Замена радиатора рено меган 1
Система охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной циркуляцией жидкости), герметичная, с расширительным бачком.
Систему заполняют жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до -40 °С.
Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие
присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.
Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу.
Кроме радиатора, водяного насоса, расширительного бачка и шлангов, в систему входят выполненная в отливке рубашка охлаждения двигателя, окружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока, а также радиатор отопителя салона автомобиля.
Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с помощью термостата в диапазоне 90-100 °С.
Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, с трубчатоленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В левом бачке выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя.
0, 1 кгс/см г и пропускает воздух в расширительный бачок.
Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.
Водораспределитель со встроенным термостатом. Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Он установлен на заднем торце головки блока цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости до 88 °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре 89 °С термостат начинает открываться, а при (99±2) °С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.
Электровентилятор с пластмассовой шестилопастной асимметричной крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом на небольшой скорости движения автомобиля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречного потока воздуха недостаточно для охлаждения радиатора.
Для повышения эффективности работы вентилятор установлен в кожухе с направляющим диффузором и прикреплен к нему в трех точках. Кожух, в свою очередь, прикреплен к радиатору в четырех точках.
Управляет электровентилятором блок управления двигателем, получающий информацию о температуре охлаждающей жидкости от датчика температуры охлаждающей жидкости.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Всем привет!)
В течение нескольких месяцев стал замечать медленное снижение уровня антифриза. Ранее причина течи была в- крышке термостата. Но она была заменена на надежную — металлическую (вместо родной пластиковой). Там течь пропала. Но уровень все равно снижался. Механических повреждений на радиаторе не было. Его осмотр осложняло наличие перед ним радиатора кондиционера. Но убывающий антифриз не давал покоя. Течь была медленной. Примерно 500 грамм антифриза доливал в течение 3 месяцев. Его долитие меня достало.
Стал досконально искать. Даже думал а не пробило ли прокладку, но двигатель не парил. В итоге, спереди снизу в правом нижнем углу радиатора (он как раз на 1 см ниже радиатора кондиционера) увидел висящие капли и мокрый угол радиатора.
Хоть течь была не сильной но от заливки всяких герметиков и прочей жижи — отказался. (хотя многие гаражные соседи советовали типа "засыпь горчицы"!) тем более, что в прошлом году поставил себе новую печку и не хотелось чтобы она была забита всякой дрянью.
ВЫБОР РАДИАТОРА.
Стал осматривать радиаторы в продаже, и заметил, что они отличаются по толщине. Откровенно китайские радиаторы (типа Патрон, Стеллокс, Лузар и др) не стал рассматривать. Судя по отзывам — есть много отрицательных. Учитывая, что радиатор печки ставил ранее фирмы NRF, а к ней нареканий никаких, то решил взять и радиатор двигателя этого же изготовителя. Кто-то скажет — да это же китай, но замечу что это не совсем. так. У данной фирмы есть основное предприятие в Голландии которое было основано в 1927 году и всегда специализировалось на радиаторах! (причем это не фирма -упаковщик — а реально фирма с производственными площадями и с цехами). Есть у них заводы и в Азии, но опять же у того же любимого всеми Кнехта и Боша — заводы тоже есть в Китае но от этого никто не перестал его покупать. Цена в белорусских рублях — 110 рублей.
Заметил, что на данном радиаторе имеется отверстие, предположительно сливное, если ошибаюсь, то поправьте, и в него нужно переставить болт-заглушку с родного радиатора. На многих китаских радиаторах данное отверстие сразу по заводу отсутствует.
Демонтаж радиатора в целом не сложный. Предварительно стяжками подвязал радиатор кондиционера к верхней планке "телевизора". Затем открутил вентилятор в сборе с кронштейном- аккуратно извлек (перед ним пришлось демонтировать металический диффузор к которому одевается патрубок воздушного фильтра а то он мешал развернуть вентилятор с кронштейном). нижние шурупы крепления радиатора кондиционера легко открутить снизу если просунуть руку за бампером.
Родной радиатор визуально был в не плохом состоянии. соты не высыпались, не сгнили. по середине в верхней части был нарост пыли и грязи. Явных повреждений и отверстий не было. Течь судя по следам была внизу между пластиковым корпусом и самим радиатором
С холодами лень была поборота и руки дошли поменять радиатор печки, до сих пор у общественности иногда возникают вопросы, как это сделать, и поскольку вдохновение позволяло фотографировать процесс, решил выложить в картинках.
Для начала снимаем распорную балку и перегородку моторного отсека.
Снимаем дворники и пластиковые решётки перед лобовым стеклом.
Вытаскиваем аккумулятор. ближе к отопителю отодвигаем пластмассу, на которой закреплены разъёмы и реле вентилятора, её защёлка находится спереди.
Открывается вид на болт №1 отопителя и кожуха испарителя кондиционера.
Откручиваем кожух со стороны вентилятора, а также сверху него дефлектор для слива воды.
приподняв, можно увидеть болт №2 отопителя.
конечно же, его не достать, и кондей перезаправлять не очень охота, поэтому снимаем расширительный бачок
и корпус дросселя
Теперь пытаемся сделать вот так, и ничего не сломав:
Туда можно вполне пролезть с малой трещоткой, желательно не ободрать руку.
Снимаем сразу шланги с радиатора, много не прольётся, затыкаем чем либо подходящим.
Всё, под капотом готово.
Теперь снимаем решётки динамиков, откручиваем пару саморезов и отрываем козырёк торпеды,
откручиваем саму торпеду
Разбираем и снимаем кожух ручника и кожух вокруг кпп
Снимаем мягкий кожух из под торпеды в центре и заодно отворачиваем болт (на фото в центре) и такой же с левой стороны.
Отсоединяем тросики заслонок
Снимаем кожух вокруг стрекозы и отворачиваем 2 самореза крепления торпеды
Снимаем пепельницу и блок регулировок отопителя вместе с рамкой (6 саморезов)
за этим всем хозяйством ещё 4 самореза крепления отопителя к мет. рамке и дефлекторам
Далее отворачиваем педаль газа и снимаем тросик.
оттягиваем торпеду вперёд примерно так, по замку зажигания примерно понятно
ещё немного рукоблудия. и радиатор свободен
Теперь можно вставлять новый
и собирать всё в обратном порядке.
Отдельный изврат - вкрутить обратно болт отопителя №2 , там прорезь под пластиковый штифт и отверстие под болт, шевеля всё за патрубки радиатора, пытаемся попасть болтом куда надо, это происходит примерно при таком расположении штуцеров
Остальное потихоньку собирается без проблем.
Не могу обойти стороной волшебное сливное отверстие из полости где стоит отопитель и аккумулятор
что происходит, когда забивает эту дырку, лучше даже не представлять. Ах да, с другой стороны вся вода замечательно польётся через заслонку рециркуляции прямо на коммутационный блок в салон, хорошо, если на нём осталась заводская защитная "шкурка".
Вот, собственно и всё. с новым радиатором стало гораздо лучше, но не удержался и вкрячил таки припасённый бошевский насос, пока временно закрепил как то так
Вот в комбинации с ним, при -17 за бортом вполне на максимуме вентилятора и заслонки отопителя можно словить тепловой удар
Снятие и установка радиатора отопителя Renault Megane 2
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
Пережмите зажимами шланги отопителя на выходе из щита передка в моторный отсек.
Отсоедините крышку люка доступа к нижнему кожуху.
Снимите боковой щиток приборной панели, отжав пружинные защелки.
Снимите колодку проводов с панели управления корректора фар.
На автомобилях с системой отопления или климатической установкой с ручным управлением установите переключатель температуры воздуха в п оложение, соответствующее минимальной температуре подаваемого в салон воздуха (поверните переключатель в крайнее левое положение). Это позволит максимально поднять вверх расположенный над радиатором отопителя рычаг управления.
Согните воздуховод вниз.
Снимите передний воздуховод распределения воздушных потоков.
Отведите в сторону жгут проводов, закрепленный на усилительном щитке балки приборной панели.
Снимите нижнюю часть кожуха, закрывающую усилительный щиток балки приборной панели и частично коврик.
Рис. 8.144. Снятие креплений радиатора отопителя: 1 – болт крепления радиатора отопителя; 2 – болты крепления хомутов соединений радиатора отопителя
Открутите два болта крепления радиатора отопителя и два болта крепления хомутов соединений радиатора отопителя (рис. 8.144).
Подставьте емкость для сбора вылившейся охлаждающей жидкости.
Отодвиньте радиатор отопителя с трубопроводами.
Сместите хомуты трубопроводов радиатора отопителя.
Снимите трубопроводы радиатора отопителя, вытянув их к передней части автомобиля и радиатор отопителя.
При замене радиатора обязательно замените уплотнительные прокладки.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Восстановите первоначальную форму воздуховода, действуя через выходные отверстия и выпрямляя изгибы, нажимая перпендикулярно сгибу.
Затяните требуемым моментом:
– болты крепления усилителя балки (210 Н·м);
– болт крепления упругой соединительной вставки (2 Н·м).
Заправьте жидкостью систему охлаждения.
Удалите воздух из системы охлаждения двигателя.
Проверьте герметичность системы охлаждения с помощью приспособления (Ms. 554-07).
Видео про "Снятие и установка радиатора отопителя" для Renault Megane 2
Замена радиатора отопителя Renault Megane 2 Замена радиатора печки Рено Меган 2 Рено Сценик - замена радиатора печки.Снятие, осмотр и установка радиатора Renault Megane
Снятие, осмотр и установка радиатора
Обратите внимание, что небольшие повреждения радиатора (незначительные утечки) можно устранить с помощью специального герметика, не снимая радиатор.
1. Отсоедините кабель массы от батареи (на моделях Scenic обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя).
2. Слейте жидкость из системы охлаждения.
3. Отключите разъем электропроводки от вентилятора и его выключателя (ввернут в левую часть радиатора).
4. Ослабьте хомуты и отделите от радиатора шланги системы охлаждения (обратитесь к Разделу Разъединение и замена шлангов системы охлаждения).
5. Снимите блок левого переднего указателя поворота как описано в Главе Бортовое электрооборудование.
6. Отверните центральный винт крепления решетки радиатора и снимите соединительную планку.
7. Отверните винты крепления, затем ослабьте нижние скобы, выведите левую и правую секции решетки радиатора вперед и снимите их с автомобиля.
8. Ослабьте и снимите гайки/болты, крепящие верхние кронштейны радиатора к поперечине капота. Если доступ к болту/гайке затруднен, попробуйте отсоединить радиатор от кронштейна.
9. Отверните шесть крепежных болтов поперечины от капота, затем снимите поперечину с автомобиля. Снимите кронштейны и резиновые уплотнители с верхней части радиатора.
10. Где необходимо, отсоедините резервуар гидросистемы усилителя рулевого управления и отведите его от радиатора (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
11. На моделях с кондиционером воздуха ослабьте и снимите болты и гайки крепления и отделите резервуар фильтра-осушителя от задней части радиатора. Отверните болты, крепящие конденсатор к передней стороне радиатора и также отделите его.
Не разъединяйте компоненты системы кондиционирования воздуха пока она не разряжена. См. Предосторожности, приведенные в Разделе Снятие и установка компонентов отопителя (модели Scenic).
12. Убедитесь, что отсоединены все трубки/провода, затем поднимите сборку радиатора и вентилятора из двигательного отсека, стараясь не потерять резиновые части нижних креплений радиатора.
1. Если радиатор был удален из-за его предполагаемой блокировки, промойте его в обратном направлении. Счистите грязь и мусор с пластин радиатора, используя сжатый воздух (защищайте глаза очками) или мягкую щетку. Будьте осторожны, не порежьте об острые пластины и не повредите их.
2. Если необходимо, поручите специалисту выполнить специальный тест на блокировку радиатора.
3. Поручите ремонт протекающего радиатора специалисту. Не пытайтесь заварить или запаять его, это может привести к повреждению прилегающих пластиковых компонентов.
4. Незначительные утечки из радиатора можно устранить с помощью подходящего герметика, не снимая радиатор.
5. Если радиатор подлежит замене или ремонту, снимите с него все шланги и выключатель вентилятора (где имеется).
6. Проверьте состояние резиновых подушек радиатора и замените их, если необходимо.
1. Производите установку в обратной последовательности, поместив каждую резиновую подушку на прежнее место. В заключение, заполните систему охлаждения.
Видео про "Снятие, осмотр и установка радиатора" для Renault Megane
Рено Меган 2 Снять передний бампер за 2 минуты Замена антифриза самостоятельно в Renault Megane 2 Замена радиатора на Рено кенго 1,5 DC. Часть 4. То что надоЧитайте также: