Замена радиатора тойота надя

Обновлено: 11.02.2025

народ,кто-нибудь снимал печной радиатор или может знает как это сделать.
Сегодня попробовал,снял бардачок между сидениями,бороду где пепельница и приуныл-думаю придется снимать "торпедо"

снимай "бороду" она крепиться 2-мя саморезами сбоку и в потаях подстаканников и доступ к печке более-менее облегчается. а зачем тебе туда лезть?

снимал бороду,доступ к печке не облегчился нисколечко,как я понял надо снимать торпеду,чтобы разобрать корпус печки
мне надо поменять печной радиатор

наконец поменял радиатор печки,оказалось не слишком сложно,всего навсего снял бардачок между сидениями и "бороду".После этого открутил переднюю крышку блока печки(крепится вроде на шести саморезах,отсоединил боковые воздуховоды и две трубки подходящие к самому радиатору. Далше вынул радиатор,попробовал в него дунуть,но бесполезно-не продувается,хотя новый продувался без всяких усилий.
Потом собрал в обратном направлении
Теперь печка дует горячим воздухом и не замерзают окна

Далше вынул радиатор,попробовал в него дунуть,но бесполезно-не продувается,хотя новый продувался без всяких усилий.

Вспоминаю советские времена, когда зачастую в систему заливали воду из под крана. Там была ясна причина забитости радиаторов. А на наших-то машинах чем они забиваются - непонятно.

evgen07, навел на мысль, может действительно не стоит там выдумывать всякие сложности, а просто поменять радиатор и все будет хорошо?!
подскажи что за радиатор? может номерок подкинешь каталожный? где брал и сколько отдал?

Думаю у evgen07 единичный случай вызванный использованием герметика системы охлаждения или прочими присадками. Прежде чем менять радиатор отопителя стоит заглянуть внутрь основного радиатора на предмет наличия там отложений. Если он чист, то и радиатор печки наверняка такой же.

А почему сразу думаете о радиаторе.
Может виновата электрика. Банальный обрыв или коротыш датчика температуры. Или ручки регулятора температуры.

Молодец! и Благодарствую за очень полезную информацию.
Я понял, что ты поставил новый,но такой же алюминевый.
Это я про то, что возможно на некоторых моделях Надь стоят медные.
У меня сосед на ниссан-санни заменил родной алюминевый на медный и сейчас катается в плетенках

некоторые радиаторы похожи. Когда снимешь свой, сравни с соседским от Санни. М.б. на наш автомобиль тоже подойдет. Главное, диаметр патрубков и габаритные размеры.

в России я второй хозяин,у первого текла помпа и как я думаю перед её заменой он попытался обойтись малой кровью,накидал в систему охлаждения какой-нибудь дряни типа "антитечь".
Печной радиатор решился менять после проверки всей электрики,отвечающей за обдув и нагрев салона,двухкратной промывки системы охлаждения импортным средством(не помню названия),промывкой расширительного бачка.Больше причин не нагревать воздух в салоне не осталось.
Заказал с Владика контрактный радиатор(сказали подойдет только от "Нади"),все удовольствие стоит 2000 отечественных рублей + доставка почтой еще 1тыс.рублей,когда за новый в магазине запросили 10000тыс.(только оригинал)
Сейчас за 10мин.прогрева на месте при температуре -30 в салоне нечем дышать

и ещё,не пытайтесь промыть старый радиатор-бесполезное дело,не помогают никакие средства(пробовал даже каустик)

Подскажите, или ссылочку дайте, где заказать печной радиатор? Помогите его найти, плиз. У нас дешевле 18000р. нету. Замучался уже с мокрыми окнами ездить в мороз. И без тепла.

Вот невезуха! У меня на руках уже три радиатора с дырками. После замены б/ушные больше года не ходили. Сейчас опять в поисках. Последний был очень неплох по теплоотдаче, видать чистый внутри. Проходил 2,5 месяца. Вроде контрактный был. Думаю - надо новый ставить. Кто-нибудь знает - от Ипсума подойдет? Номера разные, а на картинках очень похожи.
Есть положительный момент - первый радиатор менял несколько часов, последний снял за 15 минут.

А у тебя на климат контроле забор воздуха с улицы или с салона?
Не знаю, ручной у тебя климат или автомат, обрати внимание на шторку, которая открывается и закрывается, может эл привод не срабатывает или если механика то тросик соскочил.
Что бы не потели стёкла, забор долен быть с улицы.

Ну если научился снимать радиатор отопителя за 15 мин, то хотя бы в пяти предложениях опиши последовательность. особенно как отсоединяються воздоховоды.

Потеет стекло реально из-за течи радиатора. Когда разобрал - видно, что капает. Тросик в норме, я им и не пользуюсь, всегда с улицы сосет.

1. Снимаешь бороду, открывается вид на крышку печки.
2. Снимаешь рамку управления климатом/ печки.
3. Отстегиваешь климат, или, если простая печка, снимаешь часы и освобождаешь блок управления печкой. Это чтобы руку можно было просунуть внутрь для освобождения воздуховодов.
4. Откручиваешь крышку печки (3 шурупа снизу, 2 шурупа сверху, 1 шуруп справа и 2 скобки слева) и болт справа на 12.
5. Теперь, если потянуть низ крышки, она отойдет со своего места, но жутко мешают два момента - слева выступ пластмассовый типа защелки, и справа выступ с крепежом, в который вкручивается болт на 12. Поэтому, прилагая усилие, сначала вывожу на себя левый выступ, а потом уже и правый. Ломаться особо нечему, но все равно, силу контролировать!
6. После освобождения левой стороны снимаю воздуховоды, их всего два - левый и правый. Одной рукой хватаешь воздуховод снаружи, второй освобождаешь его внутри. Там ничего сложного, снаружи тянешь его, прокручивая вокруг посадочного места, а внутри отжимаешь края воздуховодов, чтобы они сошли с выступов-защелок.
После этого, остается ослабить два хомута на радиаторе отопителя и можно его вытаскивать в сторону пассажирского сиденья, т. е. влево.

This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.

На радиаторе есть подтекание зеленоватого антифриза на одном (верхнем) углу. Знакомый мастер обратил на это внимание, посоветовал поменять. В-принципе, с ним согласен.
Залез на экзист, нашел номер оригинального радиатора 164007A610 за 10 788,53р. Аналогов не увидел. Душит жаба. На пассат, например, вставал радиатор от "восьмерки", цена вопроса 1500 руб.
Как вариант предложил мастеру завальцевать (дообжать) в местах подтеков, он сказал что не надо.
Внимание, вопрос: есть ли достойные аналоги и где искать? А то что-то в инете не нашел.
Может, что-то еще посоветуете?

от ипсума подойдёт один в один
разница лиш в датчике температуры, но т.к. на Д4 он не нужон, то один в один))))))))))

А запаять никак не получается что ли? Если хорошо сделать, то не хуже нового будет, да и дешевле возможно.

вот я и думаю о завальцовке, но что-то у ремонтников это восторга не вызывает. Причем работы по завальцовке будут дороже работ по простой замене (если радиатор снимать) но они-таки "не советуют".
Просто раз нет проверенного способа, лучше от греха поменять, но не на неоригинал, чтобы снизить цену вопроса.

Радиатор охлаждения камнем пробил два месяца назад, в мастерской пробовали завальцевать трубку. Ничего не получилось. Мокнет. Также искал везде, нашел новый, Тайвань. Цена 3500. Поставил сам, поменял антифриз, больше проблем нет. Как мне сказали, такие же на ипсуне, ноан, и еще на чем то.

Я бы рад, но не знаю. Позвонил знакомым в Новосибирск, объяснил проблему. Через день позвонили, сказали забирать.

Денис, если нужна еще по радиатору помощь, позвони или по аське.
Кроме того надо иметь ввиду следующее соображение:
Течь верхнего бачка неизбежноа со временем как крах импереализма
Борьба с этим оч проста- поменять крышку радиатора на другую, с цифрами 0,8 или 0,9(на родной 1,1). Радиатор подойдет от любого кузова: Надя,Гайа,Ипсум,Пикник,Авенсис версо.

продолжаю разговаривать сам с собой.
судя по каталогу, подходит радиатор с номером 53 00 2330, сегодня померил точные размеры. Действительно, верхний 618. Расположение патрубков совпадает. Но цена кусается!
Копаем дальше. Нахожу аналог - радиаторы Geri с номерами 29.362 и 29.311. Вроде дешевле. Это радиаторы на Пикник с двиглом 3S-FE, кузов CXM10,SXM10. От авенсис версо не подходит! Нет нижних трубочек (в каталоге).
Там же указан радиатор 29.325 - вообще цена нормальная, но судя по картинке, не подходит. Так что либо у Экзиста ошибка в каталоге, либо можно переставить трубки с радиатора.
Буду копать дальше.

тоже озадачился поиском радиатора
4 года назадсменил на Tomsun
брал в autotrade, заехал сегодня к ним - остался последний да к томуже с браком. поставка будет недели через 3 не раньше. надо искать

У мя 3S-FSE поехал на Jap разбор и взял от GAIA радиатор. у мя без датчика и у ГАЙИ без датчика идет. ща он у мя стоит и все ок работает. он один к одному как у нас.
Обошелся мне за 4000руб со всеми вентиляторами и патрубками. Выглядит как новый, красивее старого

Не хочется б/у. Уже купил раз у Alex178, оказался битый, хотя он меня заверил, что радиатор нормальный

При покупке радиатора на разборе дают несколько дней на его установку и проверку. чек дают. в общем норм все.

В итоге, был куплен радиатор от Ипсума на разборке за 3 тыщи. Из двух выбрал один более-менее. Но гаечка крепления трубки охлаждения масла в АКПП сильно ржавая, что косвено говорит о большом пробеге. Позвонил до этого в другое место - предложили тайвань новый за 5500. Наверное, вариант лучший, но у меня есть ещё одна мыслишка, проверю её реализацию позже.
Итак, замена. Поменял сегодня утром перед домой, пишу, чтобы не забылось.
0. Инструмент.
Головы на 10 и 12, ножик, пассатижи для сжатия хомутов, шланг для слива жидкости, бадейка от питьевой воды 5 литров, шланг полметра, небольшая коробочка грамм 100-200 (из под плавленного сыра или ещё чего). Тряпки, ясный пень. Пригодится такая вещь как винт, чтобы завернуть вместо сливной пробки или обрезаная сливная пробка.
1. Сливаем антифриз. Я поставил машину на тротуар, чтобы была разница высок и сливалось побыстрее. В пластиковой защите есть отверстие для слива, через него снизу просовываем шланг и надеваем на сливной патрубок. Открываем крышку радиатора. Откручиваем на несколько оборотов пробку, вот начало капать, потом побежало тоненькой струйкой. Открутил больше - стало капать из-под резьбы. Хорошим вариантом как раз является замена (оперативная!) пробки на заглушку, для ускорения процесса. В бадейке прорезал ножиком дырку 5х5 см и сунул в него сливной шланг. Антифриз такой. морковный по цвету. Я думал, что он у меня зелёный Слева откручиваем болтик на 10 и снимаем блочок предохранителей (вроде, черный такой).
2. Пока сливается отсоединяем разъемы от вентиляторов (с двух сторон по разъему). Снимаем правый (если стоять лицом к капоту) вентилятор. Снимаем хомут в верхнего патрубка, сдергиваем патрубок с радиатора. Загибаем его вверх и цепляем за шланг кондея, шоп не мешался. Снимаем шланг перепускного клапана (где крышка радиатора). Откручиваем два болтика на 10 и вынимаем вентилятор вверх. Я вентиляторы помыл/почистил и поставил чистые.
3. Ставим под два шланга на охлаждение АКПП миску из-под виолы, сдвигаем хомуты и отсоединяем шланги с АКПП (а не с радиатора). Начинает течь масло, подставляем там миску, выливаем ещё и из шлангов, сколько можем, загибаем оба шланга вверх. Можно было и наоборот - сдернуть с радиатора и загнуть шланги вверх, но мне показалось, что так ловчей.
4. Снимаем последний патрубок. И тоже не с радиатора, а с тройника под геной. Стягиваю, начинает капать на компрессов. М-да, не слилосся. Патрубок на место, затыкаю верхний выход, пальцем дырку на слив в расш.бачек и дую ртом со всей дури. Вооо, побежало посильней. Наконец слилось. Стягиваю патрубок с тройника. Предварительно отщелкиваем крепеж, патрубок аккуратно пропускаем под проводкой компрессора.
5. Откручиваем головой на 12 два основных крепления радиатора. Придерживая все шланги, вытаскиваем радиатор с вентилятором. Выливаем остаток антифриза в банку, выливаем масло в другую.
6. Переставляем вентиляторы. Вот тут оказалась засада. У нас на вентиляторах на одном из вентиляторов штыри парами - основной и один такой маленький, центрирующий/фиксирующий. На радиаторе ипсума только одно отверстие. Чесгря, заломало бежать за аккумдрелью, штангелем и сверлом 2 мм, а то бы просверлил бы отверстия палюбому. Просто обломил фиксирующие штыри. Чтобы не болталось, подсунул резинки, играющие роль демпфера/уплотнителя.
Сборка в обратной последовательности. Антифриз заливал также через шланг, чтобы избежать перелива.
Вся процедура заняла два часа, от открытия капота до заводки двигателя.
Пробку поставил на 0,9 а не 1,1. Теперь у меня есть 3 пробки:0,7, 0,9, 1,1.
Следующее шоу - замена прокладки в снятом радиаторе. Отпишусь позднее.
Теперь вот хочу махнуть антифриз, не знаю, какой купить:
1. Нордикс (рупь ведро) - Моисей агитирует, но стремно.
2. VW G12+ (600 рублей) - мой опыт, нареканий нет
3. Концентрат Toyota красный 1,5 было год назад в ближайшем магазе. Правильно и дорого.
Чё лить?

На сколько мне известно, красный нельзя мешать ни с каким другим . У мя тоже красный . Febi что ли называется . германия . Знакомый, что машинами занимается сказал, что он то, что надо . в общем проблем нет пока никаких . и на зиму менять не буду .

от ипсума подойдёт один в один
разница лиш в датчике температуры, но т.к. на Д4 он не нужон, то один в один))))))))))

А запаять никак не получается что ли? Если хорошо сделать, то не хуже нового будет, да и дешевле возможно.

Не хочется б/у. Уже купил раз у Alex178, оказался битый, хотя он меня заверил, что радиатор нормальный

При покупке радиатора на разборе дают несколько дней на его установку и проверку. чек дают. в общем норм все.

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Если температура охлаждающей жидкости регулярно начинает резко увеличиваться и происходит ее закипание, нужна замена радиатора Toyota Nadia. Водить автомобиль с такой неисправностью и доводить до момента, когда из-под капота покажется пар – категорически не рекомендуется.

Цены на замену радиатора Toyota Nadia

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам