Замена ремня мерседес аксор
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mercedes Actros , скачать электросхему Mercedes Actros , электрооборудование Mercedes Actros , схема электрооборудования Mercedes Actros , двигатель Mercedes Actros , электросхема Mercedes-Benz Actros , скачать электросхему Mercedes-Benz Actros , электрооборудование Mercedes-Benz Actros , схема электрооборудования Mercedes-Benz Actros , двигатель Mercedes-Benz Actros
2. Генератор
Внимание:
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.
- Использовать только допущенные зажимные приспособления, при необходимости, дополнительно защитить опасную область. Проверить отсутствие повреждений и функциональную исправность специнструментов (визуальный контроль). Носить защитные перчатки. Опасность получения травмы в результате придавливания или защемления при выполнении работ с пружинами или пружинными элементами, имеющими предварительный натяг.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.
Двигатель 936
Составные элементы
Изображено на генераторе фирмы Remy:
1. Поликлиновой ремень.
2. Электрический штекерный разъем.
3. Электрический провод.
5. Электрический провод.
6. Блок цилиндров.
7. Рама автомобиля.
8. Ременный шкив.
Снятие и установка
1. Выключить зажигание.
2. Откинуть кабину.
3. Отсоединить массовый провод от аккумуляторной батареи.
4. Снять панели шумоизоляционного кожуха.
5. Ослабить поликлиновой ремень (1) и снять его с ременного шкива (8) генератора (G2).
Примечание:
Установка: проверить состояние поликлинового ремня (1), при необходимости заменить. Соблюдать схему прокладки поликлинового ремня (1).
6. Разблокировать электрическое штекерное соединение (2) и отсоединить от генератора (G2).
7. Высвободить электрический провод (3).
8. Отвернуть гайку электрического провода (3) на клемме В+ генератора (G2).
9. Отвернуть болт массового провода (4) на генераторе (G2).
10. Высвободить электрический провод (5) (только на автомобилях с кодом D6F (кондиционер) или с кодом D6G (система автоматического климат-контроля).
11. Снять генератор (02) с блока цилиндров (6). Отвернуть нижние болты (9) на генераторе (G2) через отверстие в раме автомобиля (7). Генераторы (G2) фирмы Bosch закреплены одним болтом.
12. Извлечь генератор (02) движением вперед (на автомобилях с кодом D6F (климатическая система) или с кодом D6G (система автоматического климат-контроля) для этого следует отжать в сторону трубопровод охлаждающей жидкости).
Примечание:
Установка: ременный шкив (8) генератора (G2) проверить на наличие повреждений и на вращение без радиального биения, при необходимости заменить генератор (G2).
13. Установка выполняется в обратной последовательности.
14. Выполнить пробный пуск двигателя. Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения.
Двигатели 470, 471, 473
Составные элементы
Показано на модели с генератором (G2) фирмы Rémy:
1. Шланг наддувочного воздуха (красный).
3. Поликлиновой ремень (главный ременный привод).
4. Рама автомобиля.
12. Болт (только для генераторов (G2) фирмы Rémy).
13. Электрический провод (только для автомобилей с кодом D6F (система кондиционирования) или кодом D6G (система автоматического климат-контроля)).
14. Трубопровод нагнетаемого воздуха.
3. Поликлиновой ремень (главный ременный привод).
5. Электрический штекерный разъем.
6. Электрический провод.
8. Ременный шкив.
12. Болт (только для генераторов (G2) фирмы Rémy).
Снятие
1. Выключить зажигание.
2. Откинуть кабину.
3. Отсоединить массовый провод от аккумуляторной батареи.
4. Снять панели шумоизоляционного кожуха.
5. Снять шланг наддувочного воздуха (красный) (1) с трубопроводом наддувочного воздуха (14) (двигатели 470, 471).
6. Снять шланг наддувочного воздуха (красный) (1) (двигатель 473).
7. Снять воздухозаборный шланг с воздухозаборным патрубком (только на двигателях 470, 471 с кодом М8А (забор воздуха спереди)).
8. Ослабить поликлиновой ремень (3) и снять его с приводного шкива (8) генератора (G2).
9. Высвободить электрический провод (13) (только для автомобилей с кодом D6F (кондиционер) или кодом D6G (система автоматического климат-контроля)).
10. Разблокировать электрический штекерный разъем (5) и отсоединить от генератора (G2).
11. Высвободить электрический провод (6).
12. Снять электрический провод (6) с клеммы В+ генератора (G2).
13. Отсоединить провод массы (7) от генератора (G2).
14. Снять генератор (02) с болтами (9, 10, 11) с кронштейна (2). Отвернуть болт (11) через отверстие в раме автомобиля (4).
15. Отвернуть болт (12) (только для шкива с генераторами (G2) фирмы Rémy). Отвернуть болт (12) через отверстие в раме автомобиля (4).
16. Извлечь генератор (G2).
Проверка
Проверить ременный шкив (8) генератора (G2) на отсутствие повреждений и радиального биения. При наличии повреждений на ременном шкиве (8), заменить генератор (G2).
Установка
1. Закрепить генератор (G2) только болтом (10) на кронштейне (2) (двигатель 470). Ввинтить болт (10) почти до прилегания, но пока не затягивать.
2. Закрепить генератор (G2) болтами (9, 10, 11) на кронштейне (2) (двигатели 471, 473). Затянуть болт (11) на генераторе (G2) через отверстие в раме автомобиля (4).
3. Закрепить генератор (G2) болтом (12) на кронштейне (2) (только для автомобилей с генераторами (G2) фирмы Rémy). Ввинтить болт (12) на генераторе (G2) через отверстие в раме автомобиля (4).
4. Установить провод "массы" (7) на генератор (02).
5. Установить электрический провод (6) на клемму В+ генератора (02).
6. Закрепить электрический провод (13) (только для а/м с кодом D6F (кондиционер) или кодом D6G (система автоматического климат-контроля)).
7. Закрепить генератор (G2) болтами (9, 10, 11) на несущем кронштейне (2) (только на автомобилях с двигателем 470). Затянуть болт (11) на генераторе (G2) через отверстие в раме автомобиля (4).
8. Затянуть болт (12) генератора (G2) на кронштейне (2) (только для автомобилей с генераторами (G2) фирмы Rémy). Затянуть болт (12) через отверстие в раме автомобиля (4).
9. Соединить электрическое штекерное соединение (5) на генераторе (G2).
10. Электрический провод (6) зафиксировать кабельными стяжками на предусмотренных крепежных точках.
11. Поликлиновой ремень (3) наложить на ременный шкив (8) генератора (G2) и натянуть.
12. Установить воздухозаборный шланг с воздухозаборным патрубком (только на двигателях 470, 471 с кодом М8А (забор воздуха спереди)).
13. Установить шланг наддувочного воздуха (красный) (1) с трубопроводом наддувочного воздуха (14) (двигатели 470, 471).
14. Установить шланг наддувочного воздуха (красный) (1) (двигатель 473).
15. Подсоединить массовый провод к аккумуляторной батарее.
16. Выполнить пробный пуск двигателя.
17. Визуально проверить герметичность шланга наддувочного воздуха (красный) (1) и трубопровода наддувочного воздуха (14) к турбокомпрессору.
Недавно порвался ремень на w204 cdi 250.
Пробег 220 тыс. покупал на 150 тыс. с германии у официалов. Предыдущая замена ремня неизвестна.
Заказал новый, оригинальный.
Сегодня поставил ремень, завел и заметил что он сполз на одном ролике и натяжителе (см. фото) примерно на 2-3 миллиметра.
На втором ролике и в других местах, встал ровно.
Я ролики не трогал, только поставил новый ремень.
Ролики мне меняли 2 года назад в местном официальном сервисе МБ.
Может ли быть проблема в кривом ремне?
Или проблема в кривых роликах?
Или может так было всегда, поэтому и порвался?
Что сделать с роликами можно, что бы встало все на место?
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Недавно порвался ремень на w204 cdi 250.
Пробег 220 тыс. покупал на 150 тыс. с германии у официалов. Предыдущая замена ремня неизвестна.
Заказал новый, оригинальный.
Сегодня поставил ремень, завел и заметил что он сполз на одном ролике и натяжителе (см. фото) примерно на 2-3 миллиметра.
На втором ролике и в других местах, встал ровно.
Я ролики не трогал, только поставил новый ремень.
Ролики мне меняли 2 года назад в местном официальном сервисе МБ.
Может ли быть проблема в кривом ремне?
Или проблема в кривых роликах?
Или может так было всегда, поэтому и порвался?
Что сделать с роликами можно, что бы встало все на место?
rain909
Пользователь
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Вложения
rain909
Пользователь
Ну какой стоял такой и поставил (
А можно где то посмотреть, чем отличаются эти 2 ремня A0039930396 и A0019933496?
Почитал сейчас интернет, предполагаю, что это одно и тоже.
rain909
Пользователь
Короче решил проблему! Может кому интересно будет.
Проблема была в кривых роликах. Натяжной вообще наполовину уже стерся от того что криво стоял. Даже невооруженным глазом было видно, что эти 2 ролика смещены в плоскости относительно других шкивов. В связи с чем и ремень порвался.
Скорее всего, наши тульские официальные "умельцы" так сделали, потому что машина в сервисе была только один раз, и по причине замены 3х роликов. А если даже и не они, то их ни как не смутило, то что ремень сполз на половину, после замены ролика. Короче, у Mercedes ахренительный официальный сервис.
Я понял одно, чем меньше машина будет находиться у официалов, тем дольше она проживет
На грузовых автомобилях компании Мерседес ременной привод генератора находится под оригинальными защитными системами. На новых моделях Atego, Actros и Axor даже защитные крышки снять самостоятельно довольно сложно. Кроме специального инструмента, для этого требуется еще и знание некоторых нюансов ремонтных работ этого вида. Поэтому замену этого элемента лучше доверить профессионалам.
Почему стоит выбрать нас
Специалисты сервиса Мерсемзона имеют большой опыт ремонта грузовиков Мерседес. Поэтому они выполнят замену ремня генератора Мерседес Аксор и других моделей этой марки качественно и максимально быстро.
Услуга осуществляется поэтапно:
- проводится оценка модели грузовика;
- составляется план выполнения сервисных работ;
- подбираются требуемые запчасти;
- выполняется снятие ремня с учетом конструкционных особенностей натяжения;
- оценивается состояние узла;
- устанавливается новый ремень;
- настраивается натяжитель.
Сколько стоит замена ремня Актрос, Атего или Аксор указано в расположенной ниже таблице.
Стоимость услуги
| Обслуживание электрики | Цена, руб. |
|---|---|
| Замена радиатора печки Актрос | 11016 |
| Замена модулятора вед.ось | 4590 |
| Замена блока подготовки воздуха | 3910 |
| КПП Актрос с/у | 20060 |
| КПП Атего (ОМ 904 -ОМ 906) с/у | 10030 |
| Ремонт моторного жгута (со снятием) | 25007 |
| Ремонт моторного жгута (без снятия) | 20060 |
| Замена энерго аккумулятора (1шт) | 1700 |
| Отключение системы ADBLUE ЕВРО-5 (отключение мочевины) | 20400 |
| Отключение системы ADBLUE ЕВРО-6 (отключение мочевины) | 40800 |
| Удаление сажевого фильтра (Атего, Актрос) | 17000 |
| Установка русский язык ЕВРО-5 | 4080 |
| Установка русский язык ЕВРО-6 | 5100 |
| Компьютерная диагностика | 3400 |
| Замена сцепления Атего ОМ 904-906 (замена заднего сальника коленвала, замена подшипника в маховике, замена ремкомплекта вилки сцепления, тарировка штока ПГУ) | 13090 |
| Отключение системы EGR ЕВРО-6 | 65450 |
| Ремонт блока MR | 27000 |
| Слесарные работы (от 1 часа) | 1700 |
Немецкая компания Mercedes обладает лидерством во многих классах автомобилей, включая ряд коммерческих ниш. Транспорт данного производителя имеет отличный ресурс, предлагает эксплуатацию без поломок, проблем, дорогих неприятностей. Ресурс большинства технических узлов составляет 500 000 км и более. Фургоны, тягачи, специальный транспорт обладают десятками типов двигателей, конструкция зависит от года выпуска, модели.
Замена ремня генератора – распространенный ремонт грузовых Мерседесов. Корпорация обладает сложной системой генератора, поменять ремень, проконтролировать натяжку своими руками будет сложно.
Процесс замены ремня в системе генератора Мерседес
Если на грузовых автомобилях Sprinter клиновидный ремень имеет довольно простую систему натяжения, понятный принцип замены, то на Atego, Actros, Axor и прочих крупных коммерческих авто ременной привод генератора спрятан защитными системами. Даже снять защитные крышки на новых моделях авто будет довольно сложно. Для этого потребуется специальный инструмент, знания о некоторых нюансах выполнения работы.
Процесс замены выглядит следующим образом:
- оценка модели автомобиля, формирование плана сервисных работ;
- покупка требуемых запчастей комплект будет разным в каждом случае;
- демонтаж ремня с учетом конструкции натяжения, осмотр, оценка состояния;
- установка нового ремня согласно заводской схеме для вашей модификации двигателя;
- настройка натяжителя, чтобы обеспечить длительную службу, нужные условия работы;
- диагностика авто, передача машины владельцу, если не обнаружено других неполадок.
Если на старых авто можно было просто всегда возить запасной ремень и заменить его при поломке, сегодня такой подход недопустим. Сложность системы монтажа ременного привода не позволит выполнить работы в полевых условиях. Для обслуживания узла генератора стоит выбирать качественные запчасти, отдавая предпочтение оригинальным деталям или качественным европейским аналогам.
Какие сложности возникают при данном ремонте?
- Подбор комплектующих. Некачественный ремень может порваться в любой момент, натяжитель должен работать качественно.
- Уникальная система демонтажа, установки деталей системы на различных модификациях автомобилей.
- Наличие большого количества подделок, некачественных дешевых запчастей на рынке для Mercedes-Benz.
- Разрыв ременного привода при ошибках монтажа, это может оказаться большой проблемой для владельца.
- Отсутствие заводских рекомендаций в открытом доступе, мало информации для сервиса.
Периодичность и признаки необходимости замены ремня
Узел генератора обслуживать стоит достаточно часто. За 150 000 км пробега ременной привод может растянуться до предела, натяжитель не поможет восстановить нужную степень натяжки. Это не обязательно приводит к разрыву, но требует сервиса.
Следует обратиться в СТО в таких случаях:
- после предыдущей замены прошло более 6 лет или 150 000 км пробега;
- слышен гул со стороны установки генератора, гудит подшипник натяжного ролика;
- при визуальном осмотре заметно, что натяжитель находится в крайнем положении;
- на ремне визуально определяются трещины, деформации, небольшие разрывы.
Также стоит обратиться на сервис, провести диагностику, если вы купили подержанный автомобиль. Сервисная история может оказаться ложной, задержка замены ремня может привести к поломке прямо в пути.
Разрыв ремня – чем опасна ситуация?
Узел генератора служит в тягачах и грузовиках Mercedes долго. Но стоит вовремя выполнить обслуживание, не допуская растяжения ремня. Иначе неприятности могут настигнуть автомобиль непосредственно в движении. Разрыв не чреват поломкой дорогих узлов. Но без подъемника поменять детали будет очень проблематично. Поэтому следует заранее ремонтировать оборудование, вовремя производить замену изнашиваемых деталей системы обеспечения автомобиля электричеством.
Инструкции по замене серпантинового ремня Mercedes (также известного как приводной ремень, поликлиновой ремень) применяются ко всем автомобилям Mercedes-Benz с шести- и восьмицилиндровыми бензиновыми двигателями, такими как M112, M13, M272, M273 и т. Д. Замена Mercedes-Benz Змеевик – это простая задача, которая занимает не более 30 минут.
[TOC]
Симптомы, которые вам необходимо заменить змеиный ремень Mercedes-Benz, включают визг (наиболее заметно при запуске). Змеевидный пояс может показать признаки трещин, повреждения ребер. Другие возможные симптомы включают в себя шум рулевого управления, плохой кондиционер и даже индикатор батареи. Не игнорируйте змеиный пояс, если на нем есть признаки повреждения. Если ремень отсоединится при работающем двигателе, это может привести к ненужному повреждению компонентов двигателя.
Что тебе понадобится
части
Змеиный пояс Мерседес
инструменты
- 17 мм 3/8 гнездо
- Храповик 3/8 (или выключатель)
Инструкция Stey by Step
- Закажите правильный серпантиновый ремень Mercedes-Benz для вашего автомобиля. Ремень можно купить онлайн или в любом магазине автозапчастей или у дилера.
- Припаркуйте машину и дайте двигателю остыть.
- Откройте капот, потянув фиксатор под приборной панелью со стороны водителя.
- Найдите змеиный ремень в передней части двигателя.
Важные заметки
- Не нужно снимать детали для снятия и замены серпантинового ремня Mercedes.
- Снятие крышки двигателя, потянув ее вверх, может облегчить эту работу, но в этом нет необходимости.
- Вентилятор охлаждения радиатора снимать не нужно.
- Штифт может быть использован для блокировки натяжителя в верхнем (предварительно нагруженном) положении.
- Можно изменить ремень без использования стопорного штифта.
- Сделайте снимок протяжки ремня, прежде чем снимать ремень.
- Не используйте болт с фиксатором Torx для снятия натяжителя.
- Если у вас есть турбонаддувная труба, снимите ее, чтобы получить доступ к натяжителю.
- Оригинальный пояс может длиться до 100 тысяч миль. Мы рекомендуем менять его каждые 60 000 миль.
Стоимость замены серпантинового ремня Mercedes
Менять поликлиновой ремень Mercedes-Benz стоит меньше 50 долларов. Средняя стоимость замены ремня у дилера или механика колеблется от 100 до 250 долларов за рабочую силу и запчасти.
Серпантиновый пояс Мерседес
Типичная трасса серпантинового ремня Mercedes Benz. По возможности сделайте снимок или нарисуйте эскиз старого ремня прокладки перед снятием. Схема прокладки приводного ремня может быть напечатана под капотом или верхней частью опоры радиатора.
Приложения
Инструкции по замене приводного ремня Mercedes-Benz применимы к следующим моделям. Эти инструкции могут применяться к другим моделям, не включенным в этот список.
Читайте также: