Замена резинок амортизатора газель
Вот оно все произведения амортизатор подвески масляный. Гарантия 12 месяцев. Ну гарантия понятно бред никакого .
Решил записать ролик, чтобы, столкнувшиеся с таким ремонтом, хотя-бы обратили внимание на строение болта.
Замена пальцев наконечников рулевых тяг на газели. Своими руками, легко, правильный инструмент и порядок действий .
Авторемонт своими руками, если есть желание поменять на своей газели шкворень самостоятельно, это видео содержит .
Если перед выездом в рейс , вы заметили , что у вас сломан болт крепления амортизатора. И нового нет! Бегите в .
Так как я телефон,на который снимал,не мог прикрутить к голове,получилось этакое "пост-фактум" видео-сперва делал .
ГАЗЕЛЬ НЕКСТ (NEXT) ходовая значительно приятнее в ходу нежели обычная ходовая часть привычной нами газели.
небольшое видео о замене старого потёкшего амортизатора на новый.Старый амортизатор Фенокс,новый Пекар.При .
Добрый день,вы на канале газеличкин, сегодня меняю резинки амортизатора,смазываю проникающей смазкой .
Амортизатор подвески что. Самое натуральное газель изготовленные россия. Тольятти. Самый оптимальный вариант .
Показываю как заменить рулевые наконечники на газели. Без пресса. Друзья подписывайтесь на мой основной канал.
Замена происходит с не бог а вот головка убираем пускай наш домкрат. Вставим болт. Пошел-Пошел-Пошел. И все на его .
Все делая то же самое сверху затягивая и на этом замена втулок амортизатора и лисовин блоки скорее всего втулки .
перед тем как открутить второй аммортизатор ,этот крепёж следует хорошенько погреть!Сварка в сервисе обошлась в 600 .
Пока снята термобудка, решили поменять задние амортизаторы, на родных амортизаторах Sachs пробег составил .
Менять пальцы без наконечников , это значительно сэкономит Ваш ремонт. К тому же нет надобности вновь делать .
Вот этот нижний болт куда крепится амортизатор откручивая старый у меня просто отлетел все гнилого то я вот сейчас .
Как заменить шкворни, уплотнить втулки на Газели. Ремонт своими руками. Какой нужен для этого инструмент и как им .
. составило поменять эту точку амортизатора затянул все посмотрим как будет теперь будет ли разница чувствуется все .
Мужики случайно сломал крепление. Подскажите что делать. Снял площадку эту с которой идет втулка. смотрю и думаю
1) купить новую
2) просверлить на сквозь и вкрутить болт
чтото придумать.
наверняка я не первый и не последний так что подскажите :)
Мужики случайно сломал крепление. Подскажите что делать. Снял площадку эту с которой идет втулка. смотрю и думаю
1) купить новую
2) просверлить на сквозь и вкрутить болт
чтото придумать.
наверняка я не первый и не последний так что подскажите :)
Просверли, вставь болт того же диаметра, сходи к сварщику, обвари. Не усердствуй с затяжкой и обязательно либо самоконтрящейся гайкой закрути, либо просверли под шплинт.
1) купить новую
Это не такая редкая и дорогостоящая запчасть что бы что то изобретать. ИМХо. В магаз за новой.:popcorm:
Это не такая редкая и дорогостоящая запчасть что бы что то изобретать. ИМХо. В магаз за новой.:popcorm:
И уж точно не такая сложная, что бы бежать сразу за новой. :)
MaximusF, Зачем изобретать велосипед? Что то варить, сверлить. или наоборот, сверлить, а потом варить. КУПИЛ, ПОСТАВИЛ И ЗАБЫЛ. Это не блок цилиндров в котором обломилась шпилька или болт. Не надо усложнять. ;)
MaximusF, Зачем изобретать велосипед? Что то варить, сверлить. или наоборот, сверлить, а потом варить. КУПИЛ, ПОСТАВИЛ И ЗАБЫЛ. Это не блок цилиндров в котором обломилась шпилька или болт. Не надо усложнять. ;)
Четыре сотни за болт и 5 минут на сверление и сварку.
Время пошло.
5 минут. Хе хе.
ты за 5 минут только сверло успеешь найти в коробочке.
Если успеешь. ;)
Деньги понадобятся, но не надо же до фанатизма доводить. Почему-то после дтп жестянщики сначала смотрят на предмет ремонта, а потом уже замену. Или вы при маленьком скольчике на стекле сразу же бежите новое покупать, а то, что их ремонтируют - это нафиг не надо, а то еще в дтп из-за этого можно попасть. А если вы колесо прокололи, то тоже бежите покрышку новую брать? Примеров мелких ремонтов масса, но это не значит, что из-за царапинки на зеркале нужно срочно бежать машину менять, а то вдруг после подкраски можно в дтп угодить, там аэродинамика изменится или еще что.
Эээээхххххх, жаль мне вашу машину. Которая обречена быть вечно подваренной, подкрашенной, и подклеенной. ;)
речь идет о мелком ремонте.
Если для вас крепление элемента подвески, мелкий ремонт, тогда каким же будет крупный!:(
Не несите чушь,
Чушь несет г-н MaximusF, когда предлагает подлатать железку стоимостью четыре сотни. haha:
Я думаю что дальнейшие "прения" сторон модератор не одобрит:). По этому, скажу как думаю. Варить, клеить, или менять, решит сам хозяин. Информации для размышления предоставили достаточно. ):popcorm:
Варить, клеить, или менять, решит сам хозяин. Информации для размышления предоставили достаточно.
Тему закрыть.
Эээээхххххх, жаль мне вашу машину. Которая обречена быть вечно подваренной, подкрашенной, и подклеенной. ;)
Свою пожалейте.
Я уж лучше родную деталь подшаманю, чем купить какое-нибудь г. сваренное в соседнем гараже, которое наверняка развалится быстрее. Вот тогда действительно будет жаль и денег, и времени опять на ремонт.
родную деталь подшаманю
. а я на бубне тебе подыграю. Пока будешь 5 минут сверлить, варить, шаманить.
. а я на бубне тебе подыграю. Пока будешь 5 минут сверлить, варить, шаманить.
А тебе когда колесо делают, ты им тоже на бубне играешь?:bayan:
И только я достоин такой чести?:)
А тебе когда колесо делают, ты им тоже на бубне играешь?
Во первых - они мне не шаманят, а делают
Во вторых - не за пять минут.
. можно с двигателем делать чо угодно, с трансмисией, внешним видом.
но что касается подвески-рулевой-тормозов: о каком колхозе может идти речь?
волга еще, слава богу, не попала в антиквар и запчасти на нее можно найти. smoke:
Во первых - они мне не шаманят, а делают
Во вторых - не за пять минут.
Не придирайся к словам. Смысл один и тот же, что проколов колесо, никто не бежит за новой покрышкой, хотя колесо - тоже немаловажная часть наряду с подвеской, тормозами, рулевой :)
Смысл один и тот же, что проколов колесо, никто не бежит за новой покрышкой,
Смотря как проколоть.
Это же относится и к случаю отрыва "нижнего крепления заднего аморта"
Деталь эта одновременно выполняет функцию крепления рессоры к балке ЗМ.
И деталь эта - ответственная.
Жива ли тема?
Точно такая же проблема.
И самое обидное, что купить эту шестистарублевую железяку просто негде.
Она или просто отсутствует как запчасть, или есть, но правая сторона!
Вот сижу и думаю:
1. Ставить болт, придумывать втулку для резинок чтобы резьбой их не "съедало", обваривать по кругу.
2. Идти к токарю, точить аналог родной втулки, срезать старую, вваривать новую.
Вот такая вот дилемма, а вы говорите денег жалко. (( Деньги есть, запчастей нету.
Подниму тему.
Сорвал резьбу на правой площадке, теперь нижнее крепление амортизатора не затянуто примерно на 5мм. Думаю заварить гайку, но как ее посильней притянуть к амортизатору, там шайба и гровер стоит.
Подниму тему.
Сорвал резьбу на правой площадке, теперь нижнее крепление амортизатора не затянуто примерно на 5мм. Думаю заварить гайку, но как ее посильней притянуть к амортизатору, там шайба и гровер стоит.
Снимаешь амортизатор и приклеевашь нижние втулки на клей засунув в тиски и обождаешь когда прихватятся. А когда будешь ставить и затягивать компенсируешь себе 5 мм сорванной резьбы. Я так поступил в подобной ситуации и все прокатило и обжалось.
Думаю заварить гайку, но как ее посильней притянуть к амортизатору, там шайба и гровер стоит.Если готов заварить гайку.. почему бы тогда не приварить новый болт.?
И забыть о проблеме..
александр76яр, не понял, на штоке резьба нормальная, я на пальце сорвал, она там ржавая была, по ходу движения машины.
Я гайку кручу, она не полностью на резьбу заходит, щелкает и все. Как бы ее посильней притянуть к амортизатору теперь.
443, тебе надо эти втулки,которые одеваются на палец снаружи намазать клеем обе! и стиснуть в тисках чтобы они прихватились для того чтобы притянуть гайкой,которая скорее всего нормально прокрутится через сорванный виток резьбы и обтянятся. А клей сам отвалится,когда амортизатор будет в работе.
А смысл варить и прочее? Или поменяй всю площадку с заменой стремянок, или пару шайб подложи, а потом второй гайкой законтри первую. Или закажи у токаря высокую гайку, чтобы по всей резьбе схватила.
Характеристика
Что это такое? Амортизатор – это элемент подвески, который служит для гашения вертикальных колебаний кузова, что вызываются при наезде на яму и другие неровности дорожного покрытия.
Именно амортизатор позволяет исключить раскачку автомобиля на скорости и предотвратить так называемый эффект маятника. Поэтому данный элемент призван не только повысить комфорт, но и безопасность движения.
Признаки неисправности
Какой выбрать? Разновидности амортизаторов
Существует два типа данных элементов:
Масляные
Повышается плавность хода и энергоемкость подвески. Эти амортизаторы стоят намного дешевле газовых аналогов, поскольку они более простые в производстве. Но у них есть и недостатки. Отзывы говорят, что такие элементы чаще выходят из строя. Ресурс составляет от 10 до 30 тысяч километров. При длительном воздействии масло в цилиндре существенно нагревается, из-за этого возрастает риск пробоя. Да и сами свойства масла ухудшаются от высокой температуры. Также масло не любит и холодов, поэтому в зимнее время такие амортизаторы текут чаще всего. За ночь в цилиндре жидкость существенно густеет. При начале движения и на первых ямах амортизатор терпит колоссальные нагрузки, так как поршень перемещается рывками. Если не прогреть масло (для этого нужно двигаться плавно первые 2 километра), можно легко угробить амортизатор.
Газовые
Плотность воздуха в цилиндре намного меньше, чем плотность загустевшего масла, поэтому такие амортизаторы можно не прогревать и не бояться, что они вдруг выйдут из строя и потекут.
Что выбрать?
Замена
Чтобы поменять задний амортизатор, также понадобится головка на 19. Ею откручиваем сначала нижний болт, а затем верхний. Вынимаем шайбы и сам амортизатор. Устанавливаем новый элемент и закручиваем все на место - сначала верх, потом низ.
1, 7, 16, 22 – болты; 2 – буфер; 3, 9, 13, 17, 19 – гайки; 4 – прокладки; 5 – штанга стабилизатора; 6 – рессора с подрессорником; 8 – резинометаллические шарниры; 10 – накладка; 11 – стремянка; 12 – кронштейн; 14 – прокладки межлистовые; 15 – серьги; 18 – кронштейн задней рессоры; 20 – прокладка хомута; 21 – втулка распорная; 23 – хомут.
Задняя подвеска автомобиля выполнена на продольных рессорах, работающих совместно с телескопическими газонаполненными амортизаторами.
Задняя рессора автомобиля – трехлистовая с подрессорником, расположенным ниже третьего листа рессоры. На концах подрессорника и второго листа рессоры установлены резиновые прокладки.
Рессоры несимметричны по длине относительно центрального болта. При монтаже рессор короткий конец должен быть обращен вперед.
Крепление передних концов рессор к раме выполнено при помощи резинометаллических шарниров, задних концов рессор – при помощи резинометаллических шарниров и серег. Для правильной работы этих шарниров болты их крепления следует затягивать при выпрямленных рессорах. Ход задней рессоры ограничивают резиновый буфер и балка моста.
Техническое обслуживание задней подвески.
В соответствии с регламентными работами по подвеске при ее техническом обслуживании необходима периодическая проверка и при необходимости подтяжка гаек стремянок, гаек болтов крепления амортизаторов, резинометаллических шарниров и кронштейнов рессор.
Проверка рессор на проседание в составе автомобиля.
Автомобиль, предъявляемый для проверки состояния рессор должен быть в ненагруженном состоянии.
Проверка стрелы прогиба задней рессоры в составе автомобиля.
Проверку рессор на проседание в составе автомобиля на СТО необходимо проводить в следующей последовательности:
- ослабить гайки крепления переднего и заднего концов рессоры и отсоединить стабилизатор от нижнего кронштейна крепления к заднему мосту;
- установить автомобиль на весы для определения нагрузки, приходящейся на каждое колесо. Погрешность измерения 0,2 %;
- замерить стрелу прогиба рессоры в соответствии с рисунком. Погрешность измерения 0,5 мм. Стрела прогиба рессоры замеряется между линией, проходящей через оси головок болтов крепления переднего и заднего концов рессоры и нижней поверхностью подрессорника. Разность размеров стрелы прогиба одноименных рессор, устанавливаемых на один автомобиль, не должна превышать 10 мм;
- на графике представлена зависимость стрелы прогиба рессоры от веса автомобиля, приходящегося на колесо со стороны контролируемой рессоры. По графику необходимо определить состояние рессоры. Рессора считается просевшей и подлежит замене, если после выполнения вышеперечисленных операций значение стрелы прогиба рессоры лежит ниже граничной линии.
Проверка остаточной деформации рессор, снятых с автомобиля.
Схема проверки стрелы прогиба задней рессоры, снятой с автомобиля.
Р – контрольная нагрузка.
В соответствии с ГОСТ 33556-2015 критерием проседания рессор (уменьшение стрелы выгиба рессоры) является уменьшение стрелы под контрольной нагрузкой более чем на 20% от деформации рессоры при изменении нагрузки от статической до максимальной. При решении вопроса рекламации рессор по дефекту проседания необходимо руководствоваться таблицей.
Возможные неисправности задней подвески и способы их устранения.
Частые пробои подвески.
Пробои сопровождаются металлическим стуком.
| Потерян или поврежден ограничительный буфер или прокладки второго листа или подрессорника | Установить новый буфер или прокладки |
Автомобиль ведет в сторону.
| Смещение коренного листа при разрушении центрового болта | Заменить центровой болт |
| Поломка коренного листа | Заменить коренной лист |
Крен автомобиля в одну сторону.
| Поломка листов рессоры или подрессорника | Заменить рессору или поломанные листы рессоры или подрессорника |
| Остаточная деформация рессоры | Заменить рессору |
Ремонт задней подвески.
Для устранения неисправностей, замены деталей и узлов подвеску подвергают полной или частичной разборке.
Моменты затяжки резьбовых соединений задней подвески.
При сборке задней подвески необходимо выдержать следующие моменты затяжки:
Снятие и установка рессор.
Снятие рессор.
Рессоры необходимо снимать следующим образом:
- установить противооткатные упоры под колеса передней оси;
- ослабить затяжку гаек стремянок;
- отсоединить нижний конец амортизатора;
- поднять домкратом заднюю часть автомобиля так, чтобы рессоры разгрузились;
- подставить под поднятый конец рамы технологические подставки соответствующей высоты и опустить на них автомобиль;
- отвернуть гайки болтов крепления резинометаллических шарниров рессоры. Вынуть болты, при необходимости выколотить медной выколоткой, чтобы не повредить резьбу;
- отвернуть гайки стремянок, снять нижний кронштейн стабилизатора, стремянки, накладку рессоры и прокладку межлистовую;
- поднять автомобиль домкратом настолько, чтобы передний конец рессоры вышел из своего кронштейна, а задний кронштейн из серьги. Снять рессору.
Установка рессор.
При монтаже рессор важно их правильно ориентировать. Более короткий конец рессоры должен быть обращен вперед. Для правильной работы резинометаллических шарниров затяжку гаек болтов следует проводить при выпрямленных рессорах. Эту операцию можно выполнить при помощи штатного домкрата и приспособления.
Приспособление для установки рессор.
1 – рессора; 2 – домкрат; 3 – балка; 4 – стремянка; 5 – палец; 6 – защелка.
Установку рессоры на автомобиль следует проводить в следующем порядке:
- опустить автомобиль так, чтобы передний конец рессоры вошел в свой кронштейн, а задний в нижний конец серег;
- вставить болт 9 крепления переднего конца рессоры и навернуть на него гайку;
- вставить болты в серьги и заднее ушко рессоры и навернуть на болты гайки;
- выпрямить рессору при помощи приспособления, затянуть болт переднего шарнира и гайки болтов задних шарниров и убрать приспособление;
- на рессору сверху положить межлистовую прокладку и накладку, на нее стремянки, резьбовые концы которых вставить в отверстия подушки моста. Установить нижний кронштейн стабилизатора. На резьбовые части стремянок навинтить гайки;
- если на автомобиле установлены колеса, убрать подставки и домкрат;
- затянуть окончательно гайки стремянок;
- присоединить нижний конец амортизатора.
Разборка и сборка рессор.
Разборка рессор.
Перед разборкой рессоры очистить от грязи и определить техническое состояние. Если все детали пригодны для дальнейшей эксплуатации, то необходимо проверить стрелу прогиба рессоры с целью определения величины проседания (остаточной деформации) рессор.
Если в результате предварительного осмотра обнаружены поломки, рессору необходимо разобрать в следующей последовательности:
- зажать рессору в тиски в непосредственной близости от центрового болта;
- отвернуть гайку болта хомута, вынуть болт и снять распорную втулку и прокладки хомута;
- отвернуть гайку центрового болта и осторожно отпускать тиски, так как листы в стянутой рессоре находятся в напряженном состоянии.
Промыть керосином листы рессоры, протереть и осмотреть, нет ли трещин. Заменить сломанные листы и листы с трещинами.
В случае отрыва резины от металлической арматуры в резинометаллических шарнирах их необходимо заменить.
Оправка для выпрессовки и запрессовки резинометаллических шарниров задних рессор и кронштейнов.
Материал – сталь 40Х (HRC 30-34).
Выпрессовку и запрессовку шарниров нужно производить при помощи оправки. При установке резинометаллических шарниров, их следует смазать предварительно жидким мылом.
При запрессовке шарнира усилие должно прикладываться к наружной втулке шарнира. Шарниры запрессовать так, чтобы наружная втулка шарнира была заподлицо с торцом листа рессоры или кронштейна.
Ослабевшие заклепки хомутов переклепать.
Сборка рессор.
Для увеличения стрелы прогиба листов рессоры недопустима их рихтовка ударами молотка или кувалды (это приводит к быстрой поломке листов).
Допускается рихтовка листов прокаткой между роликами.
Установка прокладок на листы рессоры и подрессорника.
1 – лист рессоры; 2, 4 – прокладки; 3 – лист подрессорника.
Установить новые резиновые прокладки на концы подрессорника и второго листа рессоры, так чтобы выступы Б на посадочных поверхностях прокладки вошли в отверстие листа. Прокладки подрессорника устанавливать так, чтобы выступ Г на наружной поверхности прокладки располагался со стороны вогнутой поверхности листа.
Сборку рессор необходимо проводить в следующей последовательности:
- полистовая окраска каждого листа;
- отобрать требуемый комплект листов и межлистовых прокладок рессоры;
- подсобрать листы в соответствующем порядке, установив между ними прокладки, и вставить в отверстие под центровой болт технологический стержень диаметром, равным диаметру центрового болта;
- сжать в тисках центральную часть рессоры как можно ближе к стержню и вынуть его;
- вставить вместо стержня центровой болт головкой вниз и затянуть гайку крепления;
- установить прокладки, распорную втулку и болт хомута и затянуть гайку крепления;
- освободить рессору из тисков;
- проверить стрелу прогиба рессор, как было указано выше.
Амортизаторы задней подвески.
Уход за амортизаторами, возможные неисправности амортизаторов задней подвески и способы их устранения приведены в статье.
Проверка эксплуатационной пригодности амортизаторов приведена в документации поставщика MANDO.
Амортизатор ремонту не подлежит и в случае обнаружения неисправности должен быть заменен на новый.
Снятие и установка задних амортизаторов.
Установка амортизатора задней подвески.
1 – гайка; 2 – амортизатор; 3 – болт.
Для снятия амортизатора необходимо:
- отвернуть гайку 1 болта крепления нижнего шарнира амортизатора;
- отвернуть гайку болта крепления верхнего шарнира;
- снять амортизатор с автомобиля.
Устанавливают амортизатор в последовательности, обратной снятию.
Стабилизатор задней подвески.
Установка стабилизатора задней подвески.
1, 3 – болты; 2 – кронштейн стабилизатора верхний; 4, 8 – гайки; 5 – стойка с шарниром; 6 – подушка; 7 – скоба подушки; 9 – штанга; 10 – кронштейн стабилизатора нижний.
Стабилизатор служит для повышения поперечной устойчивости автомобиля. Уход за стабилизатором заключается в периодической проверке его креплений и состояния деталей стабилизатора.
В случае деформации штанги, трещинах и поломке штанги, стоек и кронштейнов, а также износа резиновых втулок их следует заменить на новые.
При замене запрессовывать резинометаллический шарнир в стойку с использованием мыльного раствора.
Все делая то же самое сверху затягивая и на этом замена втулок амортизатора и лисовин блоки скорее всего втулки .
Но снова всем привет опять я занимаюсь своим любимым соболем опять очередной очередной момент технического .
Всех приветствую сегодня я хочу показать как я буду менять сайлентблоки на задних амортизаторах ваз 2109. Поднимаем .
Покажу как можна заменить сайлентблоки не снимая нижнего рычага!. Ето видео было заснято ещё год назад).в 19г-04 .
Замена сайлент-блоков вполне распространённая практика. Зачем платить за весь рычаг, если можно обойтись только .
Втулка амортизатора. Она стоит на перекосяк вот здесь она пошла внутри металла деформировалась. И она уже не .
Вот настолько он уже с днем для запрессовки значит нижних сайлентблоков очень хорошо использовать съемник для .
Всем привет. Подвеска Соболь это вечная проблема. в ней всегда где то есть люфт. Либо шаровые, рулевые, маятники, .
В процессе эксплуатации машины, появился весьма сильные и неприятный скрип. Немного поисков и я выяснил, что на .
Вот оно все произведения амортизатор подвески масляный. Гарантия 12 месяцев. Ну гарантия понятно бред никакого .
Нестандартная замена сайлентов в амортах каяба. Машина Honda CR-V, 1996 г.в.Задние амортизаторы. Мне в .
УАЗ. Какие амортизаторы лучше установить на УАЗ ? Устанавливаем амортизаторы от ГАЗ - 53 на УАЗ Буханка на .
Замена передних стоек на Газель, Соболь, Ремонт за час своими руками. Приветствую всех на нашем канале. В этом .
Тойота марк 2 замена сайлентблоков заднего амортизатора,шаровой опоры и подвижного сайлентблока Toyota Mark II.
Амортизаторы масляные для малотоннажного автомобиля ГАЗ 3302 и его модификаций. 3302, 2217, 2705, 3221 S461 .
стук сзади при движении, гремит сайлентблок амортизатора сенс, ланос, опель, нексия, стук амортизатора и замена .
Возьмите хочу рассказать каким образом можно поднять соболь этот подвеска вот посмотрите вот заднее передняя тел .
Читайте также: