Замена раздатки сузуки джимни

Обновлено: 11.02.2025

Сузуковод со стажем

10 Февраль 2009 1,005 148 0 СПб Езжу на . jimny 2008 M13A
ремонт и тюнинг, гражданский и не очень, днем и ночью
(905)220-04-42

В связи с безвременной кончиной цепи в раздатке МКПП собираюсь поствить раздатку или просто перекинуть шетеренки из раздатки АКПП. Т.к. все равно буду переходить на большие колеса.

Неспешно набираю информацию.

Вот интересно: стоит ли менять шестеренки с цепью или сразу ставить раздатку от АКПП. Рем. зона есть и руки масла не боятся.

Сузуковод со стажем

10 Февраль 2009 1,005 148 0 СПб Езжу на . jimny 2008 M13A
ремонт и тюнинг, гражданский и не очень, днем и ночью
(905)220-04-42

Ответ: Собираюсь ставить на Jimny c МКПП раздатку или просто перекинуть шестеренки от раздатки АКПП

Забыл сказать - это все под 31 колеса. 32-е уже жалко будет полуоси и ГП в дифах.

Rockfire

Старожил

Ответ: Собираюсь ставить на Jimny c МКПП раздатку или просто перекинуть шестеренки от раздатки АКПП

Неспешно набираю информацию.

еще проще за 5-10 тыс рубл купить старую раздатку с ручкой (от АТ или МТ без разницы),
ставишь ее, ставишь ручные хабы и вперед.

Так сделано у меня и у егора2

Егор2

Старожил

Ответ: Собираюсь ставить на Jimny c МКПП раздатку или просто перекинуть шестеренки от раздатки АКПП

ТО что серега советует - дешевле, но понижайка будет 2.3. А если поставить раздатку от новой машины с автоматом, ктоорую тоже можно найти на разборке тыщ за 10, то понижайка будет 2.6 против твоих нынешних 2.0. Я бы такую искал если бы сейчас заморачивался насчет замены раздатки. А меняется она целиком. Легко, в одного за пару часов. с шестернями, я думаю, возни будет куда больше.

Rockfire

Старожил

Ответ: Собираюсь ставить на Jimny c МКПП раздатку или просто перекинуть шестеренки от раздатки АКПП

У старой автоматной раздатки пониженная тоже ниже! давай узнаем тебе досталась ручная или от автомата и мне?
Я точно знаю что наши раздатки от сержа, одна из них от АТ. другая от МТ

Егор2

Старожил

Ответ: Собираюсь ставить на Jimny c МКПП раздатку или просто перекинуть шестеренки от раздатки АКПП

)) надо встретиться и померять. мне тоже интересно какая у меня стоит. я так ине удосужился посчитать.

derevenskij_golfer

Ветеран

Ответ: Собираюсь ставить на Jimny c МКПП раздатку или просто перекинуть шестеренки от раздатки АКПП

А автохабы связаны с сигналами от кнопочной РК или могут включаться/выключаться кнопками независимо от раздатки? Вроде как на пневмореле хабов не должны идти сигналы с разъемов раздатки, только с панели кнопок через контроллер.

Victor_S

Эксперт

Ответ: Собираюсь ставить на Jimny c МКПП раздатку или просто перекинуть шестеренки от раздатки АКПП

Сузуковод со стажем

10 Февраль 2009 1,005 148 0 СПб Езжу на . jimny 2008 M13A
ремонт и тюнинг, гражданский и не очень, днем и ночью
(905)220-04-42

Ответ: Собираюсь ставить на Jimny c МКПП раздатку или просто перекинуть шестеренки от раздатки АКПП

Ого! всего 10 т.р. Если за эту цену действительно можно найти раздатку от нового автомата, то очень здорово. Про то что можно поставить старую с ручкой - я в курсе. Но проанализировав все что наговорили на этом форуме я пришел к следующему:

На новых джимка раздатка от АКПП имеет 1.3H и 2.6L против 1.0H и 2.0 на МКПП. Замена представляет из себя просто замену агрегата, в то же время можно поставить старую раздатку с ручкой, у которой будет, если я не ошибаюсь 1.3H и 2.6L + наличие китов 4.16 и.т.д. но при этом необходимо пилить пол, пилить кардан и докупать крепления к новой раме. Вообще где-то на форуме я встречал упоминание о том что на новые раздатки уже есть киты - если это так, то вообще здорово, кнопочки меня не напрягают, цепь - даже радует, если колеса будут перегружены то пусть лучше цепь порвется чем полуоси, тем более поменять ее кадись не сложно.

А насчет колес думки следующие:
В общем получается что я получу увеличение момента на 30% на L и на H. Если я не ошибаюсь в физике то это обозначает что я могу без потери и без прироста скорости вращения колеса(. ), отнотсительно старой коробки, поставить на 30 процентов большего радиуса. Это конечно в идеальном случае, когда диск и покрышка имеют нулевой вес, и весь он сосредоточен на расстоянии радиуса от центра колеса.
Кстати поправте меня в физике - ошибаюсь я или нет?

Стандартные колеса джима 205/70R15 - 26'' т.е. можно ставить 26*1.3=33'', но с учетом реалий (веса и.т.д) думаю на 29-31 колеса этого должно хватить.

Егор2

Старожил

Ответ: Собираюсь ставить на Jimny c МКПП раздатку или просто перекинуть шестеренки от раздатки АКПП

Ого! всего 10 т.р. Если за эту цену действительно можно найти раздатку от нового автомата, то очень здорово. - в прошлом году когда я искал себе раздатку цены были такими:

На новых джимка раздатка от АКПП имеет 1.3H и 2.6L против 1.0H и 2.0 на МКПП. Замена представляет из себя просто замену агрегата, в то же время можно поставить старую раздатку с ручкой, у которой будет, если я не ошибаюсь 1.3H и 2.6L + наличие китов 4.16 и.т.д. но при этом необходимо пилить пол, пилить кардан и докупать крепления к новой раме - ничего пилить не надо. В полу есть штатное отверстие - снимаешь с него заглушку и все. крепления одинаковые.
А насчет колес думки следующие:

Стандартные колеса джима 205/70R15 - 26'' т.е. можно ставить 26*1.3=33'', но с учетом реалий (веса и.т.д) думаю на 29-31 колеса этого должно хватить. физику не учил но по моим подсчетам тоже так получается. 31 - нормал

derevenskij_golfer

Ветеран

Ответ: Собираюсь ставить на Jimny c МКПП раздатку или просто перекинуть шестеренки от раздатки АКПП

. в то же время можно поставить старую раздатку с ручкой, у которой будет, если я не ошибаюсь 1.3H и 2.6L + наличие китов 4.16 и.т.д. но при этом необходимо пилить пол, пилить кардан и докупать крепления к новой раме. Вообще где-то на форуме я встречал упоминание о том что на новые раздатки уже есть киты - если это так, то вообще здорово, кнопочки меня не напрягают, цепь - даже радует, если колеса будут перегружены то пусть лучше цепь порвется чем полуоси, тем более поменять ее кадись не сложно.

Пилить кардан и ставить крепления - это всё для самурайской РК, тебе это не надо. А цепь порвать, не порвав шлицы на п/осях - невозможно, шлицы срежет раньше. А с полом Егор совершенно прав - я когда выводил в салон сапун от РК - как раз его в эту резиновую заглушку под натягом втягивал (фсмысле шланг от сапуна).

И потом, 30% - это много, ведь увеличение момента для 31-х - это 31-26/26=19%. Разница в 11% тебе даст на 100 км/ч увеличение оборотов до 4500, не многовато будет?

Эксперт-старожил

Ответ: Собираюсь ставить на Jimny c МКПП раздатку или просто перекинуть шестеренки от раздатки АКПП

от блин на машинке 08 года - уже цепь уделанна!!
а как чего ?? подробности можно ?

derevenskij_golfer

Ветеран

Ответ: Собираюсь ставить на Jimny c МКПП раздатку или просто перекинуть шестеренки от раздатки АКПП

Одну минуточку. На автохабах нет никаких датчиков положения! Как контроллер узнает, что хабы включились или отключены? Включение 4Л связано только с датчиком включения 4Н и с датчиком педали сцепления, больше ни с чем.

У людей бывает - включил кнопкой 4Н или 4Л - ПП подключился, а колесы не крутятся - хабы не сработали, например смазкой забиты трубки.

Егор2

Старожил

Ответ: Собираюсь ставить на Jimny c МКПП раздатку или просто перекинуть шестеренки от раздатки АКПП

На машинах с МКПП после 07 года цепь в раздатке крайне слабая. Сперва РОкфайер, потом я, теперь Умка - за год ее уделали. В моем случае были всеголишь 28" мудричи.

Сузуковод со стажем

10 Февраль 2009 1,005 148 0 СПб Езжу на . jimny 2008 M13A
ремонт и тюнинг, гражданский и не очень, днем и ночью
(905)220-04-42

Ответ: Собираюсь ставить на Jimny c МКПП раздатку или просто перекинуть шестеренки от раздатки АКПП

Старт с места на асфальте с пробуксовкой, езда по лесницам под прямым углом. Хотя основной причиной мне кажется послужило то что машинка моя стояла на автовозе последней и под большим углом(сам видел), и стояла она видимо на передаче, а не на ручнике. Когда я ее забирал уже тогда заметил что на понижайке кардан заметно проворачивается при начале движения. Несколько раз был у официалов - все время одно и то же - особенности машины. причем разные люди одно и то же говорили. Короче ну их в пропасть этих официалов. И потом джимни я осознанно покупал для бездора.

Нормально! Поставлю 32-е и буду 80 ездить, захочу погонять - надеюсь друзья согласятся на день машинами поменятся, ( спорим - они в этот день вместо работы на "рыбалку" к ближайшей горке рванут)))

А по делу - дык ведь если я поставлю старую раздатку с ручкой, то я получу те же самые 30%. И насчет китов тогда пожалуйста уточните - 4.16 это для "старой с ручкой" или только для самураевских?

ilya@джимник

Эксперт

Ответ: Собираюсь ставить на Jimny c МКПП раздатку или просто перекинуть шестеренки от раздатки АКПП

А у мну есть раздатка от старой ручки SN413V, цепь еще живая.
За 10 я ее конечно не отдам (лучше пускай про запас полежит) но если будут другие предложения то обещаю подумать %)
Раздатка 1999 года, тогда цепи делали - огого. ))

Сузуковод со стажем

10 Февраль 2009 1,005 148 0 СПб Езжу на . jimny 2008 M13A
ремонт и тюнинг, гражданский и не очень, днем и ночью
(905)220-04-42

Ответ: Собираюсь ставить на Jimny c МКПП раздатку или просто перекинуть шестеренки от раздатки АКПП

Егор, пожалуйста уточни: а что значит 10 символов? (я сделал десять орфографических ошибок?)

еще чуть подумал и добавил .
Все таки у 31-х длина окружности больше - поэтому и скорость должна увеличится..

Rockfire

Старожил

Ответ: Собираюсь ставить на Jimny c МКПП раздатку или просто перекинуть шестеренки от раздатки АКПП

Нет. ты все не так понял.
Есть 3 типа раздаток
1. Самурай ( только для них есть киты 4.16 ) - установка требует укорочения кардана, другой опоры, переходников.
2. Джимни до 2006 года!! - ручка, по корпусу с нашей совпадает 100% . У них у всех 1.3 наверху, внизу разные.
3. Джимни после 2006 года кнопки. Тут ты во всем прав. имеет 1.3H и 2.6L против 1.0H и 2.0 на МКПП

Думай все завново. у всех 3 раздаток числа разные.

по физике все верно.
на 31" колеса , НА МОЙ ВЗГЛЯД, 30% понижения конечно самое то. С учетом веса, инертности колеса и сопротивления качению.

Одна из причин это шкворневые подшипники или подшипники кулака. Диагностируется на вывешенном автомобиле или на земле, путем покачивания за колесо в разных плоскостях. Сильно изношенные подшипники шкворней будут даже стучать. Вот так выглядит развалившийся подшипник.

Фото Эдуард Ионов

В этом случае колесо просто гуляло из стороны в сторону, чудом добрались до техцентра. С каждой стороны на кулаке стоят по два подшипника.

Менять, разумеется, надо оба. Кроме того, следует заменить сальник чехол, который защищает поворотный кулак от грязи, пыли и влаги. А также сальник полуоси, который в свою очередь служит защитой от попадания трансмиссионного масла в смазку кулака.

Шкворня Сузуки Джимни обслуживание

Для проведения качественных работ по замене подшипников шкворня Сузуки Джимни необходимо снять муфту включения (хаб), кулак, шрус.

Фото Эдуард Ионов

Затем все тщательно отмыть и в обратной последовательности собрать шкворня Сузуки Джимни, не забыв набить смазкой.

Фото Эдуард Ионов

На заводе при сборке используют подшипники производства Koyo. Поэтому можно не переплачивать за оригинальную упаковку и смело покупать именно этого производителя.

А вот сальники ставить только оригинальные. На установочные места обязательно наносим смазку.

Фото Эдуард Ионов

Набиваем смазку Ликви Моли с молибденом в кулак и шрус. Не забываем смазать шкворня Сузуки Джимни. После чего устанавливаем все на место.

Фото Эдуард Ионов

Важно осмотреть посадочное место сальника полуоси. С возрастом авто и увеличением пробега появляется вероятность появления проточки на полуоси от работы сальника. В этом случае сальник полуоси будет прилегать неплотно, и исключить попадания масла из моста в кулак нельзя. Попадания трансмиссионного масла в смазку шкворня Сузуки Джимни снизит ресурс последнего. И приведет к преждевременному износу.

Если замена шкворневых подшипников не устранила биение руля, то необходимо провести диагностику рулевого редуктора. Лучше всего для этих целей подходит вибростенд. При отсутствии его, можно сделать диагностику втроем. Одному не справится. И ничего не найдете. Джимни надо вывесить на подъемнике. Один человек держит переднее колесо. Второй пытается с усилием качать. И третий проверяет люфт рулевого редуктора. При выявлении большого люфта, можно отрегулировать сошку.

Запчасти и каталожные номера

Необходимые детали и расходные материалы для обслуживания шкворня Сузуки Джимни. Цены приведены ориентировочные.

№ поз.	Каталог	Деталь	Наименование	Нужно	Цена руб.	Всего руб.
1	Koyo	HC30302JR	подшипник	2 шт.	709	1418
2	Suzuki	09283-26016	сальник полуоси	1 шт.	236	236
3	Suzuki	45120-81A04	сальник	1 шт.	1554	1554
4	Liqui Moly	7574	смазка шрус	0,2 кг.	570	570
5	VenWell	VW-SL-003-RU	очиститель	0,5	230	230

Рекомендуемая цена проводимых работ:

Замена подшипников шкворней 3850 руб.
Мойка деталей 200 руб.

Фото Эдуард Ионов

После обслуживания шкворня Сузуки Джимни биение должно пройти. Если это не так, то необходимо проверить состояние рулевого механизма. При обнаружении люфта в рулевых наконечниках или тягах, их необходимо заменить. И обязательно проверьте рулевую сошку на люфт. При выявлении отрегулируйте.

Другие полезные материалы о ремонте Сузуки.

Регламент технического обслуживания 1.3 МТ и 1.3 АТ Suzuki Jimny

Смотрите видео — проблемы сцепления на Джимни.

В жизни человека есть вещи, которые уже предопределены. На Бога надейся, а сам не плошай. Тем и отличается человек разумный, что есть у него свобода выбора. Но, каковы мучения порой при осуществления выбора и проявления свободной воли. Как поступить, что сказать, какое решение принять, как быть и что будет. Конечно, не все задумываются. И путают волю с своеволием. Есть вопросы и требуется прояснение ситуации, нужен взгляд со стороны? Обращайтесь. Но, не ждите, что вас погладят по головке.

Рамная конструкция, небольшой вес и полный привод Сузуки Джимни остаются неизменным на протяжении многих лет. Нет смысла менять то, что хорошо себя зарекомендовало. Да, бывают неприятности с биением руля. И включением полного привода. Но, в целом за свои деньги можно получить вполне себе неплохой внедорожник. Два моста, раздатка, хабы и насос включения. Вот и вся несложная конструкция полного привода. В последствии добавили два датчика включения 4WD.

Полный привод Сузуки Джимни — диагностика включения

Несмотря на простоту и надежность, полный привод Джимни имеет свои неисправности. Связаны они со временем или покатушками. Диагностика и ремонт не представляет особых сложностей. Достаточно знать расположение компонентов 4WD. Затруднения могут возникнуть с раздаточной коробкой.

Фото Эдуард Ионов

С чего начинать, если не включается полный привод Сузуки Джимни. Первое, что надо проверить — это состояние проводки датчиков. На раздатке установлены два датчика 4WD. Один из них отвечает за понижающую передачу. Второй за блокировку межосевого дифференциала.

На панели горят индикаторы неисправности полного привода. Компьютерная диагностика может указать на неисправность датчика. Это одна из самых простых и распространенных причин неисправностей включения привода.

Замена датчика не сложная. И можно выполнить самостоятельно. Будьте внимательны и не потеряйте шарик. В противном случае, после замены полного привода не будет. Если сделали все правильно и все равно не включается передний привод. В этом случае лучше обратиться в автосервис. И провести более глубокую диагностику электрических компонентов.

Насос включения 4WD

Не стоит сразу проверять насос включения. Или менять его на новый. За включение раздаточной коробки отвечает актуатор. Или, как его еще называют, мотор включения. Вторая наиболее частая причина не включения полного привода связана именно с ним.

Фото Эдуард Ионов

От времени мотор закисает и перестает подавать команды. Не торопитесь покупать новый или б/у. Его работоспособность можно восстановить. Ремонт актуатора раздаточной коробки не сложный. Достаточно снять с машины. И разобрать для чистки и профилактики. Затем в обратной последовательности собрать. И установить на место.

После того, как проведена профилактика мотора включения 4WD, необходимо проверить его работоспособность. Установить и включить полный привод Сузуки Джимни. Последовательность именно такая. Пока не установим работоспособность актуатора, нет смысла проверять хабы. И вакуумную магистраль.

Признаки неисправности мотора включения:

Межосевая блокировка включается
Понижающая передача при включении выдает аварийный режим. На приборной панели мигают индикаторы.

На этом все. Возможно вас заинтересует другие материалы о этой модели авто.

Замена подшипника полуоси Сузуки Джимни представлена в этой статье с полным описанием и фотографиями.

Ресурс подшипника полуоси в среднем составляет от 120 до 180 тыс.км. В своей практике мы сталкивались с заменой на большем пробеге — 248 тыс., и на меньшем – 50 тыс., но это редкие случаи. Течь сальника полуоси на Сузуки Джимни встречается реже, нежели износ подшипника, который выражается в появлении характерного гула, или люфта.

Если сравнивать ресурс подшипника полуоси на Джимни со ступицами в сборе на другие марки авто, то можно однозначно говорить о высокой надежности и долговечности как запчастей Suzuki, так и самой конструкции полуоси и полного привода. Ресурс шкворневых подшипников существенно меньше. Их приходится менять чаще.

Фото Эдуард Ионов

Правильная замена подшипника полуоси Сузуки Джимни

Снятие полуоси происходит при помощи обратного молотка. Прежде чем добраться до полуоси придется разобрать тормозной механизм. Подшипник и упорная втулка извлекается при помощи болгарки и зубила.

Фото Эдуард Ионов

Замена подшипника полуоси Сузуки Джимни и установка производится в обратной последовательности. Все работы должны проводиться в соответствии с инструкцией завода изготовителя, или как еще ее называют – мануал. Подшипник полуоси и упорное кольцо, которое в мануале именуется, как роторное кольцо Suzuki Jimny, запрессовывается исключительно на прессе. Без применения горелок и открытого огня.

Фото Эдуард Ионов

На кромку сальника наносится смазка. Подшипник поставляется уже в смазке и дополнительно не нуждается в ней.

Фото Эдуард Ионов

Когда замена подшипника полуоси Сузуки Джимни закончена, необходимо прокачать тормозную жидкость, отрегулировать стояночный тормоз. А также провести замену трансмиссионного масла в заднем мосту. Ремонт Сузуки лучше проводить в специализированном техцентре, где технологии соблюдают, и запчасти есть в наличии.

Запчасти лучше использовать оригинальные. Подшипник можно заменить на аналог – koyo. Собственно он же поставляется в оригинале.

Запчасти для замены и возможная стоимость

Проводимые работы и возможная цена:

Снятие и установка полуоси -1540 руб.
Замена подшипника – 2090 руб.
Замена масла в дифференциале заднего моста – бесплатно
Регулировка стояночного тормоза – бесплатно
Прокачка тормозного контура – бесплатно

Фото Эдуард Ионов

Полезная информация о ремонте Сузуки

Узнать регламент технического обслуживания Джимни 1,3 АКПП и МКПП

Видео неисправность педального узла Джимни

Old Blind Dog

Человек с пёсьей головой.

16 Май 2008 2,841 999 113 39 Москва, Беляево Езжу на . Nissan Patrol Y260 hardtop RD28T, 92-й год, циллиндров шесть в ряд, клапанов в два раза больше, руль круглый и пиздатый.

Смотри. Лучше написать даже не Дивному.
Лучше вот ему напиши. Он поставил на дорестайл и рестайловую раздатку, и воткнул в неё палку. Там фрезеровать надо вал - собственно, под рычаг.

yurydiver

Свой в доску

17 Сентябрь 2008 618 382 0 Москва Езжу на . Suzuki Jimny, 2008 MT, 235/75 R15 BFG MT, мех. раздатка, Lift 2' Trail Master Sport, куча электрики собственного изготовления.

На приборной панели японский компьютер постоянно спрашивает: "Эй, дорогой, а где раздатка?". Я ничего не отвечаю, мигание 4w и 4H пока не напрягает. Вобщем-то можно и решить вопрос с миганием, но пока отложил.

Нефиг откладывать то, что решается за 5 минут. Выдерни разъем из контроллера раздатки. Он находится под пластиковой накладкой, защищающей переднюю левую колонку (динамик).

dimoktmb

Свой в доску

Ну вот, победил! :dance3:
Вкорячил рестайлинговую раздатку от автомата в дорестайловый Джим с ручками. Моя раздатка приказала дурному M16 долго жить и, похрустев, скончалась. Менять цепь смысла не видел, купил автоматную раздатку с нижним рядом 2.64. Поспрашивал знатоков на тему внедрения рычага, оказалось, что задачка технически нетривиальная, времени займет очень много, тросик меня как-то не впечатлил. Прикинув что к чему, решил остановиться на электроприводе. Т.к. Джим 2001 года, таких побрекушек он не видел и как ими управлять не знает, нужно делать блок управления сервомотором раздатки.
Покурив мануалы, прозвонив все датчики и записав диаграммы сигналов, взялся за программатор. Вытравил небольшую платку, запилил корпусок с кнопками, собрал, зашил, работает Переключает все как обычно, имеет предохранительную отсечку по времени 4 секунды (вдруг заклинит, чтоб мотор не сгорел), по датчикам определяет настоящее положение, индикация на датчиках 4H и 4L, звуком подтверждает завершение переключения.
Раздатка поставилась без проблем, ручка не мешает - красота! Кожух от ручки удалил, закрыл отверстие, чтоб пыль не летела, потом как-нибудь облагорожу. Ходовые испытания прошли нормально. После разворотов на ПП, раздатка иногда остается под моментом и привод не может выдернуть муфту. Нужно просто поставить колеса прямо и дернуться на полметра, все срабатывает.
Добавочное понижение отлично скомпенсировало 29-е тапки, на холостых сам катится, на кочках РХХ подгазовывает :dirol:

В качетве консервативного и бюджетного решения всем советую!

Читайте также: