Замена ремня грм форд транзит 1998
Считаю что после приобретения б\у авто это одно из первых дел которые нужно делать.Сперва хотел отдать людям чтоб сделали но что то мне жалко стало отдовать денег за такую работу.Прочитал форум и понял что там ну не так уж и сложно.
Из трех точек я нашел только одну на ТНВД на распредвале почему то отверстие в шкиву было а вот в блоке я так его и не нашел, таже песня и с маховиком :( Ну да фиг с ним, главное ТНВД зафиксировать.Ролик оставил старый, люфта и шума на нем нет так чего его менять.
В процессе:
Ремешок новый но я его успел залапать грязными руками :)
Увы фотка не получилась но старый прошел больше 60 штук уж точно, полезли нитки и некоторые зубья уж очень стерлись :(
НА замену ремня + скушать булочку, ушло 2.5 часа.Думаю вполне неплохо для первого раза :)
Еще обнаружил что вентилятор на термомуфте стоял не той стороной и не работал из за этого :)
Было
он крутится против часовой стрелке, если что :)
Еще у меня сгорел генератор :( Печаль но уж больно обильно он распространять стал дым сегодня :( Буду искать другой :(
Продолжение следует :(
Ford Transit 1991, двигатель дизельный 2.5 л., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 12
ремень грм тефлоновый кто ставил?
Брат ставил, вроде как 100 тысяч ходит и ролик самонатяжной
Ремень грм не перетянул?
а то беда может случится …
он должен проворачиваться чуть ли не на 90 градусов о_0
Не, не перетянул, только роликом натягивал, точнее он сам все натянул :)
ну тогда молодец ))
:) Хотя если честно то мне показалось что он слабовато натянут :)
Поздравляю!
Как муфта, пошла нормально или упиралась откручиваться?
Дело в том, что мне когда ремонтировали ТНВД — снимали радиатор, пропеллер. Так вот пропеллер тоже прикрутили наизнанку к вискомуфте. Ну хотел открутить ее и вытащить- переставить правильно. Болт!
Пришлось становиться генекологом и ставить правильно пропеллер не откручивая муфту. Открутились болтики -то легко, а вот обратно попасть, да захватить резьбу! Э! Вот это был сэкс!))))
Ну а в остальном правильно, с метками оно, в принципе, ничего сложного.
Когда жоживу до замены ремня, то тоже сам опять попробую. Только надо клячик, все-таки соорудить для удержания вискомуфты.
А у тебя он есть?
А гену лучше помощней брать, если попадется.
Благодарю!
Муфта пошла легко!Ключом на 32 откручивал на натянутом ремне генератора + отверткой плоской длинной в болты шкива упирался чтоб не проворачивался шкив, да и пошло все сразу.Прикручивать было сложнее, пока резьбу попал офигел, ключ на 32 не маленький и особо не покрутишь его там :) Все остальное очень просто и легко.
Я представляю как ты там выкручивался :) Не знаю как у тебя у меня на вентиляторе пластина крепежная смещена в одну сторону то есть выдвинута изнутри ближе к краю и я её прекрутил с другой стороны муфты чтоб если что можно было проще откручивать лопостя не миллимитруя у радиатора.
Не ключа специального нет.Простой рожковый 30-32 и длинная отвертка плоская советская :) Вот и вся приспособа :) Думаю брать б\у гену но нового уже формата, она вроде по круче будет, а там на что денег хватит :)
Жаль конечно гену… Родной наверное? Да и как с метками, мотор работает?
что за движок? Фоток больше нет? Ременной 2.5 невстречял, думал там все цепные скорповские стоят
Движок стандарт, на транзитах на многих такой и все с ремнем!На скорпах значит совсем другой стоит.
фото нет но вот на скорую руку нашел какое то объявление где есть фото мотора с коробкой ternopol.ter.slando.ua/ob…it-2-5d-krab-ID5UWVX.html
1.снять телевизор
2.слить ОЖ
3.снять радиатьр
4.открутить Карлсона
5.ослабить Гену и насос ГУР снять ремни
6.открутить защитн.кожух грм
7.совм.отвестия на шкиве ТНВД и ГРМ и блоке ДВС
8.заменить помпу ремень и ролик
9.всё в обр. порядке
Запчасти
Ford Transit 1998, двигатель дизельный 2.5 л., 100 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
Эт со слов клиентов. Сам больше 70т не затягиваю. В городском режиме вообще уместнее моточасы считать.
Видал и 100тысячные дайки, и пару рваных не по сроку контиков- на 28 и 45 тысячах. Сам катаю третью дайку.
А не помните артикулы 100-тысячных Dayco?
Ладно. Ну вот у тебя сколько ремни выхаживают?
Интересно, а существуют ли усиленные ремни (свыше 60 тыс.)? Именно на 2.5.
Нет. Конкретно вот чтобы именно усиленные нет.
Жаль. А вот пишут, что Gates способны перехаживать.
Брехня, да и кто-кто но уж не Gates точно
в Гейце усиленых на тразиты нет, это да
Интересно, а существуют ли усиленные ремни (свыше 60 тыс.)? Именно на 2.5.
существуют, у меня стоял усиленный Дайко, с тефлоновым покрытием, 100 тыс. пробега, вчера сняли-ни одной трещинки, ремень оставил на всякий пожарный) могу сфоткать и сюда кинуть
Я прекрасно осведомлен о существовании Дайки с тефлоном, но позиционирование его как "усиленный" не более чем маркетинговый ход из той же оперы что и "Gates способны перехаживать". К слову, у Gates также есть ремни с покрытием из PTFE, но насколько я знаю не на Транзит. Описанная вами ситуация со стотысячным дайко скорее исключение, ибо нет в среде Транзитоводов такого правила по поводу дайко, или точнее сказать если бы это все было так, то такое правило бы уже давно было))))
Вопрос собственно даже не в этом, вопрос в том, что эта марктеинговая фишка, под названием тефлон, не всегда означает что ресурс в разы больше, и говоря о ремнях именно на Транзит, практика показывает что тефлоновые дайко не дают 100% гарантии ходимости ремня сверх какого-то ресурса. На практике конти может отходить дольше. Виной ли тому дерьмовый дайко или хороший конти удить не берусь, но факт есть факт — установка тефлонового дайко не гарантирует пробег ремня вААбще, то есть он может и 30К не пройти.
Я прекрасно осведомлен о существовании Дайки с тефлоном, но позиционирование его как "усиленный" не более чем маркетинговый ход из той же оперы что и "Gates способны перехаживать". К слову, у Gates также есть ремни с покрытием из PTFE, но насколько я знаю не на Транзит. Описанная вами ситуация со стотысячным дайко скорее исключение, ибо нет в среде Транзитоводов такого правила по поводу дайко, или точнее сказать если бы это все было так, то такое правило бы уже давно было))))
Вопрос собственно даже не в этом, вопрос в том, что эта марктеинговая фишка, под названием тефлон, не всегда означает что ресурс в разы больше, и говоря о ремнях именно на Транзит, практика показывает что тефлоновые дайко не дают 100% гарантии ходимости ремня сверх какого-то ресурса. На практике конти может отходить дольше. Виной ли тому дерьмовый дайко или хороший конти удить не берусь, но факт есть факт — установка тефлонового дайко не гарантирует пробег ремня вААбще, то есть он может и 30К не пройти.
до 07,1998 г, - замена 96 000 км или через 5 лет с 08.1998 г. - замена 80 000 км или через 5 лет.
Обрыв ремня Повреждение двигателя - ДА
Снятие ремня Ford Transit
1. Слейте охлаждающую жидкость.
□ Нижнюю защиту двигателя.
3. Отсоедините от радиатора конденсатор кондиционера.
□ Вязкостную муфту вентилятора.
□ Резиновую крышку (1) болта крепления шкива коленчатого вала.
□ Топливный фильтр (Turbo).
□ Датчик положения коленчатого вала и проставку (если установлены),
□ Крышки (2) ремня привода ГРМ.
5. Проверните коленчатый вал до возможности фиксации маховика пальцем (3) №23-020.
Примечание: отверстие в маховике под установку пальца самое большое, не перепутайте место установки пальца.
6. Заведите установочный палец (4) №23-019 или №23-029 в зубчатый шкив ТНВД.
7. Заведите установочный палец (5) №21-123 в зубчатый шкив распределительного вала.
8. Ослабьте болты (8) крепления зубчатого шкива ТНВД.
9. Ослабьте болты крепления натяжителн (6) и (7) или (10)
10. Отведите натяжитепь от ремня.
11. Turbo: затяните болт (6).
12. Снимите ремень привода ГРМ.
13. Снимите ролик нат«жителя. Проверьте плавность вращения ролика.
Примечание: на моделях без наддува замените ролик механического натяжителя на ролик автоматического натяжителя, устанавливайте новый болт и модифицированный ремень ГРМ.
14. Слегка смажьте контактирующие поверхности кронштейна натяжителя и блока цилиндров.
□ Модели с наддувом: ролик механического натяжителя. От руки затяните болты (6) и (7).
□ Модели без наддува: ролик автоматического натяжителя и новый болт. От руки затяните болт (Ю).
Примечание: на моделях с наддувом вне зависимо-сти от пробега повторная установка ремня не допускается.
Внимание: не устанавливайте автоматический на• тяжитепь и модифицированный ремень на модели с наддувом.
Примечание: на моделях без наддува повторная установка оригинального ремня не допускается. Заменяйте ремень и ролик натяжителя даже после сброса натяжения ремня.
Примечание: на моделях без наддува и с автоматическим натяжителем замена модифицированного ремня проводится через рекомендованные интервалы или при повреждении ремня.
Установка ремня Ford Transit
1. Проверьте установку пальцев (3), (4) и (5).
2. Наденьте ремень движением против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала.
3. Направление вращения ремня должно соответствовать нанесенным на ремень меткам.
4. При необходимости доверните зубчатый шкив ТНВД для введения ремня в зацепление со шкивом.
Модели с наддувом
5. Ослабьте болт (6) натяжителя:
6. Натяните ремень под действием пружины.
7. Затяните болты крепления (6) и (7) натяжителя.
Модели без наддува
8. Шестигранником поверните натяжитель по часовой стрелке так, чтобы нижний край выреза (11) совместился с керном (9).
10. Затяните болты (8) шкива ТНВД моментом 25 Ни.
11. Снимите фиксирующие пальцы (3), (4) и (5).
12. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот и еще на 315°.
Модели с наддувом
13. Ослабьте боты крепления (6) и (7) натяжителя.
14. Нажмите на ремень в месте, указанном стрелкой.
15. Натяните ремень под действием пружины натяжителя.
16. Снимите давление с ремня.
17. Затяните болт (6) натяжителя моментом 24 Н м.
18. Затяните болт (7) натяжителя моментом 58 Н м.
Модели без наддува
19. Проверьте совмещение нижнего края выреза (11) с керном (9) на плате натяжителя.
20. Если совмещения нет, повторите процедуру натяжения ремня.
21. Затяните болт (10) натяжителя моментом 45 Н м.
22. Доверните коленчатый вал на 45° до фиксации маховика пальцем (3).
23. Вставьте установочный палец №23-019 или №23-029 (4).
24. Вставьте установочный палец №21-123 (5).
25. Если установочный палец ТНВД не может быть установлен, то ослабьте болты крепления зубчатого шкива ТНВД (8). проверните шкив и установите фиксатор. Затяните болты (8) моментом 25 Н-м.
26. Снимите установочные пальцы (3), (4) и (5).
27. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.
28. Наденьте ремень привода навесных агрегатов по меткам направления вращения.
По сроку пора было мне менять ремень ГРМ месяца так 2. 3 назад, но все времени небыло. Я в ужасе.
Хотел выложить FAQ, как ПРАВИЛЬНО менять ремень ГРМ, но не вышло. После снятия защитного кожуха ремня ГРМ от туда выпал обламанный болт. ролик - НИКАКОЙ. Ремень - пересохший, держится на основном болте и честном слове. А Я еще 130км/ч имел наглость летать пару раз.
Завтра выложу отчет. Сегодня не в состоянии. Пивасика при сборке с Андрюхой рубанул. (Я собирал, Андрей подкалывал и бухал. )
Я так надышался, что за руль не сел. Совесть не пустила за руль. Но заводил, все пероверял, работает.
Применяемые ремни ГРМ по году выпуска:
84-08.91 г.в. №6138677
08.91-07.97 № 1135355 (ширина 25,4мм)
07.97-00 г.в. №1135354 (ширина 28мм)
Игра с опережением впрыска
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
Sirrega, тысяч 75. 85.
Место излома все ржавое. Сломалось видно давно. Болт не основной, но все же, есть над чем подумать.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
1. Снимаем тросик акселератора. Он не мешает, но чтобы не сломать, лучше его снять.
2. Снимаем гидромуфту. Нужен ключ на 32. Иногда нужен спецключ на 32мм (узкий). Все зависит от модели гидромуфты.
Рассабить гайки крепления шкивов (оба). Так легче, пока не стят ремень генератора.
3. Снимаем ремень генератора, расслабив болты крепления генератора.
4. Снимаем патрубок с воздушного фильтра на впускной коллектор.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
6. Откручиваем шкивы
7. Откручиваем болты крепления защитного кожуха.
8. Ставим штифры (Я брал сверла и ставил их обратной стороной.
№12 в маховик
№8 в распредвал
№8 в шкив ТНВД (если ничего не попутал)
Ключем проворачиваем коленвал при этом.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
Штифт в маховик
Сразу предупреждаю, нужное отверстие одно под штифт 12-13мм (оно одно единственное сквозное в маховике). Есть еще одно на 180 градусов, в него штифт входит примерно на 5мм (не сквозное). Не попадите в него.
Штифт в шкив ТНВД
9. Откручиваем болты врепления натяжного ролика. Снимаем ремень ГРМ.
У меня был обломан болт крепления натяжного ролика (малый), пришлось сливать антифриз, снимать радиатор, высверливать сверлом 3,5мм, забивать звездочку и выкручивать. Вышло все замечательно. Резьба не повреждена. Нашли аналогичный болт из старых запасов с разборки. А без этой поломки радиатор снимать нет надобности, доступа к двигателю достаточно.
10. Не забываем про пружину под роликом, ставим сам натяжной ролик, площадку под ролик очистить от грязи и пыли, чтобы он легко перемещался, монтировкой смещаем натяжной ролик, сжимая пружину. Зажимаем малый болт, ставим ремень ГРМ, малый болт расслабляем. Болты недожимаем до конца, что-бы ролик свободно перемещася. Примерно 2..3 оборота недожимаем.
Натягиваем ремень м/у распредвалом и шкивом ТНВД. Штифт из шкива ТНВД можно достать. Шкив ТНВД сместить по часовой примерно на 0,5 зуба для придания преднатяжения.
11. Проворачиваем коленвал вручную примерно 0,5 оборота (медленно, без рвыков). Чуть поджали большой болт. Еще прокрутили на 0,5 оборота. Поджали. Еще 0,5 оборота. Поджали. Ролик больше не смещается. тогда зажимаем большой болт (58Нм по книге), малый зажимаем (24Нм)
Или п 11. Так: Проворачиваем коленвал на 0,75 оборота, чтобы он был натянут, зажимаем.
12. Проверяем опять метки штифтами. Проверили.
13. Ставим защитный кожух, предварительно удалив все штифты.
14. Ставим шкивы, стараясь не обламать болты. Если обламали, то берем малую отвертку и выкручиваем их насквозь.
15. Ставим ремень генератора, ремень ГУР. Натягиваем их с требуемым усилием.
16. Ставим гидромуфту.
17. Ставим радиатор. Заливаем антифриз. Ставим тросик акселератора, патрубок д/воздуха.
18. Все посмотрели, еще раз проверили достали все штифты или нет. Обычно в маховике он стоит.
Заводим.
Приложение:
Данные с Autodata по замене ремня ГРМ
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
Снятие и установка:
- Mondeo/Cougar: 2.40 ч
- Focus: 2.20 ч
- Transit/Toumeo Connect: 2.30 ч
- Установочная планка распределительных валов Ford №21-162В (303-367).
- Установочный палец коленчатого вала Ford №21-163 (303-620).
- Фиксатор зубчатого шкива Ford №15-030А (205-072).
Снятие ремня ГРМ на FORD Mondeo, Cougar, Transit и Totimeo Connect
- Поднимите автомобиль и установите опорные стойки.
- Снимите:
- Правое переднее колесо.
- Нижнюю защиту двигателя.
- Правый грязевой щиток.
- Ремень привода навесных агрегатов.
- Шкив водяного насоса.
- Натяжитель ремня привода навесных агрегатов.
- Ослабьте болт (1) шкива коленчатого вала
- Подведите поршень первого ципиндра в ВМТ. Совместив метку (2) с репером.
- Снимите:
- Болт (1) шкива коленчатого вала.
- Шкив (3) коленчатого вала.
- Нижнюю (4) крышку ремня привода ГРМ.
- Отведите в сторону для освобождения рабочего пространства:
- Трос привода дроссельной заслонки.
- Расширительный бачок (не отсоединяя шлангов).
- Трос привода системы поддержания скорости (круиз-контроль).
- Подведите под двигатель временную опору.
- Снимите:
- Правую опору двигателя.
- Верхнюю (5) крышку ремня привода ГРМ.
- Хомут и кронштейн шланга насоса усилителя руля.
- Кронштейн (6) правой опоры двигателя.
- Крышку свечей зажигания.
- Высоковольтные провода.
- Крышку головки блока цилиндров.
- Установите в прорези в торцах распределительных валов планку (7) №303-367 (21-162В).
- Слегка ослабьте болт (8) натяжителя.
- С помощью шестигранника (9) поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, сбросьте натяжение ремня.
- Отверните болт (8) натяжителя на четыре оборота.
- Отсоедините натяжитель от клипсы (10).
- Удерживайте зубчатый шкив распределительного вала фиксатором (11) №15-030А (205-072).
- Ослабьте болты (12) крепления зубчатых шкивов распределительных валов.
- Осторожно сбейте зубчатые шкивы с конусных посадок на валах. Проверьте свободное вращение шкивов.
- Снимите ремень привода ГРМ.
Примечание: повторная установка ремня не допускается.
Установка ремня ГРМ на FORD Mondeo, Cougar, Transit и Totimeo Connect
Примечание: на некоторых двигателях с 01.1999 г. нижний направляющий ролик С2 не устанавливается.
Читайте также: