Замена радиатора печки ниссан эксперт
Всем здравия. итак: после длительной прогазовки дует из печки теплый воздух минут 15, потом опять холодный. термостат меняли, на горку передом заезжали, остается забитый радиатор, правильно я понимаю? и может ли из-за воздушной пробки или забитого радиатора быть повышенная температура двигателя(стрелка на приборке после пары км скачет в верхнем диапазоне), на диагностике был, вентиляторы в норме. купил данное авто неделю назад. И вообще толком в устройстве и обслуживании авто не разбираюсь. выручайте плиз, не столько смущает холодина в салоне(хотя тоже неприятно), сколько стрелка не на середине, а в верху.
Что бы убрать воздушную пробку из радиатора печки, достаточно сделать вход в печку через нижний патрубок. Почему то японцы делают вход через верхний. Короче, меняешь патрубки местами и воздух выгоняет напором антифриза.
А вот почему стрелка скачет в верхнем диапазоне, думать надо, от печки это не зависит.
Да, из-за прокладки может воздушить. Открой пробку радиатора, если пузырьки идут, то прокладке и правда кирдык. Только на сильно прогретом не открывай, там давление около атмосферы, ошпаришься.
Что бы убрать воздушную пробку из радиатора печки, достаточно сделать вход в печку через нижний патрубок. Почему то японцы делают вход через верхний. Короче, меняешь патрубки местами и воздух выгоняет напором антифриза.
А вот почему стрелка скачет в верхнем диапазоне, думать надо, от печки это не зависит.
А может это не пробка, а забитый радиатор? 20 мин ездил +газовал(пробку убирал), домой приехал, а радиатор холодный.
Да, из-за прокладки может воздушить. Открой пробку радиатора, если пузырьки идут, то прокладке и правда кирдык. Только на сильно прогретом не открывай, там давление около атмосферы, ошпаришься.
Ну, если прокладка прогорела, то как раз и нагазовал полный радиатор воздуха.
В общем, я даже и не знаю, что хуже, снять голову или разобрать печку. По моему вариант с прокладкой предпочтительнее, ведь что бы разобрать печку, нужно стравить фреон с кондиционера и снять приборку.
Ну, если прокладка прогорела, то как раз и нагазовал полный радиатор воздуха.
В общем, я даже и не знаю, что хуже, снять голову или разобрать печку. По моему вариант с прокладкой предпочтительнее, ведь что бы разобрать печку, нужно стравить фреон с кондиционера и снять приборку.
Планировал от меньших зол перейти к большим(проверка прокладки ГБЦ): термостат-пробка-промывка радиатора-замена прокладки. Может есть ещё промежуточные этапы?
Правильно, надеяться нужно на лучшее. Но печку оставь на потом, геморройно очень. Тем более иногда она греет, значит не совсем плохая.
Правильно, надеяться нужно на лучшее. Но печку оставь на потом, геморройно очень. Тем более иногда она греет, значит не совсем плохая.
Замена прокладки ГБЦ от 3 т.р(первая реклама по запросу). Повторюсь: имеет ли смысл мыть радиатор? И должен ли он оставаться холодным после движения авто?
Может мы про разные радиаторы ведём речь? Радиатор печки или основной? Если про печку, то сам говоришь, что она иногда греет, значит рабочая. Если про основной, то я даже не знаю, чем его можно за*****, что в октябре температура в верхнем секторе.
Ну да, я про основной радиатор(стрелка в верхнем диапазоне). Нашел способ проверки гбц"бутылка с водой и расширительный бачок"- на наличие пузырьков(признак прогара)
Была проблема с прокладкой, радиатор отопителя завоздушивался, но тогда еще не знал об этом. Решил промыть систему трилоном Б. Если до промывки на ходу было тепло ,а при стоянке дул прохладный воздух, то потом теплый воздух начинал идти только при 6000 оборотах и мордой в небо.При сбросе оборотов ниже 1500 - 2000 снова шел холодный воздух. Проблем с перегревом не было.
Много раз самостоятельно сливал и заливал ОЖ промывал сам и печку и всю систему даже после герметика никогда не было проблем с воздушной пробкой. По этому рекомендую поступить следующим образом. Покупаешь электрическую помпу для дополнения к печке она тебе пригодиться с ней горазда теплее. Она же тебе послужит инструментом, для промывки и системы и радиатора и печки, также понадобится два шланга соответствующего диаметра примерно по 1.5 метра лучше по мягче и можно подлине для удобства, чайник, хомуты желательно на шланги. Промывать лучше всего получается лимонной кислотой в горячий чайник объемом 1.7 литра примерно 40-50 грамм, так же понадобится ведро. Термостат можно проверить опустив в горячий чайник. А вот врезаться в систему тут понадобиться смекалка изготовить переходники так как патрубок радиатора горазда больше чем патрубок помпы. Когда все это подготовишь можно будет по отдельности промыть и проциркулировать и радиатор и печку и двигатель, термостат проверить не забудь. Проделав все эти процедуры ты выяснишь причину и в любом случаи они лишними не будут.
Александр, после замены радиатора не было ощущения,что - перегревается все? Поменял пару недель назад и такое чувсво,что - перегревается,когда долго по городу толкаюсь, доезжаю до дома и какой- то запашок подозрительный из под капота. Хотя - на термометре в салоне - больше 90 стрелка не поднимается. По радиатору печки и так предельно ясно )
Ручник двигает две колодки, а не одну. Через автоматический натяжитель приводится в движение и вторая колодка. Мастер.
Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по радиатору печки, Стоит алюминиевый 2-ух рядник уже 5 лет. Покупал полностью в сборе 'печку' от ВАЗ 07. При -25 Жарит мама не гарюй как на медленной так на скорости 100 - 130 км Установлена на ВАЗ 2101 торпеда от 06. У кого печка не греет у них проблема скорее ВСЕТАКИ с помпой нежели с печкой. Нужно установить нормальную помпу которая будет прилично прокачивать тосол а алюминиевый радиатор здесь вообще ни при чем он греет просто адски! НО при условии если присутствует нормальная циркуляция О.Ж. А так же нужно следить в целом за чистотой системы охлаждения, нужно вовремя менять тосол и делать промывку системы. Бывают случаи когда даже при хорошей помпе не греет отопитель из за ЗАРОСШИХ от старости патрубков ведущих к отопителю салона. Еще как вариант бывают не редкие случаи с термостатом который не дает прогреваться двигателю до нужной температуры. Возможно так же на крышке капота установлены пластиковые жабры которые не предназначены заводом изготовителем ОНИ действительно усиливают поток воздуха до не нормальных пределов (ощущение будто едешь без лобового стекла). Если все нормально и по уму сделано хватает алюминиевого двухрядного радиатора по за все глаза. У меня живой пример.
Три Быка, lol, первый раз слышу такое ударение, обычно эту Субару называют ТрибЭка) Отдельный перл это 'неработающий клапан рециркуляции давления в салоне' чтоб оправдать вёдерность закрывания дверей, нада жигулистов успокоить что у них это не машина ведро, а просто клапан неправильно работает)
Периодические трудности с радиатором печки подзадолбали. На ладе де приоре поменял радиатор печку термостат холод дует на трасе подскажите спасибо
Как проверить комрессор если на нем нет муфты. У меня на фишке клапана 4В при включеном и выключеном положенини. Спасибо.
можно и аппендицит удалить автогеном через жопу ) У друга с радиатором печки на нисане пока все нормально ))
Мне приятель сказал с радиатором печки на expert до сих пор все в ажуре. у меня газ 69 очень лёгкий но твоему уступит только в болоте на ю тубе набери газ 69 и грязюка
Класс . Xsara Picasso!! Лайкнул №10 Творческих Успехов вам!! Неплохо, если более обстоятельно по радиатору печки на nissan эксперт посоветовал бы Ж))
Экстримал однако! Лимонная кислота куда не шло, но вот средство для промывки канализации разрушает алюминиевые детали ДВС. Пена это водород, погуглите что едкий натр и едкое кали делают из алюминия.
А, яма обязательна у меня авешка без кондея спасибо… Проблемы с радиатором печки не особо напрягают )))
А после того как все ремни поменяны прокрутить надо (можно вообще) прокрутить в ручную проверить ещё раз метки совпадают или нет. подскажи
Мне друг сказал на ниссане и без радиатора печки куча чего поломалось >) И развоздушивать не надо? до чего техника дошла.
Основная проблема алюминиевых радиаторов, что производители экономят на материалах, при покупке смотрите СОТЫ НА ПРОСВЕТ на лампу или солнце, прозрачность сот должна быть МИНИМАЛЬНОЙ, примерно как на катализаторах в маленький круглый просвет. У меня иномарка и медных на данное авто не существует, родной алюминиевый с сотами был около 1 мм, купил алюминиевый ЛУЗАР, а он холодным дует при -5 град., разобрал, так у него меньше количества трубочек и расстояние между сот около 3 мм. можно газету через него читать. Купил другой там соты были плотнее примерно 1,5 мм, теперь жара при -10 град. холоднее пока не было. И это все менялось со снятием торпеды 2 дня.
Меняли печной радиатор не снимая торпеды. Сняли бардачок, кандей и добрались до печного радиатора! Стало на много теплее!
Я недавно менял. Торпеду хотел снимать, но у стекла лобового есть пару болтиков. Один открутил, а второй проворачивало вместе с гайкой. Короче задрал левый край торпеды и так снял радиатор. Не вытаскивая корпус печки. Открутил корпус кондея с вентилятором их вытащил, потом патрубки с радиатора печки, и сам радиатор вытащил. Менял на Sat от Цефиро, 33 мм толщина. Плюс термостат на 88
Да на эксперте толком не будет тепла в машине. Машина такая. Полистай поищи по стене тут много постов на эту тему. Можно конечно заколхозить -> в радиатор кондея пустить антифриз, и вроде как будет адское пекло в машине, но это не надолго, потому что радиатор кондея под газ рассчитан и со временем забьется, но зависит от качества антифриза. Но это лишит тебя кондиционера.
Это если подумать и придумать, и каким то образом заколхозить в машине в системе отопления ещё один радиатор, но это надо чтобы машина была в разобраном состоянии ит.д.
Виталий, ставить 2 радиатора отопителя один за другим - не очень затея, так как ко второму радиатору будет подходить уже весьма горячий воздух.
Дмитрий Колесниченко
Дмитрий Колесниченко
Дмитрий, как в такие морозы вообще на машине ездить, она же деревянная от слова совсем даже в - 45° и это я только на работу езжу так сказать по необходимости и всего несколько дней, а как ездить всю зиму даже не представляю. Ты из Якутии я правильно понимаю? Да ещё этот ледяной туман.
Дмитрий, а и ещё хотел спросить у тебя авенир с каким мотором и акпп/вариатор? И второй лоб клеишь на зиму?
Дмитрий Колесниченко ответил Евгению
Евгений, Да, с Якутска. Приходится каждый день ездить. У меня экс, QG дорестайл. Второе лобовое это обязательный аксессуар
Дмитрий, мотор то хоть градусов до 50 нагревается в такой мороз? Qg-ка же сам по себе "холодный" мотор.
Дмитрий Колесниченко
Никита, Без движения даже охлаждение радиатора включается.
Это из за картонки. Без неё в машине раза в два холоднее будет.
Дмитрий Колесниченко ответил Евгению
Дмитрий, ну тогда понятно, у 4вд раздатку и редуктор которые замёрзли в кол и двс их крутит вот и тепло. Машина ночует на привязи(к розетке) или в гараже?
Дмитрий Колесниченко
Евгений, В гараже.
На автозапуске тоже бывает стоит. Пару зим на улице провела.
Розетки это фигня полная
Дмитрий Колесниченко
Ещё в этом году поставил уплотнители проёмов дверей с авенира. Без них в морозы моторчик на 3 стоял. Теперь и 2 хватает. Вроде мелочь а на комфорт очень влияет.
Когда купил эксперта очень холодная была поменял:термостат 88гр.,радиатор отопителя, поставил дополнительно помпу электрическую и перекрыл богажник стало намного лучше.
У эксперта тепло-шумоизоляции нет от слова совсем и нагреть такой объем салона (в котором ещё и тянет холод отовсюду) тяжко даже 33мм радиатору. 33 радиатор и 88 термостат позволяет более менее держать сопли в жидком состоянии при -30 с родным уже пытались льдом схватываться). А так если нет лишних денег ,то ставить 33 радик с 88 тамой и смериться с тем что будет. ну или доп печку(автономка или электро) в багажник,взрывать салон и тепло кидать, что бы с пола и дверей не тянуло. можно перегородку от пола до потолка и не возить куб холодрыги в багажнике ( который на поворотах придувает вперёд). Я уже смирился,что не ездить мне в футболке и печке на первом положение при ниже 30 как это было в пятнашке.
Что касается без съема торпеды, так у меня это был аттракцион на 4 суток в гараже. Короб печки был именно под родной радиатор(28мм) а у него меньше размер задней банки. И внутренние приливы и упоры корпуса не давали залезть новому, а вот подрезать их не снимая и не половиня короб ой какая камасутра
Читайте также: