Замена рокеров форд транзит
добрый день,
Купил Ford Transit 1992года с двигателем 2.5D, в котором был размолочен 3й цилиндр. Сделал кап. ремонт с заменой блока, поршней с кольцами и двух клапанов третьего цилиндра, которые согнулись, и выломало рокер и бугелек крепления оси коромысел. После ремонта было все ок. Машина проехала 450 км и сломало рокер (который я не поменял) на выпускном клапане 3 цилиндра. Грешил на микротрещину рокера которая образовалась при повреждении двигателя до ремонта, купил 2 Б/У рокера (впуск и выпуск) на 3й цилиндр, отрегулировал все клапана - впускной 0.2 . выпускной - 0.4 (т.к. небыло щупа 0.38). Через 100км тоже самое, в чем может быть причина выхода из строя рокера? Спасибо заранее!
Какой именно рокер сломало сказать пока не могу, вскрывать буду только завтра.
А направляющие втулки клапанов в третьем цилиндре вы заменили? Раз клапана были кривые, вполне возможно, что отверстия во втулках разбиты и клапана клинят и зависают в открытом состоянии.
150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери.
100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний.
В дизеле 2,5 транзита, клапан впринципе не может быть согнут в месте перехода от тарелки к стержню, потому как стержень клапана расположен строго перпендикулярно к плоскости днища поршня.
Поэтому если клапана кривые, то скорее всего искревлён именно сам стержень клапана(в данном конкретном моторе)
150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери.
100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний.
В том то и дело, что прежде всего должно гнуть штангу, а не каромысло ломать!
Каромысло обычно ломает (при обрыве ГРМ) когда по трассе 100-120 пропираешь, а если 60 по городу, то просто штанги гнёт и всё.
150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери.
100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний.
Надо проверить ось коромысел. От пeрвоначального удара ее могло погнуть .при полной сборки механизма коромысла должны свободно работать вверх и вниз. А если подклинивают меняй оську.
.
Вырвало болт крепления коромысла форсунок, на постели резбы ноль. Есть новая постель. Сообственно вопрос: можно-ли поменять постель не затрагивая распредвалы и цепь грм? или это не реально? (просто не хочется вывешивать мотор, снимать подушку,и в итоге выставлять метки потом. )
ну так в чём проблема? распиши люди будут знать! для ентого и создан форум что бы помогать друг другу.
фёдор 2009г 2.2 макси комплектный
Ок.
вообщем так (фаль фоток не делал)
1 снимаем корус фоздушного фильтра
2 патрубок на турбину - ослабляем хомут и задираем вверх (чтоб не мешал)
3 снитмаем обратку с форсунок, отсоеденяем от тнв и от всего прочего - прячем
4 отключаем разьемы управления форсунками, убираем весь шлейф за мотор (чтоб тож не мешался)
5 откручиваем подающую топливную магистраль (4 трубки на форсунки +1 на ТНВД, ключ на 17)
6 откручиваем болты крепления форсунок (ключ на 8) болты выкидываем, кольца с форсунок тоже, сами форсунки чистим и прячем
7 откручиваем болты крепления крышки, отсоединяем шланг вентиляции (ключ на 10 +1 болт ключ на 8) крышку снимаем и прячем
8 смотрим на мотор, закуриваем
9 откручиваем ТНВД (ключ на 10) отсоеденяем от него два разьема и подачу топлива, тнвд - 2 болта, проставка под него - еще два болта, тнвд протираем, смотрим, прячем
10 откручиваем распределительную топливную рейку (хз как правильно называется), отсоединяем разьем датчика давления (рейка прикручена двумя звездочками, размер не помню), снимаем - прячем
11 Самое сложное - снять вакуумный усилитель. Надо - слить охлаждающую, открутить 4 болта (ключ на 10), 3 болта видно, нижний придется искать вслепую. Снимаем вакуумник, точнее отодвигаем, ибо трубки охлаждения откручивать не стоит, да и не надо.
12 Снимаем плиту с коромыслами (ключ на 10), смотрим, прячем
13 Опять закуриваем.
14 Откручиваем болты крепления верхней части постели распредвалов (ключ на 10), откручиваем 4 верхних болта крепления крышки ГРМ (ключ на 8), отключаем датчик положения распредвала
15 проверив что все открутили - пробуем оторвать постель от головки, отрывать со стороны ТНВД, бля удобства хватания - можно ввернуть назад болты крепления ТНВД
16 Когда герметик оторвался - чуть чуть отгибаем крышку ГРМ влево (10-15мм) и постель вытаскиваем подиогонали (вправо-вверх), там на постели стоит пластиковая направляющая для цепи ГРМ, весь этот цирк - чтоб вывести эту направляшку из под цепи ГРМ
17 Вытащили - смотрим, чистим старый герметик.
Собирать в обратном порядке.
Что пойдет под замену (скорее всего)
1. болты крепления форсунок - 2 шт (обязательно)
2. кольца медные на форсунки - 2 шт (обязательно)
3. пыльник форсунки (тот что в клапанной крышке стоит) - 4шт
4. пыльник болтов крепления форсунок (в клапанной крышке) - 2шт
5. прокладка м/у головой мотора и вакуумным усилителем - 1 шт (по ней можно определить местонахождение нижнего болта)
6. прокладку клапанной крышки (а то хз сколько она там стоит уже)
Что нужно
1. герметик (покумал оригинальный, фордовский) -50мл
2. книжка по транзиту (лишней не будет)
3. Антифриз (я на всякий случай сменил)
Моменты затяжки
1. Болты постели вроде 24НМ ( не помню )
2. Болты крепления пластины с коромыслами вроде 10 НМ (тож не запомнил )
3. Болты крепления форсунок - 6НМ + 180 градусов
Два дня не особо напрягаясь
Вроде ничего не забыл.
Ребята, у меня такая ситуация. Ford Transit T350 2.0л. 100л.с. 2003г. Появились щелчки в районе клапанной крышки. В одном сервисе механ сказал, что это гидротолкатели и пора менять постель распредвала. Из другого сервиса есть информация, что постель с головкой идут с завода и просто так новую верхнюю плиту никто не ставит. Мой же механик божится, что это уже делал и ноу проблем. О нём отзывы, скажу вам, реально хорошие. Если кто в курсе - поделитесь советом.
отдельно постель найти не реально, только целиком с головой
Форд транзит 2001г 2.0tdi 85л/с
Спасибо! Вроде обошлось - меняем направляющие клапанов и рокера с компенсаторами. Постель прежняя остается.
Еду я значит еду, вдруг что то загрохотало. Остановился, открыл капот и обнаружил что грохот из под клапанной крышки. Машину заглушил, обзвонил всех. Притащили меня к месту ремонта. Итог таков: вылетело аж три рокера, но при этом не разбило постели распредвалов. Сами валы тоже в плачевном состоянии, как и вся плита рокеров в целом. С одного клапана вылетел, ВНИАНИЕ, один сухарь, один Карл! То есть на одном держался клапан, чудеса бывают оказалась. И второе чудо, нашёлся второй сухарь в целости и сохранности. В общем попал на замену валов и плиты рокеров. Ну а коли такая песня менять так все, а это: цепь грм, все звёзды грм, успокоитель, башмаки, натяжитель, насос масляный с цепью, резинки на обратке, медные колечки под форсами, крышку и все что необходимо для этого ремонта. Итог: 60₽ на запчасти. Вывод просится один, делать надо все вовремя, поменял бы плиту раньше, не попал бы на валы и поломку в дороге. Такие дела…
Parts
Ford Transit 2009, engine Diesel 2.4 liter., 140 h. p., Rear drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 37
Здравствуйте. Звук какого характера был? Похож на мой ?
Очень похоже. Но тут чем меньше он работает в таком состоянии тем дешевле ремонт. Если постели разобьёт, будет не айс
Здравствуйте!
А не подскажите каталожный номер плиты?
Что то застучало в моторе.
Приговорили рокера и гидрокомпенсаторы.
Пробег 380тыс
Номера не помню. На днях знакомый покупал ИНА за 9800 в Елабуге. Она там одна, не ошибётесь, что на 2.2 что на 2.4
В Питере 16 минимум
Никакого регламента на замену или ремонт не существует. Свою плиту менял на 320 тыскм. Стук рокеров можно услышать и почувствовать. Характерный туповатый стук под нагрузкой, очень похожий на ударный стук форсунки. Услышать можно только после того, как ДВС прогрелся до рабочей температуры а потом остыл до 40 градусов. После этого дайте нагрузку и можете услышать.
У меня кулачёк провернулся на валу. Последствия почти те же, только гбц тоже трещину дало. Всё под замену. Два года уже полёт нормальный :)
Странно что тебе ещё не накидали :) Типа за такие деньги мотор можно купить, капиталку сделать :) И примеры что кто то где то всё это делал.
Да ничего особо за эти деньги другого не сделаешь, да и зачем )
Я за 270 сделал двигатель, делал сам, это только всё для ремонта. У всех шок был.
Читайте также: