Замена ремня генератора рено сценик 3

Обновлено: 08.06.2026

Всем здравствуйте !
Случилась неприятность. На ходу слетел ремень навесного. Залез вытащил его из под капота - порван один ручеек, по ходу движения авто первый слева.
Благо до дому было около 500 метров. доехал на АКБ, поставил машину на стоянку.
Регион для запчастей на европейцев у нас сложный, поэтому начал поиски с Экзиста.
Ремень навесного - 350 рублей. срок доставки 5 дней.
Позвонил официалам -стоимость ремня 560 р. замена 800 р. При замене ремня требуется обязательная замена ролика натяжителя. Его цена у официалов 3500 р.
Все вместе получается - 4860 р. Дорого !
Не оригинальный ролик с Екзиста самый дешевый 1065 р. срок поставки 12 дней. Грустно!

На 2 недели оставаться без машины учитывая, что на работу на автобусе ехать по часу в каждую сторону как-то не хотелось.
Решил поменять ремень сам без замены ролика натяжителя.
В магазинах запчастей нашел ремень на Nissan, он же подходит на Сценик. Длина 1200 мм 5 ручейков. Цена 350 р.
Открыл Диалоджис посмотрел как меняется ремень. Ничего сложного. для этого надо:
1. Снять правое переднее колесо
2. Снять пластиковую защиту колесной арки. Там 5 пластиковых клипс и 2 болтика под отвертку
3. Снять металлическую рамку закрывающую ролик натяжитель. 4 стандартных болта на 14.
4. Снять ролик натяжитель. Понадобится головка TORX на 35. (такая звездочка на 6 граней).
5. Установить новый ролик натяжитель.
6. Наживить ремень на шкивы
7. Накидным ключем на 16 за специальную гайку немного выше ролика нятяжителя отвести ролик наверх.
8. Зафиксировать ролик в таком положении. (я делал упор вторым гаечным ключем).
9. Надеть ремень на на шкивы коленвала, генератора и кондиционера.
. ВНИМАНИЕ .
Ремень навесного имеет 5 ручейков, так же как и шкивы коленвала и генератора, НО шкив кондиционера имеет 6 ручейков. Для правильного расположения, ремень на этот шкив надо надевать так, чтобы свободным оставался самый крайний к компрессору кондиционера ручеек.

10. Отпускаем мягко ролик натяжитель так, чтобы ремень встал ровно посредине ролика.

Все. Собираем все в обратном порядке.

Особенное внимание хочу обратить ролику натяжителя. Стоит он немалых денег , как я писал выше, но выход из ситуации есть. Я начал искать замену по размерам внешний диаметр 65 мм ширина 26 мм.
Точно такой же ролик оказывается ставится на двигатели ЗМЗ 406 Евро 3. (Газель)
Именного его я и поставил. Цена вопроса 150 р. В моем случае небольшой кусочек ролика был отломан с левой стороны и он как раз и зацепил старый ремень, что привело к обрыву.

Но спрашивайте именно ЕВРО 3, поскольку просто ролик на ЗМЗ 406 имеет другие размеры.

Всего моих затрат:
Накидной ключ на 16 - 100 р.
Ремень - 350 р.
Ролик - 150 р.
TORX на 35 - 24 р.
Итого 624 р.

По времени работ все заняло около 1 часа.
Все менялось под открытым небом на стоянке.

Добрый вечер!
В мае — июне менял фильтра покругу и масло. При замене топливного фильтра обратил внимание на ремень генератора. Ремешок оказался изрядно потрескан и изношен. К сожалению, поменять его руки дошли только сегодня.
При замене особых трудностей не возникло. Расскажу все по порядку.
Поддомкрачиваем переднее правое колесо и, так как придется леч под авто, для страховки подкладываем под нижний рычаг что-нибудь большое и прочное. Я нашел колоду от старой яблони ( ух! помню я ее пилил, 2 раза точил цепь :-) )
Снимаем передний подкрылок (тонким велосипедным рожковым ключом поддеваем несколько пистонов и откручиваем головкой на 6 один болтик) и видим вот такую картину:

Слева видим шкив коленвала, справа шкив копрессора, между ними виден ролик натяжного механизма и старый ремешок.

Ложимся под авто, берем накидной ключик на 16 и нащупываем им чуть выше ролика натяжного механизма гайку. Располагать ключ нужно ближе к шкиву компрессора, т.к. отводить механизм следует влево. Отводим одной рукой, второй скидываем ремешок. На мгновение испытываем гордость за самого себя, ведь половина работы проделана :-)

Если есть желание можно заменить и сам ролик натяжного. Скидываем с него защитный колпачок и звездочкой откручиваем болт, ставим новый, закручиваем, одеваем колпачок. У меня эта процедура не получилась :-)

Как видно на фото, шлицы на болте съедены. Оторвать бы руки тому французу, который лазил и запорол этот болт. Что посоветуете, чем открутить ?

Далее берем новый ремень. Поднимаем капот и сверху накидываем ремешок на шкив генератора. Далее все действия идут в обратном порядке: отводим одной рукой натяжной механизм, второй накидываем ремень на шкивы коленвала и компрессора, отпускаем натяжное. Почти все! На мгновение испытываем гордость за самого себя во второй раз, все-таки руки из правильного места растут :-)

Ставим назад передний подкрылок, закрепляем его, вешаем колесо, наживляем болты возвращаем авто на землю, затягиваем болты. Теперь все!

Итак. Как видите, сложностей никаких нету. Все делается, как говорится, на коленке. Если не отвлекаться на протирание рук и фотосъемку для статейки, по времени — кружка чая и 3 кексика.

Остается один вопрос! Как и чем открутить болт крепления ролика натяжного механизма со слизанными шлицами ? Необходимо снятие натяжного или можно отрутить не снимая? Кто подскажет номерок болта ?
Ролик менять нужно, на нем видна выроботка, не до ребер жесткости, но все-таки.

С генераторными проблемами знакомы далеко не все автовладельцы – этот узел считается достаточно надёжным, за исключением ремня привода генератора. Его положено менять уже на втором ТО, а вот ресурс самого генератора и его электрических узлов значительно выше. Тем не менее каждый водитель должен знать, как производится их замена. Для этого не требуются знания электромеханика, достаточно умения обращаться с ключами и отвёрткой.

Как узнать, что ремень нуждается в натяжке или замене

Обычно проблемы с ремнём или подшипниками генератора начинаются с появления характерного визга, точно определить источник которого можно только с помощью специального прибора. Если такие звуки появляются в момент пуска холодного мотора или при резком нажатии педали газа – скорее всего, дело действительно в ослабленном ремне, хотя нельзя исключать и проблемы с роликами и подшипниками. Изношенные щётки будут проявлять себя уменьшением тяги двигателя, а выход из строя регулятора напряжения или диодного моста приведёт к загоранию контрольной лампочки зарядки аккумулятора, и в этом случае без демонтажа генератора не обойтись.

Как подтянуть ремень генератора на Renault Scenic

Чтобы выполнить регулировку натяжения приводного ремня Renault Scenic, необходимо ослабить болты натяжителя, а также контргайку регулировочного болта генератора, она находится позади него. Затем, вращая регулировочный винт, добиваемся нужного натяжения, затягиваем контргайку и оба крепёжных болта.

На поздних моделях Scenic при замене ремня натяжка производится автоматически, достаточно просто освободить натяжитель после укладки нового ремня.

Особенности замены приводного ремня

На многих авто генератор расположен в таком месте, что снятие ремня и самого устройства производится сверху и без особых проблем. О Scenic такого не скажешь, поскольку здесь дефицит подкапотного пространства ощущается в полной мере.

Если в результате осмотра вы приняли решение о замене ремня генератора Renault Scenic, порядок действий будет таков:

откручиваем болты крепления правого колёса;
поддомкрачиваем машину спереди;
демонтируем колесо;
убираем подкрылок, крепящийся клипсами и парой саморезов;
рожковым ключом на 16 с загибом крутим ролик натяжителя по часовой стрелке, в результате чего ремень ослабнет и можно будет осуществить его снятие со шкива коленвала;
теперь сверху снимаем ремень со шкива генератора и вытаскиваем его;
если ремень сильно повреждён, скорее всего, такая же участь постигла натяжной ролик, для его демонтажа нам потребуется ключ торекс на 40 и маленькая трещётка с удлинителем;
с помощью отвёртки отковыриваем защитную крышку ролика, с помощью ключа откручиваем прижимной болт, снимаем ролик;
устанавливаем новый ролик, аккуратно его зажимаем, ставим на место крышку;
заводим новый ремень сверху на шкив генератора;
внизу, чтобы одеть его на шкив коленвала, нужно будет снова оттянуть натяжной ролик. Когда установка ремня генератора Scenic на штатное место завершена, отпускаем натяжитель, он натянет ремень до нужного значения;
теперь можно завести мотор и проверить, правильно ли мы всё сделали;
если всё в порядке, можно ставить назад подкрылок и колесо.

Как видим, чтобы поменять приводной ремень Renault Scenic, особых умений не потребуется. Чего не скажешь о снятии генератора.

Ремонт, замена генератора

Для демонтажа нам потребуется намного больше инструментов:

тот же накидной ключ на 16 с загибом (иначе к натяжителю не подлезть);
головки на 13/14/18/16/21 с удлинителем (головка на 18 – редкость, присутствует далеко не во всех наборах);
ключ с динамометром;
головка и рожковый ключ на 10
отвёртка с толстым жалом.

Рассмотрим пошаговый алгоритм, как снять генератор на Renault Scenic:

начинаем с демонтажа колеса и подкрылка, после чего ослабляем и вынимаем ремень;
демонтируем жабо;
отсоединяем клеммы АКБ;
снимаем патрубок между интеркулером и турбиной, если у вас турбированный мотор, дыру, идущую на интеркулер, надёжно затыкаем тряпкой;
откручиваем гайку крепления кронштейна трубопровода кондиционера, затем ослабляем болт крепления;
головкой на 18 откручиваем болты реактивной тяги мотора, верхний снимаем полностью, а нижний ослабляем, чтобы отвести тягу в сторону;
откручиваем верхний болт крепления генератора, вытаскиваем его до упора (полностью не получится), толстой отвёрткой или небольшой монтировкой отводим корпус генератора от двигателя;
откручиваем нижний болт, но сделать это будет не в пример сложнее, придётся воспользоваться короткой трещёткой и удлинителем, или даже двумя;
отводим от двигателя и нижнюю часть генератора, не забывая, что внизу к нему подключены провода;
но вытащить генератор будет не так просто, для этого нужно освободить много места. Начинаем с откручивания от кузова машины гидроопоры;
теперь можно отстегнуть топливопровод. Все остальные операции выполняются снизу;
откручиваем на несколько сантиметров болт нижней реактивной тяги мотора, возможно, потребуется рычаг в виде трубы;
можно, но необязательно, открутить от катализатора выхлопную трубу и отвести её в сторону;
поддомкрачиваем двигатель таким образом, чтобы опора поднялась над кузовом на пару сантиметров и подкладываем туда дощечку соответствующей толщины;
откручиваем без снятия гидроопору;
аккуратно поворачиваем генератор муфтой вверх, при этом его крепление должно смотреть в сторону радиатора;
сдвигаем мотор в сторону кузова, освобождая место для генератора, вытаскиваем его.

Операция достаточно трудозатратная, а всему виной дефицит места в моторном отсеке Renault Scenic.

Когда будем устанавливать новый или отремонтированный генератор, нужно учесть, что гидроопору нужно прикрутить к мотору с моментом 64 Нм, и только затем опускать двигатель.

И ещё один важный момент: при установке генератора на штатное место необходимо немного выбить в сторону радиатора, то есть наружу, гайки крепления, иначе угадать с попаданием будет сложно, а при неосторожных толчках можно запросто что-то сломать – кругом полно хрупких пластиковых деталей.

Заменить изношенные щётки можно без снятия генератора Renault Scenic, но это тоже довольно сложная процедура, а вот полетевшие подшипники без демонтажа генератора, естественно, не реанимировать.

Если генератор у нас в руках, замена подшипника Renault Scenic производится с помощью двухлапного съёмника (спросите в магазине съёмник для генератора ВАЗ 2110), который нужно доработать – немного сточить конец, дабы при выдавливании он не упирался в контактные кольца с риском повредить их.

Для демонтажа демпферного шкива потребуется изготовить приспособление, как на фотографии:

Для изготовления воротка используем полосу металла шириной 4 см и толщиной 4 мм, приварив к его концу гайку на 27. Внутреннее отверстие в гайке нужно рассверлить так, чтобы в него входила головка на 10. В гайке генератора, удерживающей шкив, имеется вырез под шестигранник на 29, поэтому гайка на 30 туда не влезет без обтачивания граней. А на 27 будет немного болтаться, но если откручивать аккуратно, придерживая вал головкой, то всё получится.

После установки новых подшипников можно прикручивать регулятор и диодный мост со щёткодержателем.

Здравствуйте Александр, у меня ветра а 16NZ. из выхлопной трубы белый пар избыточное давление в системе охлаждения, рвёт старые патрубки, тут всё понятно, прокладка гбц. Но есть ещё момент двигатель держит повышенные обороты, при перезапуске скидывает и начинает подтраивать, дпдз менял, шаговый двигатель хх менял, результата никакого, провода на свечи и свечи тоже менял, при низких холостых оборотах моргает а иногда горит лампочка давления масла при прогретом двигателе, вопрос в том снимать головку и ремонтировать, либо весь двигатель капиталить, пробег 350 тыс км, рад любому совету, делаю всё сам.

Пацаны когда одевать будет его на помпу в последнюю очередь натягивайте. так легче всего его надеть. и снимайте с него тоже.

расскажу тебе как менять передние рычаги дешава. Ищешь на разборках рычаги, с восстановленными шаровыми, если конечно твои убиты. За пару где то 25 уев обычно просят. Покупаешь сайлетблоки отдельно, сам переприсовываешь, и прикручиваешь. 40-50$ 4 рычага, и 40$ примерно сайленты, вся подвеска обходиться в разы дешевле. Могу подсуетить нормальных ребят по разборкам в минске.

У меня был Ниссан-Прерия 1984 года,левый руль.Движок стоял СА-18 без буквы.Простой как дверь. Все делал на этом движке сам,от замены поршневых колец и вкладышей до притирки и регулировки клапанов. Воспоминания об этой машине и о движке самые положительные.

Алексей, посоветуй. У меня Авео 1.5 8v, накрылся насос кондиционера, так как новый дорогой, посоветуй какой ремень поставить чтобы обойти компресор кондиционера?

Hey I have a 2007 hyundai Elantra and it is reading a code P0717 - Input Speed Sensor No Circuit Signal so I had put a new input speed sensor On and it came back with same code. So then I had the connector tested and found that the middle pin in the connector had no voltage but the 2 outside pins read fine. My question is do I cut the plug wire and replace with a new wiring plug to match the yellow, brown and red wiring in installing a new connector plug To clamp to input speed sensor?? Will that fix the problem with code P0717?

На Ютубе есть канал 'УАЗы Питер' там на 40 ездят и опыт есть. Спроси у них чё да как. Мне лично интересно увидеть редуктора от соболя, там и пара 5,1 вроде и блокировки есть заводские.

Dam, my little samara isn't that safe apparently. I thought my 2108 was AK47 tough, anyways in a offset collision i'll try to tuck my legs under my ass or something, yoga like position lol, great car though

Je comprends pas bien, vous dites que ca fonctionne apres avoir fait un essai, mais quand vous tirez sur la ceinture, elle se bloque quand-meme. Je vais essayer sur ma voiture, si ca marche vraiment je changerais mon commentaire. Merci quand-meme.

Второй год машине я и не знал что так это делается.Я думал только в низ должна опускатся автоматом.сегодня попробую сделать как на видео.

что если после нажатия на кадирование пояаляется не такое окно, но написано запишите исходные данные. они в трех окошках. кнопки длинное кадирование нет

Так а для чего отверстие для сливного болта? Вы что масло меняете не снимая защиту? На неё же масло как никрути будет попадать либо со сливной либо из под фильтра, не много, но будет по-любому, и как с этим потом жить?

Did you check your tailgate latch? That’s where a similar squeaking sound from my Dodge Ram was coming from!

Karnesh vai kar ki powar wendow kaise uthata hai or namata hai uspar ek vedio banaeia plese. jalde banana. Tq

Ты конченый, со своим разбором . Еще быстрее не мог матать. . ты гихуя не объяснял то. Мразь ты эдокая.

приветствую! не знаю как связаться с вами не через комментарии под видео, поэтому и пишу здесь. пожалуйста, расскажите, как на карбюраторной ваз 21093 реализована защита от повторного запуска стартера? хитрость в самом замке зажигания или же в подключении (в каком-то реле или нечто подобное)? я имею в виду когда мотор запущен - при довороте ключа из положения ЗАЖИГАНИЕ в положение СТАРТ ничего не произойдет если мотор случайно заглох - при довороте ключа из положения ЗАЖИГАНИЕ в положение СТАРТ также ничего не произойдет для запуска стартера необходимо повернуть ключ против часовой стрелки до положения, в котором его можно вынуть из замка зажигания, а затем повернуть ключ по часовой стрелке до положения ЗАЖИГАНИЕ и довернуть в положение СТАРТ.

Читайте также: