Замена ремня гур на тойота платц
Несмотря на свои небольшие габариты, ремень гидроусилителя руля выполняет важную функцию без которой невозможна работа системы ГУР. Именно ремень гидроусилителя руля приводит в действие основной элемент системы — насос. Привод требует должного внимания и своевременной замены. Большинство современных производителей транспортных средств рекомендуют менять ремень гидроусилителя руля каждые пятьдесят тысяч километров.
Удачи на дорогах!
Всем привет! =)
Значит так…кое какие проблемы решил с малыми потерями. Косяк был действительно в ремне ГУР!
Симптомы:1. Руль клинит, тяжело вращается, особенно после стоянки, начинает вращаться только с прогазовкой.2. Шкив ГУР’а останавливается во время свиста ремня, как бы клинит шкив гур’а.3. Когда руль клинит, стоит свист под капотом.4. Видео звука свиста, здесь.
Проблемы были из за:1. Плохой натяжки ремня ГУР’а. Пальцем визуально проверял, он был плохо натянут.2. Старый ремень был порезан шкивом ГУР’а, либо качество ремня плохое, либо виноват собственно я… когда менял шкив коленвала, он был чутка ржавенький, когда покупал мне, сказали наждачкой чутка, пройтись, а то ремень порежет, я не послушал. В общем одно из двух. Ремень ставил прошлый раз год назад, вот спустя год начались косяки. Правда, чуть меньше, они зимой ещё начались. А вообще до замены ремня в прошлый раз тоже руль тупил, но не так жестко. Тоже проблема была в том, что ремень растянулся походу, я уже не помню.
Купил новый ремень, опять же фирма Masuma, надеюсь, прослужит долго. Я у этой фирмы брал уже воздушный фильтр, колодки…тьфу, тьфу, тьфу, все норм.
А вот старый ремень, видите визуально как посрезало его…видимо он проскальзывал:
Теперь руль крутится вообще шикарно, никаких свистов и клинов и подклиниваний и остановок ГУР.А так вот читая интернет чет говорят что если клинит ГУР то мол все, либо подшипник либо редукционный клапан у ГУР’а накрылся.
И часто в сервисах говорят, мол, все, покупай новый, потом человек покупает, меняет и в итоге ездит долго и счастливо. Но когда ГУР меняют, естественно ремень заново натягивают, и все симптомы пропадают. А хозяин и сервисМЭНы думают что да, действительно ГУР виноват был. Ну, либо думают, либо обманывают)) Кто-как =)
Вот нашел статью из инета, кто-то писал, уже не помню ссылку т.к. перекурил весь интернет в поисках решения проблем:
В крайнем положении руля (и продолжаете давить) клапан, подающий масло в соответствующую часть рейки, остаётся открытым. Всё давление, создаваемое насосом, направляется туда и не сбрасывается. Поэтому нагрузка на маслонасос максимальная и, если ремень плохой и натяжения не хватает, насос останавливается. Иначе в насосе есть редукционный клапан, и он должен сбрасывать давление. В обычном состоянии рейки клапаны пропускают масло напрямую в обратку и давление минимально. Там система очень просто устроена: торсион на валу и клапан смещается при нагрузке вверх-вниз, открывая нужный канал.Гудеть в рейке ничего не может. Весь шум от насоса. Возможен износ лопаток.
Иными словами: Свист при повороте руля происходит по той причине, что насос просто останавливается и ремень скользит по шкиву насоса. А останавливается насос по той причине, что создаёт определённое давление, а редукционный клапан насоса это давление держит. Если подтянуть ремень, то усилие на вращение шкива насоса увеличится, давление в системе повысится до того предела, когда приоткроется редукционный клапан и нормализует давление.
P/S: Чуть не забыл, ещё если у кого такой косяк, проверьте натяжение ремня генератора т.к. он тоже ведь идет на шкив коленвала. Если он ослаб то косяк с рулем тоже вполне может быть. Уже такое случалось у людей, судя по инфы из инета.
Спасибо всем кто отписался в прошлых двух моих темах в БЖ и пытался помочь и дал полезные советы, а именно: DimaSV30 , maksik2109 , anatolijvm , sv-miha , QzzQ , Igor0712 , aleksandr2204rus
Ремень ГУР: описание и принцип работы
Часть 1 Замена ремня ГУР
- гаечный ключ или ключ с храповым механизмом;
- (возможно понадобится) фонарик;
- гидравлический подъёмник или смотровая яма;
- длинная плоская отвертка и также плоская отвёртка;
- проникающие средства (WD-40);
- новый ремень ГУР на замену;
- новый шкив ремня ГУР на замену (в некоторых случаях);
- защитные средства: защитные очки и перчатки.
Шаг 1: Нужно поднять автомобиль на подъёмнике или поставить над ямой, чтобы иметь доступ к подкапотному пространству снизу.
Шаг 2: Отключите аккумулятор от электропитания автомобиля. После того, как автомобиль был поднят и поддерживается на подъёмнике или иным образом у Вас есть доступ к нему снизу, первое, что должно быть сделано, прежде чем заменить начать замену ремня ГУР, это отключение электропитания.
Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумуляторной батареи, прежде чем продолжить работу.
Шаг 3: Снимите защиту двигателя при её наличии. В зависимости от марки или модели Вашего автомобиля, Вам нужно будет либо использовать гаечный ключ или отвёртку.
Шаг 4: Если необходимо, отсоедините сначала ремень генератора. На некоторых автомобилях ремень генератора переменного тока не даст снять ремень гидроусилителя рулевого управления. Это часто встречается на четырёхцилиндровых двигателях.
Если это так, то обратитесь к руководству Вашего автомобиля и следуйте инструкциям по снятию ремня генератора. В большинстве случаев Вам нужно будет всего лишь снять ремень, а не сам генератор, чтобы получить доступ к ремню гидроусилителя.
Шаг 5: Найдите насос гидроусилителя рулевого управления. На большинстве автомобилей насос гидроусилителя рулевого управления будет находиться со стороны водителя в моторном отсеке. Возможно, Вам придётся снова обратиться к схематичному обозначению агрегатов Вашей модели авто в инструкции по эксплуатации машины.
Шаг 7: Ослабьте верхний болт крепления шкива, а затем нижний болт, используя гаечный ключ. Не снимайте болты, а просто убедитесь, что шкив ходит свободно и может перемещаться назад и вперед рукой.
Шаг 8: Ослабьте болты рулевого управления тем же способом, как описано выше. Ослабьте верхние и нижние болты, как указано в предыдущем шаге. Также не удаляйте их.
Шаг 9: Во многих случаях насос гидроусилителя рулевого управления будет плотно закреплён плотно в своём корпусе, даже когда болты ослаблены. Используйте монтировку или длинный гаечный ключ, чтобы оказать давление на насос. Это позволит ослабить ремень ещё больше, и Вы сможете снять ремень со шкивов.
Шаг 10: Удалите старый ремень. После того, как натяжной ролик и шкив усилителя руля были ослаблены, Вы должны быть в состоянии снять старый ремень довольно легко.
Toyota Carina Белая невеста Бортжурнал Замена жидкости ГУР
Вот и решился я на замену жидкости в ГУР, как оказалось очень даже не зря. Домкатим передние колеса для того чтобы они вращались без нагрузки. Очищаем бачок насоса ГУР от пыли и грязи
Открываем крышку бачка и офигеваем какого цвета жидкость
Откачиваем шприцем с куском шланга с омывателя жидкость, которая находится в самом бачке и опять офигеваем какого она цвета
Снимаем с бачка шланг обратки, который идет с рейки к бачку
И направляем его в заранее приготовленную бутылку 0,5
Поворачивая колеса вправо-лево понимаем, что жидкость больше не льется.Заливаем в бачок новую, чистую жидкость
Слышим что где-то что-то льется, оказывается что забываем сделать заглушку в место снятого шланга
Снова заливаем жидкость в бачок, заводим авто на 3-5 секунд, глушим, видим что емкость заполнилось с обратки, а бачок пустой
Видим что жидкость становится более светлаяЗаливаем – сливаем и так 3 раза (мне хватило), с обратки потекла почти чистая жижа.
Заливаем остатки и видим (и на фото видно) что жидкость в бачке чистая красного цвета
Заводим авто и медленно крутим руль вправо-влево 5-6 раз, глушим, видим как в бачке идут пузыри воздуха, в случае надобности подливаем жидкость.
Курим минут 5 и опять заводим, 5-6 поворотов руля и снова курим, и так пока не увидим что пузыри воздуха кончились. Переливая последнюю порцию жидкости понимаем, что результат на лицоВсе! На этом вся работа заканчивается. Занятое время 1-1,5 часа, бюджет — около 300 рублей,
результат — спокойное движение в морозные месяцы.
Замена ремней генератора, гур и подшипника натяжного ролика на Nissan Cefiro A33.
Поменять ремни и подшипник натяжного ролика может человек без опыта но делать это тяжело т.к. пространство работы очень ограничено и без ямы делать это еще тяжелей, а не располагая достаточным количеством инструмента лучше не пытаться этого делать. Для того что бы поменять ремни на cefiro нужно располагать подходящими ремнями из списка ниже.
Номер ремня для гур:
Номер ремня для генератора и компрессора:
Номер ремня для генератора в обход компрессора кондиционера:
Номер подшипника натяжного ролика:
- подшипник №301
- 6301
- 6301RDH
- 63012RS
Размеры подшипника натяжного ролика 12*37*12
Замена ремня гидроусилителя.
Загнав автомобиль на яму, если снять колесо будет удобнее подобраться к регулирующему винту гура, если собираетесь менять два ремня то первым делом нужно поменять ремень гидроусилителя т.к. он находится за ремнем генератора и снять ремень гур без ремня генератора не получится.
Указано направление в котором нужно крутить гайки и болты при замене ремней.
Первым делом нужно ослабить стопорный болт механизма натяжения ремня гур с помощью накидного ключа на 12 или удлинителя, добраться до него тяжело но добраться до регулировочного болта еще сложнее я это делал со стороны ступицы.
После ослабления стопорного болта нужно ослабить регулировочный болт, вкручивая его пока ремень не ослабнет и сдергиваем его. В схеме еще указан болт с обратной стороны гидроусилителя но я его не трогал хотя наверное нужно.
болт с обратной стороны гидроусилителя
![]()
Замена ремня генератора и компрессора кондиционера.
Первым делом ослабляем гайку натяжного ролика, добраться до него не так сложно, и только потом регулировочной гайкой отпускаем его так что бы ремень ослаб и можно было его сдернуть.
Поменять ремень генератора легче чем ремень гур, хотя бы потому что места свободного больше, после того как ремни сняты, надеваем ремень гур а потом ремень генератора и делаем все в обратном порядке.
Замена подшипника натяжного ролика.
Подшипники которые приведены в списке выше, все подходят на cefiro и по их номерам можно подобрать другие, продаются они по привлекательной цене.
После снятия ремня генератора нужно открутить 3 болта на котором держится ролик и снять его.
При замене подшипника его лучше всего выдавливать с помощью тисков, а не выдалбливать молотком. Новый подшипник желательно дополнительно смазать, несмотря на то что с завода он смазан, перед установкой в натяжной ролик.
Запчасти
Toyota Platz 2001, 110 л. с. — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 22
Производитель этого ремня очень крупный и известный. Но к сожалению ремни этой марки именно на этом двигателе ходят не долго и издают неприятный звук.
У отца на таком же двигателе очень долго стоит и в отличном состоянии! У всех кого знаю, все отлично.тут парень писал, на таком же ДВС 2 года полет нормальный
У вас плохо отходил такой ремень?
да, причем два раза на разных авто
Я же написал, 300 ремень 700 работа и гарантия 1год
Это Новосибирск, здесь это не дорого
не заметил просто фотками глянул ))) так а чё сам не поменял было бы немного экономнее =)
С этим двигателем там вообще места нет, я никогда не делал этого без инструментов и без каких либо умений это делать я даже не стал лезть.тут мне даже писали, кто сам делал, что намучились вообще и лучше ехать на сто.
Они там с подъмником быстро справились
просто я вижу что тут нет проблема на 20мин тут главное снять ремень генератора потом тока гидроча можно а гидрачь там 1 ботл реги))открути новый поставил натянул затянул и всё вобщем многие кто кто то сам кто та на сто сам убеждался не раз лудше на сто чем нервы тратить на раздумие как сделать
Вот именно)вот за замену топливных фильтров просили 1700, я сам конечно это делал.а тут 700р не так много
видел 350 за замену на стабилизаторе резинок так за 700руб как то стыдно самому снять колесо и открутить по 2 болта и снять резинкеу и поставить)) на сто бывает гнут ценики ))) я сам менял ремень 1час так как не знал как снять генератор ремень потом натенуть теперь опыт есть сразу сменил ремни гура и гены так как родные были ещё на гатекс тоже менял
просто я вижу что тут нет проблема на 20мин тут главное снять ремень генератора потом тока гидроча можно а гидрачь там 1 ботл реги))открути новый поставил натянул затянул и всё вобщем многие кто кто то сам кто та на сто сам убеждался не раз лудше на сто чем нервы тратить на раздумие как сделать
Там такое дело, чтобы снять ремень гура, надо ослабить один хитрый болт. А это — извратиться и просунуть головку на 14 сквозь дырки на шкиве коленвала. А она, падла такая, может выпасть, и хорошо если сразу на асфальт. Потом ещё и трещотку запихать и одеть на головку. И скорее всего до головки не достанет — нужно ещё удлинитель одеть. Места там реально впритык, ещё и опора двигателя мешает. А Иван то парень немаленький, застрял бы) И все болты(2 на генераторе, один ГУР, который за шкивом) на 90% закипевшие.
Короче ад. Я пару дней назад это проделывал в первый раз, так больше часа убил. Там пока додумаешься что и куда — уже весь грязный и рука в кровь. И ломика не было, так я ключом накидным на 14-15 генератор натягивал, думал клапан ввти к ебеням выломаю ненароком. Ремень генератора ещё этот одевать, тоже хитрое дело. Я его сначала на коленвал и кондёр через обводной ролик на гену натягивал — не лез. Потом додумался, что сначала генератор, потом через обводной ролик на кондиционер, а только потом на шкив коленвала. Хорошо погода была тёплая, а в машине твикс, чипсы и кола. Не сильно психовал короче)
Сейчас, уже с опытом, нужным инструментом и нормально откручивающимися болтами, я бы и за 20 минут справился. Но вот когда всё делаешь в первый раз, один — это что-то, поверь…
Мой опыт замены и натяжка ремня ГУР.
Всю процедуру описывать не буду, основной момент, два болта:
Первый, который сверху откручивается нормально головкой с моторного отсека.
Чтобы открутить второй, надо поддомкратить правую переднюю сторону, снять колесо, выставить шкив гура, чтобы совпало отверстие шкива с болтом.
И со стороны правой стойки, длинным воротком с головкой открутить его(там даже есть выемка в лонжероне для этого).
Натягивать длинной монтажкой со стороны моторного отсека.
Да машина Тойота Порте, вроде как Фунтик должно все быть.
Мой опыт замены и натяжка ремня ГУР.
Всю процедуру описывать не буду, основной момент, два болта:
Первый, который сверху откручивается нормально головкой с моторного отсека.
Чтобы открутить второй, надо поддомкратить правую переднюю сторону, снять колесо, выставить шкив гура, чтобы совпало отверстие шкива с болтом.
И со стороны правой стойки, длинным воротком с головкой открутить его(там даже есть выемка в лонжероне для этого).
Натягивать длинной монтажкой со стороны моторного отсека.
АПну тему, сегодня подруге на Плаце оба ремешка менял (двигатель 1,3; 2NZ), хотел всё поумному сделать, все болты ослабить, поставить ремни, потом их натянуть. В итоге прое..ся с этими болтиками, открутил только верхний генератора, бруском забил генератор ближе к двиглу, ремень старый снял, ГУРа обрезал, новый гидрача натянул как тут советовали - пронципом велосипедной цепи, генератор обратно монтировкой вставил и затянул.
Вывод короче такой, если всё делать как по книге, то ХЗ ско-ко времени это может занять, если по колхозному, то работы минут на 10
АПну тему, сегодня подруге на Плаце оба ремешка менял (двигатель 1,3; 2NZ), хотел всё поумному сделать, все болты ослабить, поставить ремни, потом их натянуть. В итоге прое..ся с этими болтиками, открутил только верхний генератора, бруском забил генератор ближе к двиглу, ремень старый снял, ГУРа обрезал, новый гидрача натянул как тут советовали - пронципом велосипедной цепи, генератор обратно монтировкой вставил и затянул.
Вывод короче такой, если всё делать как по книге, то ХЗ ско-ко времени это может занять, если по колхозному, то работы минут на 10
Ремень ГУР можно не обрезать, я его резал, потому как из одного получилось два.
Снимать можно также велосипедным способом!
Запасной будет!:)))
все болтики попрыскай вд40 и нормально будет а то я в прошлом году зализал грани на нижнем болту генератора пришлось болгаркой резать
А скажите, может ли ремень свистеть, если он на вид в полном порядке? Ни заусенец, ни грязи ни масла нет. Выглядит идеально.. Натяжение тоже нормальное. Но свистит собакка :
А скажите, может ли ремень свистеть, если он на вид в полном порядке? Ни заусенец, ни грязи ни масла нет. Выглядит идеально.. Натяжение тоже нормальное. Но свистит собакка :
Конечно!
Не оригинальные делают из дешевых материалов…
Резина дубеет, коэффициент сцепления со шкивами плохой, вот и проскальзывают.
В принципе со временем и оригинальные теряют свои свойства…
Вчерась поменял ремень ГУР за 10 минут безо всяких методов велосипеда. Все открутилось нормальным ключом со средних размеров головкой могу сделать и кинуть фото если кому надо. Все делал сверху и без особых проблем. С утра забрызгал ведешки, правда, как потом оказалось, не на те болты :-). Всем удачи.
Метод велосипеда не приветствуется, ремень надрывается. немного но есть, что сказывается на ресурсе.ИМХО
Метод велосипеда не приветствуется, ремень надрывается. немного но есть, что сказывается на ресурсе.ИМХО
Как надоело эта исчисление жизни авто - один год, три года.
И фразы типа "езжу пять лет, заливая только бензин".
Пишите пробег, я езжу в год 75-80тыс, кто-то за три года десятку отездил.
Метод велосипеда не приветствуется, ремень надрывается. немного но есть, что сказывается на ресурсе.ИМХО
Теперь серьёзно..
Сегодня на@бнулся ремень ГУРа, ехал на работу утром,
там дорогу ремонтировали с ночи, битумом залили,
камешками засыпали. по ходу чё то залетело и он (ремень)
сначала завизжал, потом затих..
Поворачиваю как обычно одной ручкой - фиг вам, двумя пришлось
выруливать! Соскочил он, полунадорванный оказался.
Но бодрый на вид! После работы въехал в автомагазин,
купил ремень, там же и СТО при нём (магазине).
Техник задрал машину на подъёмник (скинув перед тем приводной)
, снизу удобнее.
Надел методом велосипеда, . на вопрос - а может подтянуть надо?
..и так разве можно? ..ответил пощупыванием ремня и словами
-сам пощупай, куда его тянуть-то? Пощупал - точно! Натянут!
..-А ремень-то не повредился при такой насадке?
..-Ну если он при насадке повредился - значит не ремень.
Если бы слабый был, такое бывает, подтянул бы..
А так просто тянуть - ремню лучше не станет.
Вот как-то так вышло.
А чем, ногой что-ли можно. :)))
Теперь серьёзно..
Сегодня на@бнулся ремень ГУРа, ехал на работу утром,
там дорогу ремонтировали с ночи, битумом залили,
камешками засыпали. по ходу чё то залетело и он (ремень)
сначала завизжал, потом затих..
Поворачиваю как обычно одной ручкой - фиг вам, двумя пришлось
выруливать! Соскочил он, полунадорванный оказался.
Но бодрый на вид! После работы въехал в автомагазин,
купил ремень, там же и СТО при нём (магазине).
Техник задрал машину на подъёмник (скинув перед тем приводной)
, снизу удобнее.
Надел методом велосипеда, . на вопрос - а может подтянуть надо?
..и так разве можно? ..ответил пощупыванием ремня и словами
-сам пощупай, куда его тянуть-то? Пощупал - точно! Натянут!
..-А ремень-то не повредился при такой насадке?
..-Ну если он при насадке повредился - значит не ремень.
Если бы слабый был, такое бывает, подтянул бы..
А так просто тянуть - ремню лучше не станет.
Вот как-то так вышло.
млин я ламер.. чем отличается ремень ГУр от ремня ГРМ? и почему где-то пишут про цепь? и про ролики натяжителя нефига непонятно, где-то есть, где-то нет.
ткните меня в тему каку-нить, а то я туплю :)
1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.
Примечание: не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или по-вреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.
2. (1ZZ-FE, 1AZ-FSE) Проверьте натяжение ремня привода навесных агрегатов.
Надавливая на ремень, убедитесь, что натяжитель работает (ролик перемещается) и обеспечивает необходимое натяжение ремня.
Для того чтобы заменить (снять) ремень, медленно переместите натяжитель (утапливая шток гидронатяжителя), как показано на рисунке.
3. (1NZ-FE) Проверьте натяжение ремней привода навесных агрегатов. Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точках, указанных на соответствующих рисунках, и измерьте прогиб ремней. Номинальный прогиб: ремень привода генератора:
новый. 7,0-8,5 мм
бывший в эксплуатации . 11,0-13,0 мм
ремень привода насоса ГУР:
новый. 8,0- 10,0 мм
бывший в эксплуатации. 11,0 -13,0 мм
1 - насос ГУР, 2 - генератор, 3 - насос охлаждающей жидкости, 4 - коленчатый вал, 5 * компрессор кондиционера.
- Термин "используемый ремень” относится к ремню, проработавшему более 5 мин.
- После установки ремня проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.
- После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течение 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.
4. (1NZ-FE) Регулировка натяжения ремня привода генератора.
а) Ослабьте болты крепления ЯАМ и ”ВИ, указанные на рисунке.
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления и В" и А
5. (1NZ-FE) Регулировка натяжения ремня привода насоса ГУР (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и В, указанные на рисунке
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А".
Читайте также: