Замена радиатора печки geely emgrand ec7

Обновлено: 21.04.2025

Добрый вечер!Много писать не буду все,что нужно снимать на фото,все легко только нужно осторожно и внимательно,чтобы не чего не сломать,когда открутите саму печь в сборе осторожно отгибайте её,чтобы не сломать трубки которые идут на испаритель кондиционера.Двигатель и элемент где вставляется фильтр салона,нужно снять заранее.Еще нужно снять педаль газа.После промывки эффект просто супер печка греет как только,что с салона,промывал я так сделал переходник под резьбу 1/2 кусок резинового шланга хомуты и накрутил туда шланг с душа,попеременно включал холодную и горячею воду,только нужно менять вход и выход воды в радиатор.Потом раствор лимонной кислоты (1 упк на 1.5л воды)раза 3 залил пауза минут 10 слил,потом опять проточной водой горячей и залил КРОТ реакция была не жданная или на алюминий или на очень горячий радиатор не знаю,в конце раствором соды и минут 30 проточной водой.Сорвал шпильку пришлось поставить резьбовую заклепку.Еще между сидениями в районе подстаканников нашел разьем никто не знает для чего он?Сразу снял размеры радиатора может кому-то нужно!Спасибо!

DSCN0127.JPG 230,1К 12 Количество загрузок: DSCN0132.JPG 230,77К 11 Количество загрузок: DSCN0126.JPG 244,31К 11 Количество загрузок: DSCN0125.JPG 226,25К 11 Количество загрузок: DSCN0124.JPG 244,16К 11 Количество загрузок: DSCN0123.JPG 234,34К 10 Количество загрузок: DSCN0122.JPG 236,22К 10 Количество загрузок: DSCN0121.JPG 246,6К 10 Количество загрузок: DSCN0120.JPG 227,63К 10 Количество загрузок: DSCN0119.JPG 241,27К 10 Количество загрузок: DSCN0118.JPG 235,58К 10 Количество загрузок: DSCN0117.JPG 243,28К 10 Количество загрузок: DSCN0116.JPG 230,98К 10 Количество загрузок: DSCN0115.JPG 230,54К 10 Количество загрузок: DSCN0114.JPG 237,74К 10 Количество загрузок: DSCN0113.JPG 238,13К 10 Количество загрузок: DSCN0112.JPG 230,32К 10 Количество загрузок: DSCN0111.JPG 229,2К 9 Количество загрузок: DSCN0110.JPG 240,71К 9 Количество загрузок: DSCN0109.JPG 221,73К 9 Количество загрузок: DSCN0108.JPG 236,05К 9 Количество загрузок: DSCN0107.JPG 219,95К 9 Количество загрузок: DSCN0106.JPG 237,52К 9 Количество загрузок: DSCN0105.JPG 219,35К 9 Количество загрузок: DSCN0104.JPG 247,85К 9 Количество загрузок: DSCN0103.JPG 237,62К 9 Количество загрузок: DSCN0102.JPG 228,93К 9 Количество загрузок: DSCN0101.JPG 239,39К 9 Количество загрузок: DSCN0100.JPG 230,65К 9 Количество загрузок: DSCN0099.JPG 228,81К 9 Количество загрузок: DSCN0098.JPG 222,28К 9 Количество загрузок: DSCN0097.JPG 232,97К 9 Количество загрузок: DSCN0096.JPG 231,2К 9 Количество загрузок: DSCN0095.JPG 214,92К 9 Количество загрузок: DSCN0094.JPG 589,32К 9 Количество загрузок:

Скидываем патрубки в подкапотном, выдуваем с радиатора антифриз. Болгарку в руки и ныряем в педали!
Лучше бы выиграла лень… Я его конечно достал!

Резы проводил как можно ближе к радиатору, но чтоб удобно потом было нанизывать шланги соединительные.
Кода начал доставать, на 2\3 он вышел, а потом уперся в крестовину рулевого вала… Бяда…
Выход есть. Скидываем все под рулем! И убираем фиксатор положения руля, и выкручиваем болтик на 13 с корданчика рулевого вала.

Руль опускаем вниз на пружинках, и старый радиатор благополучно миную крестовину выходит на свободу!
Тут хочу предупредить! Окуратней с вынимание болтика с фиксатора положения руля. У меня он сначала не особо выходит, но потом подло вылетел в направлении магнитолы… И завалился в центральную консоль, редиска токая.

Отмечаем на новом примерно где разать трубки, нам же опять миновать крестовину…
И тут Сергей дает мне резак! Блин! Где он был когда я болгарку брал?! Камец.

Ровнехонько без стружки отрезаем новые трубки.

Сборка в обратной последовательности, плюс два кусочка патрубка на соединение и 4 хомутика.
Дальше фото сборки нет, смеркалось…
НО старый радиатор вскрыл!

НЕ худший вариант конечно, но пассажиру тепла доставалось уже меньше. В планох поставить фильтрик перед радиатором…

В прошлом году была весела история, когда в первые дни мороза печка напрочь отказалась работать, сейчас вспоминаю как от ездил прошлую зиму, ну видно она была еще сравнительно теплой, так как весь ремонт который я тогда произвел это промыл водой радиатор отопителя и поменял трубки местами. В итоге теплый воздух появился ну он дул еле еле и то с выкрученной на максимум печкой, когда машина полностью прогрелась.

В этом году решил основательно взяться за ремонт и вот что с этого вышло:

Что дело в радиаторе отопителя до меня дошло еще в прошлом году, все заслонки работали, машина хорошо прогревалась, ну тепла не было. Заказав радиатор, начинаем разбор торпеды, сложного ничего нету, как кто-то писал просто много болтиков.
Я думаю фотки как я все это разбирал смысла скидывать нету, на драйве куча тем (вот одна из них)
Больше всего времени наверное потратил на снятие пассажирской подушки безопасности, уже было желание выдрать ее с корнями, пока наконец все не получилось.

Во многих темах про замену радиатора, пишут про снятие самой печки, скачки фреона и тд. Я решил поискать путь по проще, мне показалось для того что бы снять саму печку, разбирать там было бы еще море всего.

Сразу говорю я не призываю не кого так делать, по феншую нужно снять все полностью, снять саму печку и тогда радиатор легко снимется и наденется.

Опишу 2 варианта как делал я и что в итоге с этого всего вышло:

1 — более долгий и наверное можно его назвать — неправильный вариант:
Первым неправильным решением было снятие торпеды, ну так как я еще делал шумку то ладно. После того как мы ее сняли. Для удобства, снимаем рулевую колонку, что бы освободить пространство, далее снимаем пластиковую накладку которая закрывает радиатор и приступаем к демонтажу.
Начинаем выпихивать трубки радиатора с под капота в салон, я бегал туда сюда потихоньку вытаскивая радиатор, трубки хорошо погнутся и скорее всего нарушится герметичность на стыках (На тот случай если он вам нужен целый)

Собираем все обратно или как делать не нужно!
Так как люди учатся исключительно на своих ошибках, собрал я все таким же способом, пришлось гнуть трубки нового радиатора что бы его впихнуть обратно. Намучился ну запихнул, и довольный стал собирать торпеду.

Собрав все обратно, я решил для начала промыть систему и залить новый антифриз: описывать процесс не буду, вот пару примеров которыми пользовался, спасибо ребятам за бортовики (1 тема, 2 тема )

Единственное я не стал включать в промывку новый радиатор, по боялся что если в системе есть какой то мусор, забью и новый, отрезав от старого радиатора кусочек трубки, я соединил шланги между собой. После промывки, залил антифриз Felix G12+ (около 6 литров) и только тогда уже подсоединил шланги к "новому радиатору".
В общем итог: радиатор тек со стороны солона, не знаю сколько там вытекло антифриза, ну походу дофига. Скорее всего где-то дал трещину от моих манипуляций, либо брак.
Вот так вот закончился мой первый вариант установки :) хотя в тот день мне было не до смеха.

Пришлось заказывать 2 радиатор, хорошо что нашел по близости и через пару дней снова приступил к установке.

2 — более БЫСТРЫЙ и ПРАВИЛЬНЫЙ вариант:
В этот раз я не стал снимать полностью торпеду, снял только рулевую колонку (если правильно продумать где разрезать трубки можно ее не снимать) и нижнюю часть торпеды, что занимает гораздо меньше времени, фотки торпеды целиком нету сейчас что нибудь украдем из инета.

На фото не хватает 2 частей ну вроде все понятно. 3 части: центральная, та что под рулем и под бардачком

Опять же снимаем пластиковую накладку которая закрывает радиатор, и демонтируем.
Радиатор можно выпихнуть как в первом варианте, ну я считаю более правильным будет, чем нибудь разрезать или отпилить трубки со стороны салона и вытащить отдельно трубки с под копотного пространства и отдельно радиатор.

Собираем все обратно:
На новом радиаторе было решено для полного удобства установки, отпилить трубки примерно по середине (желательно хорошо продумать этот момент — может отпилить чуть ближе к радиатору, пришлось по итогу подгонять и подгибать, что бы все совпало) и скрепить стык шлангом (вроде бы 16 в диаметре) и хомутами.
Вот как это все выглядело по итогу:

Ну вот вроде и все, не знаю сколько в первый раз вытекло антифриза, так как после замены, туда влезло еще почти 5 литров.
Шланги одел тоже по феншую.
Что могу сказать по итогу: безумно рад что я наконец разобрался с печкой, теперь уже на первом делении прогрева начинает идти теплый воздух. Температура стоит 22 градуса. Когда машина прогревается, выкручивал на полную теплый воздух, руке реально горячо.

По итогу:
Felix G12 5л — 2 * 600 = 1200 рублей
Felix G12 1л = 150 рублей
Дистиллированная вода 5л — 2 * 70 = 140 рублей
Промывка радиатора Hi-Gear = 230 рублей

Шланг с хомутами около = 150 рублей

радиатор отопителя (vision/emg 1061001245) = 1 510 рублей
радиатор отопителя (vision/emg 1061001245) = 1 360 рублей

Система охлаждения находится под высоким давлением, когда двигатель горячий.
Для предотвращения разбрызгивания охлаждающей жидкости, крышку радиатора необходимо снимать только при остывшем двигателе.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (см. тут).
3. Снять вентилятор системы охлаждения в сборе (см. тут).
4. Отпустить хомут крепления верхнего радиаторного патрубка системы охлаждения. Отсоединить от радиатора верхний водяной патрубок в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Отпустить хомут крепления нижнего водяного патрубка системы охлаждения, как показано на рисунке ниже. Отсоединить от радиатора нижний водяной патрубок системы охлаждения.

6. Выкрутить болты крепления радиатора системы охлаждения в сборе с левой стороны, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болты крепления радиатора системы охлаждения в сборе с правой стороны, как показано на рисунке ниже. Извлечь из моторного отсека радиатор системы охлаждения в сборе.

Установка
1. Установить радиатор в сборе в моторный отсек. Установить и затянуть болты крепления радиатора с левой стороны, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 10.5 Н-м.

2. Установить радиатор в сборе в моторный отсек. Установить и затянуть болты крепления радиатора с правой стороны, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 10.5 Н-м.

3. Подсоединить к радиатору нижний водяной патрубок системы охлаждения. Затянуть хомут крепления водяного патрубка, как показано на рисунке ниже.

4. Подсоединить к радиатору верхний водяной патрубок системы охлаждения в сборе. Затянуть хомут крепления водяного патрубка.

5. Установить вентилятор системы охлаждения в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).
6. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью (см. соответствующий раздел в данной главе).
7. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Удалить воздух из системы охлаждения после установки ее элементов. Для этого:
• Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры (пока вентилятор системы охлаждения не сработает 3-4 раза).
• Выключить двигатель. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить до требуемого уровня. Если уровень уменьшился, значит воздух вышел из системы. При необходимости повторить данную операцию несколько раз.
• Установить крышку радиатора, запустить двигатель и проверить систему охлаждения на наличие утечек.

Проверка технического состояния
Крышка радиатора
1. Снять крышку радиатора, смочить ее уплотнители охлаждающей жидкостью двигателя и затем установить ее на прибор для проверки.
2. Применить давление 93 - 123 кПа,
3. Проверить крышку на падение давления.
4. Если будет обнаружено падение давления, заменить крышку.

Проверить и убедиться в том, что в охлаждающей жидкости отсутствует моторное масло, а в моторном масле - охлаждающая жидкость.

Проверка радиатора на наличие утечек
1. Дождаться пока двигатель и охлаждающая жидкость остынет, затем аккуратно снять крышку заливной горловины радиатора, а ее место установить специальное приспособление, для создания избыточного давления в системе.
2. Повысить избыточное давление в системе до 93- 123 кПа.
3. Проверить радиатор, все соединения системы и двигатель на наличие утечек охлаждающей жидкости.
4. Снять специальное приспособление и установить на место крышку.

Несмотря на своё китайское происхождение, автомобили Geely Emgrand отличается достаточно высоким качеством, высокими показателями надёжности и отличной сборкой.

Это куда более европейский уровень транспортного средства, чем подавляющее большинство автомобилей, которые приезжают к нам из Поднебесной.

Но и стоимость у Emgrand несколько выше. Хотя это совершенно не мешает модели пользоваться заслуженным спросом и популярностью на российском рынке.

Периодически владельцы Geely Emgrand отмечают те или иные неполадки, связанные с системой отопления. У некоторых отопитель просто дует слабо и не даёт нужное количество горячего воздуха в салоне. У других печка вообще не работает, не включается и не позволяет получить даже незначительную порцию тепла. Причин много, но почти каждую из них можно отыскать и устранить своими силами.

Возможные неисправности

Если у автовладельца китайского седана Geely Emgrand начались проблемы с печкой, следует определить характер неисправностей и симптоматику, которая при этом проявляется.

Можно выделить несколько характерных симптомов, которые могут появиться в случае с нарушением работы отопительной системы.

Печка включается, но не дует. Тут высока вероятность отказа электровентилятора, лопасти которого не вращаются, а потому и не нагнетают разогретый воздух, проходящий через радиатор отопителя. Либо заклинило заслонки, которые не пускают нагнетаемый воздух внутрь автомобиля.
Печка не включается вообще. Скорее проблема с электрическими составляющими. Мог сгореть предохранитель электровентилятора, заклинил моторчик, либо произошли поломки в составе блока управления.
Включается отопитель, но дует холодный воздух. Снова следует проверить работу заслонок и блока управления. Но вероятнее всего вышел из строя радиатор отопителя. Воздушная пробка, утечка и разгерметизация часто приводят к подобным симптомам в работе системы отопления. Если параллельно перегревается двигатель, но печка дует холодным, наверняка вышел из строя термостат.
Воздух дует очень слабо. Заслонки могут открываться не полностью, либо загрязнился салонный фильтр, который не пропускает внутрь разогретый воздух в полном объёме.
Печка включается, но только на максимальных оборотах. Это наиболее очевидный симптом, указывающий на выход из строя добавочного резистора. Он находится непосредственно на корпусе электровентилятора, и отвечает за работу моторчика на пониженных скоростях. Только через максимальную скорость не проходит добавочный резистор, уменьшающий поступающее напряжение. Потому работает печка лишь на самой высокой скорости.

Отсюда становится очевидным тот факт, что на Geely Emgrand ЕС7 может плохо греть печка по многим причинам. С какой именно связана конкретно ваша неисправность, следует определить в индивидуальном порядке.

Стоит выделить несколько узлов, наиболее часто связанных с отопительной системой, из-за которых печка перестала работать вообще, либо функционирует с некоторыми проблемами:

термостат;
электровентилятор;
радиатор;
заслонки;
добавочный резистор;
блок управления;
предохранители;
антифриз.

Практически все потенциальные проблемы с системой отопления на китайском автомобиле Geely Emgrand можно решить своими руками. Некоторые неисправности устраняются путём простейшего ремонта с минимальными демонтажными работами. Другие же предусматривают сложную разборку некоторых узлов с последующей обратной сборкой, требующей максимум концентрации и аккуратности.

Потому автомобилистов и владельцев далеко не самого дешёвого китайского автомобиля Geely Emgrand можно разделить на 2 категории. Одним всё делают сами, другие предпочитают сразу обращаться в автосервис.

Первоочередные действия

Прежде чем менять некоторые узлы или пытаться проводить ремонтно-восстановительные работы, следует начать с выполнения сравнительно простых процедур.

Первым делом рекомендуется проверить уровень жидкости охлаждения, заглянув в расширительный бачок, расположенный в подкапотном пространстве. Если антифриза мало, либо он имеет неприятный запах, нехарактерный цвет, это повод задуматься и поискать причины изменения количества или составами охлаждающей жидкости. Но часто причина плохой работы отопителя в банальной невнимательности владельца Geely Emgrand. Поскольку антифризу свойственно постепенно испаряться, его нужно подливать периодически, некоторые забывают делать это своевременно. В итоге уровень жидкости охлаждения падает, мотор перегревается, отопитель работает хуже.

Также не всегда стоит спешить разбирать половину салона, и пытаться найти проблемы в электрической составляющей, связанной с блоком управления климатическим оборудованием или электровентилятором. Печка может не включаться, если сгорел плавкий предохранитель. Это происходит иногда по вполне безобидным причинам. Заменив предохранитель, отопитель снова будет нормально работать.

Но предохранители сгорают и при более серьёзных причинах, коротких замыканиях, обрывах проводов и пр. Иногда приходится действительно разбирать узлы, проверять целостность проводки, изоляцию, массу и пр.

Некоторые владельцы Geely Emgrand отмечают, что на их машине печка вроде и работает, всё находится в исправном состоянии, но тепла объективно недостаточно. При этом претензий к радиатору или вентилятору нет никаких. Это характерная особенность для рассматриваемого автомобиля. Есть отличное и простое решение. В подкапотном пространстве нужно просто поменять местами шланги на радиаторе отопителя. Верхний перемещается вниз, а нижний идёт наверх. После этого, если нет никаких других причин, печка часто начинает работать превосходно.

В некоторых случаях возникают проблемы с самим блоком управления, либо же со связанными с ним заслонками, приводами и воздуховодами. Иногда удаётся обойтись простым снятием блока с восстановлением контактов и пр. Но при более серьёзных неисправностях автовладельцам Geely Emgrand приходится добираться до заслонок, ремонтировать приводы, восстанавливать структуру воздуховодов и возвращать систему в прежнее рабочее состояние. Это задача не из простых. Во многом обусловленная необходимостью проведения сложных демонтажных работ.

Отдельно стоит рассмотреть несколько процедур, связанных со снятием для последующей замены или ремонта:

салонного фильтра;
термостата;
радиатора отопителя;
электровентилятора.

Если с фильтром, термостатом и электровентилятором разобраться не сложно, но в случае с заменой радиатора отопителя придётся повозиться.

Корпус отопителя салона Geely Emgrand

Фильтр салона

Когда из воздуховодов выходит слабый поток воздуха, при этом активно запотевают стёкла или наблюдается неприятный затхлый запах в салоне Geely Emgrand, проблема наверняка кроется в уже изношенном фильтре очистки салонного воздуха.

Чтобы поменять элемент, требуется приобрести новый расходник и выполнить несколько сравнительно простых манипуляций. Geely Emgrand не отличается элементарной заменой салонного фильтра, но и обращаться в автосервис за такой услугой не обязательно.

Сначала откройте бардачок, вытащите оттуда всё лишнее. Теперь можете снять вещевой ящик с нижних защёлок.
Аккуратно, не совершая резких движений, вытащите механизм микролифта вещевого ящика из пазов.
Прикладывая небольшое усилие, вытаскивайте бардачок постепенно на себя. Так вы окончательно снимите его с креплений.
Опустите ящик вниз. За ним скрывается корпус салонного фильтра.
Откройте крышку, потяните старый фильтр на себя, удалите из посадочного места расходника все оставшиеся загрязнения.
Установите новый элемент очистки салонного воздуха.
Выполните сборку в обратной последовательности.

Такая процедура замены актуальна для моделей Emgrand Х7 и ЕС7.

Если после смены фильтра очистки салонного воздуха внутрь авто начал поступать горячий воздух, проблема с запотеванием ушла и поток обогрева восстановился до нормальных показателей, причина точно скрывалась в забитом и изношенном фильтре.

Электровентилятор

Параллельно можно проверить или просто заменить резистор, отвечающий за работу вентилятора обдува салона на всех скоростях, кроме максимальной.

Добраться и заменить электровентилятор отопительной системы на Geely Emgrand довольно просто. Здесь не нужно проводить многоэтапные демонтажные работы.

Инструкцию можно описать следующим образом:

Со стороны водителя загляните под вещевой ящик. Именно под бардачком здесь скрывается вентилятор. К нему подключается добавочное сопротивление (резистор), разъём которого можно отключить и заменить.
С помощью инструмента откручивается крепёж электровентилятора.
Теперь моторчик вместе с лопастями успешно снимается и выводится наружу. Не забудьте отключить все разъёмы и проверить состояние проводки.

Поскольку электровентилятор может не включаться из-за сгоревшего предохранителя, не лишним будет предварительно заглянуть в монтажный блок.

Двигатель отопителя

Термостат

Это важный элемент системы охлаждения любого двигателя, непосредственно связанный с работой печки. Как и на других машинах, на Geely Emgrand термостат отвечает за перенаправление антифриза по малому и большому кругу.

Если термостат заклинит, он может не передавать тепло от горячей ОЖ на печной радиатор. Параллельно начнёт перегреваться сам двигатель автомобиля, что приведёт к крайне тяжёлым и негативным последствиям.

Заметив, что печка долго не включается, и начинает подавать тепло лишь после длительного прогрева мотора, плюс температура самого ДВС растёт, стоит проверить состояние термостата. При заклинивании восстановить его работоспособность вряд ли получится. Единственным правильным решением станет замены.

Чтобы поменять термостат на автомобиле Geely Emgrand, необходимо:

слить жидкость охлаждения из системы;
отсоединить хомуты, которые удерживают водяные патрубки на радиаторе;
отключить патрубок на радиаторе от входного штуцера системы охлаждения;
открутить гайки водяного патрубка, которые держат его на блоке цилиндров;
убрать выходной штуцер системы охлаждения с цилиндрового блока;
достать старый термостат;
очистить и промыть посадочные места;
установить новый термостат при необходимости.

Не спешите покупать и менять термостат. Деталь не из дешёвых, плюс не всегда причина неисправной работы отопительной системы связана именно с термостатом. Нельзя исключать проблемы с патрубками, радиатором и пр.

Для проверки старого термостата его следует погрузить в воду и начать постепенно нагревать. Клапан должен начать открываться при 82 градусах Цельсия. До состояния полного открытия он доходит при 95 градусах.

Если проверка показала, что температура открытия не соответствует указанным параметрам, термостат подлежит обязательной замене.

Также обязательно проверяется высота подъёма клапана на термостате. При 95 градусах Цельсия она должна составлять минимум 8 миллиметров. Если есть несоответствие, деталь также идёт под замену.

Установка осуществляется в обратной последовательности. На последнем этапе система заполняется новым антифризом, а также проводится профилактика против завоздушивания системы.

Не стоит забывать и о том, что отопитель на Geely Emgrand может плохо работать при появлении воздушной пробки в системе.

Блок управления печкой Geely Emgrand

Радиатор

Самым неприятным видом неисправности для практически любого автомобиля, включая Geely Emgrand, связанным с отказом отопителя, считается нарушение работоспособности радиатора.

В лучшем случае в радиаторе печки образовалась воздушная пробка, которую можно выгнать несколькими способами. Если пробка из воздуха появилась по причине нарушения технологии замены антифриза, либо из-за неправильной установки каких-то узлов, это не так страшно. Можно элементарно приподнять переднюю часто авто, открыть расширительный бачок и немного погазовать. Существуют и альтернативные методы избавления от воздушных пробок, легко применяемых своими руками.

Также неполадки бывают связанными со шлангами и трубками, идущими на радиатор печки или от него. Разгерметизация и поломки требуют частичного ремонта.

Но бывает и так, что выходит из строя сам печной радиатор, наблюдается разгерметизация, трещина, либо он окончательно забивается, не поддаваясь обычной промывке. Так происходит, когда используются герметики, смешиваются несовместимые ОЖ и применяется низкокачественный антифриз.

Выход из строя радиатора печки заставляет владельцев Geely Emgrand снимать узел. А это сложная процедура. По предлагаемой производителем инструкции приходится снимать всю переднюю часть салона, включая рулевую колонку, торпеду и приборную панель.

Есть и альтернативные методы. Некоторые из них предусматривают срезку трубок с их последующим соединением. Вариант не самый правильный и рациональный, поскольку нарушение герметичности на таких стыках ведёт к серьёзным негативным последствиям.

Одним из наиболее популярных способов замены считается следующий:

снимается рулевая колонка;
демонтируется нижняя часть торпеды;
убирается пластиковая накладка, прикрывающая радиатор;
открывается доступ к корпусу отопителя;
через подкапотное пространство трубки радиатора выдавливаются в салон;
постепенно, аккуратными движениями, выходит весь радиатор.

Недостаток такого метода в том, что трубки наверняка погнутся, и нарушится их герметичность. Повторно использовать этот узел, если вы снимали его для промывки, потенциальный риск. Плюс новый радиатор установить сложнее.

Потому многие владельцы Geely Emgrand, которые пытаются менять радиатор печки своими силами, разрезают трубки со стороны салона, вытаскивают отдельно их и сам радиатор.

Радиатор отопителя автомобиля

Geely Emgrand нельзя считать идеальным автомобилем в плане самостоятельного обслуживания или ремонта. Но ряд мероприятий всё же можно выполнить без посторонней помощи.

Проблемы с печкой здесь не такая большая редкость. Но всё же стоит отметить надёжность узлов и качество изначальной сборки всей системы. А потому стоит менять своё мнение о китайских автомобилях, когда существуют такие примеры как Geely Emgrand. Действительно достойная машина.

Читайте также: