Замена реле стартера форд фокус 1
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В салоне
Блок расположен в приборной панели, с водительской стороны, за защитной крышкой.
Пример доступа.
Общий вид.
| Схема предохранителей в центральном районном блоке (слева под приборной доской) | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 30 | 7,5 | Модуль ABS |
| 31 | 15 | Радиоприемник |
| 32 | 10 | Выключатель света |
| 33 | 15 | Система аварийной сигнализации |
| 34 | 20 | Электронные модули, цифровые часы |
| 35 | 7,5 | Рожок звукового сигнала, сиденья с электроприводом |
| 36 | 7,5 | Освещение салона, регулировка зеркала с электроприводом |
| 37 | 25 | Стеклоподъёмники с электроприводом, центральный замок |
| 38 | - | |
| 39 | 10 | Фонари заднего хода, автоматическая коробка передач |
| 40 | 25 | Стеклоподьемники с электроприводом, центральный замок (при рулевом управлении справа) |
| 41 | - | |
| 42 | - | |
| 43 | 15 | Стеклоподьемники с электроприводом, задний стеклоочиститель |
| 44 | 20 | Противотуманные фары, противотуманный фонарь |
| 45 | - | |
| 46 | 15 | Предохранитель прикуривателя Форд Фокус |
| 47 | 7,5 | Парковочные огни (слева |
| 48 | 7,5 | Парковочные огни (справа) |
| 49 | 25 | Обогрев заднего стекла |
| 50 | 7,5 | Радиоприемник, приборная доска, центральный таймер |
| 51 | 7,5 | Обогреваемое зеркало |
| 52 | - | |
| 53 | 10 | Фонарь заднего кода, обогреваемые сопла омывания стекол |
| 54 | 15 | Огни стоп-сигнала |
| 55 | 20 | Очистители лобового стекла (дворники) |
| 56 | 25 | Стеклоподъемники с электроприводом (впереди) |
| 57 | - | |
| 58 | 7,5 | Климатическая установка, циркуляция воздуха |
| 59 | 7,5 | Электронные модули, приборная доска |
| 60 | 7,5 | Модуль подушки безопасности |
| 61 | 7,5 | Выключатели света |
| 62 | 15 | Обогреваемые передние сиденья |
| 63 | 20 | Центральный замок (обратная сторона ящика с предохранителями) |
| Назначение модулей реле | ||
| № | - | Описание |
| R17 | чер. | блокировка повторения запуска |
| R18/19 | чер. | интервал в работе очистителей впереди/сзади |
| R20 | нет | |
| R21 | нет | |
| R22 | нет | |
| R23 | чер. | рожок звукового сигнала |
| R24 | чер. | защита аккумулятора |
| R25 | чер. | обогреваемое заднее стекло и зеркало |
В моторном отсеке
Блок находится под пластиковой крышкой, с водительской стороны моторного отсека.
Общий вид.
7 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Вобщем такая проблема: Форд фокус конца 2003 года, 1,6 (российский). (Стартер 0 001 107 418). Частенько при повороте ключа стартер верещит а движок не издает ни звука (не входит в зацепление) и чем дальше тем хуже. Стартер снимали, разбирали, чистили, (на валу смазка закоксовалась и бендикс по холодному не входит в зацепление) все в норме, на стенде никаких проблем, на машине хватаем недели на две, потом опять проблема. Бендиксы отдельно для моего стартера не выпускают, а сам стартер только у официального дилера можно взять (он ломит за него) и не факт что с заменой стартера все исправится.
Может кто сталкивался с такой проблемой, или подскажите чем можно смазать вал на бендиксе, чтоб не закаксовывался.
denispaseka
Если стартер на виду, то когда машина не заводится попробуй по нему несколько раз постучать слегка чем-нибудь в месте, отмеченном стрелкой на картинке:
denispaseka
Если стартер давно не трогали, то нужно снимать разбирать чистить смазывать, такое бывает, когда много пыли графитной от щеток собирается. В любом случае хуже не будет.
Спасибо что не оставили в трудной минуте))), Дак ток чудо случилось ,пришол я сегодня с работы дай думаю попробую завести ,так она завелась , заглушил и опять завелась. Думаю погрею до рабочей температуры , погрел заглушил завелась как новая)), . думаю что за чёрт , включил печку на максимум и ещё минут 15 дал поработать машине, заглушил завожу, завелась . и еще пару матерных слов. Закрыл машину и ушол домой буду ждать приход))).
denispaseka
У меня были похожие проблемы, после разбора стартера оказались полностью стерты 2 плюсовые щетки.
10 фев раля 2017
Дам небольшой совет фокусоводам, решившим ремонтировать стартер. Я прочитал тему и заранее заготовился всем необходимым: купил бендикс, винты М5х32, сверло на 5 мм, смазку (по мануалу редуктор смазывается литолом 24,шлицы бендикса ЦИАТИМ-201). Родные винты у меня не поддались, поэтому я, будучи подготовленным опытом софорумцев, высверлил их головки.
Не спешите этого делать . После того, как я снял катушку реле, винты открутились пальцами и я обнаружил, что резьба на них и в катушке абсолютно чистая! Прикипела лишь сама головка. Не торопитесь высверливать, залейте WDшкой минут на 40, вполне вероятно, что открутится без проблем.
Ну а в целом проблема была как у большинства - сдохла обгонная муфта в бендиксе, проворачивалась в обе стороны. Хорошо, что я подготовился заранее, и что окончательно сдохла она, когда машина стояла возле дома. Стартер снимал даже не поддомкрачивая машину - положил на снег туристический коврик и свободно подлез под бампер. Вместе с заменой бендикса хорошенько почистил редуктор, в нём за 13 лет смазка полностью скоксовалась, также почистил корпус стартера от накопившейся пыли от щёток.
Александр-Крым
Акумулятор заряжен. При попытке завести напояжение не проседает, вряд ли акб. Если с толкача то легео заводиться. Клемы на акб и на стратере почистил.
И еще, листаю тему но не нашел номер щеток/узла для стартера, они есть? И еще вопрос, стартеры отличаються на наших двигателях? То есть на дюратеке 1.6 и 1.8 разные?
JeksOn
было такое -разобрал стартер ,щетки гуд: разобрал втягивающий -оказалось пятаки прогарели ,решил заменить ,подобрал с другой машины но как следует не смог за вальцевать корпус: итого -купил новый втягивающий
Всем привет!
Столкнулся, как и многие, с ремонтом и профилактикой стартера. (Моторкрафт)
1. Замена щеточного узла целиком, он теперь на металлическом основании, пришлось пересверливать отверстия крепления(размечал штангелем, сверло 4мм) это было самое простое.
2. Замена бендикса. Родной, как позже выяснилось, был всё таки неисправен. Да износ шестерни и торца венца присутствует в пределах 1мм, но высота зубьев там и там в отличном состоянии!
3. Устранение люфтов коромысла(поводок втягивающего-коромысло и коромысло-корпус). Дело в том, что при подаче напряжения на втягивающее реле, бендикс выходит в рабочее положение и упирается, НО при нажатии пальцем на корпус бендикса в исходное положение появляется зазор в 3-4мм. Из-за этого зазора у меня бендикс выходил из зацепления с венцом маховика и происходило проскальзывание шестерни бендикса.
Что было сделано? а)надет отрезок изоляции кабеля на верхнюю вилку;
б)упор оси качения коромысла(резиновая г-образная хреновина,которая стоит под втягивающим), её металлическая часть была извлечена из резины и обточена перпендикулярно оси качения коромысла, на ширину чуть шире, чем ширина места качения коромысла. Затем изготовил проставку толщиной 1мм по форме этого металлического упора. Проставка в нижней части имеет прорезь, сквозь которую она удерживается от выпадения, смещенич и пр.(получается сэндвич: резинка-проставка-упор). Возможно требуется замена самого коромысла, но не факт, что новое коромысло будет требуемой толщины в месте качения.
4.Также были очищены плоскости прилегания сердечника втягивающего и ответной части в самом корпусе втягивающего реле.
В результате проведенных работ, бендикс уверенно входит в зацепление, происходит прокручивание к/вала двигателя успешно, третий день пользуюсь автомобилем, пока проблем со стартером не наблюдается.
Может кому пригодиться заказал стартер 943211071010 магнети марелли за 4500, пришёл а коробка от магнети марелли внутри оригинал форд. Авто форд фокус 1 2005 года 1.8 115 лс зетек
7 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Вобщем такая проблема: Форд фокус конца 2003 года, 1,6 (российский). (Стартер 0 001 107 418). Частенько при повороте ключа стартер верещит а движок не издает ни звука (не входит в зацепление) и чем дальше тем хуже. Стартер снимали, разбирали, чистили, (на валу смазка закоксовалась и бендикс по холодному не входит в зацепление) все в норме, на стенде никаких проблем, на машине хватаем недели на две, потом опять проблема. Бендиксы отдельно для моего стартера не выпускают, а сам стартер только у официального дилера можно взять (он ломит за него) и не факт что с заменой стартера все исправится.
Может кто сталкивался с такой проблемой, или подскажите чем можно смазать вал на бендиксе, чтоб не закаксовывался.
Поделюсь опытом, вдруг кому то пригодится.
Закончил эпопею ремонта стартера.)
Сначала стартер не всегда крутил, щёлкало втягивающее, а вращения не было.
Снял, разобрал, ожидал увидеть спиленные щетки.
На самом деле щетки были в порядке. Покрутив в руках, почистив и смазав собрал всё обратно.
Крутить стал всегда, но постоянно проскальзывал, заводил раза с 5-10 ого.
Начитавшись "как ремонтировать бендикс", снял и разобрал снова. Развальцевал бендикс, вымыл, он весь был забит чёрной смазкой. Завальцевал, прихватил сваркой. Вообщем процедура не сложная, у кого бендикс действительно проскальзывает, рекомендую.
При сборке обнаружил что забыл, при прежней разборке поставить уплотнение, которое к тому же является упором для рычага втягивающего реле. Вот почему стартер крутил в холостую, странно что всё таки иногда заводил. Далее при проверке на столе(точнее на аккумуляторе ) выяснилось что стартер всё же крутит не всегда. Методом тыка выявил что не всегда крутит даже если подключать + к стартеру на прямую(минуя втягивающее). Решено, проблема точно в эл. моторе стартера.
Почесал 15 минут голову над щетками(они сточены но всё же прилегают нормально, заказывать надо ждать, да и чего бы им не работать) осмотрел внимательно откуда они запитывабтся. + запитан от клеммы на втягивающем, тут всё хорошо. А вот масса - это клемма щеточного узла, прикрученная к задней крышке стартера, оказалась немного окисленной. Почистил наждачной бумагой, собрал и всё заработало.
Мотор SplitPort 2.0
Всем удачи!
Стандартные предохранители Ford Focus 1 устанавливаются в единых местах, независимо от того, европеец это или американец. Плавкие вставки и релейные выключатели ответственны за стабильную работу электронных приборов и дополнительного оборудования.
Без указанных элементов машина будет небезопасна.
Предохранители в салоне Focus американца и европейца
На автомобилях самых распространенных модификаций блок устанавливается под приборкой со стороны водителя. Место положения может отличаться в зависимости от типа мотора и комплектации. К примеру, в авто 2004 года, где монтируется двигатель на 2 литра с коробкой автомат, модуль может быть смонтирован со стороны переднего пассажира.
Преимущественное большинство вставок отвечают за работу вспомогательных приборов и оборудования, не связанного с силовой установкой.
Под капотом
Независимо от типа авто, будь то хэтчбек или седан, расположение подкапотного монтажного блока неизменно. Он установлен с левой стороны под специальной защитной крышкой.
Подобное расположение актуально для большинства авто, включая модели 2001 года выпуска.
Распиновка предохранителей
Полная схема подключения плавких вставок в прайсе изготовителя отсутствует как таковая. Детальную распиновку панели можно увидеть на отдельных участках цепей.
Схема предохранителей
Для моделей автомобилей 2005 и 2002 годов выпуска расположение плавких элементов и выключателей идентично. Машины, поставляемые в США не отличаются от Европейских аналогов.
Указанные схемы актуальны для машин, претерпевших рестайлинг и более распространенных в РФ. Расшифровка элементов приведена ниже.
Предохранитель и реле стартера
Пусковая установка ДВС имеет сразу несколько защитных элементов. Питание силовых магистралей проходит через реле R1/13 подкапотного и салонного блока. Также под капотом расположен F8, защищающий личинку зажигания при запуске мотора. В отдельных комплектациях, он может монтироваться под номером 6.
Втягивающее реле стартера монтируется на корпусе устройства. Как происходит его замена можно посмотреть на видео.
Где предохранитель и реле дворников
Если перегорает элемент №43, 55, передние очистители перестанут работать. Для заднего дворника отведена вставка 56 салонной части. Реле электромотора стоит в стандартной панели под номером 2 и 3 для лобового и кормового стекла.
Вентилятор охлаждения
За систему включения обдува мотора отвечает предохранитель F3. Контроль работы кулеров осуществляется релюшкой R3. Если вентиляторы не работают только на одной скорости следует проверить реле R15/16. Они отвечают за высокие и низкие обороты соответственно.
Цена релюшек на рынке колеблется от 50 до 100 рублей.
Печка
Система отопления в автомобиле разделена на два отсека. Мотор основной печки защищен предохранителем №64. За вспомогательную систему отопления ответственна вставка 23 внутреннего блока.
Центральный замок
Питание ЦЗ проходит через элемент F40. Релюшки системы спрятаны в дверных нишах автомобиля.
Реле и предохранитель генератора
Регулятор напряжения и элемент генераторной установки вынесены отдельно. Обычно детали закрепляются на крыле автомобиля.
Замок багажника
Питание кнопки открывания багажника проходит через плавкий элемент 63 салонного модуля. В большинстве комплектаций за цепь отвечает вставка центрального замка.
Стеклоочиститель
Подогрев форсунок омывателя лобового стекла выполнен через F53. Это позволяет наладить стабильную работу устройства зимой. Омыватель оптических приборов запитывается от элемента 13 подкапотного блока.
Звуковой сигнал
У первого Фокуса имеется сразу два предохранителя. Первый ответственен за питание клавиши включения (№33), второй F34 за гудок.
Магнитола
Питание штатной аудиосистемы проходит через F31 замка зажигания. Вставка слабая и при установке более мощной акустической системы пользователям рекомендуется подключить устройство напрямую к АКБ через отдельно вынесенный предохранитель.
Омыватель
Система включается через релейный контакт R4 подкапотного модуля. Рядом находится соответствующий предохранитель №13. Вставки, отвечающие за питание моторчика омывателя лобового стекла уже описаны выше.
Ближний свет
Головная оптика защищена отдельными предохранителями №16/17 для левой/правой фары. Ввиду небольшой мощности ламп, указанный режим обходится только одним реле R6.
Зарядка
Устройство защищено плавкой вставкой F10. Здесь имеется стандартный релейный регулятор R8.
Стоп-сигналы
При нажатии на педаль тормоза подача напряжения к лампам стоп сигналов происходит через вставку 54 салонного блока.
Предохранитель приборной панели
Активация всех диагностических выводов осуществляется через плавкий элемент 59.
Подсветка номера
Лампа освещения знака в большинстве начинок автомобилей закольцована через общую подсветку машины и габаритные огни. В отдельных случаях элемент вынесен на вставку 62.
Габариты
Большинство модификаций оборудовано монтажниками, где предохранители 57/58 отвечают за левую и правую сторону машины.
Задний ход
Включение лампы происходит в два этапа. Датчик положения рычага коробки передач запитывается через предохранитель 39, а осветители работают от элемента салонного блока №40.
Где находится реле стеклоподъемников
Релюшки системы поднятия/опускания дверных стекол устанавливаются под блоком управления электроприборами. Обычно они смонтированы в приборке или дверных нишах.
Реле поворотов: где находится
Устанавливается под приборкой со стороны водителя. Найти деталь не сложно, достаточно идти по характерным щелчкам.
Реле зажигания
Требуемая деталь, активирующая последующую цепь системы зажигания монтируется в подкапотном модуле под номером R1.
Как проверить исправность предохранителя
Существует два способа. Каждый метод по своему уникален, при этом полностью осуществим без посторонней помощи.
Визуальная проверка
Некоторые предохранители делаются из прозрачного пластика. Устройства легко определить на предмет повреждения по разорванной соединительной части ножек. Для непрозрачных модификаций методика не подойдет.
Проверка мультиметром
Второй метод подразумевает проверку цепи специальным прибором. На диагностическом устройстве выбирается режим прозвонки и подключается к необходимому отсеку сети. Если предохранитель перегорел, мультиметр покажет обрыв.
Как самостоятельно заменить предохранители на Фокус 1
Для замены поврежденных элементов автомобиля потребуется выполнить процедуру:
- вскрыть крышку монтажного блока;
- используя специальный пинцет извлечь предохранитель из посадочного места;
- вставить в гнездо новый предохранитель.
Процесс снятия и замены блока
Процедура ремонта устройства проста при детальном рассмотрении. Потребуется соблюдать определенные правила и последовательность действий.
Необходимые инструменты
Для замены блоков от мастера потребуется наличие инструмента:
- крестовая отвертка или головка №10 – зависит от года выпуска авто;
- специальный пинцет для извлечения предохранителей, при необходимости;
- плоская отвертка.
Этапы
Процедура разделяется на несколько шагов.
- Установить машину на ровной местности.
- Отключить клеммы от аккумуляторной батареи.
- Демонтировать крышку блока, отсоединив фиксаторы.
- При помощи десятой головки отпустить крепежные болты блока и поднять его с посадочного места.
- Далее следует отключить клеммы контактных групп от платы прибора.
- После этого, модуль можно полностью отключить от автомобиля.
Итоги
Предохранители Фокус 1 расположены в удобных блоках и покрывают большую часть электронного оборудования автомобиля. Замена деталей не вызывает затруднений даже у начинающих автолюбителей.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Читайте также: