Замена ремня грм опель вектра б z18xe
Вопрос по замене ремня ГРМ на Z18XE
Приветствую.
Машина б/у сейчас пробег 77727 км. Предыдущий хозяин говорил о замене ремня ГРМ на 72000 км. Но менял на какой-то дешёвый аналог (типа рублей за 300 или 400). Я прикупил новый ремнь той же фирмы, что поставляет оригиналы на GM. Старый хозяин ни помпу ни ролики не менял.
Какой ресурс у роликов и помпы?
Если судить по мануалу - как и у ремня - 150000 км. Как считаете есть ли смысл менять мне ремень на новый вообще и заодно заморачиваться заменами помпы и роликов в частности, при таком пробеге авто (пробег 100% реальный)?
Прошлым летом (сразу после покупки машины и ремня) снимал пластиковый кожух с ремня с целью его замены, но осмотрев весь ремень пришёл к выводу о его полной сохранности. Тем не менее червячок гложит. И при работе двигуна есть какой-то звук справа по ходу движения авто, со стороны ремня. Лёгкое как-бы постукивание при вращении, при прибавке оборотов стук становится чаще. Звук очень тихий с салона слышно только при оборотах 2000-2500 и выше (стою на месте), а с боку машины слышно и на холостых, но проехал с этим звуком уже 2000 км. и пока ничего (тьфу*3). Может ли ролик или помпа так постукивать? Звук глухой, немного напоминает ширканье. На самом ремне по торцу небольшая потёртость в одном месте, как-будто он за что-то одной стороной задевал или задевает. Может эта потёртость и есть причина звука. Но сам ремень за пределы роликов/шкивов и шестерней не выходит.
Какие мысли по поводу прочитанного? Поделитесь пожалуйста.
Обсуждалось миллион раз. Пробег роликов, помпы и ремня 60тык. Лучше менять всё сразу, ибо когда заклинит помпу - не оберёшся.
Постукивание, пошаркивание скорее всего от ремня доп. агрегатов (подшипнички гены или компрессора), хочешь проверить - сними его и заведи, послушай.
Хочешь экстрима - ездий так, я доездил до 90тык, потом начала умирать помпа, издавая при этом страшные звуки.
Ещё в форуме была тема, у человека заклинило помпу и срезало зубья на ремне ГРМ, также есть тема про чела который из принципа вторую замену ремня не меняет помпу, вспоминаю старые добрые времена, когда у него был мерседес.
Вот в кратце и ответ.
Первый раз меняется на 90тыс. Последующие замены после 60. Желательно менять все сразу.
П.С. я правда помпу решил на следующий раз перенести.
Я тут нашёл номер детали помпы 90543935 и номер по каталогу 13 34 135. Экзист выдал большой список заменителей:
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
TSN 8.1.165 Насос водяной 1 3 573,88р.
ATS WATO1600 Помпа водяная 4 3 721,59р.
Dello 01-3013340135-A Насос системы охлаждения 3 726,76р.
Dolz O-160 Насос водяной 64 3 948,61р.
Airtex 1642 Насос водяной 21 3 950,62р.
Mapco 21732 Помпа воняная 12 963,84р.
Hans Pries 205 706 755 Помпа водяная 1 3 969,59р.
Mapco 21732 Помпа воняная 8 1 025,62р.
Mapco 21732 Помпа воняная 5 4 1 084,25р.
Optimal AQ-1505 Насос водяной 10 2 1 156,38р.
Valeo 506 309 Насос системы охлаждения 1 3 1 167,58р.
Ruville 65313 Насос водяной 1 4 1 303,22р.
Ruville 65313 Насос водяной 3 2 1 306,96р.
Metelli 24-0727 Насос системы охлаждения 2 5 1 335,70р.
Metelli 24-0727 Насос системы охлаждения 2 3 1 410,70р.
HL Group Oy 505-682 Насос водяной 8 1 456,97р.
Febi 18691 Насос системы охлаждения 1 2 1 475,64р.
Graf PA727 Насос водяной 5 4 1 511,57р.
SIL PA 936 Насос водяной 2 3 1 607,84р.
Hepu P 327 Насос водяной 31 3 1 648,64р. ссылка автор vkv
LPR WP0206 Водяная помпа 4 5 1 660,42р.
Quinton Hazell QCP3386 Насос водяной 12 1 665,02р.
Quinton Hazell QCP3386 Насос водяной 8 1 725,08р.
SWAG 40 15 0029 Насос водяной 13 1 763,88р.
SWAG 40 15 0029 Насос водяной 9 1 810,72р.
SKF VKPC 85624 Насос водяной 1 3 1 942,91р.
Quinton Hazell QCP3386 Насос водяной 3 2 414,77р.
Triscan 8600 24010 Водяная помпа 12 2 583,46р.
Optimal AQ-1848 Насос водяной 8 3 201,88р.
Optimal AQ-1729 Насос водяной 8 4 622,35р.
Optimal AQ-1730 Насос водяной 8 4 688,73р.
Vaico V40-50034 Водяная помпа 12 5 936,20р.
Естественно за 2000 и выше я брать не хочу. Вопрос к тем кто менял: какой заменитель посоветуете? Из этого списка или может какой другой. Движёк у меня Z18XE. Номер детали искал по каталогу, но не по номеру VIN, а просто по модели машины и модели двигателя, каталог EPC4 от 2 июня 2010 года.
Покопался по форуму: советуют или SWAG или оригинал помпы.
DiZ,
откуда такая инфа, о первой замене на 90 тыс. км.? Для меня актуально, хотелось бы подробностей. Езжу я мало - несколько тыс. км. в год - и до 90 тыс. км. мне ещё года 3 кататься, поэтому есть ли смысл в замене.
Но ролик натяжной надо 100% менять при замене ремня?
Sharon,
можно пару ссылок на темы, где обсуждалось, для ознакомления. Т.к. я на этом форуме затрудняюсь с поиском нужной инфы. Например в ФАКе есть тема по замене ГРМ на моём движке, но в ней нет ни одной фотки и ничего не написано. И по поиску не всегда то, что надо выдаёт.
ремень менял на 87 тыщах брал оригинал, помпу на 112. брал долз. чето у тя ценник на нее слишком высокий ее цена макс 1500)
я вообще не понимаю цели экономии тыщи рублей на детали, которая своим выходом из строя может принести кучу гимора.
мне кажется, что если машина делается для себя, то надо ставить детали ГРМ и помпу только оригинал, тем более что готовый набор ГРМ стоит не так уж и дорого.
p.s. задний сальник коленвала тоже цитроновский или делловский поставим? :lol:
dieselden
Если ремень куплен, то поменяй. Ролик тоже обязательно. Помпу сняв ремень посмотри - крутится без перекатов и люфта, если нет течи можно оставить, тем более если ездишь не много. При малейшем подозрении поменяй тоже. Цена помпы и ремонта не сопоставимы - экономия тут не оправдана.
После покупки авто решил сразу же поменять ремень грм, на что убил пол дня )
был приобретен набор Continental, в него входили все ролики и ремень с новыми болтами, помпа и натяжной ролик ремня генератора, так как он свистел) также понадобилось куча головок звездочек ))))
Для начала нужно будет слить антифриз, пробка находится в правом углу радиатора.
Домкратим машину снимаем колесо, затем откручиваем воздушный фильтр и трубу воздухозаборника от заслонки
поддомкрачиваем двигатель в поддон
и откручиваем крепление двигателя
откручиваем натяжитель ремня генератора снимаем его и натягиваем пружину фиксируя гвоздем
снимаем ремень, и откручиваем пластиковую защиту ремня грм
включаем скорость и прокручиваем ступицу, пока не сойдутся метки на шкивах
потом срываем болт шкива коленвала, для этого включаем 1 скорость и держим на тормоз пока второй человек откручивает болт
снимаем шкив и нахдим там метки, они должны сходиться
затем откручиваем натяжной ролик, что не так то просто, так как грани на нем очень маленькие. в моем случае понадобилось зубило и молоток =))))
снимаем все ролики и ремень, откручиваем помпу
счищаем старый герметик обезжириваем и наносим новый, собираем все в обратном порядке не забыв про метки и антифриз )))
Одна из стандартных процедур регламентного ТО автомобиля Opel Astra — замена ремня ГРМ на двигателе Z18XE.
В данном фотоотчете также проводится замена водяной помпы, используется SKF VKPC 85624 с пластмассовой крыльчаткой. Такой обойдется под 2000 рублей, в среднем.
Из инструментов пригодится:
- набор гаечных ключей,
- набор головок,
- отвертки,
- фиксатор валов (для удобности, но можно обойтись и без него).
Подготовительные процедуры стандартные — снимаем защиту двигателя, колесо со стороны, где находится шкив коленвала, ставим двигатель на домкрат. Все это можно сделать своими руками.
Какой ремень ГРМ ставить на Opel Astra Z18XE, когда менять?
Оригинальный ремонтный комплект (ремень и 3 ролика) ГРМ для Z18XE — 16 06 306, средняя цена — 8427 руб.
- Contitech CT 975 K3 — 3358 руб.
- Gates K015499XS — 3734 руб.
- SKF VKMA 05152 — 3498 руб.
Периодичность проверки
Регламента когда менять нету, вместо этого производится проверка каждые 90 тыс.км.
Производим подготовительные процедуры. Снимаем защиту двигателя, необходимое переднее колесо, ставим двигатель на домкрат.
Снимаем воздушный фильтр.
Чтобы заменить ремень генератора, откручиваем натяжитель ремня генератора и снимаем его вместе с ремнем.
Снимаем верхнюю часть крышки ГРМ.
Выставляем метки на распределительных валах, метки должны точно совпасть и смотреть друг на друга.
Чтобы выставить их, крутим шкив коленвала по часовой стрелке.
Снимаем маховик и крышку ГРМ под ним. Метка на шкиве коленвала должна совпасть с меткой на кожухе.
Когда выставили все метки, приступаем к снятию ремня, предварительно сняв опору.
Снимаем также и датчик коленвала.
Снять натяжитель ремня ГРМ с первой попытки может не получится, шлицы в болте при откручивании могут слизываться.
Поэтому сначала снимаем ролики, потом стаскиваем ремень и зубилом раскручиваем болт. Затем снимаем помпу, если это требуется.
Помпа держится на трех болтах под шестигранники и снимается достаточно легко.
Меняя помпу, не забудьте заранее подготовить емкость, куда будет сливаться антифриз, около 4-х литров. Проводим сборку в обратном порядке, помпу можно посадить на высокотемпературный герметик.
Устанавливая ремень на начальную позицию, проверяем совпадают ли метки ГРМ. Когда все ролики и ремни на местах, пару раз вручную прокручиваем двигатель для проверки натяжения ремня и совпадения меток.
Подскажите, пожалуйста, как правильно выставить метки ГРМ на Опель Вектра двигатель 1.8. экотек, 16 клапанов, x18xe-14420856. Помогите, пожалуйста, спасибо большое.
Порвало. И не знаю метки как выставить.
Сорвал резьбу на ролике ГРМ натяжителя. Что делать.
Порвало цепь, как теперь найти метки? 2.2dti.
Убедитесь, что установочные метки (7 и 8) совмещены.
Надеть ремень против часовой стрелки начиная со звездочки коленвала. Проверить туго ли он натянут.
Ослабить болт натяжителя (10).
Повернуть натяжитель против часовой стрелки до упора и слегка затянуть болт натяжителя.
Снять фиксатор (9).
Повернуть коленвал на два оборота по часовой. Проверить метки (7 и 8).
Зафиксировать звездочки распредвалов специнструментом.
Ослабить болт натяжителя.
Повернуть натяжитель по часовой стрелке, чтобы указатель занял положение:
А) новый ремень, метка V в кронштейне (14); старый ремень, левая кромка метки V в кронштейне (15);
Б) новый ремень, метка NEW на кронштейне (18); старый ремень, метка USED на кронштейне;
Затяните болт натяжителя моментом 20. Далее разберетесь.
Отсутствуют метки на распредвалах, как их найти?
20.12.2021 в 14:15 (модератор) 20.12.2021 в 14:14 (модератор) 20.12.2021 в 14:12 (модератор) 20.12.2021 в 14:11 (модератор) 20.12.2021 в 14:07 (модератор)
На Опель Вектра с мотором 1.8 (х18хе) для доступа к установочным меткам звезд распределительных валов снимите корпус воздушного фильтра в сборе. Сначала снимите верхнюю крышку, открыв металлические защелки по периметру.
Далее открутите хомут крепления патрубка от воздушного фильтра к дроссельной заслонке и сжав фиксатор, отключите разъем на ДМРВ.
Открутите две гайки под головку на десять и снимите корпус фильтра.
Затем слегка поддомкратьте двигатель и открутите три болта крепежа опоры двигателя. Болты под головку на шестнадцать.
Открутите три болта крепежа кожуха ГРМ и снимите его. Болты под головку на десять.
Ниже на фото отмечен один болт крепежа по центру, два других болта стоят чуть ниже.
Снимите правое колесо и демонтируйте часть подкрылка напротив шкива коленчатого вала. Подкрылок закреплен тремя винтами снизу и двумя клипсами в арке. Клипсы удобно вынимать с помощью вилки, винты под крестовую отвертку.
Вращайте коленчатый вал за болт крепления шкива за часовой стрелкой до момента совмещения меток на звездах распределительных валов с выемками на ГБЦ. Ниже на фото отмечены метки. Обратите внимание, метки на звездах распределительных валов могут не совпасть и смотреть вниз. В этом случае коленчатый вал нужно прокрутить на 180 градусов.
Более подробная информация о замене ремня ГРМ на двигателе х18хе в этом видео.
Нам дан автомобиль ореl Астра. Нужно заменить ремень ГРМ на двигателе Z18ХЕ . Эта процедура совсем не из неожиданных, по ТО очень даже обычная процедура для двигателя.
Для того чтобы поменять ремень нам потребуется следующее:
Первое - это ремень и три ролика, они идут в комплекте. Для двигателя Z18ХЕ используем ремень под номером 16 06 306.
В магазине этот комплект вы приобретёте примерно за шесть тысяч рублей. Также есть аналог для этого комплекта стоит он значительно меньше, около трёх тысяч рублей, называется -Соntitесh СТ 975 k3.
Вообще мы должны менять ремень после ста пятидесяти тысяч километров пробега, но в реальной жизни всё сокращается примерно вдвое.
И так приступим к ремонтным работам, конечно же перейдём к перечню инструментов.
Нам нужен набор гаечных ключей, также набор головок, отвёртки и по возможности - специальный фиксатор валов.
Двигатель нужно поддомкратить, перед этим сняв с его защиту и колесо где находится шкив коленчатого вала.
Следующим шагом демонтируем воздушный фильтр.
Затем нам нужно выкрутить натяжитель ремня генератора, затем снимем его и ремень.
Крышку верхнюю газораспределительного механизма снимите.
Покрутите шкив коленвала - это поможет вам правильно поставить метки.
Под маховиком расположена крышка гидравлического механизма, сам маховик и её снимем. Теперь проверьте, метка выставленная на шкив коленчатого вала совпадает с меткой на кожухе, если да, то вы всё делаете правильно.
Опору снимите и теперь мы можем снимать ремень.
Демонтируем мы и датчик коленчатого вала.
Теперь мы попробуем демонтироваться натяжитель ремня гидровлического механизма, не расстраивайтесь если в первого раза этого не получится.
Помпу снимаем, она крепится с помощью трёх болтов. Выкручиваются они без осложнений.
Кстати, вам не помешает подготовить себе какую-нибудь ёмкость, когда вы будете менять помпу и менять антифризную жидкость её может вылиться достаточное количество.
Установите ремень, посмотрите совпадают ли ваши метки. Когда всё встало на места прокрутите двигатель, ремень должен быть хорошо натянут. А метки должны совпасть.
Читайте также: