Замена расширительного бачка audi a4

Обновлено: 11.02.2025

не знаю как назвать тему.
Заменил сегодня выдавленную заглушку.
Писал в одной из тем:

Вчера начал борьбу с обогревом,так как морозы перевалили за -25
Начал с устранения течей антифриза,а именно подтеки наблюдались в районе термостат и по трубке охлаждения турбины.
Добрался до термостата,снял его - течь была не по нему,а по заглушке рядом с ним. Открутив болт крепления заглушки,она просто выпала,так как была сломана и часть ее осталась внутри. С трудом извлек ее. но так как без машины ни как,решил оставшуюся часть посадить на герметик,пока едет новая заглушка, но увы сегодня с утра по дороге на работу. ее выдавило соответственно вытек антифриз и машина была отбуксирована в гараж.
Сегодня займусь колхозом так как неделю без машины(а именно столько ждать пока приедет новая заглушка) - это жесть.
Как все сделаю -выложу подробный фотоотчет.

В принципе объем работа такой же как при замене термостата.

Пришел на работу, позвонил человеку через которого покупаю запчасти и был опечален — заглушку ждать не меньше недели(
В итоге пришлось колхозить))) чтобы не остаться без авто в такие морозы.
заглушка поз.1А

Использовал резино-металлическую заглушку подходящего диаметра! Думаю принцип уплотнения с помощью нее понятен по фото:

Пришлось повозится чтобы установить ее, так как доступ к заглушке затруднен снял следующее:
— дроссельную заслонку
— генератор
— термостат

Заодно проверил термостат — в остывшем состояние отлично перекрывает большой контур(через радиатор)
Теперь по порядку:
1) снимаем ДЗ
-откручиваем хомут и снимаем патрубок с ДЗ
-откручиваем 4е болта крепления ДЗ
-отключаем фишку

2) снимаем генератор
-откручиваем 4е болта крепления генератора
-отключаем фишку и массовый провод

3) снимаем термостат
-отсоединяем шланг от верхней трубы

-поддев фиксатор отсоединяем нижний шланг,идущий к радиатору
-открутив болтик отсоединяем нижнюю трубку
-отсоединяем фишку
-откручиваем два болта крепления термостата

-снимаем термостат

при установке нового термостата,само собой ставим новые уплотнительные колечки!
Далее установил новую "колхозную"заглушку и собрал все в обратной последовательности.

Не забываем залить новый антифриз и провентилировать систему от воздуха!

Процедура вентилирования системы(выписка из ELSA3.9):
Заливаем полный расширительный бачок,снимаем его с крепления и вывешиваем повыше.
– Открыть резьбовую пробку вентиляционного отверстия -стрелка- патрубка ОЖ.

– Закрыть резьбовую пробку вентиляционного отверстия,после выхода воздуха как пойдет ОЖ
- Отвернуть шланг охлаждающей жидкости, идущий к теплообменнику отопителя, и потянуть его назад так, чтобы вентиляционное отверстие в шланге охлаждающей жидкости -стрелка- не было закрыто соединительным штуцером.

– Заливать охлаждающую жидкость, пока она не начнет вытекать из вентиляционного отверстия шланга охлаждающей жидкости.
– Задвинуть шланг системы охлаждения на соединительный штуцер и зафиксировать его с помощью пружинного хомута.
- Закрутить крышку расширительного бачка.
– Запустить двигатель.
– Установить отопитель/кондиционер на обеих сторонах в положение „HI“.
– Завести двигатель и оставить работать 3 минуты с частотой вращения 2000 об/мин.
– Оставить двигатель работать на холостом ходу, пока два больших шланга системы охлаждения на основном радиаторе не нагреются.
– Завести двигатель и оставить работать 1 минуту с частотой вращения 2000 об/мин.

Всем привет. После длительной поездки в пробке по жаре машина перегрелась, заклинила крышка расширительного бачка, пропало давление, половина ОЖ вследствие закипания вылилась на асфальт…

Бачок раздуло, и крышка заворачивалась неплотно, без фиксации:

Итог – замена расширительного бачка и его крышки. Так как причина появления избыточного давления в системе охлаждения на сто процентов не установлена, то решено испробовать ее решение с использованием бюджетных запчастей (буду в гараже – переставлю оригинал). Итак, куплено:
- Расширительный бачок – JP Group 121660005 (оригинал – 8E0 121 403);
- Крышка расширительного бачка – JP Group 121660009 (оригинал – 8E0 121 321);
- Антифриз розовый G12 (Febi) – 1,5 литра.

Откручиваем единственный винт крепления бачка, а также откручиваем и стягиваем хомуты крепления двух шлангов, подходящих к бачку:

Снятые шланги можно как-нибудь зафиксировать в верхнем положении, чтобы пролить как можно меньше ОЖ:

Задняя часть бачка держится на моторном щите двумя пластиковыми крючками - зацепами, поэтому, чтобы снять бачок, переднюю его часть необходимо приподнять вверх. При этом необходимо снять разъем с датчика уровня ОЖ, который находится в нижней части бачка:

Вот пазы на моторном щите, в которые заводятся крючки бачка:

Старый оригинальный и новый китайский бачок. Разницы в качестве я не заметил. Посмотрим, как будет в процессе эксплуатации:

Пробегавшая мимо коричневая банда, как видите, тоже разницы не заметила:

Как только ОЖ потекла из пробки, (!) а она потечет почти сразу (!), завинчиваем ее. Также поступаем с другим вентиляционным отверстием.

Кто-то советует приподнять бачок и подвесить его на проволоку, для лучшего выхода воздуха. Мне этого не понадобилось. Проблема ушла и пока не беспокоит.
Теперь стрелка указателя температуры всегда посередине (не живет своей жизнью, как раньше), из дефлекторов дует горячий воздух, воздушных пробок в системе нет.
Всем удачи и не перегревайтесь)))

братан если честно то тоже люблю вольво. очень давно знакомый взял с пробегом 270000 так он по сей день на ней ездит без особых проблем.

Макс толко не бросай канал! Займись им серьезно. Не понимаю почему так мало подписчиков. А в трендах Ютуба. как всегда гавно. Блин народ надо помочь мужику Ведь ни кто так не подает информацию. Снимай больше!

Владимир добрый день,спасибо что вы есть очень удобно и понятно все излогаете, такой вопрос брякают суппорта в чем может быть причина за ранее спасибо

Здравствуйте, подскажите пожалуйста почему у меня на вектра а постоянно ломает косточки стабилизатора??

Отличное видео! посмотрел обе части-всё подробно и доходчиво,спасибо! У меня кстати тоже проблема с трамблёром-грешу на коммутатор,так как заводится и едет спустя время глохнет,потом опять заводится.

У меня все ровно. тормозит шикарно, ручник в штатные места поставил (крючки ручника) регулятор штатный, правда вакуумник спортивный поставил

этот спор никогда не утихнет, победителей в нем не будет, как по мне. Почему? Потому что мы как пользователи никогда не будем знать всей картины происходящего. У меня toyota raum 1999 г.в., в книге по ней прямо написано, что нужно греть. Но для новых машин уже не рекомендуют греть. Но надо учитывать, что за эти годы приняли массу законов об экологии (особенно в европейских странах), ввели стандарты ЕВРО-5. На производителей авто тоже давят. Но вот что сделали последние? Улучшили ли они технологии, чтобы повысить ресурс двигателя? Но кто ж нам признается.

Подскажите пожалуйста а когда тнвд умирал не было ли стуков как будто слабая цепь или клапана гремят, у меня проблема возникла после длительных высоких оборотов под нагрузкой зацепился с атмо субару после остановки услышал посторонний шум и запуск затруднен был сильно?

Внутрення передняя колодка истирается на 50% быстрее внешней. Суппорта ходят хорошо, пыльники целы, направляющие ходят отлично, смазываю каждый раз при замене. Но почему так происходит?

Здравствуйте. Подскажите советом. Такое дело, после замены масла при прогреве двигателя до 95 - 100 градусов стало подмигивать а после и гореть лампочка давления масла на ХХ, при оборотах 900 в минуту, стоит немного поднять 950-1000 лампочка гаснет. Колено шлифовали, мотор ремонтировался, как проверить маслонасос? Может масло не качественное. Загорается только на высокой температуре и при ХХ 900 оборотов в минуту. Спасибо. Двигатель 2108 масло 10в40 ЗИК железная банка

АКПП не знаю а МКПП и раздатки мосты можно добавить пару тюбиков графитовой смазки для шруса видел в мостах китайцев и МКПП Логана.

фильтр поменял.свечи тоже.зетек.1.25.фиес та.1999.а конкретно что можно посмотреть в топливном системе?спасибо.

Отличное видео. Спасибо. Не совсем только понятен принцип рассухаривания(Это что за приспособление у Вас такое? Самодельное или какое-то специальное?

люди!!вишо!! не можна так робить якшо тудой через той колхоз десь замкне то придохранітіль не згорить а провода разом з машиною згорять

смазывать РХХ еще не слышал на ровный ХХ еще влияет ДПДЗ я у себя проверил на компе было 0.1-0.2 %при отпущеной педали газа снял сам дадчик подпилил отверстие нотфелем верхнего болта и виставил в 0.0 %когда нажимаю на педаль газа до отказа показывает 95% это нормально машинку просто не узнать работает ка часики.

На моей 06,если клапана в крышке не работают,двигатель КИПИТ. Уже и ремень новый ставиЛ, итермостат и помпа новая, всё равно кипит.

доброго вечера,почему шток рхх не выходит,при снятом рхх.Как мне показывали что включаешь выключаешь зажигание и он должен вылезти,или когда заводишь при снятом рхх.У меня он не вылазит.Что делать?

Доброго времени суток! Дайте пожалуйста свои контакты для связи. Хочу приобрести систему на дигатель 2AZ FSE

Бачок раздуло, и крышка заворачивалась неплотно, без фиксации:

Снятые шланги можно как-нибудь зафиксировать в верхнем положении, чтобы пролить как можно меньше ОЖ:

Вот пазы на моторном щите, в которые заводятся крючки бачка:

Пробегавшая мимо коричневая банда, как видите, тоже разницы не заметила:

Читайте также: