Замена прокладки гбц тагаз тагер

Обновлено: 11.02.2025

Не частые трудности с прокладкой головки блока цилиндров не особо напрягают ))) А если Я хочу всего лишь прочистить залегшие от кокса кольца, распредвалы ведь не обязательно снимать? Достаточно снять ГБЦ, поддон картера, открутить болты шатунов,и достать поршня. Может ещё какой оптимальный алгоритм действий. Кто подскажет?

не подскажете в дизельной машине при температуре 16-18 на улице срабатывает вентилятор охлаждения?не изза теплообменника ли? масло в антифризе не видно

Здраствуйте Уважаемый Валерий Чкалов если я не знаю где масса где 5вольт можно один шуп тестора подключить к массе автомобиля а другой шуп на датчик спасибо

У меня тоже виста 30 кузова,самый надежный автомобиль из бюджетных. И тоже кстати проблем много,но ездит как ни в чем не бывало. Мотор 4s-fe Обороты 1200 на холостых,все ни как руки не доходят почистить дросельную заслонку.. Кстати,технарь,у меня люфт масленного насоса,ты сталкивался с такой проблемой? Ремень грм ходуном ходит и звук как будто дизельный мотор стоит. Лучше что-то конкретное по прокладке головки блока цилиндров на тагазе посоветовал бы ;)

Периодические геморрои с прокладкой головки блока цилиндров не так и страшны :) первый! Лайк если узнал мужика!

2,3 не существует мотор)523 тоже объем 2,5,он просто дефорсирован) Гугл в помощь. молодцы, У моего другана с прокладкой головки блока цилиндров на тагер пока проблем еще не было…

Опель-зафира 1.8 АКПП загорается антизанос и машина идёт в аварийном режиме до 4й передачи с места еле-еле. Говорят датчик распредвала?

Лучше снять ГЦБ и не придумывать велосипед! По данному видео все понятно стало что очень много гемороя и большая вероятность что нибудь закасячить )) Редкие проблемы с прокладкой головки блока цилиндров это еще ничего >)

добрый день 406 двигатель головка проклатка пропустил воду и я менял проклатку тепер у меня какойто звук поевился помогите найтти причину зараня спасибо

Не частые геморрои с прокладкой головки блока цилиндров куда ни шло ) Старый проверенный способ вытянуть щуп и посмотреть на масло,если в пене значит жопа прокладке!

Здравствуйте, хотелось бы вам задать пару вопросов, после просмотра вашего ремонта. подскажите у меня блок двс G4js 2.4 бенз Нендай Н1 Старекс 2002 г.в. - это аналог ММС 4G64 поршень 86.5 мм (или 4G69 поршень только 87 мм) - вопрос такой каналы у них в блоке одинаковые. ''''я смотрел по фоткам разницы не нашел'''' просто у меня на двигле провернуло вкладыши хочу низ от Ховера Н5 поставить (4G64 или 4G69) а верх т.е. головку от Хендая своего (у меня ГБЦ 2-х вальная 16 клап.) они срастутся. просто в них разница в пару каналов тонких - это не критично.

2,3 не существует мотор)523 тоже объем 2,5,он просто дефорсирован) Гугл в помощь. молодцы Ж)) У моего другана с прокладкой головки блока цилиндров на тагаз пока проблем еще не было…

У приятеля на тагере и без прокладки головки блока цилиндров много чего сломалось >) а замок закручивать надо?

Ощущение,что машина стояла пару тройку лет >) Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по прокладке головки блока цилиндров на тагере >)

Похож на ситроеновский. Заклинил, хочу перебрать. Ремкомплект заказал с поршнем. Собирать тяжело? Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров не особо напрягают )))

Неужели не видно что стойка откручивается от цапфы, зачем проделывать столько лишней роботы? Пружины передние на вито можно сказать вечные, чтобы она лопнула я не знаю как надо ездить. Датчик абс можно просто отрезать и сделать разъем так, как вытащить его и при этом не сломать большая удача.

Ничего не скажу про ЛАВР, но обратите внимание на трубу глушителя. Если кидает масло обязательно будет жирный ободок. Выводы делайте сами. Редкие трудности с прокладкой головки блока цилиндров это еще что,

зачем делать ремонт хорошего двигателя. У моего соседа на ТАГЕР и без прокладки головки блока цилиндров полно чего полетело ;)

Прошу прокомментировать сделанную мной 'лайт' капиталку мотора Mitsubishi 4G63 на Airtrek - Фотки по ссылке присутствуют. Компрессия была чуть выше нормы - 14 во всех горшках. Расход масла - 4 литра на 8к пробега. Хон в цилиндрах присутствует. Зазор в замках компрессионных колец родных 0,4мм и в новых 0,3мм.

димексидом раскоксовку делайте, может поможет) По прокладке головки блока цилиндров много инфы в инете Ж))

Парни любителе поварить витосы совет, не вываривайте поддомкратники вырезайте их глушите тех.дырки и переходите на подкатной домкрат.

а если просто меняю масло съемные колпочки надо регулировать? Геморрои с прокладкой головки блока цилиндров уже задолбали )

классный мотор, езжу 2й год, расход 7-8 по городу с малым количеством пробок, до 100 за 9 сек разгоняет 1300кг, мотор в салоне не слышно почти, тяга с низов как у 2-2.3-литрового. Желательно в деталях посоветовал бы по прокладке головки блока цилиндров Ж))

При замене маслосъёмных колец мне пришлось тщательно прочистить гнёзда и переливные отверстия на поршне от нагара

Мне друг сказал и без прокладки головки блока цилиндров на тагере полно чего полетело! скажите если у меня люфт уже больше 20 соток. так как помню около 70 соток его можно отрегулировать? и как? такую процедуру я никогда не делал (но это наверное последний вид работ который никогда не делал. ) подскажите плиз.

Гудит при нейтралке ;) У меня на тагазе и без прокладки головки блока цилиндров много чем руки занять )))

О прокладке головки блока цилиндров и так все понятно! Очень логично всё рассказал! До этого ролика не мог найти как проверить крышку радиатора! Молодец.

Все правильно, лучше их поменять раньше чем им положено а это 30 тыс и ездить себе спокойно. Кстати какой зазор должен быть на новых свечах? Периодические геморрои с прокладкой головки блока цилиндров уже напрягают Ж))

Мне друг сказал с прокладкой головки блока цилиндров на tagaz до сих пор без проблем! Автор молодец по всем своим видео! Но 'умники' все равно . сь что ключем стучал.

У моего лучшего друга с прокладкой головки блока цилиндров на TAGAZ пока проблем еще не было, можно одевать.

Евгений, здравствуйте, у меня такой же двигатель,скажите как определить без разборки впускного коллектора, что система EGR забилась? и от чего зависит её чистота? Не частые трудности с прокладкой головки блока цилиндров это еще ничего Ж))

Есть опыт не плохой,в заключение чего могу полелица известными факторами,такими как если своевременно не деоать замену чего то определенно прописаного и известного это не говорит о том что не надо за этим следить,т.е касаемо на примере свечи зажигания как осмотор диагонстика с проверками норм требований к даной свече и ее окружению,т.к можно этого и не делать но последствия на примере многих как правило уже становяца проблематичными как по времени трудоемкости тойже например диагностики так и финансово,это как на примере кривого колеса которое не делав рано или если повезет поздно как правило если детали крепкие и качественые понесет за собой другие не исправности болие сложного характера,как многие опытные говорят, поломки это результат не одной проблемы а разрождение одной нейсправности во множественое количество,на примере тормозной системы тоже хорошие примеры можно представить.

Итак, продолжаем банкет начатый РАНЕЕ. Писать через три месяца тяжеловато, склероз мучает, но надо продолжать начатый труд.
Перед тем как произвести шлифовку плоскости ГБЦ решено было осуществить притирку клапанов.
В принципе, этого можно было не делать, но надо было прочувствовать все до конца. Почитал там-сям, послушал умных людей и купил два рассухаривателя клапанов. Один ВАЗ 2110, другой ВАЗ 2108. Рассухариватель от ВАЗ 2110 не подошел, это я помню точно, так как шрам от него на пальце виден до сих пор. Потом приехал добрый одноклубник AlexSK и показал, как извлекать клапана.

В результате три часа подготовки и полтора часа сизифова труда извлекли клапана из посадочных мест. Клапана обязательно нужно пронумеровать, чтобы впоследствии вставить на родные места. Я изготовил вот такую экибану.

Такого же правила рекомендуют придерживаться с гидрокомпенсаторами и коромыслами. Купил притирочную пасту и приблуду для ручной притирки клапанов.

Притирал в ручную, ничего трудного в этом нет.
Притерев клапана, загрузил ГБЦ в сумку и пешком отправился в контору на шлифовку плоскости ГБЦ.

Контора располагалась на территории знаменитого на весь Союз Кировского завода, а идти до проходной от гаража предстояло аж целых 400 метров! Сдал в работу, часа через два-три забрал. Шлифанули на 0.075 мм.
Расходы на процедуру в квитанции на фото.

Ну что же, экватор пройден, можно приступать к сборке.

На удивление вставить клапана обратно удалось буквально за час.

Установил новые маслосъемные колпачки. Далее дошла очередь до Вити Рейнца из Германии.

Положили паренька и сверху трамбанули ГБЦ, закрутили. Болты установил новые. Много времени потратил на то, чтобы найти инструкцию в какой последовательности затягивать болты ГБЦ.
Перерыв весь интернет, именно на этот двигатель схема последовательности затяжки болтов так и не была найдена. Затягивал руководствуясь здравым смыслом и схемой по другому двигателю. Для затяжки использовал динамометрический ключ. Процедура и моменты затяжки описана даже на упаковки прокладки, описывать не буду.
Заменил верхние трубки вентиляции картера, одну нижнюю оставил старую.

Лайфхак- шланг A0020940182 ШЛАНГ MERCEDES-BENZ 259 р. разрезается пополам и получается два шланга 1110940082 Трубка SSANG YONG 120 р.
Можно применять если чего то нет в наличии. Заменил прокладки впускного, выпускного коллектора.
Болты крепящие звездочку на выпускном распредвалу рекомендуют менять и ставить на фиксатор резьбы. По не знанию купил только один болт, его же и поменял, остальные два старые, при этом устанавливал без фиксатора резьбы ( со временем не отвалились).

Далее перешел к установке распредвалов, долго разбирался, но потом понял как их прижимать чтобы закрутить.
Настал черед установки цепи ГРМ. Изначально планировал, что сию процедуру попрошу выполнить кого-то из спецов, но звезды сошлись так, что пришлось делать самому. Самое интересное, что на это ушел максимум один час, я думал будет хуже.
Выставил по меткам, но цепь провисала.

Довернуть удалось с помощью ключа, под него есть специальные грани на распредвалу.

Перезарядил как положено натяжитель цепи, установил.

Установил новое колечко на передней крышке.

Поставил новую прокладку клапанной крышки и уплотнительные кольца свечных каналов.

В общем хватит писанины. Собрал, скрутил, залил. Настал момент истины-запуск двигателя. Немножко очковал, но ключ на старт и о чудо, движок завелся с пол оборота, как будто ничего с ним и не происходило. Звезда в шоке — двигатель работал ровно и стабильно!
Поехал на обед. Перекусив, подхожу к машине, и вижу на асфальте лужицу масла. Масло капало, сытый, но расстроенный поехал в гараж. Что за хрень? Масло продолжало капать.
Не долго музыка играла, недолго фраер танцевал.
Но также быстро нашел и причину, масло сочилось из-под натяжителя цепи.
Дело в том, что на натяжителе цепи стоит тоненькая уплотнительная металлическая шайба. При закручивании натяжителя надо следить за ней иначе ее перекашивает и деформирует. Надо сказать, что зафигачил эту шайбочку не только я один.
Подогнали мне шайбочку, установил – все в норме.
Ну все, больше проблем не было. Надо ездить, тестировать-обкатывать, ведь через неделю планируется дальнобойная поездка в отпуск.
Благодарю всех причастных к этому мероприятию!

Parts

TagAZ Tager 3D 2010, engine Gasoline 2.3 liter., 150 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 21

Алексей добрый день, вопрос такой, клапанная крышка изнутри такая была? Или был окрас как у мерседесов?!

Добрый день, Дмитрий. Я сам ничего не красил. Так было.

Вот так на мерсах!

А зачем там покрашено впринципе? У нас точно ничего не крашено.

Ну этого я не знаю!) знаю, что от раскоксовки она отслаивается и идёт вниз!

по этому коду ELRING 413470 комплект маслосъемных колпачков 16 штук?

так на фото в коробке видно, что их 16

лучше уточнить)
просто смотрел по ориг. кодам, мерс комплект из 4х штук, санг енг где четыре указано, где 1 шт.
элринг где 16 пишут, где 8

С коробкой проблема тоже присутствует как у всех. Проблема лечилась Хадо, и два года ее не было, пока я не заменил масло на новое с тем же Хадо, но что-то не пошло. Или масло с хадо или износ увеличился, а так идеально было почти. А Соллерс — у меня СХ-5 оттуда родом, 50 т.км. проблем нет пока. Движки 2.3 скорее всего с одного завода.

Если фильтрануть хотя бы по Драйву "замена прокладки ГБЦ", то увидишь, что на истинных арийцах со звездой во лбу эта проблема также массово существует, может не на таких маленьких пробегах, но тем не менее. Интересно, движки 2,3 на Кайрон и Тагаз на одном заводе собираются?

Вообще кстати говоря, на тагазе вообще песня — они там на этом бывшем судоремонтном заводе собирали только крупными деталями чуть ли не отверткой.)
То есть как я понимаю, движки, рамы, раздатки, коробки, и другие крупные узлы, приходили уже готовыми в упаковке… Причем если что то вроде двигателей 2.3 приходило вроде как из кореи, то например самопальный дизель 2.6 — сборная солянка из двух разных моделей двигателей, приходил от китайцев, толи из фотона толи фау )))
Коробки механические, где не соблюдались номинальные посадочные размеры подшипников, да и вообще всего что можно, с которыми жили и мучались абсолютно все горемычные владельцы тагаза, вообще поставлял российский тракторный завод…))
Поэтому можно только гадать откуда точно есть пошла российская сборка кайронов Соллерс Дальний Восток.)
Ибо пока их собирали в Елабуге, то я хотя бы знал, что там когда то давно была полноценная сборка автомобилей — были такие интересные моменты, которые одинаково канули в лета, вместе с руководством и кредитными деньгами на руках — вспомним те же елабужские шевроле блейзер, донинвест Пежо и ситроены каблуки, потом тагаз ))

Читайте также: