Замена расширительного бачка шкода октавия а5
По поводу аварийности согласен . Но вот ситуация, в руководстве написано что когда меняется жидкость охлаждения при заменах деталей (помпи например) или еще чего то, в систему попадает воздух и для того что бы он вишел достаточно закрыть кришку на РБ завести двигатель и подождать пока заработают вентиляторы контролируя при этом температуру с помощью датчика на приборной панели, то есть весь лишний воздух выйдет с помощью кришки РБ автоматически, соответственно если кришка не стравливает лишнего воздуха возникает пробка и создается давление, и жидкость ищет любое слабое место что бы выйти, или есть другой способ развоздушить систему? например открыть кришку РБ и просто тупо ждать?
Кстати поменял кришку ездил почти полдня и вот только что проверил патрубки они оказались жесткими но не такими каменными как были еще вчера, значит все таки кришка РБ имеет какое то значение, или это все таки надежда на то что б не менять прокладку)))
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
По поводу аварийности согласен . Но вот ситуация, в руководстве написано что когда меняется жидкость охлаждения при заменах деталей (помпи например) или еще чего то, в систему попадает воздух и для того что бы он вишел достаточно закрыть кришку на РБ завести двигатель и подождать пока заработают вентиляторы контролируя при этом температуру с помощью датчика на приборной панели, то есть весь лишний воздух выйдет с помощью кришки РБ автоматически, соответственно если кришка не стравливает лишнего воздуха возникает пробка и создается давление, и жидкость ищет любое слабое место что бы выйти, или есть другой способ развоздушить систему? например открыть кришку РБ и просто тупо ждать?
Кстати поменял кришку ездил почти полдня и вот только что проверил патрубки они оказались жесткими но не такими каменными как были еще вчера, значит все таки кришка РБ имеет какое то значение, или это все таки надежда на то что б не менять прокладку)))
Ужас.
Я устал от этик крышек, придете к верному решению сами. Слушать Вы все равно не готовы, так зачем давать Вам советы?
gall69
Профессиональный советчик
По поводу аварийности согласен . Но вот ситуация, в руководстве написано что когда меняется жидкость охлаждения при заменах деталей (помпи например) или еще чего то, в систему попадает воздух и для того что бы он вишел достаточно закрыть кришку на РБ завести двигатель и подождать пока заработают вентиляторы контролируя при этом температуру с помощью датчика на приборной панели, то есть весь лишний воздух выйдет с помощью кришки РБ автоматически, соответственно если кришка не стравливает лишнего воздуха возникает пробка и создается давление, и жидкость ищет любое слабое место что бы выйти, или есть другой способ развоздушить систему? например открыть кришку РБ и просто тупо ждать?
Кстати поменял кришку ездил почти полдня и вот только что проверил патрубки они оказались жесткими но не такими каменными как были еще вчера, значит все таки кришка РБ имеет какое то значение, или это все таки надежда на то что б не менять прокладку)))
как то интересно ты читал. ни разу так не делал.заливаешь в бачок до максимума ,заводишь ,антифриз начинает уходить,опять доливаю и доливаю понемногу пока антифриз не перестанет убывать и закручиваешь крышку.и все! .ну после поездки еще немного долить можно.
jandish
Профессиональный советчик
я проверяю так : снимаю шланг обратки с РБ и глушу его, к РБ подсоединяю шланг от насоса с манометром и качаю, должна начинать травить от 1,2 до 1,5 бар .
Печка плохо грела ,а если приоткрыть крышку бачка перед поездкой, то эффективность ее вырастала значительно и нужно было вовремя потом ее закрывать,а то печка начинала уже дуть холодом и выплескивался антифриз.
Решил проверить насосом крышку .Крышка Феби дает накачать 1.5 атмосферы.После этой прокачки печка вроде стала лучше жарить.Почитал форумы различные .Откопал крышку A11-1311120 от Chery,стоит копейки.
Заказал и сегодня получил в экзисте. Дает накачать всего лишь 0.7 атмосферы,хотя писали что должна давать 1.1 атмосферу.Попробовал
поставить на машину,результат заметный - эффективность печки еще возросла.И после поездки пшика при откручивании крышки нет.Осталось проверить как пропускает после стоянки помпа ( текла малость).
Напрашивается вывод - от давления в охлаждающей системе зависит скорость циркуляции антифриза.Какой только интересно график?
Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.
popov2
профи
Заказал и сегодня получил в экзисте.Дает накачать всего лишь 0.7 атмосферы,хотя писали что должна давать 1.1 атмосферу.Попробовал поставить
мммм.даааа!
борьба с ветряными мельницами продолжается устранил следствие ,а не причину.
у меня крышка и на 1.8 атм.не сбрасывает.
тем не менее давление в СО не поднимается выше 0.5атм.ставил манометр для эксперимента.
у тебя явные проблемы .
надежда как всегда умирает последней.
jandish
Профессиональный советчик
тем не менее давление в СО не поднимается выше 0.5атм.ставил манометр для эксперимента.
у тебя явные проблемы.
Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.
popov2
профи
ключевое слово ПОКА
плохо что никто из заменщиков крышек ,не отписал сколько ЭТО проработало и чем закончилось.
jandish
Профессиональный советчик
Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.
jandish
Профессиональный советчик
у меня крышка и на 1.8 атм.не сбрасывает.
тем не менее давление в СО не поднимается выше 0.5атм.ставил манометр для эксперимента.
Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.
popov2
профи
1 атмосферная дает тепло и на 4 скорости ,а Феби на 1.5 не хочет. В плане теперь открыть фебивскую крышку и сточить чуток пружину.
у меня крышка и на 1.8 атм.не сбрасывает. тем не менее давление в СО не поднимается выше 0.5атм.ставил манометр для эксперимента.
этим я говорил что в исправной СО,не болжно доходить до срабатывания клапана.и держится на уровне 0.5 атм.при Т90гр.
jandish
Профессиональный советчик
Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.
popov2
профи
ставил манометр через тройник на обратку к РБ.закрываешь РБ и греешь при 90 давление поднимается до 0.5атм.
самый простой способ.страви давление на прогретом авто ,закрой РБ и покатайся.если патрубки опять надует ,значит есть проблема.
это проверка на герметичность.никакого отношения к рабочему давлению .давление в СО появляется от расширения охлаждайки при нагревании.
jandish
Профессиональный советчик
Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.
popov2
профи
тогда скажу иначе
если оно там опять появится(без охлаждения системы)-значит есть проблемка.
т.е греем,стравливаем давление,катаемся.если давление опять появилось,значит проблема.
jandish
Профессиональный советчик
ключевое слово ПОКА
плохо что никто из заменщиков крышек ,не отписал сколько ЭТО проработало и чем закончилось.
В общем наконец-то все прояснилось в лучшую сторону.
После замены протекающей помпы и установке дополнительной помпы Бош перед печкой все стало в порядке.
Завожу машину на бензине,включаю помпу Бош,через минуту по дополнительному указателю температуры перехожу на газ.Тепло в салоне стало появляться теперь всегда при плотно закрученной крышке.После чего помпу отключаю,циркуляция ведь уже в норме и пробок воздушных нет .Уровень в бачке на месте уже недели две.
Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.
popov2
профи
jandish
Профессиональный советчик
да,видимо и циркуляция из-за присутствия еще и газового редуктора была слабая в печке и редуктор долго прогревался.Значит дело не в крышке ,а в утечках и недостаточной циркуляции.Запаха газа в РБ не было,а случаи обмерзания газового редуктора из-за недостаточной циркуляции были.А плохо закрученная крышка ,значит облегчает циркуляцию,но это чревато утечкой ОЖ.Так что дополнительная помпа все вылечила
Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.
SashulkaB3
Мастер советчик
Подниму тему. Здравствуйте коллеги.
Начну с того что уже на протяжении 2-3 лет вижу как из выпускного коллектора подтекает ОЖ на выпускной коллектор и испаряется на горячую, а на холодную просто по капельке капает на пол. Я понял что надо поменять уплотнительное кольцо которое ставится между коллектором и головой (для подогрева коллектора) но его я и по сегодня не поменял, капля ето ещё не критично.
Итак после недавнего прорыва разноширокого среднего шланга который идёт от помпы и его замены на другой заметил что шланги идущие к радиатору сильно твердеют, а раньше я на ето просто не обращал внимания. При этом уровень ОЖ в норме при разных температурах, температура в норме 87-92гр., при открытой крышке РБ пузырьков воздуха нет, антифриз запаха бензина не имеет, пахнет орехом каким то , следов масла в ОЖ не обнаружено, маслозаливная пробка имеет чистый масляный след, выхлоп чистый, пар только при прогреве холодного двигателя. Надев презерватив на горловину РБ последний начал подниматся только после того как температура повалила за 70гр. Проверял крышку РБ на запасном бачке то при >1.5 бара начинает спускать, значит лишнее должна сбросить. При нагретом двигателе шипения из-под крышки РБ неслышно, а значит давление в системе до 1,5 бара но вот шланги твёрдые и в местах крепления к патрубкам немножко надутые как сосиски. Давление в системе ОЖ ещё не мерил и герметичность не проверял, неужели прокладка головки или всётаки может это прорыв через прохудившееся уплотнительное кольцо между коллектором и головой так повышает давление в системе ОЖ?
Знатоки что посоветуете делать, снимать голову или впускной коллектор?
popov2
профи
Предупреждение:
Заменяйте охлаждающую жидкость Шкода Октавия только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней. При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта. Заворачивайте пробку бачка плотно. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость.
1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.
2. Открутите пробку расширительного бачка.
3. Отожмите фиксирующую скобу плоской отверткой
4. Снимите нижний шланг с патрубка радиатора и слейте охлаждающую жидкость Шкода в подставленную емкость.
5. Подсоедините шланг к патрубку радиатора.
6. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до верхней метки.
G12 plus plus 1.5л + дестиллированная вода
7. Заверните пробку расширительного бачка.
8. После замены охлаждающей жидкости Шкода Октавия запустите двигатель, доведите частоту вращения коленчатого вала до 2000 мин-1 и дайте ему поработать до момента включения вентилятора. После этого заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до верхней метки.
Примечание:
При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если указатель температуры охлаждающей жидкости оказался в красном секторе шкалы, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух из него выходит. Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку расширительного бачка. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3-5 мин и заверните пробку бачка.
Примерно так и должно быть, у меня наоборот при нагретом двигле ОЖ уходит вся из бочка в низ. Поменял крышку, таже беда, подтёков не нашол, 2 раза смотрел, вот готовлюсь менять прокладку. Вот ещё: при разгоне машина подтраивает, 100% ОЖ идёт в цилиндр и згорает с солярой
serg@i
Мастер советчик
Читаю ваши комментарии и изумляюсь - как можно давать друг другу советы имея разные поколения автомобилей, у кого дизель, у кого инжектор . Напр. на моей давление в системе охлаждения около 1,7бар (читал мануал и проверил манометром), на ХХ температура ОЖ доходит до105гр для снижения токсичности, при нагреве ОЖ уровень в бачке понижается из-за роста давления. При давлении 1.7 система должна быть абсолютно герметична, иначе ОЖ потихоньку сваливает, ну и т.д. Смотрите машину в подписи,а потом советуйте.
corvet
интересующийся
У меня эта крышечка делов натворила под капотом. Клапан в крышке перестал работать как надо, раздуло шланги, потек радиатор, из-под датчиков поперло. В итоге, кое как до дома доплюхал, с приоткрытым капотом и включенной печкой, прямо во дворе верхний шланг лопнул. В итоге поменя радиатор (Ниссенс), патрубок (Гейтс), датчик вкл. вентилятора (Фае), крышку (оригинал). О как. Взял еще термостат (оригинал - Бехр пришел), а то опять непонятка с ним: пока греешь "стоя" на месте, нижний патрубок теплеет на ~85C, на ходу же Т падает до 75-78С. Когда его ставил такого не было. Невезет мне с термостатами прям.
Partizanen
Я VAG любил.
Купил новую крышку на расширительный бачок - толку ноль. Всё равно в системе создаётся избыточное давление, это заметно когда откручиваю полностью закрученную крышку расширительного бачка. Соответственно под этим избыточным давлением у меня уходит антифриз через очень труднодоступное место на двигателе,которое я так и не смог обнаружить(только сам тоооненький потёк на задней стороне двигателя, который идёт из такого место куда очень сложно заглянуть) со скоростью около поллитра за 2 месяца.
При всём при этом в салоне сухо - система отопления не течёт.
Как варианты думаю промыть систему охлаждения + всё-таки найти место через которое утекает антифриз, хотя очень бы хотелось понять из-за чего образуется избыточное давление в системе? Может еще и сам расширительный бачок поменять, коль замена его крышки не дала нужно эффекта?
Умом Россию не понять, понять нас ж*пой тоже сложно, нас можно только на*бать, но победить нас невозможно (с)
юрий777
пассатовод
Читаю ваши комментарии и изумляюсь - как можно давать друг другу советы имея разные поколения автомобилей, у кого дизель, у кого инжектор . Напр. на моей давление в системе охлаждения около 1,7бар (читал мануал и проверил манометром), на ХХ температура ОЖ доходит до105гр для снижения токсичности, при нагреве ОЖ уровень в бачке понижается из-за роста давления. При давлении 1.7 система должна быть абсолютно герметична, иначе ОЖ потихоньку сваливает, ну и т.д. Смотрите машину в подписи,а потом советуйте.
крышки в РБ у всех авто разные (имеется ввиду срабатывание клапана), а в общем принципиальная схема работы системы охлаждения у всех авто одинаковая, отсюда и можно сказать "одинаковые проблемы".
но то что крышка расширительного бачка, не последняя вещь в системе охлаждения - не кто не спорит.
а точно крышка от твоего авто.
Всё равно в системе создаётся избыточное давление, это заметно когда откручиваю полностью закрученную крышку расширительного бачка.
это нормально, так и должно быть.
Соответственно под этим избыточным давлением у меня уходит антифриз через очень труднодоступное место на двигателе,которое я так и не смог обнаружить
лучше всё таки найти и устранить течь.
расширительный бачок практически не когда не выходит из строя и менять его не стоит, ищи правильную крышку на РБ именно для твоего двигателя.
Partizanen
Я VAG любил.
Точно, когда брал всё пробивал по ВИНу через каталоги + брал старую чтобы сравнить - один в один.
Буду искать место и причину утечки.
Умом Россию не понять, понять нас ж*пой тоже сложно, нас можно только на*бать, но победить нас невозможно (с)
contra81
Постоянный участник
Да у меня на венте такое было. прийдетса менять прокладку. и долго незатягуй потом может выйти намного дороже. а нашёт крышки РБ ПРОВЕРЬ РЕЗИНКУ НА КРЫШКЕ ОНА ЗАГНУЛАСЬ. и когда поправиш резинку.а лучше купи новую она копейки стоит. учти что под таким давлением погонит воду в масло. у меня такое уже было. но прокладку головки всеравно прийдётса менять. а ни то как у меня внезапно витекла водичка погнуло головку блока.
подскажи пожалуйста. а как проверить саму головку. поведеная она или нет. один раз был перегрев. вот сейчас грызут сомнения что может быть головку повело?заранее спасибо. по возможности если можно,ответ в личку
amd_extreme
Самоделкин :-)
подскажи пожалуйста. а как проверить саму головку. поведеная она или нет. один раз был перегрев. вот сейчас грызут сомнения что может быть головку повело?заранее спасибо. по возможности если можно,ответ в личку
Я раза 3 перегревал и бензинки и дизеля. Ничего, пронесло - все живое. Например в степи в 30 км от ближайшего нас.пункта лопнул на 3 части тройник, и сотка умерла. Пришлось выбираться на машине. Главное перегретому движку нельзя давать сразу остывать, пару раз с интервалом 4-5минут надо заводить на 10-15 секунд, и ни коем случае не лить сразу много холодного антифриза в горячий двигатель. Смотришь в расширитель и патрубки - будет нет их "дуть". Смотришь выхлоп на прогретой машине. Антифриз сразу чувствуется.
"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."
MakPol
Профессиональный советчик
Доброго времени суток!
Как-то у меня произошла скажем так беда - не завернул крышку расширительного бачка и потерял ее. После этого закипел, но это совсем другая история, описанная в одном из топиков этого форума. Так вот когда добрался до города - была куплена крышка topran 103 451. Завернул ее и ездил, проблем в принципе никаких, но тут нарвавшись на рассказы про работу крышки решил снять свою (даже тогда не посмотрел какую купил т.к. все было в спешке) и посмотреть что же за крышка и работает ли в ней клапан давления, есть ли он вообще. Честно говоря был неприятно удивлен когда пытался понять есть ли клапан или нет. Как я понял это просто пробка, без всяких там клапанов. Задумался о поиске нормальной крышки, которая работала бы не хуже чем родная. Хотя может я не узрел в этой крышке клапана. Раньше была несколько по другому выглядевшая. Опять же повторюсь, что сейчас проблем никаких нет, но не хотел бы, чтобы эти проблемы появились из-за вроде бы простого элемента.
В общем вот фото, того, что у меня сейчас:
Если кто-то покупал подобные изделия - поделитесь опытом какие покупали и что в итоге. Есть ли клапан, не возникло ли каких проблем.
Читайте также: