Замена радиатора печки рено эспейс 3
Чего хотелось бы видеть в обзорах: конечно же хотя бы несколько слов об слабых и сильных сторонах авто, например: 'на данном автомобиле очень некачественный генератор и скорей всего на 5000 км он выйдет из строя', также и сильные стороны авто, например: ' у данного автомобиля очень надежная КПП и подвеска' и.т.п. Ну и конечно же целесообразность покупки авто, приблизительные затраты на ремонт и насколько доступны запчасти на рынках
Мне приятель сказал с радиатором печки на espace до сих пор без особых проблем. Накернить втулку. Ничего не понятно как накернили, что с ней сделали, чтоб убрать люфт. Двойка за такое объяснение.
Знаю что конструкция радиатора печки от классики с очень узкими трубками такие на даже 70 %чистоты нереально промыть, даже если вместо помпы будет насос системы отопления часного дома, подогрев промывочной жидкости до 90 градусов, и подача воздуха чтобы массы пузырьков сбивали гязные наросты со стенок трубок.
Проблемы с радиатором печки это еще ничего ;) Вот такая и вот такая насадка.Все понятно,чет сам не допер.
Здравствуйте!У меня вопрос,может ли трещина на головке влиять на печку в салоне то есть у меня воздушит систему охлаждения поменял все помпа новая,поменял крышку радиатора,сам радиатор салона, термостат,прокладки на головках в общем не могу найти причину машина тойота лендкрузер прадо 90 араб двигатель 5 vz объем 3,4
Неплохо, если более обстоятельно по радиатору печки на espace порекомендовал бы… Тоже думал снять, прочистить, смазать. Теперь знаю что и как. Спасибо, Игорь!
На сколько я знаю, такая хрень не только на гольфах. И на многих других авто. Это обычное вредительство от производителей. Мало ведь кто в этом разбирается и мало кто будет разбирать, даже если разбирается. Вот и покупают радиаторы выручая торгашей. Выкидывать надо эти 'спирали' изначально, ещё на новом радиаторе.! У моего соседа с радиатором печки на renault до сих пор проблем еще не было )))
Леха, красавчег! Как воспользоваться твоими услугами можно?? Где найти? Желательно в деталях порекомендовал бы по радиатору печки на эспасе )))
Все неплохо, но в обратку стоило опять погонять таким же образом Ж)) Про радиатор печки и так куча информации в интернете >)
Спасибо большое реально помогло. Я знал что у меня тосол на минимуме, но не думал что из это не будет греется.
вчера промыл радиатор помпой от стиральной машинки, сначало с лимонкой, потом крота добавил, ровно на две минуты и. сегодня заказал новый радиатор, старый потек. вскрыл старый, а там накипь и слизь красная, половина сот забита ей. Все бутылочки ваши хрень, полностью грязь не вымоешь
Всем доброго времени суток! Подобного рода проблемы всегда происходят не в то время. Вот и у меня потёк радиатор отопителя (левый) как раз при отрицательных температурах.
Предполагая сложности при замене радиаторов решил поменять сразу два. Как правило если потёк один через некоторое время потечёт и второй.
В книге процес замены описан достачно легко: нажмите, потяните, открутите оттуда и т.д.
На практике всё иначе. Даже авто одной модели имеют некоторые невидимые снаружи, но существенные при разборке различия в конструкции крепления панели приборов.
Для замены радиаторов необходимо разобрать панель приборов полностью. Её разборку описывать не буду - в книге достаточно инфы. Для того чтобы вынуть сами радиаторы из корпуса печки и отсоеденить патрубки входа и выхода ОЖ необходимо отодвинуть корпуса от передней панели кузова на 5 см. Сами корпуса печек (напомню - их две) смонтированы на двух балках квадратного сечения, которые между собой жёстко соеденены сваркой. Чтобы проделать эту операцию необходимо отсверлить заклёпки подкрылков и со стороны крыла открутить гайки крепления этих балок.Но при этом не нарушить заводских настроек местоположения этой самой балки. Было над чем подумать. Ведь если нарушить ( а это естественно) заводское местоположение балки, то не будет точного сопряжения деталей отопителя с воздуховодами.
При этом, чтобы отвести назад всю эту конструкцию необходимо снять патрубки подвода-отвода. Снять быстросъёмные зажимы (нажав и потянув) не получиться. Местоположение их не позволяет применить необходимое усилие.
Исходя из возникших трудностей технологию несколько упростили.
Т.к. корпуса радиаторов оказались целиковые пришлось перепиливать отводы под шланги, выталкивать их в моторный отсек и только после этого вынимать отводы из шлангов с "быстросъёмными" зажимами. Слева, чтобы вынуть радиатор необходимо разобрать рулевую колонку (её разбирать по любому: и при правильном разборе тоже) и снять педальный узел целиком. Если не перепилить отводы - радиатор не вынуть.
Справа радиатор менять проще - отсутствуют педали и рулевая колонка.
Радиаторы поставляемые в зап.части идут разъёмные, что облегчает сборку узла ( и в случае ремонта разборку в будущем, если потребуется).
Для того чтобы демонтировать шумоизоляцию необходимо снять всё с передней панели кузова, в том числе и главные воздуховоды с мотором отопителя. Чтобы этого не делать, при демонтаже педально узла, нужно нащупав крепления его сделать надрезы крест-накрест канцелярским ножом. В эти надрезы вставив головки откручиваем педальный узел. Вынимается он нормально через технологический прорез в самой шумоизоляции, чуть сместив влево.
Процес замены радиаторов отопителя действительно трудоёмок, не смотря на обходную технологию. Поэтому менять лучше сразу два радиатора. Они не дороги.
Если будут вопросы - по возможности отвечу.
Итак:
Без чего можно сразу не приступать к разборке? Без отвертки торкс на 20 и вот этой насадки на отвертку.
Без неё открутить пепельницу под панелью нереально. Так же нереально её открутить без некоторого акробатического опыта, ибо голова должна лежать на коврике, чтобы хоть как-то увидеть саморезы пепельницы.
Вот они:
Но чтобы до них добраться надо: 1. выдвинуть пепельницу, 2. аккуратно отжать изнутри защелки и снять нижнюю крышку с неё:
Открутили? Очхшо. Отложите его просто в сторонку, не отключая. Продолжаем.
Теперь снимаем все пластмассовые накладки, которые мешают нам добраться до радиаторов.
Начинаем с крышки бардачка. Надо открутить 7 саморезов. Они разные, запоминайте где какие:
Открутили? Теперь можно не торопясь выгрести все заначки нужные вещи из бардачка, предварительно сняв полочку, (нажать на два боковых выступа на стенках и снять) и вытащить магнитолу из бокса.
Теперь надо снять бокс магнитолы:
1. Снять боковую крышку - просто подцепить отверткой, чтобы отщелкнулись две защелки.
2. Открутить два самореза спреди:
3. Открутить три самореза сбоку длинной отверткой (вид справа):
Теперь откручиваем два самореза, которые крепят бардачок к поперечине - справа под карпетом, слева под снятым боксом магнитолы:
Оставим пока бардачок переживать свою опустошенность и примемся за декоративные накладки торпеды.
Начнем с кожухов рулевой колонки:
1. Открутить пульт магнитолы (повернуть руль, снять заднюю крышку с пульта и отвернуть саморез). Фотку забыл.
2. Отворачиваем 5 саморезов нижнего кожуха, снимаем:
3. Поворачивая руль, отворачиваем два самореза верхнего кожуха, снимаем. Запоминаем, как стояло кольцо-накладка замка зажигания:
Передвигаемся к боковым накладкам (на примере левой, правая - идентично):
Открутить четыре самореза:
1. Левый верхний:
2. Левый нижний:
3. Правый нижний:
4. Под накладкой (снять, подцепив отверткой и отключить разъемы, запомнив где какой):
Теперь накладки в районе рулевой колонки:
Два самореза верхней накладки (сзади две защелки):
Три самореза нижней накладки:
сверху:
снизу:
Снимаем накладку, отключив разъем регулятора подсветки панели.
Боковые верхние крышки:
Два самореза левой:
Два самореза правой:
Торкс для правой обязательно с дырочкой!:
И последняя вставка под верхней крышкой рулевой колонки. Четыре самореза:
Саморезы, чтобы не терялись и чтобы не вспоминать какой откуда, вкручиваю на свои места после снятия детали.
Вот и освободился от своего окружения бардачок, можно снимать. Предварительно вытащив при помощи отвертки плафон освещения и отсоединив его разъем.
Можно покурить зайти в клуб посмотреть новые темы и приниматься за железяки.
Сначала отсоединяем рулевую колонку:
Два болта под торкс 40 сверху:
Две гайки на 13 снизу:
Вытаскиваем из проема моторного щита резиновую заглушку рулевого вала, ставим руль прямо, откручиваем гайку на 13 вилке карданчика и из-под капота вытаскиваем болт:
Монтажкой аккуратно снимаем вилку карданчика с вала рейки:
Вытаскиваем карданчик в салон и отводим его в сторону тоннеля, чтоб не мешался.
Из-под капота отцепляем трос сцепления, в салоне снимаем трос с педали.
Высокой головкой на 13 откручиваем четыре гайки крепления педального узла:
До трех можно добраться без особенных проблем:
Чтобы добраться до четвертой надо снять левый стопор с оси педалей и три шайбы и сдвинуть педаль сцепления влево:
Снимаем педальный узел, предварительно отсоединив педаль тормоза от толкателя вакуумника, и отключив разъем от выключателя стопов.
Можно ужо приступать к "Пилите, Шура, пилите!".
Полотном лично мне пилить было неудобно. Пилой для гипсокартона гораздо радостней:
Перемычки патрубков я не выпиливал, а просто взял "кобру" и выломал их к чортовой матери не дожидаясь перитонитов. После этого остатки патрубков выталкиваются в подкапотное пространство и снимаются со шлангов (запомнив, где какой). Совет: чтобы патрубки вытащить проще, надо сначала провернуть их относительно шлангов. Патрубки держал пассатижами, шланги руками, упоры сжимал пальцами - все прекрасно снимается.
Теперь можно, открутив два самореза, которые держат радиатор, вытащить его на свет божий, снять крышку и посмотреть, чего там внутри. Красотища?
Вот собственно и всё. Упаковываем обратно радиаторы:
-предварительно сориентировав, как они должны стоять, засовываем на место патрубки (чтобы не замять на патрубках уплотняющие колечки и проще засовывать их в моторную перегородку и в шланги, я всё смазывал жидким мылом, и облой с патрубков тоже не мешает удалить)
-ставим на место радиатор (предварительно тщательно вытерев изнутри корпус печки от остатков пролившейся ОЖ), скручиваем вместе патрубки и радиатор
-надеваем до щелчка на патрубки шланги
Правый радиатор меняем аналогично.
Заводим двигатель, доливаем ОЖ, проверяем на утечку все соединения.
Собираем всё взад в обратном порядке.
Делал первый и надеюсь, что последний раз. Заняло с двумя перерывами на отдых и сидение в клубе восемь часов.
Китайские радиаторы по сравнению с извлеченными оригинальными имеют меньшую площадь оребрения, но греют хорошо, надеюсь, зимой не замерзну.
ЗЫ: аккуратнее с кольцом антенны иммобилайзера вокруг замка зажигания, когда будете снимать-ставить кожухи рулевой колонки.
ЗЗЫ: когда будете ставить на место педальный узел проверьте положение выключателя стопов.
ЗЗЗЫ: при обратной сборке, когда будете ставить на место бардачок, вспомните про провод для плафона освещения. Я вот лично забыл и вспомнил про него только когда пришло время ставить на место пепельницу.
Комментарии к теме Замена радиатора печки Renault Espace
Приветствую!подск ажи,купил Хонду Фит 2011г,объем 1.3,1,5 года в РФ пришла зима и как то не тепло у меня в салоне,термостат смотрел патрубок холодный,но мотор долго нагревается(верхний патрубок теплый,а нижний где стоит термостат холодный) печка дует теплым а не обжигающе горячем воздухом на прогретом моторе(имею Тойоту Марк 2 так у нее печка греет очень хорошо по сравнению с моей),я уже хз что делать,если ехать мин 20-30 то в салоне тепло,но не Жарко!могла ли печка засраться?антифриз смотрел на вид чисты,салонный филтр поменял,заслонки все работают,подскажите
С 2007 года Чери Фора производилась в России на Автодоре в Калининграде. Именно с двигателем 2 литра.
Может ты снимешь видео про замену штатного магнитофона? Или про замену колонок, было бы очень интересно
Полезное видео. но зачем дистилят для промывки от накипи с лимонной кислотой? Обычная вода с лимонной кислотой тоже не даст никакой накипи. тебе ж не ездить на ней всегда. только промыть систему. на крайняк обычная очищенная вода питьевая. 19 литров которой стоят дешевле чем 5 литров дистилята.
Я мыл у брата в сервисе промышленным керхером, если ставить струю под 90 градусов к плоскости радиатора, то соты не загибает совсем. А мыть радиаторы, без сомнения, нужно.
Привет всем! У меня тоже такая проблема, все сделали и нет результата! Но этот способ ещё не делал, проблема в том что у меня астра GTC
А причину так и не расказал до конца, дело в том что когда сильная помпа или забит радиатор, то помпа на больших оборотах создаёт сильное разряжение и жидкость пузырится или вскипает (физику вспомнил, вода при низком давлении превращается в пар при меньшей температуре) и вот её и выбрасывает, часто бывает при забитом радиаторе, у нас так было на комбайне! Всё просто! Удачи вам!
Доброго времени суток! Познавательные видео снимаете! Вы с Чернигова? Где заказывали колонки? Дополнительную шумку крышки мотора не делали?
Дурдом. Чел говорит в кадре : ' Многие думают что радиатор, который идёт с АКПП это на охлаждение. ' Естественно на охлаждение АКПП, но никак не для прогрева масла АКПП. Сам подумай, зимой заводишь машину и прогреваешь. Если термостат работает как надо, то ты замучаешься ждать прогрева масла в АКПП через основной радиатор по той причине, что антифриз греется по маленькому кругу и основной радиатор, к которому подсоединена АКПП может нагреться только в случае открытия термостата. Это сколько же нужно греть машину на стоянке, чтобы дождаться открытия термостата. Всякую хрень выкидывают, а люди, которые не сильны в технике, слушают и запоминают. Нужно думать прежде чем что то ляпнуть.
Да не парся братишка,все нормально и не обращай внимание у всех свои тараканы в голове,саму судь рассказал,благодарю тебя.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, на что грешить? Нива 214 13 года, ехал и немного газнул по льду вдруг ошибки и троит двигатель не работает 2 и 3 цилиндры.
Лейте тойотовские розовые, долгоиграющие,охл аждающие жидкости. Красные расчитаны на малый срок,розовые на длительный. Всего 2 типа у тойоты.
Thanks! I found out this morning while opening the piece. Not that much junk in the housing that stays in the car, but the plungers and all the other parts cleaned up; little but stuck thin 'crusts. ' Hope it will work again! Thanks again for the great video.
Что хотел этим видео показать? Не понятно. Почитай инструкцию по пользованию климат контролем. Правильно написали будет греть до заданной температуры. Потом поддерживать.
Идея с трубочкой хороша. Но не у всех она в салоне. У камри она под ковром идет. А до этого соната была там в моторном отсеке кажется. У тебя косяк в том что продувка без фильтра делается а потом вставляется новый фильтр
Всем салам! Подскажите пожалуйста, на Камри 40, 2007 гв, американец, с правый стороны (с пассажирской) дует холодный воздух, почему?? В чем причина?? Спасибо большое на ранее!
Читайте также: