Замена ремня грм форд фокус 2 дизель
2 года
Меняю ремни на FF2 1.8TDci. За основу взял отчет уважаемого kozzy. Нахожусь пока в процессе разборки и демонтажа. Сейчас все валы жестко зафиксированы, осталось снять: заднюю металлическую крышку верхнего ремня привода распредвала; шкив с вала ТНВД; уплотнение вала ТНВД; крышку ремня привода ТНВД; и собственно саму кассету с этим ремнем.
Для сборки подготовил шпаргалку с моментами затяжки основных крепежных соединений.
1. Устанавливаем кассету с ремнем привода ТНВД, не забывая дистанционные шайбы 6278В (она обычно остается на двигателе) и 6278A (остается на старой шестерне)
- Стадия 1: Болты 1-5: 10 Нм.
- Стадия 2: Болт 6: 23 Нм.
- Стадия 3: Болты 7-19: 10 Нм.
4. Ставим новый сальник шкива коленчатого вала, затем сам шкив. Затягиваем болт крепления маховика коленчатого вала в две стадии. Стадия 1: 100 Нм. Стадия 2: довернуть на 180 градусов. В FordEtis указано на обязательное применение нового болта.
-
В случае с ремнем затягивается центральная гайка шкива с моментом 52Нм
8. Крепление уплотнения вала ТНВД. В FordEtis указано на обязательное применение нового уплотнения.
10. Переходим к верхней части. Главное условие: правильная и надежная фиксация коленчатого вала в ВМТ, и фиксация распределительного вала с помощью пластины. Устанавливаем шкив распредвала, закручиваем пальцами его крепежный болт до упора, затем отворачиваем его на пол-оборота, чтобы обеспечить проскальзывание шкива на коническом посадочном месте. Ставим натяжной ролик, также не затягивая его крепежный болт. Устанавливаем новый ремень привода распредвала, не забывая про направление его вращения.
11. Натягиваем ремень привода распредвала и фиксируем положение натяжного ролика
12. Затягиваем болт фиксации шкива распредвала
- убираем пластину фиксации распредвала;
- убираем приспособление фиксации маховика;
- убираем оправку для определения ВМТ коленчатого вала;
- на шкиве коленчатого вала красной или маркером делаем временную метку ВМТ;
- прокручиваем по часовой стрелке коленчатый вал на 6 оборотов, на последнем обороте слегка не доходя до ВМТ;
- устанавливаем оправку для определения ВМТ коленчатого вала;
- доворачиваем коленчатый вал до упора в оправку, т.е. до ВМТ;
- устанавливаем приспособление фиксации маховика;
- проверяем положение указателя на натяжном ролике ремня привода распредвала: если не так, как на рисунке, придется повторить п.п. g-i;
- пробуем установить пластину фиксации распредвала: если не лезет, то опять-таки придется повторить п.п. g-i.
15. Болты крепления стартера
16. Крепления промежуточной муфты привода генератора
17. Болт крепления обводного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов
18. Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов (для авто с кондиционером)
19. Шпильки крепления правой опоры двигателя
20. Гайки и болты крепления правой опоры двигателя
21. Болты клапанной крышки. В FordEtis указано на обязательное применение новой прокладки под клапанную крышку.
22. Датчик абсолютного давления на клапанной крышке
23. Для тех, кто снимал пластину крепления топливного фильтра
kozzy: Отредактировал пост: откорректировал последовательность операций, добавил отсутствующие операции и их моменты, подправил картинки, спрятал последовательность операций под спойлер
2 года
Меняю ремни на FF2 1.8TDci. За основу взял отчет уважаемого kozzy. Нахожусь пока в процессе разборки и демонтажа. Сейчас все валы жестко зафиксированы, осталось снять: заднюю металлическую крышку верхнего ремня привода распредвала; шкив с вала ТНВД; уплотнение вала ТНВД; крышку ремня привода ТНВД; и собственно саму кассету с этим ремнем.
Для сборки подготовил шпаргалку с моментами затяжки основных крепежных соединений.
1. Устанавливаем кассету с ремнем привода ТНВД, не забывая дистанционные шайбы 6278В (она обычно остается на двигателе) и 6278A (остается на старой шестерне)
- Стадия 1: Болты 1-5: 10 Нм.
- Стадия 2: Болт 6: 23 Нм.
- Стадия 3: Болты 7-19: 10 Нм.
4. Ставим новый сальник шкива коленчатого вала, затем сам шкив. Затягиваем болт крепления маховика коленчатого вала в две стадии. Стадия 1: 100 Нм. Стадия 2: довернуть на 180 градусов. В FordEtis указано на обязательное применение нового болта.
-
В случае с ремнем затягивается центральная гайка шкива с моментом 52Нм
8. Крепление уплотнения вала ТНВД. В FordEtis указано на обязательное применение нового уплотнения.
10. Переходим к верхней части. Главное условие: правильная и надежная фиксация коленчатого вала в ВМТ, и фиксация распределительного вала с помощью пластины. Устанавливаем шкив распредвала, закручиваем пальцами его крепежный болт до упора, затем отворачиваем его на пол-оборота, чтобы обеспечить проскальзывание шкива на коническом посадочном месте. Ставим натяжной ролик, также не затягивая его крепежный болт. Устанавливаем новый ремень привода распредвала, не забывая про направление его вращения.
11. Натягиваем ремень привода распредвала и фиксируем положение натяжного ролика
12. Затягиваем болт фиксации шкива распредвала
- убираем пластину фиксации распредвала;
- убираем приспособление фиксации маховика;
- убираем оправку для определения ВМТ коленчатого вала;
- на шкиве коленчатого вала красной или маркером делаем временную метку ВМТ;
- прокручиваем по часовой стрелке коленчатый вал на 6 оборотов, на последнем обороте слегка не доходя до ВМТ;
- устанавливаем оправку для определения ВМТ коленчатого вала;
- доворачиваем коленчатый вал до упора в оправку, т.е. до ВМТ;
- устанавливаем приспособление фиксации маховика;
- проверяем положение указателя на натяжном ролике ремня привода распредвала: если не так, как на рисунке, придется повторить п.п. g-i;
- пробуем установить пластину фиксации распредвала: если не лезет, то опять-таки придется повторить п.п. g-i.
15. Болты крепления стартера
16. Крепления промежуточной муфты привода генератора
17. Болт крепления обводного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов
18. Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов (для авто с кондиционером)
19. Шпильки крепления правой опоры двигателя
20. Гайки и болты крепления правой опоры двигателя
21. Болты клапанной крышки. В FordEtis указано на обязательное применение новой прокладки под клапанную крышку.
22. Датчик абсолютного давления на клапанной крышке
23. Для тех, кто снимал пластину крепления топливного фильтра
kozzy: Отредактировал пост: откорректировал последовательность операций, добавил отсутствующие операции и их моменты, подправил картинки, спрятал последовательность операций под спойлер
2 года
Меняю ремни на FF2 1.8TDci. За основу взял отчет уважаемого kozzy. Нахожусь пока в процессе разборки и демонтажа. Сейчас все валы жестко зафиксированы, осталось снять: заднюю металлическую крышку верхнего ремня привода распредвала; шкив с вала ТНВД; уплотнение вала ТНВД; крышку ремня привода ТНВД; и собственно саму кассету с этим ремнем.
Для сборки подготовил шпаргалку с моментами затяжки основных крепежных соединений.
1. Устанавливаем кассету с ремнем привода ТНВД, не забывая дистанционные шайбы 6278В (она обычно остается на двигателе) и 6278A (остается на старой шестерне)
- Стадия 1: Болты 1-5: 10 Нм.
- Стадия 2: Болт 6: 23 Нм.
- Стадия 3: Болты 7-19: 10 Нм.
4. Ставим новый сальник шкива коленчатого вала, затем сам шкив. Затягиваем болт крепления маховика коленчатого вала в две стадии. Стадия 1: 100 Нм. Стадия 2: довернуть на 180 градусов. В FordEtis указано на обязательное применение нового болта.
-
В случае с ремнем затягивается центральная гайка шкива с моментом 52Нм
8. Крепление уплотнения вала ТНВД. В FordEtis указано на обязательное применение нового уплотнения.
10. Переходим к верхней части. Главное условие: правильная и надежная фиксация коленчатого вала в ВМТ, и фиксация распределительного вала с помощью пластины. Устанавливаем шкив распредвала, закручиваем пальцами его крепежный болт до упора, затем отворачиваем его на пол-оборота, чтобы обеспечить проскальзывание шкива на коническом посадочном месте. Ставим натяжной ролик, также не затягивая его крепежный болт. Устанавливаем новый ремень привода распредвала, не забывая про направление его вращения.
11. Натягиваем ремень привода распредвала и фиксируем положение натяжного ролика
12. Затягиваем болт фиксации шкива распредвала
- убираем пластину фиксации распредвала;
- убираем приспособление фиксации маховика;
- убираем оправку для определения ВМТ коленчатого вала;
- на шкиве коленчатого вала красной или маркером делаем временную метку ВМТ;
- прокручиваем по часовой стрелке коленчатый вал на 6 оборотов, на последнем обороте слегка не доходя до ВМТ;
- устанавливаем оправку для определения ВМТ коленчатого вала;
- доворачиваем коленчатый вал до упора в оправку, т.е. до ВМТ;
- устанавливаем приспособление фиксации маховика;
- проверяем положение указателя на натяжном ролике ремня привода распредвала: если не так, как на рисунке, придется повторить п.п. g-i;
- пробуем установить пластину фиксации распредвала: если не лезет, то опять-таки придется повторить п.п. g-i.
15. Болты крепления стартера
16. Крепления промежуточной муфты привода генератора
17. Болт крепления обводного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов
18. Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов (для авто с кондиционером)
19. Шпильки крепления правой опоры двигателя
20. Гайки и болты крепления правой опоры двигателя
21. Болты клапанной крышки. В FordEtis указано на обязательное применение новой прокладки под клапанную крышку.
22. Датчик абсолютного давления на клапанной крышке
23. Для тех, кто снимал пластину крепления топливного фильтра
kozzy: Отредактировал пост: откорректировал последовательность операций, добавил отсутствующие операции и их моменты, подправил картинки, спрятал последовательность операций под спойлер
2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подготовьтесь к сбору вытекающей жидкости.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Отпустите болты не больше, чем на 2 оборота.
4. Снимите генератор.
6. Используйте специальный инструмент: 303-499.
Проверните коленчатый вал настолько, чтобы поршень № 1 встал в положение верхней мертвой точки (в .м.т.).
7. УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.Проверните коленчатый вал настолько, чтобы поршень № 1 встал в положение верхней мертвой точки (в .м.т.).
8. Установите специальный инструмент.
Используйте специальный инструмент: 303-376B.
9. Поднимите автомобиль на подъёмнике
Используйте специальный инструмент: 303-748.
13. Опустите автомобиль.
14. Общее оборудование: Подкатной домкрат
17. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с предварительно натяженными пружинами соблюдайте предельную осторожность.
Используйте специальный инструмент: 303-1054.
18. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с предварительно натяженными пружинами соблюдайте предельную осторожность.
Используйте специальный инструмент: 303-1054.
19. Используйте специальный инструмент: 205-072
Установка
1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Используйте новые болты.
ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала затяните болты только усилием руки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Ременные шкивы распределительных валов должны проворачиваться на распределительных валах.
2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с предварительно натяженными пружинами соблюдайте предельную осторожность.
Момент затяжки: 20 Nm
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с предварительно натяженными пружинами соблюдайте предельную осторожность.
Используйте специальный инструмент: 303-1054.
4. 1) ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии затяните болт только усилием руки.
2) Момент затяжки: 55 Nm
3) Момент затяжки: 55 Nm
1) Момент затяжки: 90 Nm
2) Момент затяжки: 80 Nm
7. Момент затяжки: 9 Nm
8. а = 42 мм = болт М12 х 29
а = 52 мм = болт М12 х 44,5
а = 81 мм = болт М14 х 80
Общее оборудование: Calliper Gauge
9. УВЕДОМЛЕНИЯ: Используйте новый болт.
1. Момент затяжки:
3. Момент затяжки:
10. Уберите специальный инструмент.
Используйте специальный инструмент: 303-748.
11. Опустите автомобиль.
12. Используйте специальный инструмент: 205-072.
Момент затяжки: 60 Nm
13. Уберите специальный инструмент.
Используйте специальный инструмент: 303-376B.
14. УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
Проверните коленчатый вал приблизительно на один оборот и три четверти.
15. Установите специальный инструмент.
Используйте специальный инструмент: 303-748.
16. УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
Поверните коленчатый вал до упора на специальном инструменте.
17. Опустите автомобиль.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент можно устанавливать только, если время открытия-закрытия клапанов правильно установлено.
Установите специальный инструмент.
Используйте специальный инструмент: 303-376B.
19. Уберите специальный инструмент.
Используйте специальный инструмент: 303-376B.
20. Уберите специальный инструмент.
Используйте специальный инструмент: 303-748.
21. Момент затяжки: 20 Nm
22. Используйте специальный инструмент: 303-499.
Момент затяжки: 15 Nm
23. Установите следующие элементы:
1) Момент затяжки: 9 Nm
2) ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала затяните болты только усилием руки.
24. Установите генератор на место.
25. Момент затяжки: 25 Nm
26. Общее оборудование: Приспособление для снятия/установки хомутов на трубки системы охлаждения.
27. Установите крышку головки блока цилиндров.
28. Залейте охлаждающую жидкость и удалите воздушные пробки из системы охлаждения.
Устанавливать ремень газораспределительного механизма следует только после охлаждения двигателя до наружной температуры.
Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2. Снимите крышку головки цилиндров.
3. Отсоедините расширительный бачок системы охлаждения и расположите его в стороне.
4. Снимите крышку охладителя наддувочного воздуха.
5. Рассоедините штекерный разъем датчика температуры воздухозабора (IAT ).
6. Снимите охладитель наддувочного воздуха.
7. Отсоедините кронштейн крепления трубопровода усилителя рулевого управления от головки цилиндров.
8. Используя паз в распределительном вале в качестве направляющей, проверните коленчатый вал в положение пяти градусов перед в.м.т.
9. Снимите ремень привода аксессуаров.
Автомобили, изготовленные до 05.2007 г.
10. Снимите муфту генератора.
1) Болты крепления промежуточной опоры промежуточного вала полуоси.
2) Болты крепления гасителя вибраций.
Автомобили, изготовленные начиная с 05.2007 г.
11. Отсоедините генератор.
13. Установите специальный инструмент.
Извлеките заглушку из блока цилиндров и установите специальный инструмент.
14. Отсоедините стартер и расположите его в стороне.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивать коленчатый вал следует в нормальном направлении его вращения.
Проверните коленчатый вал в положение верхней мертвой точки.
Медленно проверните коленчатый вал до упора.
16. УВЕДОМЛЕНИЯ: В процессе установки специального инструмента проворачивание коленчатого вала не допускается.
Перед блокировкой специального инструмента удостоверьтесь в том, что коленчатый вал находится в положении в.м.т.
Читайте также: