Замена радиатора печки ситроен джампер

Обновлено: 11.02.2025

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Ситроен Jumper по цене от 1 300 до 2 600 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Jumper [] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

сервис выполняет работы ремонту и техническому обслуживанию Citroen. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт коммерческих авто. Кузовные работы. Стапельные работы. Покраска.

Профильный автосервис проводит техническое обслуживание, ремонт Ситроен. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Ремонт коммерческоко траспорта. Шиномонтаж.

Ремонт и обслуживание Ситроен. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Дооснащение авто. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт АКПП.

Специализация - кузовной ремонт. Ремонт и техническое обслуживание Citroen. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр. Шиномонтаж. Кузовный работы. Стапельные работы. Покраска. Ремонт АКПП.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Ситроен. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Ремонт и обслуживание Citroen и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

В нашей стране Citroën Jumper пользуется репутацией надёжного и неприхотливого коммерческого автомобиля, неплохо приспособленного для эксплуатации в суровых российских условиях. И мотор, и подвеска при условии выполнения в срок всех регламентных работ работают без нареканий.

Зимой солидной нагрузке подвергается система отопления автомобиля, и любые неполадки в работе печки сказываются и на функционировании силового агрегата, который вынужден работать в неблагоприятном тепловом режиме, что приводит и к уменьшению ресурса моторного масла. Чтобы избежать этих неприятностей, следует производить диагностику и ремонт отопителя вовремя, не дожидаясь, пока первые симптомы не перерастут в проблему, на устранение которой уйдёт немало времени, сил и средств.

Признаки неисправности отопителя Jumper

О том, что печка Citroën Jumper не греет и нуждается в профилактическом осмотре или ремонте, могут свидетельствовать следующие симптомы:

в холодную погоду в салоне окна запотевают при включённой печке, даже если мотор уже прогрелся до рабочей температуры;
уровень антифриза постоянно уменьшается;
пол в районе ног пассажира постоянно мокрый;
в салоне чувствуется специфический запах.

Если первый признак может свидетельствовать о разгерметизации системы охлаждения/отопления в любом месте магистрали, от отопителя до силового агрегата, то два последних однозначно говорят о пробитом радиаторе. Так или иначе, но медлить с диагностикой и ремонтом не стоит.

Демонтаж и замена радиатора печки Citroën Jumper

Если с наступлением холодов вы чувствуете, что печка греет намного хуже, чем раньше, стоит проверить работоспособность термостата, помпы, моторчика отопителя, наличие подтёков ОЖ и воздушных пробок. Если ни один из перечисленных случаев не является причиной неработоспособности печки, то, очевидно, что виновником отсутствия тепла является радиатор.

Рассмотрим процедуру его демонтажа и замены:

первый шаг – слив антифриза. Снимать для этого защиту необязательно. Можно поступить намного проще – одеть на сливной кран переднего радиатора шланг подходящего размера, направив второй его конец в ёмкость объёмом не менее пяти литров;
чтобы вытащить печку, необязательно раскручивать и снимать всю нижнюю часть торпедо – можно демонтировать только левую панель. Вернее, достаточно открутить пару саморезов вверху и один внизу и отвести панель назад на 5-8 сантиметров. Придётся снять рычаг коробки передач и панель управления климатом, поскольку без этого не подступиться к винтам на стойках отопителя;
приступаем к снятию двух стоек. Одна (та, которая искривлена) идёт от корпуса рукоятки КПП, вторая – от пола к подрулевому каркасу. Снимаем также нижний фартук отопителя, расположенный под перегородкой подкапотного пространства. Он крепится двумя саморезами;
откручиваем болт, стягивающий прижимную пластину, а также пару винтов, которыми радиатор крепится к корпусу печки. Теперь можно попытаться вытащить радиатор, но делать это нужно осторожно: трубки, входящие в печку, снизу содержать резиновые сальники, поэтому использовать отвёртку или похожее приспособление не рекомендуется. Нужно просто обе руки засунуть под торпедо, нащупать алюминиевые трубки и начать методом дергания тянуть их вверх. Радиатор обычно поддаётся и высовывается из корпуса на несколько сантиметров;
трубки отводим вверх и в сторону, при этом из радиатора может вылиться некоторое количество охлаждающей жидкости, обычно 150-230 мл. Как только антифриз перестаёт течь, выдвигаем радиатор до самой рулевой колонки и аккуратно высовываем его из ниши, стараясь не переворачивать – на дне всё ещё может содержаться оставшаяся ОЖ.

Остаётся подвергнуть печку ревизии. Если она сильно засорена, можно попытаться её прочистить с использованием специальной жидкости или растворяя лимонной кислоты, проверяя результат замерами количества проходящей жидкости за единицу времени. Если результат оказался неудовлетворительным, придётся покупать новый радиатор – необязательно родной, имеется множество аналогов.

Главное – чтобы они подходили по размерам, иначе придётся проявить немало изобретательности, чтобы решить проблему выпирающих частей посредством напильника или аналогичных инструментов. Выполняя замену печки Citroën Jumper, необходимо убедиться, что прижимная пластина ложится на приливы трубок идеально росно, без перекосов, и что при их стягивании винтом не образовался перекос. Проверка герметичности осуществляется заливкой охлаждающей жидкости. Если подтекание есть, необходимо продолжить затягивать зажимной винт, пока трубки не спрячутся полностью в зазорах с резиновыми уплотнителями.

Демонтаж и замена моторчика вентилятора

Довольно часто печка Citroën Jumper не работает из-за проблем с вентилятором или его привода (износившиеся щётки, разрушение лопастей вентилятора). В таких случаях необходимо извлечь моторчик с целью изучения причин нерабоспособности и возможности его ремонта.

Для демонтажа вентиляторного блока можно обойтись без демонтажа бардачка, но поскольку это процедура несложная, которая существенно упростит доступ к вентилятору, мы опишем алгоритм замены вентилятора полностью, как того требует инструкция:

демонтируем перчаточный ящик: открутив четыре самореза вверху, один внизу и два потайных под крышкой, открываем бардачок, отщёлкиваем фиксаторы внизу и откручиваем ещё три внутренних самореза;
отсоединяем два разъёма с четырьмя проводами (резистор) и двумя (электромоторчик отопителя);
приступаем к демонтажу двигателя вентилятора. Чтобы открутить его винты крепления, лучше всего использовать фонарик и зеркало. Их там три, могут возникнуть неудобства;
теперь моторчик можно вытащить, но для этого необходимо провернуть его примерно на 15-20 градусов в направлении против часовой стрелки.

Если вы неплохой электрик, то имеет смысл выполнять его ревизию его самостоятельно или отдать специалисту. Если мотор ремонту не подлежит, покупаем новый.

При сборке ориентируем его так, чтобы отверстие воздухозаборника смотрело вертикально вверх.

Радиатор Отопителя (Печка) ⇐ Boxer 3. Система охлаждения

Система отопления и кондиционирования, Webasto
Citroёn Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato с 2006 г.в.

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

ребят подскажите в салон сочится антифриз с печки разобрал всю панель не могу подобраться! может с двигательного отсека можно. кто сталкивался или знает подскажите. пежо боксер 3

нужно полностью открутить стальной поперечный усилитель, отвести его вместе с рулем на себя, затем весь корпус печки перевернуть кверху дном и открутить нижнюю часть корпуса печки.

miha101: нужно полностью открутить стальной поперечный усилитель, отвести его вместе с рулем на себя, затем весь корпус печки перевернуть кверху дном и открутить нижнюю часть корпуса печки.

Снимали полностью панель,на радиаторе два патрубка с резиновыми кольцами, в них то и дело. Проблема эта довольно распространённая. Не стал менять резинки, заварили аргоном трубки, теперь навечно.

Всем Привет, потек радиатор отопителя на Peugeot Boxer 3 (Puma 2.2) , заказал новый радиатор, он пришел, но он длиннее чем оригинальный.

может кто сталкивался с заменой радиатора отопителя, будьте добры написать код его.. заранее спасибо.

всем привет, аналогичная проблема, парит печка потеют стекла, еще не разбирал ничего вот залез почитать, сама суть вопроса : маршрутчик пишет что лично без разбора панели добрался до печурки, хоть в двух словах КАААААААААААК .

говорю тебе точно!снимаешь панель ПОЛНОСТЬЮ!(не пугайся она снимаеться элементарно)как и писали выше откручиваешь если не изменяет память 2 гайки со стороны подкапотного пространства,отсоединяешь 2 патрубка там же если есть кондей то и трубки кондея и открутив печку в сборе из салона пытаешься ее перевернуть к верху попой(уселитель тот что под торпедой тоже откручивай и в сторону.перевернув печку откручиваешь ей нижнюю и левую крышку и вынимаешь радиатор.дело на 99% в резиновых прокладках между радиатором и алюминевыми трубками.дальше я отнес радиатор в ванную и подавая воздух в одну трубку насосом а другую заглушив смотрел откуда пузырит.удачи.резинки на рынке стоят по 10 руб

Тысяча и одно спасибо тебе, как раз дошел до усилителя, открутил и думал что с трубками то делать, а тут на тебе и микробовчане подсказали ))) еще раз огромное человеческое за отклик

всем привет.тоже столкнулся с течью печки в салон.стекла запотевали и ужасная вонь в кабине.тоже дело в колечках.уж очень они смешные там и хомутики тоже.немогли сразу трубки приварить и проблем бы не было.доставать тоже муторно.вытаскивали в сторону пассажира открутив торпеду и усилитель ее.открутив от пола правое крепление центрального бардачка сдернув тросик переключения от механизма,а то он не давал отвезти торпеду к сидению.ну и хитрыми вращательными движениями и добрыми словами.вытащили ее на ружу.трубки сразу заварили аргоном.не хотелось бы туда уже лезть.

вот так она подтекала нижними резинками так потом заварили вот эти крепления и уплотнения трубок к радиатору печки.все задубели за 8 лет добавили новые прокладки

В нашей стране Citroën Jumper пользуется репутацией надежного и неприхотливого коммерческого автомобиля, хорошо приспособленного для эксплуатации в суровых российских условиях. И двигатель, и подвеска, при условии своевременного выполнения всех плановых работ, работают безупречно.

Зимой система отопления автомобиля подвергается солидной нагрузке, и любые сбои в работе печки также сказываются на работе силового агрегата, который вынужден работать в неблагоприятном тепловом режиме, что также приводит к снижению ресурс моторного масла. Чтобы избежать этих проблем, обогреватель следует вовремя диагностировать и ремонтировать, не дожидаясь, пока первые симптомы превратятся в проблему, на устранение которой уйдет много времени, сил и денег.

Признаки неисправности отопителя Jumper

О том, что печка Citroën Jumper не нагревается и требует профилактического осмотра или ремонта, могут свидетельствовать следующие симптомы:

в холодную погоду окна кабины запотевают при включенной печке, даже если двигатель уже прогрелся до рабочей температуры;
уровень антифриза постоянно снижается;
пол в зоне для ног пассажира постоянно мокрый;
в салоне есть специфический запах.

Если первый знак может указывать на разгерметизацию системы охлаждения / обогрева где-нибудь на линии, от ТЭНа до силового агрегата, то два последних однозначно говорят о перфорированном радиаторе. Так или иначе, с диагностикой и ремонтом медлить не стоит.

Демонтаж и замена радиатора печки Citroën Jumper

Если с наступлением холодов вы чувствуете, что печка нагревается намного хуже, чем раньше, стоит проверить работоспособность термостата, помпы, электродвигателя отопителя, наличие протечек охлаждающей жидкости и воздушных пробок. Если ни один из перечисленных случаев не является причиной того, что печка не работает, то, конечно же, виноват радиатор в недостатке тепла.

Рассмотрим порядок его разборки и замены:

первым делом нужно слить антифриз. Снимать защиту для этого не нужно. Можно сделать намного проще: на передний сливной вентиль радиатора надеть шланг подходящего размера, направив его второй конец в емкость объемом не менее пяти литров;
чтобы вынуть печку, необязательно откручивать и снимать всю нижнюю часть панели приборов - можно только разобрать левую панель. Вернее, просто открутите пару шурупов вверху и один внизу и верните панель на 5-8 сантиметров. Придется снимать рычаг переключения передач и панель климат-контроля, ведь без этого нельзя подобраться к винтам на решетках отопителя;
снятие двух стоек. Один (тот, что изогнутый) идет от корпуса ручки переключения передач, второй - от пола до рамы рулевой колонки. Также снимаем нижний фартук отопителя, расположенный под перегородкой моторного отсека. Крепится двумя саморезами;
откручиваем болт, стягивающий нажимную пластину, а также пару саморезов, которыми радиатор крепится к корпусу печки. Теперь можно попробовать вынуть радиатор, но делать это нужно осторожно: трубы, входящие в печку, имеют снизу резиновые уплотнители, поэтому использовать отвертку или подобное приспособление не рекомендуется. Вам просто нужно просунуть обе руки под приборную панель, нащупать алюминиевые трубки и начать дергать их вверх. Радиатор обычно прогибается и выступает из корпуса на несколько сантиметров;
подводим патрубки вверх и в сторону, при этом некоторое количество охлаждающей жидкости, обычно 150-230 мл, может вытечь из радиатора. Как только антифриз перестанет течь, насаживаем радиатор на рулевую колонку и осторожно выдвигаем из ниши, стараясь не переворачивать - внизу еще может скапливаться остаточная охлаждающая жидкость.

Осталось подвергнуть печку капитальному ремонту. Если он сильно забит, можно попробовать очистить его с помощью специальной жидкости или растворяющей лимонной кислоты, проверив результат, измерив количество жидкости, прошедшей в единицу времени. При неудовлетворительном результате придется приобретать новый радиатор, не обязательно родной, аналогов много.

Главное, чтобы они подходили по размеру, иначе придется проявить большую смекалку, чтобы решить проблему выступающих деталей напильником или подобными инструментами. При замене печки Ситроен Джампер необходимо следить за тем, чтобы прижимная пластина идеально ложилась на шпильки трубопровода, без перекоса, а при их затяжке винтом не было перекосов. Проверка на герметичность выполняется путем заливки охлаждающей жидкости. В случае утечки необходимо продолжать затягивать стопорный винт до тех пор, пока шланги полностью не скроются в пространствах с резиновыми уплотнениями.

Демонтаж и замена моторчика вентилятора

Чаще всего печка Citroën Jumper не работает из-за проблем с вентилятором или его трансмиссией (изношенные щетки, разрушение лопастей вентилятора). В таких случаях необходимо снять двигатель, чтобы исследовать причины неработоспособности и возможность его ремонта.

Для разборки вентилятора в сборе можно обойтись без разборки перчаточного ящика, но поскольку это простая процедура, которая значительно упростит доступ к вентилятору, мы полностью опишем алгоритм замены вентилятора, как того требует инструкция:

снимаем перчаточный ящик: откручивая четыре винта вверху, один внизу и два скрытых под крышкой, открываем перчаточный ящик, снимаем защелки внизу и откручиваем еще три внутренних винта;
отсоединить два четырехпроводных разъема (сопротивление) и два (электродвигатель отопителя);
приступаем к разборке двигателя вентилятора. Лучше всего использовать фонарик и зеркало, чтобы ослабить крепежные винты. Их три, недостатки могут возникнуть;
теперь мотор можно вытащить, но для этого необходимо повернуть его примерно на 15-20 градусов против часовой стрелки.

Если вы хороший электрик, то есть смысл отремонтировать самостоятельно или отдать специалисту. Если двигатель не подлежит ремонту, купите новый.

При сборке ориентируем так, чтобы отверстие для забора воздуха смотрело вертикально вверх.

Технические данные

Схема

Характеристики

—	С кондиционером	Без кондиционера
Полная мощность системы смазки	12 литров	11,5 литров
Поверхность радиатора	29,2 дм2
Открытие термостата	88 ° С
Электрический вентилятор	—	—
Число × электрическая мощность	1 × 300 Вт + 1 × 400 Вт	2 × 300 Вт
1-я скорость	97 ° С
2-я скорость	102,5 ° С
Предупреждение	118 ° С
Пост-охлаждение	108 ° C в течение 90 секунд.
Опрессовка	Колпачок откалиброван при 1,4 бар

Система охлаждения дизельного двигателя F30DT

Схема

Расширительный бак
Обогрев системы сбора картерных газов
Кондиционирование воздуха
Сливная пробка
Теплообменник охлаждающая жидкость / масло
Радиатор охлаждения двигателя
Выход жидкости
Жидкостный насос
Термостат двигателя
Теплообменник выхлопных газов / хладагента

Характеристики

—	С кондиционером	Без кондиционера
Полная мощность системы смазки	11,6 литров	11,1 литров
Поверхность радиатора	29,2 дм2
Открытие термостатического регулятора	82 ° С
Электрический вентилятор	—
Число × электрическая мощность	1 × 300 Вт + 1 × 400 Вт	2 × 300 Вт
1-я скорость	97 ° С
2-я скорость	102,5 ° С
Предупреждение	118 ° С
Пост-охлаждение	108 ° C (в течение 90 секунд)
Опрессовка	Колпачок откалиброван при 1,4 бар

Обслуживание системы охлаждения

Слив из контура

Внимание:
Соблюдайте особые требования безопасности и чистоты для дизельных двигателей HDI).

Примечание:
Установите емкость под радиатор, чтобы обеспечить чистоту при сливе из контура.

Признаки неисправности отопителя Jumper

в холодную погоду в салоне окна запотевают при включённой печке, даже если мотор уже прогрелся до рабочей температуры;
уровень антифриза постоянно уменьшается;
пол в районе ног пассажира постоянно мокрый;
в салоне чувствуется специфический запах.

Демонтаж и замена радиатора печки Citroën Jumper

Рассмотрим процедуру его демонтажа и замены:

первый шаг – слив антифриза. Снимать для этого защиту необязательно. Можно поступить намного проще – одеть на сливной кран переднего радиатора шланг подходящего размера, направив второй его конец в ёмкость объёмом не менее пяти литров;
чтобы вытащить печку, необязательно раскручивать и снимать всю нижнюю часть торпедо – можно демонтировать только левую панель. Вернее, достаточно открутить пару саморезов вверху и один внизу и отвести панель назад на 5-8 сантиметров. Придётся снять рычаг коробки передач и панель управления климатом, поскольку без этого не подступиться к винтам на стойках отопителя;
приступаем к снятию двух стоек. Одна (та, которая искривлена) идёт от корпуса рукоятки КПП, вторая – от пола к подрулевому каркасу. Снимаем также нижний фартук отопителя, расположенный под перегородкой подкапотного пространства. Он крепится двумя саморезами;
откручиваем болт, стягивающий прижимную пластину, а также пару винтов, которыми радиатор крепится к корпусу печки. Теперь можно попытаться вытащить радиатор, но делать это нужно осторожно: трубки, входящие в печку, снизу содержать резиновые сальники, поэтому использовать отвёртку или похожее приспособление не рекомендуется. Нужно просто обе руки засунуть под торпедо, нащупать алюминиевые трубки и начать методом дергания тянуть их вверх. Радиатор обычно поддаётся и высовывается из корпуса на несколько сантиметров;
трубки отводим вверх и в сторону, при этом из радиатора может вылиться некоторое количество охлаждающей жидкости, обычно 150-230 мл. Как только антифриз перестаёт течь, выдвигаем радиатор до самой рулевой колонки и аккуратно высовываем его из ниши, стараясь не переворачивать – на дне всё ещё может содержаться оставшаяся ОЖ.

Демонтаж и замена моторчика вентилятора

демонтируем перчаточный ящик: открутив четыре самореза вверху, один внизу и два потайных под крышкой, открываем бардачок, отщёлкиваем фиксаторы внизу и откручиваем ещё три внутренних самореза;
отсоединяем два разъёма с четырьмя проводами (резистор) и двумя (электромоторчик отопителя);
приступаем к демонтажу двигателя вентилятора. Чтобы открутить его винты крепления, лучше всего использовать фонарик и зеркало. Их там три, могут возникнуть неудобства;
теперь моторчик можно вытащить, но для этого необходимо провернуть его примерно на 15-20 градусов в направлении против часовой стрелки.

При сборке ориентируем его так, чтобы отверстие воздухозаборника смотрело вертикально вверх.

Читайте также: