Замена ремня грм тойота королла 5а fe
Доброва всем дня меня интересует такой вот вапрос хочу поменять ремень ГРМ двигатель 5A-FE на СТО дали вот такой список деталей каторые идут на замену
Прокладка клапанной крышки
Сальник распредвала
Сальник коленвала
Ремень ГРМ
Ролик ГРМ
вот меня интересует нет ли тут лишнего?? :) мне кажеться Прокладка клапанной крышки Сальник распредвала Сальник коленвала это немного лишнее, на счет ролика меня тоже что то смущает. правильны ли мои догадки ??
Ну если хотишь ещё раз платить за работу по разбору, можешь поменять тока ремень, потом как нить все остальное )), или после того как все снимут и покажут, что сальники изношены и прокладка кончилась резко все докупать, ролик меняют как правило, бывает что бобла на него жмут и потом приходиться покупать ещё раз грм уже с роликом.
Сам только что заказал все перечисленное для 4A-Fe чтобы заменить ГРМ.
Лишнего тут нет, а по прокладке клапанной крышки решайте сами, это не глобально, но почему бы не сделать сразу, хотя мож и старая ещё ничего. Можно добавить к списку сальники свечных колодцев.
|->HONDYSSEY RA6 2001
|__TOYOTA Sprintarino AE-101 4A-GE 1993
Non limitus hominus dolboebus
Лишнего тут нет, а по прокладке клапанной крышки решайте сами, это не глобально, но почему бы не сделать сразу, хотя мож и старая ещё ничего. Можно добавить к списку сальники свечных колодцев.
+1. Я, правда, ролик не менял, но сейчас жалею, поскрипывает гад, пока холодный, но говорят, что и заклинить может. Правда ничем страшным, кроме обрыва ремня ГРМ это не грозит, но хорошего то же мало, конечно. Прокладку я то же не менял, герметик рулит.
Доброва всем дня меня интересует такой вот вапрос хочу поменять ремень ГРМ двигатель 5A-FE на СТО дали вот такой список деталей каторые идут на замену
Прокладка клапанной крышки
Сальник распредвала
Сальник коленвала
Ремень ГРМ
Ролик ГРМ
вот меня интересует нет ли тут лишнего?? :) мне кажеться Прокладка клапанной крышки Сальник распредвала Сальник коленвала это немного лишнее, на счет ролика меня тоже что то смущает. правильны ли мои догадки ??
По официальной ремонтной документации завода-производителя (TOYOTA), процедура замены ремня ГРМ подразумевает обязательную замену только самого ремня на новый. Все остальные элементы (ролики в том числе) меняются только по необходимости (если шумит, люфтит и т.п.), . У нас же по давней традиции меняются (под предлогом "чтобы два раза не лазить") "до кучи" и остальные элементы.
Здесь, мне думается, важно соблюсти тонкую грань необходимого и достаточного (проанализировав финансовые затраты). А то ведь, под шумок, при замене ремня ГРМ (процедура абсолютно не трудоёмкая) можно пол-двигателя перебрать, ну, чтобы лишний раз потом на лазить. :)
да по пробегу надо прикинуть.да и сколько ездить на машине собираешся.ежели года два три то я бы поменял только ролик и ремень.
Здесь, мне думается, важно соблюсти тонкую грань необходимого и достаточного (проанализировав финансовые затраты). А то ведь, под шумок, при замене ремня ГРМ (процедура абсолютно не трудоёмкая) можно пол-двигателя перебрать, ну, чтобы лишний раз потом на лазить. :)
Ну тут на вкус и цвет, как говориться. Но сальники, по моему, менять надо всяко-разно, стоят они относительно не дорого, меняются просто, а вот если их не заменить, велика вероятность, что через них будет гнать масло, что может опять же привести к обрыву ремня
да по пробегу надо прикинуть.да и сколько ездить на машине собираешся.ежели года два три то я бы поменял только ролик и ремень.
Тут еще важный фактор-годовой пробег, я за 3 года тыс.90-100 могу наездить, а это очередная замена ремня)))
решил поменять потому что не знаю менялся ли он там вообще, т.к. продовец не чо не сказал. спасибо за отзывы, пробег 136т.км.
Тут еще важный фактор-годовой пробег, я за 3 года тыс.90-100 могу наездить, а это очередная замена ремня)))
тут ты прав обсолютно.учитывать ето надо.
при покупке машины каждый грамотный водитель меняет ремень и ролик.даже если продавец мне скажет что все менено и можно ездить я поменяю всеравно.т.е если ты наездил 90-100 тыс за 3 года и продаеш то менять ничего ненадо.а даже если и ездить дальше то ремень менять придется еще раз вот тут может быть и стоит поменять и сальники.хотя я бы всеравно неменял ибо нет ничего лучше родного японского сальника.если непотеет пускай себе стоит .а так купиш поменяеш а он через месяц побежит.так как гавеный.движки и по 400 тыс ходят и более ничего небежит.а там уже и капиталка.да даже если и побежит в процессе залезть и поменять его ничего сложного.заодно в очередной раз осмотряца все остальные узлы.если вопрос в деньгах(ремонт в автосервисе)то знал бы где упадеш саломы подстелил бы.
ето только мое мнение и я его никаму ненавязываю.
Самостоятельная замена ремня ГРМ на моторах 5А, 4А, 7А. Прежде всего необходимо снять правое переднее колесо, надежно установить машину на подставки(на домкрате все делать очень опасно),демонтировать защиту картера и пыльник двигателя с правой стороны. Неплохо облить центральный болт нижнего шкива жижей типа WD-40.
В данном случае устанавливался ремень фирмы Гейтс и ролик какой-то непонятной немецкой фирмы-упаковщика,а внутри лежал вполне приличный Японский ролик Койо. Если соберетесь менять помпу, пока стоят ремни сорвите 4 болта крепления шкива(накидной ключ на 10). Открутите и уберите в сторону бачок омывателя ( 1 болт на 10). Выкрутите свечи (магнитная головка на 16) и отключите питание трамблера- двухконтактный разъем. Ослабьте ремни привода навесных-генератор, гур, кондиционера и снимите их.
Если нет возможности открутить болт нижнего шкива пневмопистолетом наденьте на него головку с длинным воротком, уприте вороток в рычаг подвески и коротким включением стартера сорвите его с удара. Если повезет шкив слезет без усилий, если нет- используйте съемник, нет съемника- нежно через деревяшку или медную выколотку с обратной стороны сбивайте шкив с коленвала.
Под картер двигателя подставьте домкрат с обрезком доски (что-бы не промять картер) и поддомкратьте двигатель. Открутите правую опору мотора(удлиненная головка на 14 -две гайки снизу, и один болт сверху у самого мотора), Открутите опору от лонжерона и брызговика(головки на 14 и 12) и снимите ее. Открутите пыльники ремня грм, много одинаковых болтиков на 10 и снимите их.
Снимите крышку ГБЦ(4 гайки на 10, пластиковый кожух проводки 2 болтика на 10) Перекиньте жгут проводки через крышку. Снимите крышку ГБЦ, перед вами кишки головки блока мотора, в данном случае мотор 5АФЕ, масло строго синтетика,пробег 230 тык. В башке чистота и порядок. Установите ВМТ 1-го цилиндра-ориентиры на колене шпонка четко вверх, на шкиве распредвала сверление с буквой К(5А) или А(4А) тоже четко вверх.
Открутите болт натяжного ролика и отведя ролик в сторону ослабьте натяжение ремня и снова затяните болт. После этого снимите старый ремень грм, потом полностью открутив болт натяжного ролика грм снимите ролик. Снимите с него натяжную пружину, переставьте ее на новый ролик и установите его на место.
Отведите ролик максимально в сторону от ремня и установите новый ремень. Ослабьте болт ролика ,что-бы он натянул ремень. После этого прокрутите двигатель на несколько оборотов гаечным ключом — или вкрутив болт шкива коленвала или за болт шкива распредвала. Проверьте совпадение меток ВМТ. Если все хорошо-затягивайте болт ролика натяжителя ремня грм.
При установке шкива коленвала обратите внимание на состояние посадочной поверхности шкива и шейки колневала. Если там есть коррозия- обдерите ржавчину мелкой наждачной бумагой и намажьте соприкасающиеся поверхности графитной смазкой или литолом. Болт крепления шкива необходимо очистить и при установке намазать резьбу специальным резьбовым герметиком, он предохраняет болт от самопроизвольного откручивания.
Если тянуть болт вручную, затягивайте его как можно сильнее. При установке крышки гбц уберите остатки старого силиконового герметика из уголков крышки и заложите туда новый. Если прокладка твердая как пластик, ее лучше поменять, если нет новой намажьте старую герметиком.
Видеообзор по замене ремня ГРМ на двигателе 5A-FE
Подобрал для вас несколько видео по теме, что бы можно было визуально понять что к чему.
Похожие материалы
Вот бывает так, что какая-то часть электрики перестает работать и начинаешь всю толпу предохранителей перебирать. Чтоб облегчить поиск неисправности я постараюсь описать их.
Основные места расположения блоков предохранителей и реле обозначено цифрами на рисунке из мануала. Предохранители и реле расположенные в салоне Основной блок.
Все нижеследующее относится к РЕСТАЙЛИНГОВЫМ ХЕТЧБЭКАМ, УЖЕ оборудованным штатной проводкой для противотуманных фар! Проверить легко - достаточно выдернуть заглушку из бампера.
Думаю кому то пригодится отчёт о чистке дросселя.. Задумал почистить потому что на прогревочных оборотах машина вела себя странно: обороты плавали и через какое то время машина.
Как проверить самому ремень грм на тойоте двигатель 5а С меня причитается)
если стоит родной ремень то пройдет 150 000 км без проблем если китайский то 50 000 км.
Самому — только натяжение. На изгиб мёбиуса. Если прогибается больше чем на 90 град — ослаблен.
Прошла машина 100 000км. — меняй! ( если ремень оригинальный).
Не знаю как на Тойоте, но думаю что не снимая его проверить не получится. На Ладах снимают и смотрят изнутри на излом и т. к. стоит копейки — меняют, а старый кидается в багажник запасным.
Как поменять ремень ГРМ на toyota corolla, 93 гв Хочу поменять ремень ГРМ самостоятельно, слышал про метки. Если есть инфо по данной машине скиньте ссылку. Заранее спс) Собираюсь ехать отдыхать на юг, боюсь вдруг мало- ли что в дороге случится
Когда будешь старый снимать, пометь чем нибудь шестерни как стояли.
Речь пойдет об автомоблях с двигателем 2Е. Схема Газораспределительного механизма. Внимание! 1. перед началом работ снимите клемму АКБ. 2. Не проворачивайте коленчатый и/ или распределительный вал при снятом ремне ГРМ 3. Выкрутите свечи — так будет удобнее 4. Не заводите двигатель при ослабленном болте натяжного ролика 5. Не применяйте стартер для откручивания болта шкива 6. Не растягивайте, не перегибайте и не скручивайте ремень ГРМ 7. Не стучите молотком/ металлическими предметами по шкиву. Пошаговый алгоритм замены. 1. Снимите клемму АКБ. 2. Снимите высоковольтные провода и выверните свечи. 3. Снимите пластмассовую крышку с правой стороны, напротив шкива коленвала. 4. Ослабьте ремень генератора и снимите его. В одно из отверстий в шкиве вставьте прочный металлический штырь подходящего диаметра, например хвостовик сверла. Наденьте на этот штырь стандартный изогнутый накидной ключ на 12 или 14. Наденьте на обратную сторону этого ключа подходящий кусок водопроводной трубы и уприте в землю. Попробуйте отвернуть болт шкива – двигатель начнет подниматься, но веса автомобиля должно быть достаточно, чтобы открутить болт. Не следует вставлять штырь в отверстие шкива глубже, чем на 10 мм – можно повредить крышку ремня ГРМ, которая находится под шкивом.
. . . вскрывай клапанную крышку. На некоторых двигателях приводная шестерня распред. вала сидит на конусе. Случаев чтобы с конуса слетела я не знаю, но проверить не помешает. . .
Ты ведь знаешь, что существуют другие точки зрения? Смотреть здесь Замена ремня ГРМ на двигателе 5 A -FE на Тойота Королла. . .
посадка шкива на шпонке. . . и поджат болтом с шайбой. . значит открутился болт? что то из области фантастики. . . или там уже было вмешательство и результат чьего то косяка. . .
шпонку срезало. скинь ремень воткни новую и собирай.
мож шкив провернуло. . хотя — изза чего. . как бы клапана там не загнуло. . . если будут вскрывать — присутствуй сам на вскрытии, пусть показывают что там делать надо, а то они тебе насчитают — и вкладыши, и направляющие клапанов. .
Собственно интересует следующая информация.
При замене ремня естественно менять ролик.
Вопрос такой, обязательно брать оригинал?
Если не оригинал, то какая фирма лучше(порекомендуйте кто менял, ставил себе) и сколько проходил.
Естественно сальники уже все заказал, думаю над роликом.
По роликам цена ощутимая, больше чем в два раза.
И кстати ремень, валяется Dayco(новый, лежит без дела), сильно плохой?
Или лучше и ремень заказать оригинальный?
Покупаю на экзисте.
И еще такой вопрос, шкив и ролик натяжной. это одно и то же, либо же разные детали?
бери оригинал хоть клапана и не гнет при обрыве но мало приятного т.е.с оригиналом поспокойнее.насчет того ролик и шкив конечно это разные вещи натяжной стоит внутри и натягивает ремень а шкив это который на коленвалу стоит и приводит через ременную передачу некоторые агрегаты.
сколько уже проходил?
Koyo если взять, он выходит в два раза дешевле оригинала.
Помпу не буду пока, смысл, не течет и пусть себе стоит, с ней все в порядке, машину перебирали довольно таки хорошо по кругу.
А насчет ремня, все оригинал ставили, или какие-то еще фирмы кто пробовал? Интересует в чем у них разница, не верю что резина там намного хуже, истирается и ухудшается быстрее..
сколько уже проходил?
Koyo если взять, он выходит в два раза дешевле оригинала.
Помпу не буду пока, смысл, не течет и пусть себе стоит, с ней все в порядке, машину перебирали довольно таки хорошо по кругу.
А насчет ремня, все оригинал ставили, или какие-то еще фирмы кто пробовал? Интересует в чем у них разница, не верю что резина там намного хуже, истирается и ухудшается быстрее..
2 ГОДА.А ВОпрос что значит выходит.это че масло.это тоже железо что и машина твоя.давай теперь все на оригинал заменим
вот помпа потекла. через дырочку специальную.все подливал подливал а когда уже припекло.все думаю ну а раз залез заменил и ремень.но чтоб когда ремень меняешь и по ходу еще и помпу первый раз слышу.работает и хай на нее.
Номер кузова напиши. Я тебе все запчасти распишу.
Ремень оригинал нет смысла брать. Gates или Sun, что одно и то же - самый раз. 100 тысяч ходят 100%.
Ролик koyo/nsk/ntn/snr. Много вариантов.
Сальники оригинал. Помпа Aisin выглядит в 500 раз лучше чем оригинал из малазии или эмиратов.
Номер кузова напиши. Я тебе все запчасти распишу.
Ремень оригинал нет смысла брать. Gates или Sun, что одно и то же - самый раз. 100 тысяч ходят 100%.
Ролик koyo/nsk/ntn/snr. Много вариантов.
Сальники оригинал. Помпа Aisin выглядит в 500 раз лучше чем оригинал из малазии или эмиратов.
AE100-7047306
1994г
5A-FE
АКПП
90311-32020
90311-35040
90311-38082
Я пока заказал это, через два дня придут.
Ремень Dayco сильно плох? От прошлого хозяина остался новый. Либо лучше сразу другой взять заодно подскажите.
1. ремень ГРМ 8597-15403 Gates. - нет смысла брать оригинал, если не хочешь на нем 200 тысяч ездить.
2. Ролик PU255728CRR1HV1 Koyо. - то же самое что и в красивой коробочке "тойота", только дешевле в два раза.
3. Сальник коленвала передний 90311-32020 Toyota.
4. Сальник распредвала передний 90311-35040 Toyota.
5. Прокладка крышки клапанной 11213-15071 Toyota. - снимать тебе её все равно, если задубела, то менять 100%. А может вообще сломается вся. 300р думаю не дорого.
Я бы сделал так. Понадобиться ещё чуть чуть герметика.
90311-38082 Это зачем? ты автомат скидывать собрался?
Это мне зачем то сказал купить мастер, у которого я делать собрался, чтобы заказал сальники коленвала, распредвала и масляного насоса, якобы при замене ремня лучше это все заменить.
Ну я и заказал.. особо не думал, стоят они копейки.
Не знаю как он планировал и его поменять.
А вот прокладку крышки клапанной я менял как раз километров 200 назад, старой что-то плохо стало. Поменял вместе с сальниками свечных колодцев. Вот сейчас думаю заново менять опять, или эту оставить..
Лобовой коленвала это и есть сальник маслонасоса. А то, что ты заказал это задний коленвала, его поменять только если коробку скидывать. Если твой мастер увидел, что оттуда течет (плачет) значит менять. Если нет течи - нафиг не надо его трогать.
Поменял вместе с сальниками свечных колодцев. Вот сейчас думаю заново менять опять, или эту оставить..
1. ремень ГРМ 8597-15403 Gates. - нет смысла брать оригинал, если не хочешь на нем 200 тысяч ездить.
2. Ролик PU255728CRR1HV1 Koyо. - то же самое что и в красивой коробочке "тойота", только дешевле в два раза.
3. Сальник коленвала передний 90311-32020 Toyota.
4. Сальник распредвала передний 90311-35040 Toyota.
5. Прокладка крышки клапанной 11213-15071 Toyota. - снимать тебе её все равно, если задубела, то менять 100%. А может вообще сломается вся. 300р думаю не дорого.
Я бы сделал так. Понадобиться ещё чуть чуть герметика.
90311-38082 Это зачем? ты автомат скидывать собрался?
ремень оригинал стоит 1200руб.и че это разве цена.я уже убедился на экономии. взял колодки задние корейские они скрипят будто металлом об металл.а сэкономил всего 300 руб.
У человека помпа старая остается. Зачем ему брать ремень оригинал, если Gates или Sun спокойно ходят 100. Ему через 100 помпу менять, если не раньше придется.
Про колодки. Тоже ставлю оригинал. Отличаются от хороших аналогов только долговечностью. Ставил Jobs и Nishinbo - ходят в два раза меньше. Стоят в два раза меньше.
Вывод: каждому свое.
Или ты думаешь подшипники, ремни и масла тойота сама делает? )
1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.
Не допускается отслоения резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголения или повреждения корда, отслоения гребня от резинового основания, наличия трещин, отслоения или износа на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.
2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.
а) Приложите усилие в 98 Н (10 кг) в указанных точках и измерьте прогиб ремней.
б) Проверьте, что натяжитель ремня движется вниз при нажатии на ремень в точке, показанной на рисунке, с усилием 98 Н (10 кг)
Проверьте, что ремень не соскальзывает со шкива натяжителя. В случае необходимости замените натяжитель.
- Термин "используемый ремень" относится к ремню, проработавшему более 5 мин.
- После установки ремня, проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.
После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течении 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.
2. Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.
б) Регулировочным болтом "С" отрегулируйте натяжение ремня.
в) По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В".
3. Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и ''В", указанные на рисунке.
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А".
Читайте также: