Замена ремня генератора тойота селика
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Тойота Селика по цене от 300 до 1900 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Celica [1, 2, 2 [р.], 3, 4, 5, 6, 7, 7 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Специализированный автосервис оказывает услуги по ремонту и техническому обслуживанию Toyota. Дооснащение авто. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Цех по ремонту двигателей. Ремонт АКПП.
Специализированный автосервис выполняет работы ремонту и техническому обслуживанию Toyota. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт электрооборудования. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Цех доп. оборудования. Ремонт рулевой рейки.
Профильный сервис проводит техническое обслуживание и ремонт Toyota. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Услуги по окраске и ремонту кузова, стапельные работы. Ремонт трансмиссии и АКПП.
Отчёт: О замене приводного ремня на 1SZ-FE (igorenja)
Доброе время суток господа форумчане!
Надумал тут на выходных заменить ремень генератора. На сколько помню там нужно откручивать правую опору силового агрегата. Так вот вопрос, можно ли его туда подсунуть не откручивая её полностью? Ну типа окрутил болт в щель просунул ремень, закрутил болт.
Сам посмотреть не могу, капот пристыл зараза после помывки )))))
Всем спасибо
Х.з., тебе перед этим, по-любому, сначала капот открыть придется, поэтому гони её в тепло, откроешь - увидишь!
В выходные менял ремень на 1SZ на СТО. Мастера откручивали только болты которые прикручены к кузову, дальше чуть поддомкратили движок - вытащили старый ремень, вставили новый.
По времени ушло минут 50, из них минут 30 ушло на откручивание фиксирующего болта на генераторе - из-за него я сам и не стал связываться с заменой - 300руб отдал. Вывешивали на подъемник авто, снимали колесо, а из под арки уже получилось создать большой рычаг чтоб болт "сорвать".
Отписываюсь о проделанной работе:
Яма в принципе не нужна, но её наличие не повредит.
Ну а теперь по порядку:
1. Пшикаем ВД-40 и ослабляем болт крепления генератора (ключ на 12),
2. По максимуму выкручиваем, не полностью, болт натяжения ремня (головка с трещёткой на 10),
Миниатюры
После этих манипуляций гена остаётся недвижимым.
3. Берём головку на 14 с большой трещёткой 1/2дюйма и ослабляем нижний болт крепления генератора.
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
5. Домкратим правую сторону.
6. Подкладываем под картер двигателя деревяшки.
7. Опускаем по тихонечку домкрат. Между опорой и кузовом появляется зазор, в него и просовываем ремень.
Миниатюры
8. Режем старый ремень и вытаскиваем его.
9. Заправляем новый.
Сборка в обратном порядке, за исключением болтов крепления генератора. там сначала нужно натянуть ремень, а потом затянуть болты крепления гены, нижний а потом верхний.
igorenja, молодца!
я прошлым летом тоже так же менял ремень, только старый ремень не разрезал - так хорошо вытаскивается в образовавшийся зазор опоры.
все гладко описано, а у меня сразу не пошло, т.к. раньше подтягивал ремень, то болт №1 (см. первую фотку) закусило так, что пришлось все разбирать в округе, чтобы надпилить шляпку этому болту. потом на его место поставил новый с большей шляпкой, а то у старого вместо шестигранника стал овал (металл, из которых сделаны болты, сыроват)
Давай ещё маркировку ремня, чтобы не искать?!
Тот что я поставил, не оригинал. Брал с пол года назад наверное, так что сейчас не скажу как называется. А у оригинала номер 90916-02475
Тот что я поставил, не оригинал. Брал с пол года назад наверное, так что сейчас не скажу как называется. А у оригинала номер 90916-02475
Добавлю: в основном идут - 4PK1770
А есть ещё по длине 1767 и 1775.
Тот что я поставил, не оригинал. Брал с пол года назад наверное, так что сейчас не скажу как называется. А у оригинала номер 90916-02475
код 90916-02475 устаревший, сейчас идет 90916-02566
Борисыч, 4РК1770 разных производителей на Экзисте стоят от 300 руб., но лучше ставить оригинал - я брал оригинал.
Добавлю еще из инструкции
Миниатюры
у меня правда 1NZ, и оригиналов в наличии не было - брал PitWork - это подразделение Ниссана по запчастям - качество отличное, отличий т оригинала не заметил, но и ценник как у оригинала
На королле в позапрошлом году 3 раза меняли ремень - ни оригинала, на ПитВорка не было - были только дубли
Корейский - засвистел с первым же дождем и свист после этого стал только нарастать не зависимо от погоды и натяжения, в общем сняли через месяц
Какой-то якобы немецкий - продержался немногим больше, но тут скорее всего сами виноваты - при замене жижи в гуре немного на ремень попало.
В конечном счете купил ремень с Экзиста (х.з. но в местных магазинах были либо только дубли непонятного происхождения, либо ценник космический), проблем до сих пор не наблюдается
да, на Карине Е с турбодизелем, с Германии стоял ремень навесных агрегатов фирмы Оптимал, сейчас уже второй Контитех - проблем никаких; а вот ГРМ как стоял оригинал, так оригинал и ставили - очень сильно ответственный узел
В один прекрасный вечер катался с девушкой, тут среди музыки мое внимание привлек посторонний звук и чем быстрее едешь, тем он громче и четче.
Такие шлепки\стук то тихо и медленно, то громко и очень часто.
Еду дальше, понять не могу, это от колес камешки или может шрусу жопа настала.
Даю газ в разгон, стук усиливается и становиться чаше.
Вынул передачу, на нейтрали качусь — звука нет
Даю на нейтрали газ, звук тут же появляется и чем больше газ, тем больше звука.
Остановился, включил фонарик (дело было ночью), завел и полез под капот.
И тут отчетливо на холостых слышу такой "пыщ тыщ пыщ тыщ пыщ тыщ" в районе генератора.
Снимаю пластиковую накладку, и вижу отслоившийся ремень привода навесного из которого торчит кусок (он расползался на глазах и становился все длиннее и длинее), соответственно этот кусок как плётка бьют обо все на своем большом пути.
Быстро глушу (такая плеть запросто может намотаться на что нибудь).
Далее взял ножницы и отрезал этот хвост.
Поехал домой на низких оборотах.
На следующий день выяснил, ремень стоит 6рк 1940 (шести ручейковый, 1940 длинна в мм)
Обзвон автомагазинов в поисках такого ремня занял у меня около 2х часов (практически без остановки), весь город обзвонил.
НЕТ ТАКИХ РЕМНЕЙ!
Есть 6рк 1930 --- (очень часто)
Есть 6рк 1950+++
И в одном магазине сказали, что есть 6рк 1936
Я глянул в тырнетах, можно брать ремень с длинно + \ — 5мм
Отлично, цена 700 руб
Далее замена, это было нечто.
Как в инструкциях пишут, накинуть ключ на специальный угол натяжителя, оттянуть его и снять ремень.
Ага щас.
Так же сразу приложу схему расположения ремня
Во первых как оказалось, ремень тут от прошлого хозяина стоял 1930 (видимо он не смог найти 1940) т.е. сильно коротки и натяжитель был прям в самом максимальном натяге, его хрен отогнешь…
Затем дабы не слизать все грани в край было решено попробовать ломом.
Уперли лом, снять получилось.
А вот одеть нет, лом спадал с натяжителя.
И тут мне пришла в голову хитрая мысль.
Взять доску, положить поперек мотор — стакан
На доску положить домкрат посередине и старым узким ремнем (хз от чего) все это дело зацепить.
А затем домкратить.
Подхлючусь к опросу. ставлю Gates который бьется по экзисту, не свистит не проскальзывает, а учитывая цену - пофик что служить может меньше.
незначительная разница в длине компенсируется регулировкой натяжения. этож не ГРМ. хотя владельцам 23-х ремень ГРМ неведом в их машине
Всем привет! Подходит к концу приводной ремень на 1zz (весь в трещинках), порабы его поменять, но есть желание поменять его своими силами! Скажите на сколько это проблематично и какие существуют нюансы? И еще, обязательно ли менять натяжитель с роликом, если он не издает никаких звоков и с виду чувствует себя превосходно?? есть ли смысл его замены, может он еще походит.
Всем ответивщим заранее сенкюверимач.
барыго ведра без болтов)
поиском не пробовал ?
Для замены ремня приводного необходимо сжать его натяжитель путем проворачивания за прилив в виде гайки, это очень неудобно делать, поэтому я сжимаю струбциной сам амортизатор натяжителя и меняю ремень не заморачиваясь.
Обязательно ли при этом менять натяжитель и ролик. Или это не критично и можно поменять только ремень, рилик не свистит!
барыго ведра без болтов)
не сопливит - не лезь.
а вообще это нормально, натяжитель и ролик ходят в несколько раз больше чем ремень.
Ну тогда я полностью спокоен и поменяю только ремень. Еще раз спасибо. Куда-то кнопочка "спасибо" подевалась!
подскажите длинну и номерок ремня, который идет на машины без кондея.
понятно что он короче стандартного кондейного. но вот какая длинна нужна. ниточкой лень промерять.мож кто ставил уже.
подскажите длинну и номерок ремня, который идет на машины без кондея.
понятно что он короче стандартного кондейного. но вот какая длинна нужна. ниточкой лень промерять.мож кто ставил уже.
тебе на т231 2яя ,без компрессора кондея? то тогда вот это Micro-V XF 6PK1600 , себе поставил все ок
ага. 1600мм значит
а по длине как встает? по натяжителю примерно в каком положении исходя из амплтитуды его движения?
ага. 1600мм значит
а по длине как встает? по натяжителю примерно в каком положении исходя из амплтитуды его движения?
работает уже как больше пол года)) , натяжитель ну не до конца отжат точно , в общем нормально все))
p.s сам измерял проводом ))
искал, но не нашел подобной темы.
имеется Селика Т231 (2zz) 2003 год
хочу поменять ремень, мой уже видно что в ужасном состоянии
собственно. надо ли что-то еще менять?
ну и самое главное, может ли кто-нибудь подробно описать как меняется ремень на 2zz?
планирую во вторник вечером заняться этим делом
искал, но не нашел подобной темы.
имеется Селика Т231 (2zz) 2003 год
хочу поменять ремень, мой уже видно что в ужасном состоянии
собственно. надо ли что-то еще менять?
ну и самое главное, может ли кто-нибудь подробно описать как меняется ремень на 2zz?
планирую во вторник вечером заняться этим делом
По сути там нет ничего сложного: берешь ключик( на 17) накидываешь его на специальную приваренную гайку на натяжителе и тянешь на себя, что бы натяжитель ослаб и скидываешь ремень, потом ставишь новый, дел там на час не больше. Если ролик натяжителя не гудит и не свестит, а сам амортизатор не брякает, то больше ничего менять не нужно.
З.Ы. Вместо ключика можно использовать небольшую струбцинку, ей можно можно сжать натяжитель и спокойненько менять ремень
Купил ремень, нашел гайку за которую тянуть рычаг что бы ослаабить натяжение, НО не могу особо сдвинуть сместа. Когда скину старый ремень можно ли отпустить рычаг или продолжать держать и накидывать побыстрому новый? Там очень мало места что бы провести все эти операции, может что то демонтировать?
Надо вдвоем это делать.. и демонтировать ниче не надо..
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АВТО . В НАЛИЧИИ В МОСКВЕ И НА ЗАКАЗ. Б,У, НА ЗАКАЗ.
и что все работы проводятся сверху. без подъемников и снятия опоры движка? это мы ведь про 2zz говорим?
и что все работы проводятся сверху. без подъемников и снятия опоры движка? это мы ведь про 2zz говорим?
менял ремень самостоятельно , чтоб накинуть новый пришлось снять правое колесо и открутить боковой правый брызговик двигатель ,
что касается натяжителя ремня, то тяни сильнее там нормально все осла. ется
Менял ремень на СТО. На подъемнике подняли, один парень ломиком вроде бы ролик приподнял, второй снял ремень. Также и назад ставили новый. Про гайку натяжителя еще на америкосовском форуме была инфа, что могут возникнуть проблемы с откручиванием.
Про гайку натяжителя еще на америкосовском форуме была инфа, что могут возникнуть проблемы с откручиванием.
Подскажите плиз, обязательно ли менять ролик натяжителя, при замене сервисного ремня? Еще вычитал тут, что и помпа заодно меняется.
Мученик года 2016.
При замене ремня генератора, ничего, кроме ремня генератора, менять не нужно.
Хотя, хз как там в 23-х
замена натяжителя рекомендуется раз в 100т км, и уж точно раз в 150-170, когда регламентирована замена цепи и всего с ней связанного. за этот переод меняется 3-4 ремешка генератора, зависит от условий эксплуатации.
жизнь хороша, когда едешь не спеша ))
зы. езда на понтовозке не терпит суеты.
зы.зы. рулевой селика клуб питер
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АВТО . В НАЛИЧИИ В МОСКВЕ И НА ЗАКАЗ. Б,У, НА ЗАКАЗ.
Читайте также: