Замена ремня грм митсубиси аиртрек турбо

Обновлено: 11.02.2025

Ремень ГРМ передает усилие от коленчатого вала к распределительному, синхронизирует работу системы зажигания с движением поршней, приводя в действие водяной насос. Повреждение или разрыв ремня приводит к выходу двигателя из строя, поэтому при выявлении неисправностей необходимо своевременно проводить ремонтные работы. В противном случае придется вкладывать большие деньги в дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

Когда нужно менять ремень ГРМ

Вывод о необходимости замены ремня ГРМ Митсубиси делает автослесарь по результатам визуальной диагностики. Признаки износа детали:

трещины на зубчатой поверхности;
потеря гладкости и деформация задней части;
разрывы по краям;
провисание из-за потери эластичности и увеличения длины ремня;
расслоение торцовых поверхностей.

Изношенный ремень удлиняется, становится растянутым, перескакивает через несколько зубцов. Это происходит из-за естественного износа, который неизбежен с течением времени. Износ ускоряется при эксплуатации авто в тяжелых условиях, при езде по плохим дорогам, а также при наличии течей антифриза или масла – технические жидкости разъедают резину. Большое значение имеет марка ремня – если он изготовлен из низкокачественного материала, то разрывы и повреждения появятся гораздо раньше. Не осматривая деталь, можно обнаружить проблемы по следующим признакам:

снижение мощности двигателя;
перебои в работе мотора;
сложности в наборе скорости;
вибрации при запущенном двигателе;
провалы в тяге;
черный дым и хлопки из выхлопной трубы;
щелчки из-под кожуха ремня при наборе скорости.

Средний срок замены ремней ГРМ Мицубиси – 50-100 тыс. км. Ориентироваться на рекомендуемые сроки не стоит, так как на скорость износа влияет множество индивидуальных факторов. Даже если автомобиль не используется, ремень постепенно теряет свои функции, пересыхает, становится твердым и грубым, снижает эластичность и требует замены не реже, чем через 5 лет.

Порядок замены ремня ГРМ Mitsubishi

Замена ремня ГРМ – достаточно трудоемкий процесс, который требует опыта выполнения ремонтных работ и знаний устройства автомобиля. Если вы не уверены в своих силах и никогда не выполняли такую работу, советуем обратиться в автосервис – это будет быстрым и эффективным решением проблемы. Порядок действий следующий:

Снять защиту двигателя.
Поднять переднюю часть автомобиля домкратом.
Снять правое колесо и узлы, преграждающие доступ к ГРМ.
Демонтировать кожух шкива коленвала и крышку распределительного вала.
Осмотреть и очистить детали, контактирующие с ремнем.
Установить новый ремень, отрегулировать его натяжение.

Фактически процесс замены более сложный и состоит из множества операций. Выполнить работу с соблюдением всех норм и правил может только опытный автомеханик. Если вы заподозрили износ ремня, приглашаем посетить официальный сервисный центр Митсубиси АвтоГЕРМЕС в Москве. Наши специалисты проведут профессиональную визуальную диагностику, установят новый качественный ремень и другие запчасти, предоставят гарантию. Мы работаем по регламентам автопроизводителя, предлагаем выгодную цену замены ремня ГРМ двигателя Мицубиси. В разделе Контакты вы найдете адреса техцентров АвтоГЕРМЕС в Москве. Запишитесь на диагностику по телефону или через форму на сайте.

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
выхлоп стал чёрным
слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Mitsubishi Airtrek и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Mitsubishi Airtrek связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
Обрыв ремня ГРМ Mitsubishi Airtrek – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Mitsubishi Airtrek от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

эксплуатация автомобиля Mitsubishi Airtrek в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
технические неполадки в двигателе Mitsubishi Airtrek. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

Увеличилось потребление бензина автомобилем
Уменьшилась мощность двигателя
Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Mitsubishi Airtrek вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Mitsubishi Airtrek

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 - 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Mitsubishi Airtrek установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

Как определить, что газораспределительный механизм (ГРМ) вашего двигателя нуждается в ремонте? Если вы заметили хотя бы один признак из перечисленных ниже, рекомендуем обратиться в сервис:

при работе мотора слышен звонкий металлический стук
шум (шуршание) со стороны привода ГРМ, выстрелы выхлопных газов
сизый цвет отработанных газов
потеря мощности мотора
неравномерная работа агрегата

Доверяйте ремонт ГРМ только профессионалам!

Газораспределительный механизм (ГРМ) двигателя Mitsubishi Airtrek предназначен для контроля поступления воздуха в цилиндры и отвода из них выхлопных газов. Любые нарушения в работе этого механизма приведут как к нестабильной работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания), так и к его заклиниванию.

ЭЛЕМЕНТЫ ГРМ

Механизм газораспределения Mitsubishi Airtrek состоит из блока клапанов и распределительного вала, каждый из которых имеет свой привод.

Клапаны. Конструктивно клапан можно разделить на тарелку и стержень. Этот элемент предназначен для подачи в цилиндр воздуха (чтобы в нём могла образоваться воздушно-топливная смесь), а также для отвода выхлопных газов, образовавшихся после детонации. Для удержания клапана в закрытом состоянии используется пружина, а для его открытия установлен привод – роликовые рычаги. Для крепления пружины применены сухари и тарелка.
Роликовый рычаг. Этот элемент также называют коромыслом. Одной стороной рычаг крепится к стержню клапана, а другой – к гидрокомпенсаторам. Соединение рычага и распредвала – роликовое, – для уменьшения силы трения.
Гидрокомпенсатор. С помощью этого механизма проводится регулировка нарушения тепловых зазоров клапанов. Кроме того, он необходим для снижения шума от двигателя Mitsubishi Airtrek, а также обеспечения плавности его работы. Основные элементы гидрокомпенсатора: цилиндр, поршень, пружина, обратный клапан, масляный подводной канал.
Распределительный вал. Распредвал находится в ГБЦ (головке блока цилиндров) и предназначен для приведение в действие системы клапанов, обеспечивая своевременное их открытие и закрытие. Его конструкция состоит из стержня (вала) и кулачков, от формы которых зависит фаза распределения. Расположен вал на опорах, которыми служат подшипники скольжения (иногда дополнительно к ним используют вкладыши) в так называемой постели, к каждому подведена магистраль для подачи масла. Чтобы распредвал не перемещался продольно, применён упорный подшипник.
Привод распредвала. Для вращения распределительного вала применён ременной или цепной привод, который передаёт это вращение от коленчатого вала через зубчатую передачу. Замена цепи ГРМ нужна значительно реже, чем ремня. Это обусловлено её надёжностью и долговечностью: в некоторых автомобилях срок эксплуатации совпадает с ресурсом двигателя. Её недостатком является вес и необходимость постоянной смазки. Из-за этого в конструкции ГРМ Mitsubishi Airtrek дополнительно установлены натяжитель и успокоитель. Ременной привод легче по весу и не требует смазки, что значительно упрощает его использование. Единственный недостаток ремня в ограниченном ресурсе – 150 000 км.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ГРМ Mitsubishi Airtrek

Ремонт газораспределительного механизма может потребоваться в двух случаях:

Естественный износ узлов и деталей.
Нарушение норм эксплуатации ДВС (несвоевременное ТО или его отсутствие, использование некачественного топлива или моторного масла).

Если в первом случае автовладелец Mitsubishi Airtrek может быть готов к восстановительным работам элементов ГРМ, то во втором случае поломка детали (например, обрыв привода) станет полной неожиданностью.

ПРИЗНАКИ ПОЛОМОК ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

В зависимости от неисправного элемента появляются и соответствующие симптомы неисправности.

При нарушении размеров тепловых зазоров, а также износе кулачков и подшипников, на низких, а иногда и средних оборотах ДВС Mitsubishi Airtrek появляется звонкий металлический стук, при этом мощность мотора снижается.
Гидрокомпенсаторы дают о себе знать на холостых оборотах. Их неисправность также сопровождается потерей мощности.
О скором обрыве ремня или цепи, а также износе шкива свидетельствует характерный шум привода и выстрелы из выхлопной системы.
Износ кривошипно-шатунного механизма (КШМ), колпачков, стержней клапанов и втулок сопровождается снижением уровня моторного масла в системе, сизым дымом из выхлопной трубы и уменьшением тяговых характеристик ДВС.
Из-за плохого качества топлива и масла на клапанах появляется нагар, что приводит к неплотному закрытию клапанов ГРМ. Благодаря этому мотор Mitsubishi Airtrek начинает работать неравномерно, с перебоями, а при разгоне слышен металлический лязг.
Поломка клапанных пружин, соответственно и зависание клапанов, приводят сначала к неравномерной работе ДВС, снижению его мощности и, как итог, перегреву и капитальному ремонту.

Определить, что поломка произошла именно в системе газораспределения Mitsubishi Airtrek, довольно сложно, так как многие признаки сопровождают и другие неисправности двигателя, а также газоотводной системы. Поэтому чтобы окончательно убедиться в том, что пора приступать к ремонту ГРМ, следует обратиться к специалисту, который изучит симптомы проблемы, проведёт диагностику и, при необходимости, вскроет головку блока.

ДИАГНОСТИКА

Для проведения исследования состояния газораспределительного механизма Mitsubishi Airtrek проводят замеры:

Фазы газораспределения определяют с помощью моментоскопа и угломера на неработающем двигателе.
Тепловые зазоры измеряют специальными щупами, представляющими собой металлические пластины. Этот метод достаточно трудоёмкий и не всегда точный. Поэтому, в случае повышенного износ поверхности штока и бойка коромысла, применяют рамку с индикатором.
Зазоры между клапаном и седлом проверяют при закрытых клапанах. В камеру сгорания нагнетают воздух, а затем прибором замеряют степень его утечки.
Определить, нужна ли замена ремня ГРМ Mitsubishi Airtrek можно только визуально. О необходимости этой процедуры будут свидетельствовать трещины на его внутренней поверхности и сколы зубцов.

РЕМОНТ ГРМ

Когда изменения тепловых и клапанных зазоров не критичны, их размеры восстанавливают:

углубляют масляные канавки;
шлифуют опорные шейки до возможного ремонтного размера;
острые кромки кулачков шлифуют бруском, затем шкуркой, а при необходимости используют шлифовальный станок;
в случае сильного износа поверхности кулачков и опорных шеек, их восстанавливают наплавкой, а затем шлифуют;
изгиб вала подвергают правке.

Замена кулачков Mitsubishi Airtrek может потребоваться только в том случае, если их износ по высоте превышает полмиллиметра по отношению к валу. Диаметр втулки наращивают с помощью спиральной деформации металла, но, если на её внутренней поверхности имеются признаки выработки, то деталь подлежит замене. Только после их осмотра ремонтируют клапана и сёдла: удаляют следы коррозии и нагар шлифовкой на специальном станке или с помощью сменной фрезы. Головки цилиндров после такой процедуры очищают с помощью сжатого воздуха.

ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Mitsubishi Airtrek сообщает о неисправностях металлическим лязгом. Появление этого звука говорит как о том, что цепь растянулась, так и поломке и срочной замене успокоителя цепи. Если успокоитель можно поменять, сняв крышку ГБЦ, то замена привода – довольно трудоёмкий процесс. Только чтобы добраться до цепи необходимо:

поэтапно демонтировать компрессор кондиционера, потом генератор и насос гидроусилителя руля;
снять датчики валов и шкива;
удалить стартер;
убрать масляный поддон и подушку двигателя;
открутить множество болтов передней крышки цепи.

Чтобы всё это проделать, нужно иметь необходимый инструмент и много свободного времени. Нарушения в точности установки всех снятых и заменённых элементов приведут к появлению ещё больших неисправностей и увеличат стоимость ремонта ГРМ Mitsubishi Airtrek в разы.

При появлении потёков масла из-за износа прокладки натяжителя цепи, стоит обратиться к специалистам, чтобы определить, нужна ли замена натяжителя цепи ГРМ или будет достаточно поменять только прокладку. Демонтаж натяжителя не представляет трудностей, а вот установка новой детали имеет некоторые нюансы, исполнение которых лучше доверить мастеру.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ

Установка нового ременного привода газораспределения Mitsubishi Airtrek требуется через 60 000 км, а в случае приобретения автомобиля с пробегом – сразу после покупки. Известно, что обрыв ремня провоцирует столкновение поршней и клапанов, то есть капремонт ДВС. Ремень может оборваться по нескольким причинам:

заклинивание одного из валов, а также роликов или помпы;
некачественная деталь, установленная ранее, либо истекший срок эксплуатации;
слабое натяжение ролика;
некорректная установка ремня: сильное натяжение.

Чтобы предотвратить такую фатальную поломку следует:

проводить своевременную замену приводного ремня Mitsubishi Airtrek;
проходить плановое техобслуживание;
в случае появления посторонних звуков или отклонений в работе двигателя обратиться в автосервис для проведения диагностики и последующего ремонта;
контролировать давление масла, следить за показаниями индикатора о состоянии ремня ГРМ (если таковой имеется);
устанавливать оригинальные элементы или качественные аналоги.

Замена ремня проводится гораздо быстрее, чем цепи, так как он расположен в доступном месте и не требует разборки половины моторного отсека. Вместе с ремнём ГРМ Mitsubishi Airtrek рекомендуют проводить замену роликов натяжения, сальников и помпы.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Хай народ!
Уже почти 2 года как я владею своим Треком. Много чего сделано с машиной, но вот в такой важный узел ДВС как ГРМ я еще не лазил. В общем, пришел его черед, решено было поменять ремень ГРМ и все что с этим связанно. Сразу скажу, что ничего такого не случалось, что могло бы меня подтолкнуть к скорейшей его замене. Все работало в штатном режиме. Все проведенные работы были выполнены планово и по большей части это было вложение в собственное спокойствие и уверенность в своем автомобиле на долгое время.
И так что нам для этого понадобилось:

В данном наборе мы имеем:
ремень ГРМ — MD329639 (MD339051) 2464р
сальник распредвала — MD372536 * 1 шт 218р
сальник коленвала — MD343563 639р
ролик обводной ремня ГРМ — MD156604 1158р
ролик натяжной ремня ГРМ — MD182537 994р
гидронатяжитель ремня ГРМ — MD308086 4300р
сальники балансирных валов (в маслонасосе) — MD365697 + MD343565 377р+175р
ролик натяжной ремня балансирных валов — MD352473 1712р
ремень балансирных валов — MR984778 (MD182295) 871р
Помпа — 1300A069 (MD978552) 1879р

Цены актуальны на момент покупки. Все брал в Existe. Все запчасти брал ОРИГИНАЛ! За исключением помпы. Уж больно дорогой оригинал. Взял GMB по качеству и отзывам очень хорошая фирма.
Так же очень дорогой гидронатяжитель собака! Но мне повезло, я его перехватил у Романа из Красноярска, после того как он пересел на Таурега, у него завалялся новый, оригинальный гидронатяжитель на Трека, который и был у него приобретен по приемлемой цене. За что ему огромное спасибо! Цена в списке указана из Exista.
Итак рассмотрим все немного по подробнее:

Антифриз не уходил, течи не наблюдалось, но все равно решил ее поменять, так как кто его знает, сколько она еще прослужит. Раз уж туда лезть, то менять все комплексно. В отличии от оригинала, фирма GMB в комплект кладет и прокладку и уплотнительное кольцо. Если берешь оригинальную помпу, это все покупается отдельно.
2) Ролик натяжной ремня балансирных валов — MD352473

Внутри ролик фирмы NTN
3) Ролик обводной ремня ГРМ — MD156604

Внутри фирма KOYO
4) Ролик натяжной ремня ГРМ — MD182537

И снова фирма NTN
5) Гидронатяжитель ремня ГРМ — MD308086

Маркировка 086. Что это значит, понятия не имею. Ни какой другой маркировки я не нашел.
6) Ремень ГРМ — MD329639 (MD339051)

Mitsubishi сделано в Японии
7) Ремень балансирных валов — MR984778 (MD182295)

А вот этот ремешок, тоже Mitsubishi, но вот сделан он уже в Таиланде.
8) Сальник коленвала — MD343563

Наш любимый NOK
9) Cальники балансирных валов (в маслонасосе) — MD365697 + MD343565

Внутри все тот же NOK
10) Сальник распредвала — MD372536 * 1 шт

На замену всего этого добра я отправился к специалистам. К знакомым людям и отличным мотористам. На все про все ушло около 3-4 часов.
Когда сняли старый ремень, стало ясно, что не зря я решил поменять его:

Это конечно не совсем критично, но кто его знает! Лучше не рисковать.
Пару фото с процесса замены:

Вот с этого единственного сальника немного сочилось масло. Прям совсем чуть-чуть. Остальные были сухие.

Несмотря на то, что сальники не пропускали, они были уже очень дубовыми! Опять же кто его знает сколько бы они еще проходили, прежде чем побежать.

Ну вот все собрано. Все новое заняло свое место.
Запустил мотор и не узнал его! Звук изменился в корне. Ни каких посторонних и непонятных шумов, свистов и т.д. Единственное что пока немного гудит сам ремень ГРМ. Как сказали в сервисе – это должно пройти. Т.к. ремень новый, гидронатяжитель новый, а шестерни старые. Как притрется все, гул пропадет. Но мне пока даже нравится, на оборотах где-то около 4000, звук как буд-то у меня суперчарджер стоит  .
Скажите, кто также все менял, у вас были какие-либо звуки, пока он новый?
Работа встала мне в 5-ку. Итого мы знаем цену замены ГРМ на Трека, при условии оригинальных запчастей (кроме помпы) и работа в сервисе – 19 787р. Почти 20-ка! ни ху-ху себе! Но я думаю владельцы какого-нибудь Мерса S класса лохматых годов, нам бы еще позавидовали и посмеялись над этим смешным ценником!
Подводя итог проделанной работы, повторюсь, что вложил я в свое спокойствие и уверенность. Теперь тысяч 60 туда смело можно не заглядывать и не бояться, что у тебя порвет ремень, и ты не попадешь на капиталку или контрактный мотор.
Для себя запоминаем пробег, на момент замены:

Читайте также: