Замена радиатора тойота корса
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Тойота Корса по цене от 1 400 до 2 400 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Corsa [4, 5] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Обслуживание и ремонт Toyota. 3D сход-развал, шиномонтаж, мойка, Кузовной цех. Капремонт двигателей, АКПП и агрегатов. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.
Ремонт и обслуживание Тойота. Ремонт двигателей. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Персональная семейная скидка 20% на весь год!
Основное направление - кузовной ремонт. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Тойота. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трасмиссий и DSG. Установка доп. оборудования. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.
Техническое обслуживание, ремонт Toyota. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы. Установочный центр. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту АКПП и DSG. Ремонт рулевой рейки. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных.
Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Тойота. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.
Ремонтируем автомобили Тойота начиная с 2010 года выпуска. Все виды слесарных и электротехнических работ. Ремонт любой сложности!
Радиатор я поменял еще в ноябре, но я забыл написать про него в БЖ.
Радиатор я купил SAT ST-TYY1-395-0
Мне все время казалось, что печка у меня греет как-то странно. Я не мог с уверенностью сказать, что она греет плохо, однако при -20, после 40 минут езды она жарила от души, руку воздухом не обжигало, но воздух был очень горячим. Но если включать печку в положение "AUTO", 25 градусов и заводить машину, то машина не прогревалась, стрелка температуры доходила до 50-60 градусов и стопорилась. В общем решил заменить. Скажу сразу, процедура очень трудоемкая и довольно сложная, плюс придется спускать кондиционер. Для замены радиатора нам обязательно нужен поролон или шумоизоляция типа Smartmat Корректор Плюс 10 (я использовал его). Им оклеивается радиатор и стыки патрубков, чтобы воздух не выходил в разного рода щели, дыры, отверстия и прочие свищи.
Сразу скажу, что радиаторы SAT хорошего качества и это уже не первый опыт использования такого радиатора, ставить можно смело =) основное отличие этих двух радиаторов не существенное — количество трубок внутри радиатора. В SAT 1 трубка на всю толщину радиатора, имеет довольно большую площать для протекания ОЖ. В оригинале 3 трубки на всю толщину и площадь их очень маленькая. Если забивается одна трубка, то эффективность этого ряда сильно упадет. При такой маленькой площади трубки вероятность засора всяким дерьмом очень высока, в отличие от трубок большей площади. В общем считаю SAT лучшим вариантом и в плане теплоотдачи тоже.
Родной радиатор вполне живой, помыть его, пошерудить щеточкой внутри и можно ставить, отдам за 500р, если кому надо.
Вся процедура у меня заняла 2 дня, во время разборки поломал несколько пистонов с порогов.
В сервисе за замену радиатора на нашем авто берут 3000-4000р, однако я решил сам, по пути поставил термостат на 88 градусов (летом нужно возвращать 82, а то вентилятор работает без остановки)
Всем тепла и бобра!
Yes it worked like a charm. But I should have thought about setting off the fuel pump switch. I bumped it once, but the second time the engine caught. I shut down asap. It spun the bolt right out. Thanks Scotty, I've learned a lot of great tricks from you keep up the good work!
Посмотрел, схемки скачал, подсоиденил, только у меня срабатывают вентиляторы когда на ходу, а когда стоишь в пробке нужно газануть и тогда срабатывают. Так должно быть?
Я знаю на двигателях ЗИЛ-130 масляный насос двухсекционный,одна секция полноценно работает на двигатель,вторая прокачает масло только через радиатор.Вот это я понимаю,а когда масляный радиатор подключен последовательно в общею масляную систему,конечно будут потери.
В первую очередь менять прокладку впускного коллектора, прокладки форсунок на оригинал и сами форсунки тоже в замену. Не помешает заменить ДМРВ, лямду, почистить дроссель и очистить систему ХХ в дроссельной заслонке.
Вопрос! Можно ли снять блок управления не снимая вентилятор? Контакты входящие непосредственно в сам вентилятор съёмные или на пайке? Буду признателен за ответ.
А если свистит, тоже такая процедура помогает?А то у меня на малых оборотах скрип или свист небольшой?.
Здравствуйте, не подскажите, живу в Севастополе, в тепле, приобрел недавно ауди а4 б7 авант,при включении кондиционера, через некоторое время загорается масленка, особенно если в горку, но уровень никуда не уходит. Снизу соты радиатора кондея немного замяты, радиатор не чистил, но на мойке дал туда струёй, полетело много дерьма.Может это как то влиять на низкое давление масла? При отключенной кондишке все нормально, ничего не загорается в тянучке в горку, но как только включаешь кондей через пять минут начинает орать. Еще говорят что это может быть из-за подшипника шкива, если разбит, но звуков посторонних никаких нет.
у нас в 2015 такая же картина была на четверке!мужик приехал клапана подрегулировать, а то троить начала)но блок целый остался, под 1 цилиндр загильзовали и до сих пор шепчет)но автомобиль конечно там на проволках и скрутках весь)
На термостате не датчик, а нагревательный элемент. Датчиков ОЖ всего 2 - первый стоит на корпусе термостата (корпус термостата это куда прикручивается сам термостат, в видео вы его обозначили как второй) второй стоит на радиаторе.
Ооо все супер,сегодня помыл как на видео,помогло,автор у спасибо,печка как новая греет.Не заливайте красный антифриз,(G12)после него отложений много.
Подскажите где на бмв е46, 330д, находится мотор управления заслонками печки? он там оди или несколько?
Ассаламалейкум,Арма н! Братан помоги решить проблему в бмв. 530i 2004, климат контроль печка зимой слева работает дует горячим, справа с пассажирской стороны и задний дует только холодным. Что может быть? Тоже соленоид? Или клапана печки? Или регулировка климата контроля правой не работает? Если да то как решить? Помоги брат, спасибо!
тайну холодной печки не смотрел, надо. но вот с чем я столкнулся: купил новый медный, отвалил 2700 почти 3 года назад и когда в морозы мне надоело курить с закрытыми окнами я решился на ремонт. разобрал, а там. 1) такой-же медный(2) зазор по краю радиатора просто дикий, по 2 пальца со всех сторон 3) дерьмо кран с сечением 6мм 4) зазор на крыльчатке помпы. и так: борьба была нешуточная, в -25 под навесом 1) перед радиатором со стороны моторного отсека корпус печки имеет свободное расстояние около 6 см, тупо взял и вырезал прямоугольник что дало циркуляцию по салону, без забора с улицы, контр. заслонку делать не стал, холодно 2) убрал кран под капот и поставил шаровый 25мм отлично подходит шланг тосола красный 3) зазор на помпе сделал меньше путем удаления прокладки и посадил на герметик качать стала мама родная. наконец-то все собрал иии. о Боги. да будет лето в классике зимой при -22 за бортом в салоне на зедней торпеде 2104 +31 я после того как собрал глазам не верил ВОТ ВАМ И ЦИРКУЛЯЦИЯ ПО САЛОНУ а от влаги. после прогрева чуток с улицы приоткрыл и все, да и жарко совсем без него всем спасибо.
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, обозначение предохранителя сигнала (гудок) на вашей машине. Не могу найти у себя
Yes it worked like a charm. But I should have thought about setting off the fuel pump switch. I bumped it once, but the second time the engine caught. I shut down asap. It spun the bolt right out. Thanks Scotty, I've learned a lot of great tricks from you keep up the good work!
Посмотрел, схемки скачал, подсоиденил, только у меня срабатывают вентиляторы когда на ходу, а когда стоишь в пробке нужно газануть и тогда срабатывают. Так должно быть?
Я знаю на двигателях ЗИЛ-130 масляный насос двухсекционный,одна секция полноценно работает на двигатель,вторая прокачает масло только через радиатор.Вот это я понимаю,а когда масляный радиатор подключен последовательно в общею масляную систему,конечно будут потери.
В первую очередь менять прокладку впускного коллектора, прокладки форсунок на оригинал и сами форсунки тоже в замену. Не помешает заменить ДМРВ, лямду, почистить дроссель и очистить систему ХХ в дроссельной заслонке.
Вопрос! Можно ли снять блок управления не снимая вентилятор? Контакты входящие непосредственно в сам вентилятор съёмные или на пайке? Буду признателен за ответ.
А если свистит, тоже такая процедура помогает?А то у меня на малых оборотах скрип или свист небольшой?.
Здравствуйте, не подскажите, живу в Севастополе, в тепле, приобрел недавно ауди а4 б7 авант,при включении кондиционера, через некоторое время загорается масленка, особенно если в горку, но уровень никуда не уходит. Снизу соты радиатора кондея немного замяты, радиатор не чистил, но на мойке дал туда струёй, полетело много дерьма.Может это как то влиять на низкое давление масла? При отключенной кондишке все нормально, ничего не загорается в тянучке в горку, но как только включаешь кондей через пять минут начинает орать. Еще говорят что это может быть из-за подшипника шкива, если разбит, но звуков посторонних никаких нет.
у нас в 2015 такая же картина была на четверке!мужик приехал клапана подрегулировать, а то троить начала)но блок целый остался, под 1 цилиндр загильзовали и до сих пор шепчет)но автомобиль конечно там на проволках и скрутках весь)
На термостате не датчик, а нагревательный элемент. Датчиков ОЖ всего 2 - первый стоит на корпусе термостата (корпус термостата это куда прикручивается сам термостат, в видео вы его обозначили как второй) второй стоит на радиаторе.
Читайте также: