких. Китайские хромированные накладки на ручки = да живут как правило не долго.
По родным GM-мовским хромированным ручкам (Каптивы выпуска до марта 2013 г.) претензий пока не слышал.. ни от каптиводов, ни от людей имеющих хром ручки на других моделях Шевроле (на Драйве эта тема обсуждалась).
С 140 2012 г.в. дизель 184 л.с. чёрный металлик, 6АКПП, 7 мест, LTZ
Chevrolet Captiva 2013, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 22
А мне не доложил стопорное кольцо😕
А на акпп с100 подойдёт?
У вас там шестегранники, откручивать 2 болтика, вы зайдите по ссылке и увидите что можно заказать и на вашу, главное с продавцом поговорите и напишите что у вас с100
На МКПП нету что ли?
На МКПП нету что ли?
Я бы не отказался от светящейся
За фотоотчёт по разбору ручки, спасибо. По мне так новая была бы вообще огонь еслиб толщина "ножки" самой ручки шла до самого низа т.е. перекрывала весь рычаг АКПП, а то смотрится как гриб😁. Возможно это только с данного ракурса так кажется, а с уровня глаз водителя всё иначе.
Читайте также: