Замена ремня грм опель омега б
Opel Omega B 2.0i 16 клапанов, двигатель X20XEV 1999 год. Замена ремня ГРМ была два месяца назад, ну а сегодня пробила прокладку головки и раз уж снимать ГБЦ попутно опишем процедуру замены ремня ГРМ, роликов и помпы. Аналогично меняется ГРМ и на двигателях C18XE, C18XEL, X18XE, C20XE, C20LET, 20XEJ, если у вас один из перечисленных двигателей вам будет полезна данная статья. Двигатель расположен продольно, поэтому особых проблем с заменой не будет. Процедура снятия и установки ремня заняла у меня примерно час с перерывом на чашечку кофе.
Инструмент и материалы
Нам понадобятся: два обводных и натяжной ролик, сам ремень и если вы меняете по сроку, а не как мы вынужденно то еще и помпа. На фото ролики б\у с пробегом 1000 км, менять их не стали, а вот ремень новый. Мы рекомендуем менять ремень при любом снятии, поскольку его цена несравнима с ценой ремонта головки.
Осмотрим больного.
Двигатель X20XEV Ecotec
История умалчивает о прошлых хозяевах машины. Но вскрытие показала, что большая часть болтов под шестигранник заменена на обычные, часть обломана, расколота передняя защитная крышка и все в таком духе. Наверное, раньше машина обслуживалась в колхозе Светлый путь Ильича, трактористом Петровичем.
Пошаговая инструкция
Шестигранником откручиваем болт, которого здесь нет, и отводим жгуты проводов и трубку расширителя наверх.
Ключом на 15, за болт автоматического натяжителя, прокручиваем последний против часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.
Получается такая картина.
Откручиваем два болта держащих защитную крышку ремня.
Выставляем верхнею мертвую точку
Прокручиваем коленвал головкой на 17. Крутим только по часовой стрелке.
В обратном направлении проворачивать нельзя так как на ремень будет передаваться предельная нагрузка.
На распредвалах метки тоже должны совпасть, если не так проворачиваем коленвал еще на один оборот.
Метка распредвала впускных клапанов.
Метка распредвала выпускных клапанов.
На шкиве есть еще одна метка, на нее внимание не обращаем.
Откручиваем четыре болта шкива коленвала, центральный болт на 17 не трогаем.
Снимаем шкив и видим совпадение меток коленвала.
Откручиваем натяжной ролик и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.
Откручиваем обводные ролики. Они принципе одинаковые, но левый ставится бортиком наружу, а правый внутрь. Меняем их на новые.
Замена помпы
Сливаем антифриз и откручиваем три болта держащих помпу. Снимаем водяной насос.
Обратите внимание что на помпе есть отлив, который при установке обратно должен встать в паз на защитном щитке. Если вы поставите ее наоборот, то ремень натянуть будет невозможно. Устанавливаем водяной насос.
Ставим на место натяжной ролик. На блоке есть паз для направляющей ролика. Болт сильно не затягиваем, для последующей регулировки.
Проверяем все метки, распредвал впускных клапанов немного убегает, придется его держать ключом.
Установка нового ремня ГРМ
Ставим на место ремень ГРМ таким образом, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута. Для этого одеваем ремень сначала на коленвал, натяжной ролик, помпу и два обводных ролика. Затем на несколько градусов поворачиваем шкив распредвала выпускных клапанов по часовой стрелки. Одеваем ремень на него наполовину, подводим метку назад. После подводим метку распредвала впускных клапанов и одеваем на него ремешок. Полностью просаживаем его на шкивах, что бы он не торчал ни, с одной стороны.
Вставляем шестигранник на 6 в паз на натяжном ролике и проворачиваем его против часовой стрелки.
До момента как стрелка на нем встанет напротив риске NEW если ремень новый, или USED если старый.
Затягиваем его болт. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем все метки. А так же смотрим на натяжку по стрелочки, в момент проворачивания коленвала она должна быть на против метки. Иногда она немного уходит в ту или иную сторону, это нормально. Если все в норме, заливаем антифриз и кратковременно заводим автомобиль.
Смотрим чтобы натяжка ремня была в норме.
Если все отлично собираем все что разобрали, если нет придется повторить процедуру регулировки. Незабываем поставить ремень генератора и затянуть все болты.
Видео установки ремня ГРМ
На видео ставят ремень на Фронтеру, но поскольку двигатели одинаковые данное видео будет очень полезно.
Теперь вы с легкость можете поменять ремень ГРМ на этом автомобиле. Кстати точно на током авто я прокатался два года и мне очень он понравился, в обслуживании не дорог, все опции, все-таки бизнес класс.
OFFLINE Сергей.Ю
Всем привет, У меня есть вопрос. Я недавно преобрёл Омегу (двигатель 2.0л V16), поскольку я не знаю когда менялся ремень ГРМ его желательно заменить. Но я читал что его меняют вместе с тремя роликами и помпой весь комплект у нас стоит 205$ У меня вопрос: Нельзя ли обойтись одним ремнём ГРМ (33$), а ролики и помпу менять по мере износа. То есть сняв ремень можно ли определить что пора менять ролики/помпу или они ещё поработают. Пожалуйста не говорите что скупой платит дважды, я прекрасно это знаю, по этому и спрашиваю у вас совет. Скажете менять всё вместе, значит буду менять всё вместе, просто в данный момент для меня это накладно. Неужели стальной подшипник изнашивается также быстро как и резиновый ремень ГРМ
Guest_web.spb_*
Привет! Хорошая у тебя подпись! Но туда добавить бы все данные о омежке и вообще все ок бы стало. Недавно менял ГРМ - помпу не трогал. Комплект оригинального ремня с роликами вышел 1 900 рэ ~ 75$. Опять же не могу судить о степени изношенности твоей помпы. Да и ремень натягиваеться роликами а не помпой.
Guest_I`am_*
OFFLINE opelevod~2007
Посмотри состояние ремня, если ещё хороший можешь подождать с заменой, денюшку поднакопить. А так меняй комплектом и не сомневайся в правильности принятого решения.
Guest_jimmy_*
Посмотри состояние ремня, если ещё хороший можешь подождать с заменой, денюшку поднакопить. А так меняй комплектом и не сомневайся в правильности принятого решения.
Guest_Volf_*
Guest_Потёмкин_*
Я тоже недавно купил ООВ, но я знаю что до замены ремня и роликов еще 25 т.км., но при предыдущей замены грм и роликов, помпу не меняли, вот тоже сижу на измене, проедет моя помпа еще 25 т.км. или все же менять заблаговременно помпа не шумит, не гудит не течет.
Guest_Потёмкин_*
Я тоже недавно купил ООВ, но я знаю что до замены ремня и роликов еще 25 т.км., но при предыдущей замены грм и роликов, помпу не меняли, вот тоже сижу на измене, проедет моя помпа еще 25 т.км. или все же менять заблаговременно помпа не шумит, не гудит не течет.
Я тоже недавно купил ООВ, но я знаю что до замены ремня и роликов еще 25 т.км., но при предыдущей замены грм и роликов, помпу не меняли, вот тоже сижу на измене, проедет моя помпа еще 25 т.км. или все же менять заблаговременно помпа не шумит, не гудит не течет.
когда снял помпу были ли на ней следы явного износа или могла еще побегать
Guest_Sorokin_Vadim_*
Guest_Axel_*
[quote="Сергей.Ю"]Всем привет, У меня есть вопрос. Я недавно преобрёл Омегу (двигатель 2.0л V16), поскольку я не знаю когда менялся ремень ГРМ его желательно заменить. Но я читал что его меняют вместе с тремя роликами и помпой весь комплект у нас стоит 205$ У меня вопрос: Нельзя ли обойтись одним ремнём ГРМ (33$), а ролики и помпу менять по мере износа. То есть сняв ремень можно ли определить что пора менять ролики/помпу или они ещё поработают. Пожалуйста не говорите что скупой платит дважды, я прекрасно это знаю, по этому и спрашиваю у вас совет. Скажете менять всё вместе, значит буду менять всё вместе, просто в данный момент для меня это накладно. Неужели стальной подшипник изнашивается также быстро как и резиновый ремень ГРМ[/qu
Насколько мне известно на 16 клапанном движке при обрыве ремня клапана с поршнями встречаются :D ,следовательно имеет смысл заменить ремень вместе с роликами как рекомендует производитель. а вот замена помпы не обязательна :) но подумайте сами ресур ремня около 100 тысяч не умрёт ли помпа за это время(прошла ещё 100 до этого).
а при замене придётся отдать теже деньги как вначале-меняя ремень ГРМ.
Может лучше поднакопить денег и всё махом :D
И спать(ехать)спокойно :D
Guest_web.spb_*
По этому всякий разумный человек всегда при себе имеет сервисную книжку - когда и что менял.. ведь всего запомнить не получаеться.
OFFLINE Сергей.Ю
Guest_Оленевод_*
мой опыт показывает, что помпа, если антифриз нормальный ходит 180 тыщ., а так официалы меняют в две замены ремня т.е. 120.Если руки нормальные, сам сними кожух, ремень ГРМ и посмотри на состояние роликов, ремня и помпы и делай вывод, с 98года немцы стали давать гарантию на ремень 80 тыщ.
Guest_Katanskii_*
Я поставил ролик и завел пластинку с зади ролика за отлив в картере, она там уперлась в тот самый отлив в положение новый ремень.. Ремень то почти новый, стоит ли взводить ролик дальше, или может оставить так? Она само натягивающийся?
Красным отмечена та часть которая заходит в отлив в картере..
Заранее спасибо за ответы..
Guest_Katanskii_*
Сегодня снял крышку ремня грм. Стрелка ролика показывает милиметров на 4-5 дальше чем "новый ремень". Ролик затянут все нормально.. очень странно все это..
OFFLINE Dik
OFFLINE logo
У меня такая же хрень, после замены ГРМ, помпы и всех роликов, стрелка на ролике натяжителе отклонилась примерно на 5 мм вправо от отметки "new", то есть получается перетяжка? при попытке отклонения рычажка ролика-натяжителя как по, так и против часовой стрелки, стрелка уходит дальше вправо. В чем может быть проблема? Все запчасти ставил оригинальные.
OFFLINE logo
У меня такая же хрень, после замены ГРМ, помпы и всех роликов, стрелка на ролике натяжителе отклонилась примерно на 5 мм вправо от отметки "new", то есть получается перетяжка? при попытке отклонения рычажка ролика-натяжителя как по, так и против часовой стрелки, стрелка уходит дальше вправо. В чем может быть проблема? Все запчасти ставил оригинальные.
Проехал 100 км вскрыл крышку ГРМ, выставил по меткам, ситуация та же стрелка на пять мм правее позиции "new". Ослабил болты крепления натяжного, левого обводного ролика и помпы не снимая ремня, потом опять подтянул и чудо стрелка натяжителя переместилась левее позиции "used", подтянул натяжитель и завел машину без крышки и агрегатного ремня. Стрелка натяжителя чуть подрагивала супротив метки "new". Видимо помпа чуть сместилась на посадочном месте и добавила слабины, к тому же она сама по себе эксцентрик и при неправильной её установке могут возникнуть проблемы при регулировке натяжения ремня.
Изменено: logo, 01 Июль 2008 - 09:28
OFFLINE andryu
Guest_Katanskii_*
Я поставил ролик и завел пластинку с зади ролика за отлив в картере, она там уперлась в тот самый отлив в положение новый ремень.. Ремень то почти новый, стоит ли взводить ролик дальше, или может оставить так? Она само натягивающийся?
Красным отмечена та часть которая заходит в отлив в картере..
Заранее спасибо за ответы..
Guest_Katanskii_*
Сегодня снял крышку ремня грм. Стрелка ролика показывает милиметров на 4-5 дальше чем "новый ремень". Ролик затянут все нормально.. очень странно все это..
OFFLINE Dik
OFFLINE logo
У меня такая же хрень, после замены ГРМ, помпы и всех роликов, стрелка на ролике натяжителе отклонилась примерно на 5 мм вправо от отметки "new", то есть получается перетяжка? при попытке отклонения рычажка ролика-натяжителя как по, так и против часовой стрелки, стрелка уходит дальше вправо. В чем может быть проблема? Все запчасти ставил оригинальные.
OFFLINE logo
У меня такая же хрень, после замены ГРМ, помпы и всех роликов, стрелка на ролике натяжителе отклонилась примерно на 5 мм вправо от отметки "new", то есть получается перетяжка? при попытке отклонения рычажка ролика-натяжителя как по, так и против часовой стрелки, стрелка уходит дальше вправо. В чем может быть проблема? Все запчасти ставил оригинальные.
Проехал 100 км вскрыл крышку ГРМ, выставил по меткам, ситуация та же стрелка на пять мм правее позиции "new". Ослабил болты крепления натяжного, левого обводного ролика и помпы не снимая ремня, потом опять подтянул и чудо стрелка натяжителя переместилась левее позиции "used", подтянул натяжитель и завел машину без крышки и агрегатного ремня. Стрелка натяжителя чуть подрагивала супротив метки "new". Видимо помпа чуть сместилась на посадочном месте и добавила слабины, к тому же она сама по себе эксцентрик и при неправильной её установке могут возникнуть проблемы при регулировке натяжения ремня.
Изменено: logo, 01 Июль 2008 - 09:28
OFFLINE andryu
Всем привет ). Вот решила потихоньку устранять течи масла и поменять помпу. Думала поможет "Сбить температуру" у Боба. Но скажу заранее, перегрев никуда не делся.
Снимаем крепёж жгутов с проводами, затем защитный кожух ГРМ. Выставляем метки, они есть на звёздах (риски), и на клапанной крышке (прорезь и стрелочки), и на шкиве коленвала (прорезь).
Метки при снятии ремня уходят. Не пугайтесь, выставить их не так сложно. В теории если выкрутить свечи и потом выставлять метки, они не уйдут. Но это не точно ! Аха-ха ! ))
Далее выкручиваем болты шкива коленвала.
Под эти болты нужна специальная головка, в моём наборе она есть.
Болты расположены не квадратом, а трапецией! Будете ставить шкив на место и не сможете попасть болтами в нужные отверстия, то значит не правильно ставите.
Откручиваем болты звёзд распредвалов.
Я открутила прямо так, за счёт натянутого ремня, но можно и застопорить звёзды. Чтобы их застопорить (в месте смыкания звеньев), вставить удлинитель маленькой трещотки или что-то подходящее по размеру. Аналогично и при затяжке этих болтов. Затягивала довольно сильно. Но учитывайте у мужчин сил больше ).
Тут хорошо видно метки на клапанной крышке и как я вкрутила колёный саморез в сальник
Главное вкрутить по центру, чтобы не испортить поверхность прилегания сальника.
Вытащили сальники и начинаем всё замывать. Я использовала обезжирку, можно бензином "Колоша". Смазали маслом поверхность, сам сальник и можно забивать его на его место. Для этого идеально подходит головка на 36
Без фанатизма и сильных перекосов запрессовываем сальник.
Переходим к помпе, она держется на 3х винтах.
Я откручивала накинув на шестигранник удлинитель 1/2
Так же и закручивала. Помпа фирмы DOLZ с металлической высокой крыльчаткой, Испания вроде.
Старая с крыльчаткой из пластика и крыльчатка по высоте меньше всего на 2.5 мм.
Выставляем метки и собираем всё назад.
Я лично долго не могла попасть метку на ответной части коленвала, потому как мне её просто не было видно.
Я заправила ремень на звезду коленвала, прикрутила шкив назад и стала ориентироваться на метку на нём и иголочку.
Сначала натягивала правую часть ремня, от коленвала до верхней правой звезды распредвала. Затем так же от коленвала до левой звезды распредвала. На натяжителе есть метки, new и use. В зависимости от того старый у вас ремень остался или поставили новый.
Дополнение от 21.04.2019г.
Чтобы взвести натяжной ролик ремня ГРМ не снимая шкив коленвала (по которому я выставляла метку), можно воспользоваться вот таким отпиленным шестигранником (на 6 вроде). Этот лайфхак я углядела у Cyrex36, (когда он любезно приютил нас с омежкой у себя в гараже на 3 дня, для замены пробитой прокладки ГБЦ). За что кстати ему огромное спасибо! Подумала это будет полезно и даже сделала фото.
Читайте также: